快讯:天然气板块早盘大幅走强 金鸿控股大涨逾7%

2019-11-13 14:38:12|来源:人民日报|编辑:靳松

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏ben文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5dui比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大huai是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意屁,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作虎挠。   二离署、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下田,根据设定好的距离跟随前车喂搁,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感鳖。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时褐,EyeSight也能及时发出警报昧,提醒驾驶员的注意习伐。         三可藩删、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时床篱缆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘甘,车子飘忽不定烧统,存在极大的安全隐患曙快。EyeSight系统还包含警报与提示功能四杀,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时措挨,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力绒。   四肆堪脆、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历能相霉:在停车场倒车出库时壕竭,由于紧张或粗心挂错当问究傻,点火朵晶彤、挂挡晤扫、加油起步的一瞬间冉瘫,悲剧就发生了始玛。为此辛莎挟,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能沃筒亥。当立体摄像头检测到前方有障碍物时痛哆,就会判断为起步误操作夕,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机染逃,还会通过控制发动机动力输出抒,避免危险的发生富攘。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄:王潮 版权作品梁霓雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权窃擒,严禁转载耗蔡狄,违者将被追究法律责任惶赫牵。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日嚷呛,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸抡,即将上市痴。作为PSA集团最新的战略车型赏居,SUV天逸拥有诸多过人之处肮揩,无论是外观还是内饰蛋,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调痰肝嗓,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弥淘赫:王潮 版权作品抨曙倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权牧温,严禁转载概死悄,违者将被追究法律责任和屁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且弊杯茧,还有诗和远方的越野悲。”随着近年来越野文化的盛行赦擂洛,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵菱,享受突破自我橡、征服险境的快感缝稼芭。然而淳难吞,市面上的大多数越野车都价格不菲骂啸陀,这也使得很多消费者如鲠在喉骚枷,越野的理想一拖再拖地惭你。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾芳脱幢,它拥有出色的越野性能瘫节耪、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置陛郊,它就是我们今天的主角—哈弗H9欧。   作为哈弗旗下级别最高薯埃、最硬派的SUV车型塘彭,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅皇,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城氮,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地湍林,接下来就请您跟随我的文章汗,一起来看看H9表现如何吧险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编的:杜安迪 版权作品唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯,严禁转载提姑谢,违者将被追究法律责任汝骨刚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化精,MPV近年来火了一把鸥赐,舒适的驾乘体验惮拢睫、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势蛊。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后律纤,其欧尚拼匹、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量安擅孤。为了更进一步仟磐舜,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市举踩,推出了三款1.6L手动版车型秒撑,为自家产品线添砖加瓦烩荡。   面对着MPV市场的激烈竞争嵌良别,厂家需要不停地提升产品力以维持地位裙罕。因此漂,继1.6L车型以后梗丘,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型察敖,新车型最大功率为115千瓦黔,峰值扭矩为225牛米硼暑,除了在动力上进行了升级裳,在外观上离坡,1.5T车型也拥有一些列专属的标识袄秸显,那么就请您跟随我的文章裸啡,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勃:杜安迪 版权作品填瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖虫,严禁转载扣红爽,违者将被追究法律责任胎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型蜂旁,它是一种灵活采、空间跨娥券、操控羌、舒适都较为适中的综合车型稠汕誊,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的囊扔,但是在国内市场却一直不温不火及,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治壬,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线卫勾倪,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时埃,也把目光放在了通过性强的车型上诚仓莽,旅行车在无形之中蹭了个热度箔,闷声发大财充缔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型馁身,但是因为一直没有进行国产媳,它一直以进口车的方式进入到国内魔摔,这也导致了其价格略微偏高孟贝。但是这一切问题马上都会迎刃而解俗,因为雌畴维,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天委田拍,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验棚棘特。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躬乒:王潮 版权作品备,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆泛,严禁转载板凛,违者将被追究法律责任雷。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相充祥俊,让我们看到了自主车企“走高”的决心飞,如今篱茶独,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前划前秆,基于之前的W02概念车打造蓟,定位于紧凑SUV市场漏。和VV7一样寥,新车共推出两种车型项汾,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C矛。今天仓,我们的主角就是顶配版VV5s凡。下面籍忌刚,就跟随我们的脚步逻粟,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样筛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翱揪:沈达炜 版权作品仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏叹,严禁转载痘愁,违者将被追究法律责任蓉架。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇晃金肯,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说甘街督,它都是销量王锭摊,但是随着SUV市场的愈发火爆毕,它的竞争对手也变得越来越强大谷接刻,而它还在原地踏步济淬辜,而这也导致它不仅摔下了神坛钾城砂,甚至一度跌入深渊鼻旅。而去年夏天汾戚霸,它终于痛定思痛决心改变统却测,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV休,曾经的对手再也无法与其匹敌驹翔怖,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠烷兼暖。今天蜗两,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI庭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镀:王潮 版权作品凄链,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂撇,严禁转载溜绥,违者将被追究法律责任崎睛繁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8箔,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型哗湾簿,可是由于种种原因屁,它一再回炉打造庐娶描,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚氦可。厂家给H8的定位是一款兼顾城市桥、越野的多功能中大型城市SUV灸昏,它的底盘以奔驰M级为蓝本洛虱,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架棋,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶和。而今天我们就来到草原拟酬,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何裤。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚狄:沈达炜 版权作品持退敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭,严禁转载纯骑,违者将被追究法律责任氯。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗诚鸡,您肯定首先想到的是哈弗的H系列抵,是的抄,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石菇角。但是哈弗并不是只有H系列蓬,它还有一个M系列蛊奶称,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前难繁悄,也就是2012年上市的哈弗M4叔,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量涂蓝铰。但是5年过去了浇看,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1眉垒,M系列的故事似乎就告一段落了糕敌俩。就这样M系列在昏暗了几年以后票,终于在三天前的7月21日逝,迎来了一位新成员——哈弗M6皆酵,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来闲举,那么作为M系列的最新作品阮呸,哈弗M6到底表现如何呢哆?环球网这就带您全国首试哈弗M6驾别侈。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编陛揉:王潮 版权作品耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍,严禁转载搏,违者将被追究法律责任淑俏。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月丸,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV形对,它就是荣威RX5唱念冷。同年7月矩铣,荣威RX5正式上市发售经硼监。时至今年七月类福,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了甘湍空。在这短短的一年期间百泄旦,荣威RX5的销量已经近20万餐譬,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断筹,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉彤峦。那么荣威RX5到底有何过人之处呢参井梨?答案就在RX5的定义上被,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作逝,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”佰,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中肯屉荡。你一定想问了寄俊托,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢靡警?今天牛绵,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统落碌割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩纫:王潮 版权作品扫少龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉啸,严禁转载鞍熟筹,违者将被追究法律责任痞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型萄成恢,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注剖鸥拷。出色的外形设计以及精良的做工孔府,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻匠佃,但今天当一台RX5真正摆在我面前时哀,带给我的又是另外一番惊喜潞。闲话少叙码担拣,下面就请您跟随我的文章体,一起来全方位感受一下它的实力吧沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墒恍:杜安迪 版权作品菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤裂染,严禁转载踏戚阀,违者将被追究法律责任谰鳖。 获取授权" "7月11日派扦掏,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市釜现辅。在江西南昌县小蓝工业园裸,陆风汽车举办了盛大的新车发布会鄙继逛,会后更精心策划了一场媒体试驾活动岁般,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力盆肥。 作为一款小型SUV弯凑,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm梆,轴距为2560mm窖,造型紧凑究宏灵,符合年轻人的喜好追求解。由于定位非常明确是85后新青年迪,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念沃螺啤,车身线条个性张扬龋群,极富运动气质夕。 陆风X2车头处采用X型轮廓库显箔,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计褪室,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍碉协。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体昧吮,极大的增强了整体感略吧跺。 车身侧面造型紧凑饱满洛桑蛙,贯穿式腰线设计糖错厂,锋利无比掏。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果屎将,并印刻X2专属标识天。此外外勿,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架腹千铂,金属银色尤显沉稳大气幢。 车尾设计简洁利落么,“LAND WIND”字样十分醒目闷垂墓,保持了陆风家族一贯的设计风格狼。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应颅,细节丰富奇,凸显其设计感担熟。 打开车门俱礁,车内的整体布局同样令人惊艳矫。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择锌狼,给人奢华时尚之感筷别哎。中控中央区域大面积软质包裹锯连徊,触感极佳堕惟,在细节上采用部门缝线处理弧,彰显专业品质嗅电吞。运动皮质方向盘滥宠,配有多媒体切换犁摔唯、电话接/挂贡、音量调节和定速巡航等按键息邯缚,行车全面兼顾安全和便捷荣醒。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能斤胃谷,全面支持多媒体娱乐系统弊、蓝牙电话鄙馅、收音机碘、高德导航受罗、百度CarLife胃其、车况查询和自定义保养提醒功能铺唐,满足年轻人的基本驾车需求娟妨。 对于新手而言筒雾,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用熊鲤,全系标配高精度雷达报警系统心斗,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线霜能猴,呵护更进一步想。另外毁愧柔,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统菱,响应更快泊,工作更灵敏靠涉,大大提升驾驶安全性罐。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量顽擞韦,用车全程无需掏出钥匙共羞,更加方便快捷璃。 陆风X2虽然是款小型SUV馆钠,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验臣瞧己。170cm的体验者坐在前排笑,头部距车顶有两拳的距离歧璃舜。而且主驾驶座椅还支持6向调节秦诫卢,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置妨室谢。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现列,座椅还可以完全放倒放平味,最大纵深高达1650mm孝镰,超越同级别关丘棋。 动力方面辰凉,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机胃,最大输出功率92kW(125Ps)坏赡,峰值扭矩160Nm欠。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱宋破习,作为家用代步车峨仍,足以满足日常使用岸鸥绰。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛胳、轻盈虽淘拳,动力输出表现积极洽搬拨。驾驶体验中咕沙始,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错乌,并能获得经济的油耗表现久部舵。高速状态下缮琶估,陆风X2则更趋向沉稳粟隧,整体看来符合城市综合路况粪,偏向于走舒适的路线揣沪。 美国天合EPS电子助力转向的配备暮疤刊,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构铺炕呵,使原地转弯更加轻便灵活共烷。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合退箔屉,起到了很好的减震过滤作用烤,底盘扎实蛙凉控,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞袒芦竟。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作眯萄,高颜值蓬寄泛、大空间虽第村、易操控霜倍颁、高性价比靖不蓝。透过此次试驾体验裳观梯,可以看出陆风X2整体表现优秀抹粟举,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力篮。当然猴,更多陆风X2的惊喜之处型举文,还需要你亲自体验侮乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞蹄:吴越 版权作品滩频逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔瞄尚,严禁转载贝,违者将被追究法律责任据。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日巧剖倡,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”糠。借助此次活动掸,不仅可以传播长城数千年的文明历史挤鞠,还有助于加强人们对长城的保护意识劣。在此次发布会后囱末侍,我们有幸试驾了汉腾X7评,相信很多人和我一样矫,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生显。而接下来几惺,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车奴莲漓。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薯:沈达炜 版权作品读施,未经环球网Huanqiu.com书面授权椒可寺,严禁转载鼎砰,违者将被追究法律责任汹巩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后计妇,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨龄。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将钒齿,比亚迪宋DM赡檄。宋朝相比秦唐腹疟刮,虽然名气和风评不占优势喜舍,但客观来讲唱退卸,宋朝在国民经济蔼线啼、文化教育互、科学创新等方面均处于领先地位淡疆钞,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蒙垒。   比亚迪宋家族目前共有三款车型盯,分别为汽油版椽练损、电动版和我们今天要试驾的插电混动版维辫屠,也就是宋DM佛恋颁。宋DM定位于一款紧凑级SUV割搔,低于同门师兄唐琼牌,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员水茹潞。   那么骇矾,“542”到底是何物呢按婚?缴:   初步了解“542”战略以后瘟沉,我对宋DM的期待更进了一步午赊,那么闲话少叙屡缔伯,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玲:杜安迪 版权作品捻搞桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦食,严禁转载底惋遂,违者将被追究法律责任删。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述惠疥,但是近些年泉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着擞遣耿,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”咖帕。但是有这么一个品牌甲鸥,它不仅是一个只做SUV的品牌霜,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌扯骋,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗块桔。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃涤,自然是需要足够的实力差疲亨,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7别庙誊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付:王潮 版权作品硕没申,未经环球网Huanqiu.com书面授权焊,严禁转载弛,违者将被追究法律责任镰肩坊。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌茨,其旗下车型最大的特点就是操控精准认黄、转向轻盈柯。而在SUV市场中枫,马自达也同样做到了如此毫捅,它凭借一款外观运动净粒、动力强劲告、乘坐舒适播、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩А,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L点拼墓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉惩贿:王潮 版权作品爆苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权文开纶,严禁转载娩,违者将被追究法律责任识。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩频栋,甚至出现过单月销量破20000的情况掇。在这么一个时间结点滴裁毕,厂家为了丰富产品线发乘、满足更多元化的顾客需求何少屠,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)去碘形。顾名思义焦,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机己侩,相比之前的1.5L发动机更加值得期待集烈。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择叉策?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了凌。但今天我们来海滩可不光是为了养眼贪,而是为了另一个重要任务钉氦,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触恭肃葛。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport袜膝朴,闲话少叙抗琴,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袄漂槐:杜安迪 版权作品荡箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩杰,严禁转载石,违者将被追究法律责任祷婪到。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日话摄锈,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍峒洌湖边召开忻。本次大会包含了大会开幕式躺、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式票瞪露、美轮美奂的文艺演出纬媒啼、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节滦。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会獭辜疚、中国汽车报社垂、中国汽车新闻工作者协会樊饱炯、石嘴山市人民政府主办崎裴,大武口区人民政府情、平罗县人民政府摆睛澎、石嘴山市旅游发展委员会酒、石嘴山市教育体育局箱寄教、石嘴山新闻传播集团纶痰幻、北京东方艾狄尔会展有限公司承办撑馆深。         在皮卡不断解禁的背景下镶购,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一吗。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挖佩鼻:沈达炜 版权作品闯武孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁妹橇,严禁转载巷斯,违者将被追究法律责任惩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词侈纯,在字典里的解释为互财糜:小的奠拿、袖珍型的菇捍分。当我们在生活中形容某样东西迷你时昆绞,通常都包含着另外一层意思涕,那就是精致凄饭眯。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型嗽,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)题捅到。   远景X1于5月20日正式上市渡苦酣,主要面向年轻消费群体措橙,提供多种配色可蚜丁,售价区间为3.99-5.79万元郴。别看它的身材辛璩蜕佟,定位低卤,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣扛檀。接下来我们就一起走近这台迷你SUV娘拳淋,看看它的综合表现究竟如何吧薄间呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨:杜安迪 版权作品了容,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵淋,严禁转载幂匙岔,违者将被追究法律责任担。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日泪苛,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行萎鹃,活动从北京汽车博物出发翻,途径四个任务点崎,终点设在北京首都体育馆啦饺急。这是iEV6E准入北京市场以来飘笨慰,江淮新能源举办的第一场北京地区活动鳖。6月13日是第五个全国低碳日告,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛土,可谓用心十足遂,与北京的消费者共同践行低碳出行坞,倡导环保低碳生活幻氮系,感受iEV6E带来的全新城市出行方式粮。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编替甸:沈达炜 版权作品儒技,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘四,严禁转载蛋哎每,违者将被追究法律责任捷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动哼隶,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动勉,但此悦动非彼悦动瞧反蓄,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已懂,实则已经发生了翻天覆地的变化坏疚,最直观的就是它的尾标佳,名称已更改为CELESTA席编嗅,那么乳环,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢抡?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型撕烂,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系撅。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型嗓挛解,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列镀,那么闲话少絮办,这款新产品究竟实力如何呢茸?我们接下来的测试将为您详细解读徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宦档虑:杜安迪 版权作品诫铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖罕刨,严禁转载兔,违者将被追究法律责任窃渐函。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味舞绣,经典不代表着古板冠胁,优雅不代表不能运动廷钵却,近年来沃尔沃的设计愈发时尚将茫,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方扁疙圭。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性廉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风舅,总给人一种不一样的清凉疆棵。而提到沃尔沃咎聚悸,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型膏嗜,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型顶桂系,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮吭浓,而在舒适性讽齿锰、优雅性都非常擅长的沃尔沃轿晴忙,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢耍?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 围。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编弧:王潮 版权作品法浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃,严禁转载悔烙芯,违者将被追究法律责任搏锌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上刊,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相檄帝,新车定位中高级SUV马,基于PSA集团EMP2平台打造而来雹,和东风标致4008属于姊妹车型钨僧。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流多,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术莎帆,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术贝。新车将于今年9月底正式上市猫惠并,下面就跟随我的视角旅参赋,一起提前领略这款车的魅力吧蹬迹容。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编箔哼燎:沈达炜 版权作品郝藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼董受,严禁转载辩,违者将被追究法律责任档。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼缎陷瑟,随着各产品线的逐渐完善监晤,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐糜汰南。但提到身为国内一线品牌的江淮讳,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3为韧激,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象汞吹劳,因此喘,面对着国内市场百家争鸣的局面提饶含,江淮顺势而为磊,搓了个大招碾舒叼,推出了我们今天的主角梗,瑞风S7好删。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价屋桓猴,售价区间为10.98-15.18万元放阔宠,并提供五座版和七座版两种车型家。瑞风S7搭载1.5T滑书、2.0T两款发动机监,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型鳖陋,它的表现究竟如何呢结隙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踏铜:杜安迪 版权作品骗抱颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨魔类,严禁转载掂北,违者将被追究法律责任窍坪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”须窖荷,我们一下就可以想到斯巴鲁侩,这也是它引以为傲的标志仿轿皑。但作为一个相对小众的品牌刺珊,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮∪牌希糊的状态背技厂,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌姆。今天我要为大家介绍的查功,便是这个小家族里售价最低的一款车敬内仿,斯巴鲁XV惯靠及,经过几次改款后期松脱,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市掣浮,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝硼晨跺,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引揩烂,所以辉,千万别错过筐粕糜。闲话少絮盘秦膏,我们来看看今天的主角吧坚络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匪:杜安迪 版权作品茬绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权链宽画,严禁转载倡,违者将被追究法律责任巷钒逼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心并,混动车型在市场内的地位也开始随之升高烫。但是晤钠,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”怜筋、“平顺”等噬,与“运动”额太沫、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边税。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类裁暮,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现燃竭,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动膘林,那么闲话少叙适釜,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧琼飞。                  总结拧:总之巫,相对于其它混动车菏斥,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆晶蒲成,与此同时吴版隋,由于这套混动系统的特性潜汝寸,它的动力输出也可以得到保证牛拿,光说不练假把式俏,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢躲适?我们接着往下看扰。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沛:杜安迪 版权作品竿墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵,严禁转载凰洽扮,违者将被追究法律责任吨奸翟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探仟愁,越来越多的家庭在购买选择车辆时汝脱滴,都会将其纳入备选范围钾姜。当然鳞,混动的目的撵媳,对于老百姓用车来讲韦棺,就是省钱力馅前。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元另猜,但它真的省油吗裤?到底能省多少请幢?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁督。这款车不简单孪,因为据说丰田在研究它的混动技术之后崇碾拆,也表示了赞许的态度聘梁然。本文我们将通过早高峰以及夜间路况饭倾,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗节猴。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后腐舞渺,早高峰相对拥堵的路况下的,混动版雅阁表现出的油耗更为出色斗桔片,得益于其技术设计损棵,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动娘鸡,发动机只负责给电池供电贸,所以动力响应霜颊外、提速感都比汽油发动机车型要好挡食,低速时也不会有电机振动和电流声徐艇,非常安静便享,实现了越堵越省的油耗贩熟盎。而在低油耗保障的同时常,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣钨。越堵越氏尽,运动范儿十足勿届,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡嗡插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯:沈达炜 版权作品环亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬,严禁转载窟察,违者将被追究法律责任氛哗。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言率喜挝,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌撩将钞。如今藐潞箍,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功窗佩,逐渐以“焕然一新”的高品质陇、高性能馈、高配置送,迅速得到了市场的认可坪沧。其中岗,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美剁,让人激动不已辟来七。说的正是数月前发革唯,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100巩垒徒。   究其火爆缘由藉嘶,除了过硬的整车品质底牧、先进的科技配置外哩挥杀,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素筏勃泌。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问恕橡:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名矮竞弗?近日铝侍斤,笔者就此问题睬,决定通过实践检验“真理”团粱。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证缝单,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测滔晨喉,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖盒,测试路段覆盖繁华市区拧浪遍、城区主干道娥鼻、高速路段及蜿蜒起伏的山路巩发笆。   车辆满电出发前乾居,笔者对秦100的起始里程清零犯蓄疮。在行驶里程达到了100km里时堵辆,秦100显示纯电续航里程还剩18km赊默奴,电量23%蚀汤。此时晦荚慈,秦100已然超前完成了自己的额定任务商,但秦100究竟还能跑多远缸浪?   最终卵,在纯电模式下饥百,从起始电量100%到结束时剩余电量15%逛,秦100一共行驶了108km坪纺厕。但此时蘑袖,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km诬屋渤。可见若继续往前行驶猎晃剔,秦100续航还能达到118km冀艇樊,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名肠冷变。 对此结果鹊萌犊,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响婪楷啥,秦100还能跑得更远惟蒋疥。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外郎烦宛,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮垛堕梆。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求标传扣,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性梯策。其内置无线网卡和4G幕履剑块哪司,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用瑞膳颧。这一点抛,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风贪。   为一探大屏“智能”究竟椽烤,笔者下载了风靡当下的王者荣耀朵骑,顺势“开了把黑”先槐鸽。令笔者惊讶的是体敝轨,此大屏不仅质感高清舰、滑屏流畅杉当,而且响应十分迅捷碱孤,完全不亚于高端智能手机的操作体验薪弛蠢。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型佛变绥,秦100亮点远不止于内在仁厘蔼。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新妹珐。尤其在车尾部分徒考,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯夸理赦,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升镀棋。   “穿越”回古城西安息毕。雁塔下瑞弯抽,古城外弦,秦100穿梭古都流光飞影雷猎。或许由于秦100特殊的文化印记龟亮,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体烯兰,独特夸张的造型让人过目难忘斗。从远望去落,即使看不到车标淘杰,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车面导。 小结秋锹:   中国品牌发展至今拱培魄,大多数都经历过艰难的过程脑馆垮,产品软实力不够坚硬雹、技术水平不够先进嚷事撕、设计理念不够创新……当下娩,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”舌旱肖、“中国制造”的硬实力及新魅力笑城哼。未来图瞬谴,我们有理由相信辆惋,中国品牌之路激攫葱,比亚迪新能源汽车发展之路锨抠摧,还将走得更加稳教猩蹇ァ,更加长远司啤险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗滑:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角痢僚痢,虽然它们来自不同的家族九袖、不同的国度块,可是它们都是SUV板。但是要知道问,在二十多年前需甩痊,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV肠。这其中光,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了笛送。   一提到捷达我就想起一句词撅呵航,叫做“雕栏玉砌应犹在丘,只是朱颜改”椭。江山还是原来的江山丰块,可是入主王座的已不再是我了甲墨狗,这是我对捷达最大的感触姬慌鹊。随着汽车的高速发展微酗,汽车市场也愈发的多元化矢,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里估,但它早已不是王者了毕糠肌。不过透,虽然它已并非王者垒,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方恒寂慑。今天钝额诫,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L呸氓我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编休颊:王潮 版权作品艇孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘晴,严禁转载电,违者将被追究法律责任暴翰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9鳞罐蠢,相信大家并不陌生购,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型堆,它始终没能承担起销量重担奇理,倒是家族小弟H6妇、H2屡屡在细分市场创下佳绩绞,这样下去气氛着实有些尴尬琉翱。因此群封铂,作为大哥的H9坐不住了肃,悄悄迎来了改款星,据说变化相当大谢侍亲。今天倾誊,环球网汽车就来带大家看看硷,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢理? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琅射:杜安迪 版权作品桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权核,严禁转载峡,违者将被追究法律责任纫窜舒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋纳:霍保智 版权作品捐叫敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿巴访,严禁转载尘,违者将被追究法律责任免。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型靛穷,它是一种灵活铂港、空间薯档、操控姬、舒适都较为适中的综合车型斤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的少钵,而随着国内汽车市场越来越丰富物冕摊、人们的消费水平越来越高坍,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上定,今天令扭,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版骗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编葛蹬:王潮 版权作品搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟惭饶,严禁转载狈,违者将被追究法律责任千。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说苫咎妨,购车已经无法绕开SUV这个车型了峭首萝。甭管您是去买什么车茅糜,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV婆旱。在这个SUV统治汽车市场的年代潜艰蜡,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了娄姐崎,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人殴。今天来,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备孟、居家旅行与谈情说爱皆可袒、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜典抒碧。 ●?新途胜的外观设计缘何而来苫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编为碌:王潮 版权作品几,未经环球网Huanqiu.com书面授权椒暇磐,严禁转载碌,违者将被追究法律责任屡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌杠,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴瓶,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩加蹄,客观地说揽庐,无论是口碑还是产品力憋袱勉,哈弗都已经处于该市场的领先地位甫财扇。无敌是多么的寂寞浪久,因此第覆,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV乘。因此莽扒,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了虾客,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试冗砍。   小贴士氨:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY畅沟困,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译苇昆喇,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆嘉媚热。WEY品牌定位轻奢豪华品牌牡办,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型伴羔。   那么夹泞,作为一款开创先河的领头者笨,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义供,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢帘蓟?下文中我将为您详细讲述圃叔暗。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s回桥,那么这两款车型有哪些不同呢鄙穷?   ● 除了上述三点外痛党试,两款车型采取了相同的设计皮缆,接下来我们以VV7c车型为例斤陕疯,为大家解读新车巷潮猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夸搏:杜安迪 版权作品揣览啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫,严禁转载炼嗓,违者将被追究法律责任虹怀纲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV匙,您最先想到的是谁认?哈弗H6到灭?没错坎参潍,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车筛,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹捂贺,2016全球SUV单一车型销量第四名啸澈歧,这些都证明了它在消费者中的口碑实力赁乾瓢。今天醒炒署,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代怖佰泻,外观大改掠蠕拿,内饰颠覆苯极芍,动力充沛皑,传动匹配顺畅等等苇暑麻,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单奈蠢,而是扬长补短垮矫,全面提升脾。下面侧,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿汕?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些靡掂青? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佩肉:沈达炜 版权作品娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹炯,严禁转载弥讲涤,违者将被追究法律责任回镣吝。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型希票,全新一代的路虎发现也已经上市赐,相信很多朋友看见它的第一眼都会说技:“这还是发现么祈盗?”锑,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象栏烤,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了吝菩,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车蓖铣痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甘泥孰:王汉康 版权作品岁念,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭泻,严禁转载项,违者将被追究法律责任陕。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了巧,然而提到广丰匣砍,我们想到的往往是汉兰达啪、凯美瑞等标志性车型拌,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄环狄。如今残咸犁,随着消费者需求的多样化瘸溺,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)虚绵猴,新车共推出2种动力共9款车型咕渐女,售价区间为6.98-10.68万元恍列。   作为一款入门级家用三厢轿车堕渤圣,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷曝、是否高科技配置如云黔哭畔,实用性强俄赡迁、性价比高护础、皮实可靠鞭挂,能给消费者带来一种最简单的满足感涟鲍,这些就足够了连城居。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象抬虏项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦齿鹃:杜安迪 版权作品篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载镁仆,违者将被追究法律责任寿夺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗碘遣,不得不说的就是销量嫌罢,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置侗丰,元老功勋H6车型功不可没酿吴勾。作为H6的升级车型朴,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市唱查,并且选择面也十分宽泛弛噶,包括汽油柴油鲁雌浦、两驱四驱袄餐拖、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型量,售价区间12.58-14.98万元溉疟榔,这其中杆喉乡,新增加的红标版就占据了11款之多酱。今天么碎芜,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版焦粗掳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庆:沈达炜 版权作品配,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌钦,严禁转载乡扫惺,违者将被追究法律责任卫。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后恐,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹胳幢莫。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市郴薄,那就是6万元区间的入门MPV市场晒联陪。那么这样一款MPV到底如何蜡夺,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它临匠菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编布贺:霍保智 版权作品澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓绣坤,严禁转载传付嫡,违者将被追究法律责任兜轮讽。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5荚梦虑,我们肯定会想到马自达那款跑车呻理,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV瀑慧店,东风风度MX5穆跋坍。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的牌搬哆,那我猜牛,它一定是一款主打家用虏门、性价比高非常接地气的车五陪惨,我们闲话少絮废那粪,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢桐扰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呛祟:杜安迪 版权作品磷弟翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁案题,严禁转载恕冯,违者将被追究法律责任玖。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高莫辛,它就是斯柯达柯迪亚克惊徐,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测幂,而我也对这款车的动力表现有很大期待脖哥,今天我们来到风景如画的安徽黄山附贫,将在公路熟、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触啊凄芯,那么它的表现究竟如何呢耐必?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编设:杜安迪 版权作品忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬共,严禁转载但芒刹,违者将被追究法律责任纯绢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3采独、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV窜,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应哆断矢,北汽幻速为S5配上了更时尚签教颈、更“SUV”的外观和内饰设计饶。新车的预售价在6.98万至7.98万之间肪措,共有4款车型可牙H埂,并将于3月底正式上市挟拳,前期将只推出手动挡车型炊,那么这款车表现如何醚垮?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颊戊妊:沈达炜 版权作品耿惜碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉小烫,严禁转载涪睦堆,违者将被追究法律责任掀青。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起陷伴,各厂商纷纷顺应潮流死秆翱,推出大7座SUV车型墒释。不过囤等,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题滇前,那就是第三排空间垄聘抚,大部分情况下衅粒,7座车型的第三排只是个噱头而已纽嘛,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适蔼,但是今天我们试驾的这款车姑驶霖,在这一点上做出了改进耿,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态罕,它就是我们今天的主角嚏喉,上汽大众途昂派簇。   在厂商举行的产品介绍会上灿勉,负责人表示谷爆:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征靠湘珊,意味着在家族产品线中的重要地位铝堡。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位溉凛埃。那么摹,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢撂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猫胶份:杜安迪 版权作品不,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯,严禁转载画彪躲,违者将被追究法律责任馈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃辨碘,这是一个曾经与保时捷奶、奔驰齐名的德国品牌畴松,占据着德国60%以上的出口份额传卑膛,之后由于资金问题棵逞,于1961年破产热限,这个品牌早已淡出了我们的视线石捞,如今在2015年品牌重组复兴截黄铜。短短两三年光景圭,从宣告品牌复兴掂,到首款量产车型宝沃BX7上市裙共葱,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5缕,它是宝沃复兴计划的第二步钠污,也是我们今天的主角现蕾,宝沃BX5没茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歧:沈达炜 版权作品桃碧捣,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚叹,严禁转载随,违者将被追究法律责任露掏。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后违兴,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上闺丹刚。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里含,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃患告。今天我们不谈历史袍虱,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5胜仕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秃粹夕:沈达炜 版权作品悍咖售,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤短,严禁转载呐,违者将被追究法律责任汰唯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来疏趴咀,随着国人购车理念升级虹丢,加之二孩政策的推行阔涉馅,7座SUV在中国市场可谓大行其道匙绒贩,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求猩。对于起亚来说秋倦,让你选一款SUV霜韧掏,你会想到谁患阑?可能是KX3缕苦彪、KX5亦或者是狮跑百吴览、智跑朔困。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局俊投,却没有中型SUV可淹槠缆佟,所以KX7来了迁崎缚,一款7座的中型SUV嘉嘲,也是我们今天试驾的主角疤催品。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洪:沈达炜 版权作品额,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔,严禁转载蜡桃趁,违者将被追究法律责任畔固。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能敖独,以冰雪路面最为严苛达颇,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能涵采募,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱椿,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封唱革,万里雪飘的雪乡长白山苫马,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚壬谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扔晨:王汉康 版权作品蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆署联,严禁转载行,违者将被追究法律责任骂。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时餐剂铜,相信有很多人质疑岸协,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗冕?其实笛婚嘛,傲虎的真实身份反倒是SUV挽辛,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了缺枪累。今天哇柬,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎瓤,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD冠、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统弄缕,性价比方面有了进一步的提升吉躬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编线少:沈达炜 版权作品颈拣,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗庆,严禁转载兼九,违者将被追究法律责任逻。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万滑彪,这个价格我们可以选一辆什么样的车但竭?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平很,配置简单的小轿车的。但现在我们有了一个更新更好的选择沤瞥碳,它拥有跨界SUV的身份霜,它拥有丰富的配置讲,它拥有实用的功能禽李,它拥有亲民的价格涟炉,它就是吉利帝豪GS仆拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辜:王汉康 版权作品烷胯仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠不浪,严禁转载痪,违者将被追究法律责任未袖暮。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗够溺氯,大家可能并不陌生蹋。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线邢伞违,定位介于英朗和君威之间环遁倒,作为一款A+级车型舜费,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象桶侗骄。那么传半胚,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样沙班?我们今天就来一探究竟丁人辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柬竭肖:杜安迪 版权作品闺昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶界忻,严禁转载连繁,违者将被追究法律责任两备塑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6拆,想当年可是法国总统的御用座驾握讹齐,就像我们国内的豪华品牌红旗躬。如今香,C6卷土重来客士冉,但与老款C6并没有任何关系瘫,该车由东风雪铁龙生产挺程,定位为合资高端中型车川撮,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕梯。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢煽拳?下面就跟随我的视角雇遂,一起当回总统体验体验吧剃窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摔疮协:沈达炜 版权作品痘免缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶,严禁转载迟怀少,违者将被追究法律责任腾疤。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典痛,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全讽、极简塘视。习惯了这个设定的我们钝厦,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情椽偏。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世扭,我们蓦地发现秦兑可,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚梅蝎抚。当北欧性格与时尚追求相碰撞炉赤,会产生什么样的化学反应呢秒?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您胎宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编究彤:杜安迪 版权作品纬前硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权段伯蒂,严禁转载狡娶蹄,违者将被追究法律责任溯涧律。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中量,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉卉锨。可能有些人认识科雷傲骆哀孪,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队岗,然后……就没有然后了胁岭鹤。而这一次刊能雾,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心夹澳叛,通过与东风汽车的合作强势回归睡册鹅。东风雷诺推出的首款车型税歇,便是我们今天试驾的主角咳,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉绞。   科雷嘉出自CMF平台驰涛煞,而日产逍客同样也是出自该平台纯弘风,零部件通用比例最高可达80%嵌,从一定程度上来看吮显,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客土耐,两者有着近乎80%的相似度儡十,而事实是否如此呢昂?请您继续往下看第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编港色:杜安迪 版权作品毙蓖了,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖歇矮,严禁转载胚椽,违者将被追究法律责任粟乱。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家窖橡,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季梅毙潦,这正是体验全天候的最佳场所糙诲。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候复,则是摆在他们面前的一个课题力粗惋。   2017年的冬季谐瑰,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区缓悼墟,在这个零下30度的冰雪世界中却倍,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们匙阮。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型库梁,傲虎苗、森林人和XV醛储,这三款车的定位非常清晰讥习酬,也分别在各自的细分市场具有不错的人气壳和漆,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱拆峰揭。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机勿,相对于L和V型的发动机离碳吠,它的震动更小对车辆的影响也最泄痢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷筒信菊。   此外在随后茶,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统继,这套系统同样专注于车辆的稳定性虑沦,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点袒芹,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术泌揩卢。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎勘,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统荆,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助恋浓。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助撕炼痢、自适应巡航碉、航道偏离辅助歼,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统昏盖握。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助嗣炔陪,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定橇,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞勾舶。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响赣献。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坚面吭:霍保智 版权作品碱版囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗,严禁转载靛棚,违者将被追究法律责任吗畦袒。 获取授权" "  【环球网 报道】当今舞,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说偏,BBA已经成为了他们的首逊病,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子诬汹,然而豪车再好也有审美疲劳的那天构,大家是否想来点儿不一样的体验呢队?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大翱,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型居纺,它就是东风英菲尼迪Q50L刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轮搓笑:杜安迪 版权作品虹死,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒,严禁转载炮,违者将被追究法律责任陪。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时很檀铣,当我们说起MPV丧,想到的几乎只有别克GL8翘。但随着近几年MPV在我国的不断走热残没课,各大车企纷纷发力推出MPV车型磨歌,如本田的奥德赛凶、艾力绅手黔,大众途安锻驳徘,自主品牌的五菱宏光起成、宝骏730等等款。各个车型间的差距越来越惺也住,销量愈发接近谰,我们的选择也更多了晾脖。今天我们就为大家带来了一款外观经典翻撑,实用性很强的进口MPV车型松,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版姆修袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编请迫拧:杜安迪 版权作品觅脱客,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈,严禁转载寒,违者将被追究法律责任报。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾鲁,听起来是件很刺激很好玩的事儿骑喂担,在面对严寒的考验的同时味涩,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”拢,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的栏。当然怀,能够勇于来进行冰雪试驾的车型掏测,没有两下子 可真不行偏沽嘉。此次之行休唱,我们来到了内蒙古海拉尔扩掠看,此次的主角四举,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”灰开。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯摹,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)烽。自从这款车上市之后普,身边的同事忌嚎博、朋友都对这款车赞不绝口放,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣确辉,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节翠,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现涎。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶板岔,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受爽脓俄,对于车身的稳定性薄沮菊、四驱系统等 等表现如何瞳,我们一起看看吧惜寞儒。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下忻,车辆会有怎样的动态表现豪前,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能夕额撮。要知道垮,在冰面驾驶时车辆及其容易失控棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编示蹈船:沈达炜 版权作品涣疥,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪,严禁转载茸,违者将被追究法律责任堂慕。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一弓祷,可以肯定的是且佬,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益颧被。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前歼太。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版橙,它搭载一套中度混动系统舱,可以辅助驱动车辆挎、实施能量回收炔俱,在一定程度上降低油耗筛馁烤。最值得一提的是湍,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块肚怂。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了翔,既然如此媒,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢猎浪? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来透丸剖,从配置上看踏廉聘,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当店。然而前者的价格比后者便宜了一千块蔽,还搭载了混合动力系统肛题手。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型辟忍,因为只有随着市场份额的上升勃袱,它的混动车型才能说拥有了未来愤窝。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统斗。这款车搭载了一套中度混合动力系统款,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同贰敦,它的电机不能独立驱动车辆萌伶滩,电池容量也更小一些泞急。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量脚交琴,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”杭陪拴。    动力系统方面滦码,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外核分伸,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)暴瘸分,最高扭矩50N·m的电动机饯颠讥。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内辞筋踞,电池电压为48V送斗十,容量为0.384kWh都,与之匹配的是一台5挡手动变速箱迟酣。    看到这里详新,或许会有网友疑问耙:混合动力车型配备手动变速箱核?是的颓,您没有看错脖,在现今的混动车型中侍斯,几乎没有配备手动变速箱的产品够。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备嘿蚕龋,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率常愧,但好处是技术难度更低砰,易于在现有平台上普及卸焕。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的呢囱。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”画,简单来说在这台车上蒲,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机薄豆,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统褥雇脊,用以提升能量利用效率辞竞。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥弟,电池则由被万向收购的美国公司A123提供募肛。电机和发动机之间采用皮带连接怜,电机的转子与发动机的转速保持一致犀发。在发动机启动时由电机拖动发动机姜儡扰,由于电机功率相较传统启动电机更大钾借,因此发动机启动速度会更快入缄。在发动机启动之后岸,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用融。    在正常行驶时献,这套混动系统会工作在四种模式之中去郎。首先是发动机驱动+发电模式皆,这也最常见的模式态纶吭。在电池电量低于75%时祷,发动机不仅负责驱动车辆虚驾,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时诫榷,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式柑,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板森疥,不仅可以减少换挡次数密,还能提高车辆的动力表现抬痉。当车速或是发动机转速超过3500转后氦泡,发动机会完全接管车辆盖粪,电机此时不提供动力辅助革钵第。而在行车过程中荷默,只要离合器处于结合状态会沏赌,并在合适的挡位上暇滇街,松开油门就会进入到能量回收状态扮。    总的来说短,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式门贿挛,易于在现有车型平台上搭载传,电机主要起到辅助作用瑞。下面我们将进入试驾和测试环节诲么挝,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点兔盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型绩技炕,车身尺寸等硬指标基本没变圃菠形,外观细节有所调整盲,重点是配置方面有很大的提升酵粹久,新增Infinity高级音响等配置题溉垂,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善齿。可以说各个方面都有进步剐酱额,而且步子迈得挺大的探点,既然说得这么好渡,为什么我不直接说有质的飞跃车?因为还没到那个程度糖,且听我一一道来漂。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)佳恨,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本持耻,普通版车型则会暂时维持原样法蔽,与律动版有所区分娃。也就是说灸涪,普通版车型依然是老的外观犀鞘台,配扭力梁式非独立悬架炒霖。    560律动版依然是560璃矫,整体外观造型并没变化兢骨,这是一眼就能看出的欠,但通过细节的调整舷,确实看起来更加大气温,也更上档次迹鸡记,说是比现款车型高半个等级也不过分按安蔼。下一页我们来看看内饰方面的变化陵绞铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编康:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上譬郡滇,上汽大众推出了全新途观L栏,从字面上我们不难看出垫科画,新一代途观在尺寸上进行了加长冗沫渡,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm碾变,轴距达到了2791mm曝敲吮,与上一款途观相比有了全面的提升激猩蜕,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV控迟。   如今刹谋乒,产品后面加个L已经成了家常便饭搐秽颊,为了迎合市场需求情,众多车型均推出了L版车型勿。途观L也顺应潮流好范嘎,加入了这个大家族呈乒。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了桔,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮:杜安迪 版权作品堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼锻悔,严禁转载扒,违者将被追究法律责任据庞。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中忿忍肮,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型函匪耗。说有幸并不是客套踏,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型铃,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过抒。另外宝沃作为一个复兴中的品牌让伴礁,能比众多大厂先一步使用这套技术呸,也让人颇为兴奋川茨鄙。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生邯畦酞,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上恍,比如今年大热的两款SUV垛,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统侵昆。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力柔,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动陡托苏。    这套系统的优点是结构简单距俏、响应快舌、油耗低炯,不足则是越野能力比较一般唱浑姥,脱困能力有限饯。比如当只有一个后轮有附着力时坑采纹,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的汕枫马。这时候煌,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了团牡煤。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同兑?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构爱,除了轴间外潍斜撕,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器晦需。理论上来说擅孩,当一个后轮打滑使盾文,轮间的这套限滑差速器就会压紧浮思何,保证另一个后轮的动力绊貉。    在越野时跨卧茄,这样的系统可以提供更好的脱困能力骗淮,而在公路过弯时扮丹阑,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度堂。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始劳茸,项目也都是最基本的雪地加速逗舞忙、制动扫嗅量、紧急并线等屑。可能是不了解中国媒体的驾驶能力淘沮办,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎相吠咳。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的绦卿,几轮下来宪丘,我们熟悉了车剁刮改,教练也了解了我们的能力谋破,走吧鲸堤晦,带你们去个小的拉力赛道单。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下蛾骂,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水恍孝擒。各种路面上哀屑俊,大脚油门起步都没有问题亩。ESC会降低油门的信号强度鲤瞥突,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮肖。电子系统和四驱的配合默契狄惋奖,起步时车轮几乎没有明显的打滑烤备。相比大众Tiguan洛,BX7的标定更为保守一些溯,好处是更安全挪商陈,车身更稳定拭,相对的也会丧失一点乐趣虹购颗。当然我相信购谜,对于绝大多数普通驾驶员来说惫,安全绝对比好玩更重要际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型赔,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌梨妹埂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少胚,包括两厢车型EV系列锋席、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等低,而这一次磕稳,为了继续完善产品覆盖面颠,北汽新能源推出了定位更低的EC系列乳,它的车身造型紧凑哦,内外都是年轻化的设定芳,不久之后梳,这台新能源小生将正式亮相描沧涤。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况宝,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型匙蠕,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性醒,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)贺。    此外莎环娶,EC180使用卤素大灯楷,出于成本考虑无可厚非视洽,但是如果能装备低能耗的LED光源峡,不仅更符合车型环保的定位勘奇戮,照明效果也更好泥嗜。    车身尺寸写弧,那就在细节设计上多下些功夫肠鲁,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手册,都让人觉得这台车虽然定位低新寒,但是还是有一些格调的联努眉,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见盟帕聘。    作为一台微型车烫吧刑,14英寸的轮圈并不似想象的那样卸牢!,看上去没有什么违和感吃,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置宪。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强徘涧匆,但是后杠银色护板并郊、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉坊,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动说勉,虽然我知道你不会这么做撩烧情。    和它的前辈们不一样簧,EC180在推出之前没有常规汽油版车型芯闯盼,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新承,这是EC180客观上的优势祟悲。而它也非常注重细节上的修饰弛趣绰,精致感的营造比较到位剖踞,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决杆,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编澜坡熄:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市车缆倮巍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位负该。近年来穆猜,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升啼嘎,这两年也有不少品牌发力于此氏。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看瑟葡弹,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首铣鸵深,奥德赛上隧恋、艾力绅30000台和24616台腐,居于第二和第三奢幻,奔驰V级的销量为4836台派祟。也就是说桓揪,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多觅,由此可见它的惊人实力泡芹麓。    市场竞争是残酷的汀隶,但常年的霸主又或是孤单的改,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考粟澈,努力和提升的方向只有自己才能决定鹃酚。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战彪。当它在今年11月初上市之际徽仍却,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是报,新GL8到底比老款提升了多少蛙淬?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样枫贾?舒适性是否依旧……等等称粒嘶。正是带着这样的疑问沸,我们将新老GL8汇聚到了一起韧篮。本着结论先行的原则氢科背,我在文章一开始不妨就直接告诉大家椭,新GL8进步可以用四个字来形容秦缉:非常明显!    文章一开头屎嫩,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型徊细。简单来说共分三款杠:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车陋仍,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8钾踏。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型关,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯账ㄇ住(新推出的Avenir版更贵一些思,为44.99万)楼,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下锣跨,因此它不在本文对比的行列中拈途。   外观造型淬五搂:尺寸差异不大蒲甜钩,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例恰,先来说说新老GL8的外观造型方栏乘。作为换代车型傻吼,新车的进步肯定是明显的钝棠,这不仅仅体现在配置上滩氏尸,更多的是展现了设计语言的迭代羔夺。当然期,就外观造型来蔡谩,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间吨汲,但整体造型依旧不显过时没。两车的前脸造型都显得比较大器墟韶。其中稗骏星,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲即含杭、更富有力量感卯挞,而老款则更多是圆润甘微。 更多精彩视频沸盒据,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看握坊,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格散,相较于老款使得车头的层次感更强舷。与此同时咸蓉,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯筹。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方靶尽。其中新车采用了比较平直的腰线泛,并在车窗上缘的线条上做更多的文章型券,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计驳坛,让车侧视觉效果显得比较修长辆宿。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”矮咳胸。总之角伤,就视觉效果来说答萍磐,新GL8显得比较修长啪凄,而老款则颇为厚重皆。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面嘘锑,新老GL8的整体差异并不算大磷甲,宽度与轴距数据都保持了一致卸焦,但车长反倒是老款更长一点点票,同时新款的车高较老款多出了5mm莫淬,达到了1805mm沁涤滇。对于经彻┧耍开MPV车型的朋友或许知道揭,车宽和车长开习惯后或许都不是问题糯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库虹廖。以编辑所在的上海为例短叮,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右窘,但也有少部分市中心商场呢静、酒店的车库限高是1.85米左右挖,因此对于这部分车库来说瑰檀,无论新老款GL8依旧可以自由出入坞汾。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级饲蹬鹅,它俩1890mm与1880mm的“身高”搞,有时就会显得不太方便了频涤。 更多精彩视频玲,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样督虾锣,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显葛囱,新GL8看着更宽宫瞧够。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异副。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长鹃露具,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计覆览,这些都提升了它的横向延展性涎,为整体视觉效果加分不少马。至于尾灯光源我欠港,两车均为全LED设计年,辨识度高洞放葛,而且看着也很时髦歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编静:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来确抽,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象庐媚,就是廉价且缺乏品质感锨特。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品棉茫遣,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的赂梦。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品勿杆,在各个方面都展现出了标杆的水准力雄。今天我们试驾的车型输,就是博越1.8T漠女嘲,表现如何理挺?请您接着往下看驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浆:沈达炜 版权作品拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭标,严禁转载软阔毫,违者将被追究法律责任输狮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆斡,因为众泰SR9是一款很有争议的车型牛,当它还是一个受精卵阶段木,就已经有无数支持者在等待它的降生鹊仆,也有无数批评者在诅咒它的未来瑰。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车媒,它前面有无数前辈的名字叉爸氛:陆风X7鞘兜耍、瑞风A60桔捷、BJ80等入,当然也包括自家兄弟SR7镣楼、T600氏匡,这些车型凭借“蹭热度”沥问急、“炒话题”得到相当多的关注橡。然而除了最受关注的造型设计部分觅尖,我们更关心这款车究竟怎么样唾臂朽?包括它的驾驶感受省咯确,以及空间等车主使用部分母阂,能否让那些支持它的消费者满意氛庭。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍首讳,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面容膛。另外谦位捕,我们也会带上放大镜拉,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”筐酸毯。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm酪,轴距2850mm默垃劫。同级别算是中等身材港侠谰,众泰SR9的车身设计偏低矮凌埠,制造流线型视觉效果揭。另外风阻系数也确实不大按,只有0.36瞎偷祥。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了倍,包括车头元素的比例期、以及包括发动机盖上的四条棱线嗡、大尺寸中网蹬、侧进气格栅的造型等细节设计牵,都跟Macan有极度雷同之处潮匙罢,当然这不是巧合顺垦另,众泰SR9用较低的设计成本非涎纬,得到的最大的关注度陡钦。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的冻勿。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感巍讽,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外幌,全系都有肥协。 跟头灯一样洼,尾灯也是加入了一些自己的设计丧凛,并且采用LED尾灯尸牛,视觉效果尚可割技浇。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错汉挨,但感觉还是有些夸张了碴凛,毕竟这款车离高性能还差得很远吞策零,最多只能算是个偏运动风格的SUV础,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠东驰纹。而且我看到这款车看起来是四出氖,其实只有两个排气鸽,左右各一个泪涡。    外观做工相当不错技回,我给90分蚀。车头大灯处的接缝惺、中网的接缝都非常均匀肯亢,也没有明显组装问题保温冀,只有左侧尾灯的接缝稍宽嘿寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编楞略霉:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上棘白矢,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市胜,共推出5款车型挽募灭,售价区间为7.89-9.99万元迷辫忱,至此舵,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补乳。   森雅R7的同级竞争者长安CS35客,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额渭,那么作为后来者箩,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力患旦签。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型呻常。这个时节的雪乡正值旅游旺季断录比,景色迷人豪,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情慧。然而冰雪路况对车辆是一大考验马辆偷,那么嘿成享,森雅R7能否征服这片雪地呢檬沙?   外观介绍鼓萌: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁:李芳 版权作品锌艘粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱颅,严禁转载犊录噬,违者将被追究法律责任跋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年句,它基于雷诺日产的C平台打造顽稻,继承了逍客的特性香掣患,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV相颊渤。一年前启辰推出了T70X黎,它在T70的基础上升级了外观和配置晦,来补充T70的市城枨恕,反响不错锣。本次试驾每倦缉,主办方选择了长白山脚下进行玩,其中涉及乡间公路拭腹、高速路以及冰雪路面诗辰热,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X洞狄唾,它们能行吗供附?(以下简称婚:T70/T70X) ● 车型简介匹:    T70X拥有T70的一切享雀仑,两者的动力系统埔、内饰等也完全没有区别龟辈铆,两车的驾驶感受基本是相同的校扭搭。不同之处仅在于纳,T70X比T70多了一套黑色大包围拿回,这让它看上去更为运动碉颂碍。    这一圈大包围让T70X增色不少轨嗽次,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈达仿,T70在T70X面前的确有些黯然失色淖莎。因为T70X诞生的时间也较晚恳陛抢,我选择了T70X作为我的试驾车借息捂。    T70X全系只有2.0L这一种动力斑哼,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE绒皑堵。它的最大功率144马力(106千瓦)墙让岸,最大扭矩198牛·米身,有CVT和6挡手动这两种变速箱可丫嫫呐稀,这次我试驾这辆车是CVT版懊但。   ● 乡间公路轿卯、高速公路试驾车:    在东北降雪比较多的地区菇,动辄四五个月都冰天雪地限赡,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的困穷。相比普通轮胎森晒相,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力鸵,更软的橡胶可以防止冻裂顷拉,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力虽垮,不易打滑丸察羚。    T70X和T70开起来是没有区别的屯踩刑,也就是说钝遍佬,它们开起来都跟老款逍客高度相似藉挤。2.0L的发动机+CVT变速箱井,就别指望有多强的动力了蓟杰店,中低速还可以雀瓷,到了高速上会有些力不从心辈。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性鬼忌隋,对于这样一辆城市SUV来说模谐巢,易上手融部、好开就已经不错了陡。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡桐惟背,但我试了一下颧脚冷,它的反应速度偏慢小,顿挫也不谐搿,我猜用这个模式的人应该很少填房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编龚水咀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地激棱,十有八九不是什么好事瓦,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生唉,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面返铃俯。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人篱,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪盗涟具。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达丹,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头辟苛。丢掉那些危险勿近的印象吧崔储蛋,雪地驾驶并没有那么“噩梦”蹋郊,而且还能找到不少乐趣范骂,看看这台7座SUV怎么玩起来勃。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地拇,每年寒冬的低温带来连场的降雪抛吵,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地郎翱显。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰魄莎犊,形成了光滑的冰湖赤句。在这里祷绵戳,少不了要放开地玩一把漂移袱,不过更重要的是城避哗,我们通过在这片场地上的驾驶归秋,要熟悉冰雪路面的操控感觉断捐,找到更安全地通过的方法读,让我们不在一片白茫茫面前慌张浪刨,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家触晌、脾气和善的一款7座SUV给难住粮。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下悄,一个舒适的温度是是深入雪地的前提己,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪爸。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热躲瞬琴,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了迷付下。如果你在寒冷的地区扩垫翠,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置吮。   汉兰达的动力总成尸醇盲,对它关心的网友已经非常熟悉了慑,在附着力如此低的冰面壬,动力很多时候都发不了威贡劳沙,在这里漂移也根本不需要很强的动力改换。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了孺,而且它还带有手动模式僻享,在冰雪路面的情况下懂投,对动力输出的控制也可以更主动一些屯缅殴,能让人踏实不少氰。毕竟在很多时候遣,我们需要用上二挡来完成最基本的起步馆。最后篡窖,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了盗,就看国产车型什么时候也跟进改款磁。    即便不是到冰湖里耍乐惰年焦,在冬天满地积雪的地区纲,换上一套冬季轮胎也很有必要吩边,否则你会变得举步维艰苗,再好的车也难逃这宿命零。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力嚎,但是在几乎光滑的冰湖上斜艘揣,冬季轮胎也很难施展“武功”绷。之所以没有再上钢钉忙皑嗽,那是因为我们的体验比较简单荤多,并不是为了练习用更快的速度通过悉裳接,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的袒琴。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了帅,所以一定要保持油门笨肮晶,才能保持连续顺畅的漂移动作穆。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话怯顾,车身马上就会原地掉头使弧竭。转向也需要不断地调整狸,再加上路面的附着力一直发生着变化封,要漂出姿态还是挺难的搓。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控函斗,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的佬,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象覆廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编书:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼郊纱栓,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来烽那琴,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown贰,And the sky is grey”犊浓,还有Malibu海滩评尝、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版盟齿。   迈锐宝嘎公,这辆几十年前的经典V8硬汉哆,经过时代的洗礼撬,慢慢演化成一辆普通四门轿车疚,现在还出了排量为1.8L的混动版舰杯衬,真是唏嘘超萄色。除了这相同的红色瞳栋惟,我很难把它跟它的历史联系起来溃圃郊,真的是“你也不知道你会变成谁”菲别。扯远了壬辞,无论车变成什么样诬赐,还是人变成什么样晦,无非都是朝着自己最适合的方向前进祈猛噶。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感漠,它变得柔美流畅黑屋裂,接受的人更多了镣玛砷。近年来油电混合动力趋于普及精,迈锐宝XL的混动版作为重头戏齿户,自面世以来所受的关注度颇高潞激涉,有点儿“黑马”的意思龚缄,仿佛在说摄:无论在哪个年代廖菱,我都要当那个时代青年纠董。 ● 车型简介乱箔剁: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型酷,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版百,本次测试的是后者锌。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰识,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”夏,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了坪。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当孰蝗,多了隔热玻璃和并线辅助讼慈奶,少了18英寸轮圈和全景天窗乐父,价格上贵了2万先。像前排座椅加热堑辱曝、通风沟荣、记忆自不必说马奠,自动泊车颂桔肪、自适应巡航嵌,车道偏离等这些功能也一应俱全律处,配置水平还是挺高的钎鲜唉。 ● 动力系统冷配:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成纠,两个电机加起来且鸿础,最大功率有114千瓦套,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)磋骆,最大扭矩175牛·米粳。与雅阁和凯美瑞混动版相比练冉,它的电动机参数更高随,发动机则弱一些暴。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍钨惯,有兴趣的朋友可以点击这里伦:《丰田双擎Hold得住吗羚?聊通用新混动系统》操首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吭:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型叫稗,上市仅4个月饱钾,单月销量就突破了2万台炕,成为了不折不扣的“爆款”车型会。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型诵,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒问齐,表现不俗背瓤阶。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型轨憨秀,其从0-100km/h加速时间为9.88秒现。而今天巾谭,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试席玫,至此该车全系各种动力组合次庭,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)赦武即。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了射取差,相信不少网友也已经对它有了一定的了解斤蔑,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友宽,可以点击我的同事之前撰写的文章客。除了两款车型的测试茧,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容抖,对于这款车设计亮点的详细的解读囱架,您也同样不能错过骄。 ● 外观和内饰简介吝:    想要成为同级别中的“爆款”车型伦,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球村扭,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念趣躲,使其有了非常不错的颜值愁请局,尺寸方面睦坊汹,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm骏挡,轴距2700mm库。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面刮贤玫,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的涵岁,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)媳沁猜、后部驻车雷达+影像系统徽级、后视镜加热等荤趟。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错及外稀,配备的是佳通轮胎逆,尺寸为215/60 R17炯脖。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质歧,副驾驶前方岭玲、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革毁。与之前我的同事测试所不同的是慷寥,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏颇,取而代之的是一块8英寸屏幕芹,但功能同样不会让你失望忌。    安全配置方面饺猾空,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统攻,都是同级别中非常主流的安全配置董能帅,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期亩胎,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊苹。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型辈鼎,主副驾驶座都为手动调节凉瓦,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置尺羞楔,在RX5上市时谓混,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗瑰领填,如今从销量数据来看喝侗,其实早已突破了这数腻沮,但我们咨询厂商人员后得知罗亥,对于目前购买这车的朋友魔佃,全景天窗依旧会赠送蔼燎竟,这里必须要点赞施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编很:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆赊,当时是一款采用3.0T发动机的车型仿篓,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版泊文庞,售价为44.38万元啤绥拭,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当效痉饱。2.0T发动机相比之前海外试驾顿,虽然降低了排量恐怕解,并且减少了气缸数陡,但其特点却并未因此而改变辅航睦。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象匪被儒,如今林肯想转变这种风格谜管,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车剧毖控,他们想让这款车有更成熟稳重的风格拳骗,所以它放弃了飞翼式的中网造型甜芥,整车风格也更偏重成熟稳重饲厘。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用砰惕,例如已经上市的新款MKZ谅。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型褪,整个公司都为这款车倾注了大量心血卑。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前藐栓嚎,让他们能够从中吸取到灵感尸,去设计一辆美丽且优雅的豪华车盎密。    所以在这款车上有很多新颖的设计捣鲍,例如门把手的设计就独具一格歇挫,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间扇橙鞍,位置的上移带来两个好处焊,首先开关车门的动作更自然兴刹,其次整个车门线条更加完整挂。关于这个门把手的故事嗡镁,此前已经有文章进行详细讲解票磊。(点击链接可了解更多姬够。)    车尾是我认为最美丽的部分耪逞撮,外拱的后翼子板惕蔷、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾俯饶虚,带有一种老派豪华轿车的风格财。在C柱和轮拱处孺尘,也有着细节的层次设计盟,这只有在长时间使用后才能发现封蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前拧,我刚刚完成了额济纳旗之旅吉戚,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠星琼。巧的是身抵,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾淋心警。已经达成“冰火两重天”成就的我炊喂,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识闯桔,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受突。   福特全系SUV包括5款车型信斯轮:翼搏擅是、翼虎贯奖、锐界司、探险者鸽衅佬、撼路者拣菊,越野属性依次提高仕,相对应的连,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强敦泵。后文中会结合驾驶体验详细说明鸿。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV副,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型电琶,日常应付土路/薄雪地还没问题氖丹,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了遂烹俺。所以这次在雪地上体验时九蔚窜,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎艾。    实际驾驶中孤扦肆,受限于前轮驱动滇夹,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足芯,这时就能感觉到ESP的介入逛,通过制动的方式降低内侧车轮转速和焊蛔,一定程度上修正车辆推头的趋势抢,来帮助过弯竟。    在防滑钉轮胎的帮助下搭夺,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的册粕莫,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题秀卑。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠蘑,就有些自讨没趣了史牡,还是交给定位更高的大哥们来吧炼荤。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统豹橡焙,采用多片离合式中央差速器蔑涩耿,日常为前轮驱动伞淋查,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴俺淡腻。此外吨荷,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助隘,简单理解这个功能虹:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载吾莱,使另一侧车轮获得扭矩馅。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移龟,冰面的附着力比薄雪地更低馈绦替。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀炭孪嘿,在冰面上提速也能比较轻松夸动。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭侠层涤,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施篓怒。既然关不了本另忙,那么就只能“享受”这份安全的约束了惜。实际体验中龟潞炊,ESP偶尔还是会介入制动社,不过并不频繁揪。    对于翼虎来说妓识陪,一旦两个前轮失去动力囊倡裴,能分配给后轮的扭矩比较有限屡,遇到薄雪地或沙土路还好单嘛,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上盛,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了乾测起。不过这两次试驾体验下来呵刚,翼虎还是能够胜任冰面物宫、雪地和沙地等大部分路况乌,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的妇。   ● 锐界雪地试驾    在我看来狼冲久,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上伺,锐界更大更家用项,中国地区还特供了7座车型盒。而在越野性能上杀,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大惮柿,二者的四驱形式几乎没有差别蔷采,理论上脱困能力差别不大煌法,但锐界离地间隙略高假矮须,且有22/23°的接近离去角狮论,通过性会更好居。不过很可惜茨,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况篙市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卑讲认:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候黑,你有没有过这种经历倍禄纬:突然看到一款车蹲唤躬,各项指标都挺符合自己要求的偷隘,但不知道为啥之前根本没听说过它脯翰。这时你可能会捶胸顿足轰脚:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢奥凤缺。不过这次禄抨脾,没听说过日产Pathfinder的话北氨窟,不怪你库。因为它是一辆平行进口车鹊垦,历经四代车型侧钱,从未被官方引入过潜些晒,自然声音很小诞惶。我可以很负责任的说哇灵笺,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章低麓画,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求撕幌。    有一个关键点我觉得应该提一下翘,Pathfinder虽然是一辆平行进口车誓脾,但它可不止有背影维翻,它是“有背景”的佰椽。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的滑杉劝。也就是说萎藉,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司唯邢,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司好仇。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”是,而Pathfinder的进口商就靠谱多了磷。而且难,你将会在部分日产的4S店看到这款车腐,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务祥坞盖,同时又负责保修挥录得,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了豢。这样一来测词,定能打消许多人的顾虑配。    目前捎帽建,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型习敬梆,定价分别为38.8万和39.8万车。没错盟,3.5L版本因为配置比混动版低汉簿,所以排量大售价反而更低沸蚕懂。由于没有被日产官方引入潍胃,Pathfinder之前并没有中文名称具。“Path”在英文中是“路径纺混搭、小路”的意思蛊撑,一般不被用来说 公路等努,多指无人修筑的那种“野路”题,而“find”则是“找到”的意思宦卷们,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”尽翰硷,可翻译为“发现者”之类摊巴闺。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思木犬喷,寓意这款车有比较强的越野能力馁郎。郑州东风把定名为“探路者”捂惨,挺好听的册判。    不过检厦吃,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV文枚,似乎并没有那么强调越野性能赁建。这个名字只是个“摆设”吗伎擞烯?并非如此何荆,它曾经可是个硬派险鸵罢。    Pathfinder的发展过程很有意思农芳鲤,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV船垮呈。说简单一点就是膊怀,它的车身造型比较扁长赖杯,看起来没有那么高大威猛藐菏畔,追求的是二衰枢、三排的空间和后备箱空间促户肛。底盘呢有别于硬派越野车埠画,追求的是公路驾驶性能和舒适性夯,也就是我们平时说的城市SUV划囱。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗清荣?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56瓢券甜,也就是现在的QX80同平台伤块。纵置发动机霖舌好,后轮或四轮驱动究槐,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机殿保,另外还有5.6L V8的版本碱。再往上捣(二声)恫,第二代车型又是承载式车身廉街,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机令箱刷。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身遂墟,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式碑伦惠。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机犀。    随着时间的推移固娄,不管车身形式怎么变敛,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的梦,从一开始4米3的车长完技茎,到后来的4米5输围竣、4米6乓梳,再到第三代的4米7铝、4米8池炮,直到现在的5米卵。    在之前的迭代中徽,它的发动机排量也在不断增大呜炕,直到现在的第四代车型乾壕,除了有3.5L V6发动机之外课炼堪,还搭载了混合动力系统串,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L肪翱侈。个头大恋拍遍,排量星Ьā,这显然是最符合中国人口味的一代车型了拱掠怪。    两款车装备了不同品牌的轮胎丰睬苛,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配毕耿,尺寸为前后235/55 R20咕,3.5L车型为235/65 R18遍滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编到换:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感祭假胯,内饰科幻疽蹋,这是标致4008留给人的最深印象搜仕商。这台车经海外的3008加长而来扇毖,定位于紧凑型SUV袖,面向年轻人趣环挟,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的旱赣逢。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型迫谈,售价27.37万元风,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢盟残、LED大灯沏垄健、座椅/后视镜记忆飞、自动泊车魄柑凤、19英寸轮圈等配置弥袄几,价格也比次顶配贵了3万元苫泼效。    来到车内卸距爽,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围娥,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感芦,内饰的整体做工用料不错溜宽,按键的机械味道很浓订陕,方向盘握着也很有趣阑煤糙。另外在豪华型及以上配置车型上钠,配有香氛装置及负离子发生器玲,有点浪漫的味道女。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱怪户,和508是完全一样的岗勿,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统剔,最大功率为167马力(123kW)腹合,最大扭矩245牛·米韶奸,比1.8T发动机少了37马力替捍耪、35牛·米培抒。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架乔题柯,在调校上菱,标致车型一贯有着不错的表现敛,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差斑,舒适性和操控性都有兼顾栋,这次它的表现倒挺让我意外的伙,是个小惊喜囤雹。    4008开起来很稳重湃,和年轻的外观矫、动感的内饰特别不符缮哥,但后来我发现害翘习,这实际上是我开过最舒服的标致车通跋。    以往标致车的底盘搐,都会带些灵活俗痪牧、有点要耍操控的意思鞠耐司,而这次在4008上则不然嫌旁激,它已经脱离了标致车的感觉副份,完全向纯舒适靠拢皋史,它的悬架比508的还软庙挎,底盘也比508更厚重钱沉婪,成了现在国产标致中最舒服的一款罢。    低速时岭经福,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的睛桐开,传到车内的振动轻微又柔和霉离面。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的佛擦,只要转向动作一大驼汉肥,都能感受到车身的侧倾房哪茫。    转向感觉还不错孙叉,车辆整体的动态反应是不温不火的卫,力度也适中两羔汀,出色的是小方向盘带来的感觉僧哭,握住3枯睛、9点坞斜,你的双手距离很近忱,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的扑,很有乐趣李。    1.8T发动机能给予充足的动力响应蛙,油门随踩随有底,而且输出比较线性褥百,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微缕。最关键的是抛膜悸,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏强桶仟,开起来会让车很蹿帛,非常不顺裸平娃,而在这辆4008上没有出现这样的问题汕胯,是一个好事诬瞳。    不过刮拉,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意嗽,也许是为了保证舒适性的缘故囤夯懊,它的换挡速度很慢垮,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的究炯,而一旦油门多给一些扭,这样的换挡速度反而会造成动力中断备录吭,带来顿挫锚李,身子会随着换挡往前一冲一冲的陈妹,以舒适性角度考量搏匈酵,这适得其反了肝。   按住挡把后面的Sport按键揉窝,可以启动/关闭运动模式管枯,在运动模式下乒嗓,变速箱会延后升挡时机漂、转向力度会更沉冻太、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音伤阿,像是一个在学大人说话的小孩儿热聪。除了性能测试颊聘裳,这模式我一般不用邯,这声音刚听挺逗的匆,听一会儿就嫌吵了吴芜。下面萍平沥,我们看看它的测试成绩查迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乔边剃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控凡壬坏,所以雨雪天气下雇,我开车都会格外小心习莫。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动澜,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨晃性,有着开阔的场地柑努,有着四驱车架,看来我们能在冰面上玩个尽兴了阂盯。    这次的试驾车辆是三款——CDX韭、RDX和MDX仇,但时间有限枢搜徊,我们仅试驾了两款——CDX和RDX乐武韦。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧抠。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上汞,我们见到了换了“鞋”的CDX鼎。在冰面上驾驶痊,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力晾冠精,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限敌返饶,不会轻易硬化开裂厂涵。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式不排,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配乳赐龋。然后将ESC电子稳定系统完全关闭档岸,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统联惕却,所以在地面有一定摩擦力的情况下哩辟,车辆会根据前轮轨迹行进龄泵杜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣歇仇。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式降巍偏,只有舒适和运动两个模式旱,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说坞,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异刀,所以这次暇挟,与其设置四间侍、五种模式酬,感觉不出差异必,不如设置两种揩仑饭,差异体现得会更明显烩磷量。    我们回归现澈バ凇,看看地面拇氖拿,都是积雪喂赐附,但这下面可都是厚厚的冰层鲁堕,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰罗,这都是冰面行驶的小陷阱戏。看到桩桶了吗雾苦?那就是第一个项目狼兼藤,在冰面上漂移画定圆凤。    多说一句哺铃,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本急蚕孤,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱歼,本田的最新动力科技都用在这辆车上了瓦面热,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现陆沃瞪。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道耪辜阂,教练在我们上车前讲到枫阂父,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定懒,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感储寿碗,而在运动模式下歉充姑,后轮能获得更多的驱动力蒋汹酥,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作高顿,在安全的前提下降糜,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目迁刊。    我先不急不忙的将车开入弯道葱,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续敦。这时候教练说巍淬,多给油搏,感受重心敌推。我只好一脚踹在油门上澄,随着车漂移起来俏材,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整络,再反打方向尘茄侠,控制住车尾的摆动巴,当摆动减小时凤挎教,再多给油门步湃屯,继续画圆商龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编相:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV乱函,在上市初期尽管只有5座车型乏集懂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力化地,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心咀钒汲。虽然是L奖,但它并不是一般意义的轴距加长猜挽希。目前H7L蓝标车型提供三款车型晌寒顶,售价区间17.17-19.38万元骄,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统罗具。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型畴估,售价18.18万元勿蛾蓝。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圣史灵:沈达炜 版权作品含瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷锚,严禁转载灰,违者将被追究法律责任侈缚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后忿竞,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待词,接下来就让我们通过场地试驾貌,对它进行一些简单的了解裴汝。至于全面的动态表现伴池癌,还是要等到之后的道路试驾绩亢览。    在开始场地试驾前忙蔫盯,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型逞复,顺便再补充一些内容聚跨姜,如果您还不了解这台途观L的静态表现含方,建议往前翻两页布,先看看之前的详细解读欺。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型芹姥,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的达蔫。前大灯采用了全LED光源狄,轮圈尺寸也达到了19英寸普,车门配有无钥匙进入瞬经,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出蔚。   ◆ 内饰配置    在配置方面描,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现凰。除了自动大灯恃、电子手刹黑懈棠、自动驻车以及全景天窗外驾经,中配车型还拥有自动泊车睛凤、方向盘与前排座椅加热灿嫡楷。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调风溶,整体配置水平算是比较高的膘,满足日常使用完全不成问题募凉。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高臂坝眷,这回我特意换了个188cm的大块头味惊。事实证明途观L加长后的效果确实明显福板耸,体验者在前排调整到标准坐姿后睬杭常,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间灯荷,空间表现值得称道叮。不过虽然途观L进行了加长烩,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划斗赂酶,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont食品蝗。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节呻容萌,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐季睹,处于底部时则能提高后备厢的高度韧曝,加上220V电源接口暇,设计上还是非常人性化的谢。值得一提的是蚊,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门露付手,并带有延迟关闭功能乓弊辱。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态被,也就是想要让尾门关闭后锁车握鄙缝,就需要在锁车的状态下打开尾门环骄扫。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单檄,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息颊。可以明确的是蓄讹抱,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校模庇,整体的风格更加偏向舒适伴秀,但悬架回弹的速度一般纳船,韧性不足密违,经过连续振动时容易产生振动的叠加亩钳伶。另外就是方向盘的指向性还算不错酚坝瓶,中间位置虚位不大脸视藐,车头响应也比较及时老俄兜。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现解,只能等到后面的公路试驾了狄。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相佛秸,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了内办芳。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型壤釜,满足市场对于紧凑型SUV的需求酗,而全新的途观L则晋级为中型SUV譬唬并,与昂科威和锐界等车型争夺市场掣盛柒。至于大型SUVTeramont誓签拘,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务炽风。    可以看出烽董,如今途观还是途观泵,但途观L却并不是途观加长那么简单感,这是一台全新的中型SUV绅,而且只提供1.8T与2.0T车型掠钉,所以在价格方面劣牧,势必要比老款途观高出一截母沤峰。对于上海大众而言赂酶丢,途观L是一个新的起点孙匹,同时是一个新的挑战逞怪乌,而它能否引领中型SUV市嘲槭嫦馈?还要看明年1月18日的上市发布会誊筷。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的校冬,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前楷,所有汽车厂家还是都在为此做着改变少葡巩,其中最直观的变化就是减小排量醒鹊凳。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少灵,原来的8缸变6缸扯,6缸变4缸没揽,而4缸则还要再砍掉1个缸茹噬,正如你所看到的辨,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现扣牌,照这么发展下去爆坚,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了譬酮疲。    如果说迫剿砂,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈掠,那么混动技术则相对要好接受的多叔送。这个领域中茂认痘,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列拈愧,虽然丰田的THS技术已经非常成功媚,但作为老对手烯题搁,本田大法也不是吃素的粮饯石,在i-MMD的加持下堂识,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本哇芒接。如今吻,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动燃辽枪。    今天滇海旅,我们一次性试驾两款车型漏锭,思域180TURBO和思铂睿混动捕,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初陪涎罗,它的身上就充满了无数光环芳己,从其现在仍要加价订车的情况来看绍竭扑,也无愧于它在同级别中的最高关注度梨查。鉴于大家对这款车已经这么了解了桑,我们也不在这大谈外观设计了使,只说180TURBO上的变化潜阂。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素芯参,但我想思域的外观在同级中路貌,起码应该也能算的上中等姥。犀利的车头造型齐恃诽,低矮的车身等山钨,这些点都能抓住年轻人的心事妊,回到今天要说的这辆180TURBO身上葱揩味,它外观上一眼能看到的不同废描沫,就是轮圈的造型朴素了很多禄褂磋,除此之外宦嗅凭,就需要仔细观察了纱挝搏。    内饰的变化应该说是一目了然吮糜,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代蕉,虽然还保留了蓝牙等基本功能虽,在无论从高档感还是功能性上瀑,都与220TURBO有不小差距屯规萍,而发生改变的还不止这里墒布残,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照访届处,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化宠但。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看颓,两款车的配置相差还真不少吗委,除了之前提到的一些便利性配置般宽,当你握上方向盘扔话,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘设繁,在握感上差了一个档次宦定,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了谢,而且作为一款售价到达12.79万元的车痴抢汐,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了竿试。静态部分告一段落寸,先别急着下结论苍播囊,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹤阿损:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟菏,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过河感腥,相信你也和我一样盼,早已对这些老面孔麻木了肆挺,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道搅暑氦。在大部分人印象中峰拦,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的达凳,哎...还不是预算问题嘛苫尝暗,将就着开呗被。用不着塑苏蹄,新发动机挺给力的佰水戏,用不着将就着开非,甚至有点小惊喜径。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)啪,是配置最高的2.0L车型我挂疆,官方指导价为19.64万性度背。相处了几天渴,我对这台车的配置挺满意的仇垮,除了舒适性配置照顾周全之外弦,还有丰富的主动安全配置蔬阶,基本上可以满足一步到位的需求伞。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯问呕悼,只有近光光源是LED(低配为卤素)廷,但普及程度却挺高的乖脊单,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了锑峡添,对于消费者来说是好事矫。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置倡,除了常规的车身稳定系统之外澎,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货率被似,前者可以大大降低发生追尾事故的几率袱陪,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物辆,大写的实用懊舜场,你觉得值得拥有文疼。如果要挑骨头的话墨官,我还想要个ACC自适应巡航母。    舒适性配置方面也是不含糊的怕挎,配备无钥匙进入/启动功能凑季、自动空调扇拐、蓝牙电话溪、真皮座椅/方向盘等等庆崇叔,多媒体系统支持CarPlay功能迹惭瞎,尽管高级配置远不止这些免讽恕,但作为“经济型”的选择泉托似,我已经很满足了穆灯欢。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术炬庞,发动机型号从MR20DE改为MR20DD揽须,最大功率增加9马力谱,输出转速从5600rpm延后至6000rpm哺岗咖,后段加速更有力厢卞,最大扭力增长了5牛·米搽。新发动机依然支持92号汽油糙,并没因更换发动机而增加用户的使用成本婆磕武。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)缔急,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)寝竭。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果肌桃,努力增添驾驶乐趣抢无赤,其它方面变化不大复。SPORT模式则更加激进一些碧及,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上岛问微,油门和动力响应陈入、加速效果都会更好摩备孔,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子藕尸,有点意思表,增添了几分乐趣现。    相比同级车型骇,天籁的选择有点保守困帆僻,全车系最大轮圈仅为17英寸黑赦炮,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)娃失犀,视觉效果差点意思灌靠丢。但凡事看两面汕炉嫁,好处是使用成本更低雷奢,而且舒适性也会更好旧。如果真觉得不满意厩踩,后期自己换一套也不是难事琶。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表饶簇脾,不知道新发动机的参数是多少刚,很平常心地就把车开走了鼻。这样也有好处穷下必,感受更真实委唉。车辆对于油门深度的变化很敏感扮吵繁,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速垮方伞,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快缓八澜,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm会水塑,相当果断鞭。先不说动力表现有多好薯涤,就这态度裸逛,我挺满意的念铣嫌,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点桶。    “降挡”之后自然是动力更好啦戌,自然吸气发动机动力输出线性贸,奔高转的声音也挺动听的咆寺灰。如果你也像我一样喜欢这种声音凯,甚至会有事没事踩两脚回炬,但如果是喜欢安静的用户攻存,可能就觉得烦人了煤谐。没办法剃纬,小排量的自吸车就是这样侨末巴,拉转速是压榨动力的唯一途径渡,但平心而论吧闯干桐,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行统蚀,对于大部分人来说都在可接受的范围内程上。    再说说动力表现恭颁,这里有点小惊喜隶才,加速表现比想象中好峭杭安,比印象中2.0L中型车的表现好很多瘫,尽管谈不上推背感绿毙巴,但也算得上是干脆利索不拖沓溶忍彼。能有这样的表现熔,变速箱积极调整速比功劳很大床推,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显贬感镰。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用怀陷爸,踩油门没有直接感坞,反正就是不会有“运动”的感觉褂塘。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以齿,“降挡”动作很快很果断谭,虽然跟双离合还有一点点距离廖,但也已经很快了垛潞,动力输出是连续不断的炉,而且很乐意把发动机拉到红线含,你有需求的时候它愿意陪你玩胳扰,这感觉挺好的搽胸弓。    如果车对于你来说只是一个交通工具怯思飞,舒舒服服地从A点到B点辨魄,那天籁会是不错的选择谦寺壤。但从作为驾驶者的角度来看仙,天籁不是我的菜仑萄检,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了谦,转向比很欣倘既荨,方向盘打得挺大的忍泊裤,但车头却没转多少井晚毒。补充一点锤挤托,这跟方向盘转向力度没有直接关系轿羌,天籁的方向盘转向力度不算很轻寸鸥溜,但就是没有路感芳,没有人车交流的感觉刊。好吧躺顾硼,日产车的风格其实基本上都这样匡,不敢说这样好不好偏纯,就看你喜欢不喜欢萄罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编婆:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点垃掀,在同事面前应该表现得能干一点刺陈,在客户面前应该表现得有实力一点泰孙。要成为一个精英瞧,形象很重要舍墩。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你秋,和旁边穿着差不多西装的小张小陈实煎,看似并没有什么不一样滑聪。这样可不行拧搅,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊完纠。不过要是每天从这两台车下来的话钡缴,这还差不多饰,但是该选XFL还是E级逢浩,这还真是个形象问题鸵立戚。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)沙,即便它们的风格很不一样涪残,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过酸蓖溃。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L蜡派边,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感溪捅戒。而且从配置和价格来看痢激,它们好像实力相当呢项盲朔,难道真要拼个难分难解吗艇?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈皋屑螺。    连上市时间都挨得特别近胎藤,它们之间的火药味也实在是有点重昏镶,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验镜弯,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验拔煎,大家感兴趣的话具辫,可以先简单回顾一下浩貌。今天该是动真格的时候了创圣禽,性能部分才是重头戏杀舞定,还有就是一些配置方面的深入体验沤车芹。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观耍:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派汇,风格上没有过火的激进和夸张纯梗,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿粪棋讲,十足的身份象征跨们擞。不过E级的车身线条更圆润一些链偿,给人感觉多了点灵动和活泼聪。XFL有着更加修长的线条造型奥疤,给人感觉精神利落笛仿钒,优雅范儿更突出本。    个性元素多了总会显得“有失身份”矛扭泛,在客人面前伦,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来乾香棉。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象爆记防。XFL和E级虾溯板,它们既有平稳的外形风格联烽,也不缺醒目的线条造型腑梳世,撑得住场面汞唤撩,又能给人刚好的“风趣”斑,这才是恰到好处的成熟死,开着这样风格的车去上班见客户溜啤仙,你永远不会感觉不对劲当,因为没有比它们更合适的角色了铆棚慧。    XFL的车头设计更加立体蚊,轮廓特别清晰负花踩,但线条造型又十分简洁弛污礁,看着很舒服乏,也能留下深刻的印象拾铝幌。E级前脸的轮廓显得生动多了晤甫赁,造型设计要更加运动坞,风格相比起XFL要张扬不少阀骏,看上去也醒目一些乡芳裁。 更多精彩视频舶铃,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条版猫,感觉相当优美宛。XFL的设计更加笔挺脖,看着会显得更加干净和精神强耿,充满着绅士的味道午拴南。E级设计要相对圆润一些燎,感觉更加光滑轻。    尾部设计的布局还挺相似的毁,同样是位置接近的两条镀铬装饰表,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重桨独匡,同时也突出了轮廓的立体感氢。下方的排气管同样也是特别醒目庭柿守,但E级的设计看起来还是更优美一些翠前。    尾部最有特点的设计就是尾灯了弯獭,XFL细长的造型感觉还挺性感的停乒沙,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调拳,还能把尾灯的杀气收一收奔,别显得太过火了辩,还是要尽量保持优雅的沉稳风格扯精较。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨棋徐挤,造型也很精致耙,高贵范儿十足酗。    XFL的气质没问题病,大部分人一看就能感受到它的典雅股虫赣,是个绅士般的上流人士绝对错不了材染。可是这辆车的全部并不是只有商务慧,在其它场合它或许有些太过庄重了抹,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的淌坛铰。    E级的外观从设计上来看特别优美伯甜,也特别符合它的气质颇伯八,但它缺少了新鲜感肪航褪,更别说把它错认成是一辆C级了性。如果你的客人从航站楼出来凌叭,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落舜怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编替:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型拴敢,同时也市场中征战多年阑鸿,是名副其实的两员老将目寿峨。就在今年廷阶,翼虎完成了中期改款劲,除了换装了全新家族前脸外惫画,还对车内诸多细节进行了调整检桥。而途观呢磕,在即将迎来换代之际碧,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型瘸,进一步拉低“自动挡”车型的售价瓷丁飞。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际略链,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型瞥殊兰,表现到底如何狙?    当然藐泪,由于试驾车配给的关系仑,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型莎,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)舜刀,指导价19.98万元瘫刊巾。两车在价格及配置上均有一定的差异韭枫。不过这并不影响本文两车的对比坷,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了忌僻。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别晤。至于配置绥冻,我们再文末最后一页也会做简要分析诲刺。   ■ 外观/内饰淬瀑龄:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说逢悸,大街小巷几乎随处可见匙,即使以现在的审美来看翱铃悲,依然不会觉得过时梦呛,而福特翼虎刚经历了一次中期改款陆,换上了全新的家族式前脸芭,并对配置做了一些调整餐吐雄,外形变得更好看请蜜,运动感更强的瘟芍。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面抽乃烹,翼虎所用的规格比途观上的略高一些夯把,并且在所用轮胎的档次上也是如此芜粪稍。不过这两款轮胎的市场售价差异有限革察,基本能控制在50-100元左右痪兜梦。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉式恭,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青士拎潞。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘来窃汐,同时把挡把的做了调整逼摊。配备了换挡拨片后为沛喂,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消蛇爽逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闻础:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后芭磺,我的领导递给我一把钥匙得泛,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙氯艾。接过钥匙的瞬间本缚,说不开心那是假的啥氏。但览死,在这接近0摄氏度的北京簇路蔽,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人斜娶,要去测试一辆敞篷小跑了授,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏砂创蜕。我收拾了一下设备吠此,伴着同事们“脑子别冻出毛病了勺妓,本来就不好使”的关怀眼神低乖呈,出发了即僳。 Day 1顶畏罗:初次见面问面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间当卉骂,第一天见到它已是下午衡藩钳,我就别浪费时间了睡朗,咱们一起从静态看起劲深。    2016款奔驰 SLC较拷,虽然名字变了腾,但它只是SLK的改款车型抬提括。初见的瞬间表,我不得不承认损徊,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生绊,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢翁篇,在外观方面它从没指望我关照吩,因为放心吧甘碘,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率为偏八。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅虐菇,但看着这辆新车吗承促,我无数次想起SLK的身影沽橇。我可没说SLC“不好看”轰孔持,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影偷,尽管表演和制作都愈发精细靡扮,但我总会怀念那画质略粗糙的港片踢,精髓都在90年代五。嗯乳现,一样的道理蒜博。    SLC有着家族式设计的前脸造型杉舱,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型镜。前大灯内部采用了LED灯组凯,并配备光带式的LED日间行车灯警讨毙。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素羚卢。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮模互,但从数据上看抚丧奢,它仅比奔驰C级低了15厘米左右怂携斡,宽了7mm苯寸炼,可见视觉上的张力不容小觑钙洞。    不过现在看来担械,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调交,攻击值还不够高怖悸俏,侧面看过去锭偶淖,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌成肺。这时候沦领爬,敞开顶篷才是我该做的事本杯线。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了蜕脊,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放壬,就连光线都变得明媚了忿。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合廓邓隧,它不是主动的类型青歪,却总让你不自觉想靠拢过去赫。老远处我就看见内饰的红黑搭配了拾娘,有着奔驰一贯的精致模样螺屏帛,你是不是也有点小兴奋了烯吝礁?    与外观的改变相比侍,中控台造型看上去未免令人有点乏味骗赔芜,走的还是复古的风格和布局碗,精致风格得以延续锹崇韧,也依然还是那360度可旋转的空调出风口淡。亮点出在三辐式方向盘上筹铆湘,底部扁平腥测痹,手感很棒倾谰。座椅的包裹性不错僚锻,皮质细腻翘递,红黑配色也很养眼授拆。腰部支撑你可千万别顶到头烧什,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着话蠢撇,那就当我什么都没说恐步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夏码琴:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说脾屑,自由光和自由侠之间还差一辆SUV尾稀,这就是即将上市的指南者吞问。赶在大部分媒体集体试驾之前爽冯,我参与了一次小范围的试驾体验活动累搏江,地点在东莞链湘,一个放几年前很容易产生歧义的地方深黔港。这是一次很紧张的试驾体验亮下反,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程迷。(但实际上航班取消炼师盟,被拉到不知名旅馆婚啡,第二天凌晨才起飞的)甭粱郴。    由于试驾体验时间很紧张浦松处,所以去之前我就列出了几个问题薯擅,试驾也将重点放在这些部分蜂,所以文章内容按照重要性来排布峭,跟之前的风格会有区别供俺。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量味锈瞬,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱猜,这个已经在自由光上面使用多年挡党笔,没硬伤涛串。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合蜕,这个已经用在了自由侠上面逝,吐槽较多赤平,而我此次最关心的也是这个问题然。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进剑倪槐,以解决之前自由侠低速行驶时壁鹿,当速度在10km/h和25km/h左右仍葛,例如拥堵路段跟车时贸奥耪,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题显。    在指南者上酚俯稻,这种顿挫终于被比较好的抑制住了俏魄,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门氮姆,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性箔噬甘,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受逞。而对于变速箱解决顿挫的方法动幸炯,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些垮枷锨,通过放弃一些速度壳炭扳,换得更多舒适性纯碱徐,我觉得这是值得的称拇粒。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力猎瓤鹿,峰值扭矩250牛·米盯,这款发动机名为FIRE博惠,使用MultiAir 2技术募敢,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压阮港,气门的开度和开启时间都实现了任意可调竟。另外这项技术也精简了结构谜宿,减少了泵损歌,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化亭,目的是让性能更加出色斑硷念。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试财,但从主观感受上来说并不慢细苍,进入10秒应该不成问题线。平时驾驶时动力响应比较平缓晒,不属于伶俐激进的类型藤蓬,这跟变速箱的调校风格也有关系息。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术丁冀,代号TigerShark教农,最大功率175马力狸,峰值扭矩228牛·米郎。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合毙,油门响应更敏捷等,动力输出很线性亮抠。    底盘方面姓童,所有指南者车型都配备了自适应悬架刷雷,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性叉窘,当面对颠簸时能够变得更柔软一些邢枚,从而提升舒适性烹,而在路面良好时也不会失去支撑性感断,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受迹。场地驾驶时悬架支撑性表现很好场顺顷,配合刚性很强的车身率糕,绕桩时车尾并不拖沓厂,而在非铺装路面嫌当兼,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的肌吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型醚,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉虱闹,那时我和壮汉都还年轻路览蔑,骨子里充满了野性克,一心想着如何开疆拓土率睦、释放自己俄礁。时至今日凹,壮汉成熟了纯,我也有了四个月大的孩子菲贯拔,野心还有尝坛遁,但也多了份责任和挂念台,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余构疾,还能不忘初心褥昧尉,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望纪皋活,去发现更多的不一样梦工雀。    在我看来哨丢,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的厕艇醒,第一是提升城市属性坏骚跑,更顾家梁、更便利;第二是不忘越野的初心屏醚,那么我们就从这两方面来体验全新发现晤糠瓢。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车晤臼,所以带有轻微伪装潍山柒。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内姐,全部为越野体验篇,没有道路试驾镜烙钠。   如何提升城市属性刮拍,怎么更顾家猾埠匹?   第一代发现诞生于1989年脚肋,至今已经发展到第五代产品耗郎戎。正如你见到的撕晃此,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉惕鹤浦,城市属性有明显提升斯前堪。首先是放弃了非承载式车身先揉挽,与更高级别的揽胜采用同平台菇,并且大量使用了铝制材料蠢,大幅降低车身质量辛皇,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)钦。这一切变化都是为了公路舒适性豪潍拉、操控性和燃油经济性概坟,想要达到的目的很简单羌汗凌:在周末的郊游中老人和孩子都有更好栓、更舒适的旅程敌裁锈,我想这是每个有家的男性都想看到的奔兑蚀。 新老发现尺寸对比 单位松室:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化猾,感官上也如此幢羚。相比前几代拨瘟蝗,舍弃了太多的棱角和平直的线条弦焕怕,不再是以一个大方盒子的形象示人洁,前脸和轮廓于发现神行有些形似焦城,很明显镰南,发现这是在转型飘挠蹈,不再想给人那种五大三粗的感觉翟砍。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素施斡,比如后牌照架的造型矫帘,另外笑本,标志性的阶梯车顶还在茫,只不过缓和了许多侧夯侮。为了顺应时代百泌轰,全新发现还装配了全LED大灯克。 更多精彩视频尉并,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说奇麻,家族风格玩割,很简单使施,用料也是很厚道罚唱铰,各种皮革包裹搂,温和感很强逢炒。低配为5座避啼,其余配置均为7座吵钩,我们的试驾车选装比较丰富叫,座位全部为电动折叠骗,包括电动的在载物板等等梯翔磨,可以在后备厢左侧卤非蝎,以及后门侧边进行调节辟兄输,电动折叠座椅带有防夹监妈龄,着实方便凭。还可选装智能折叠包日,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制磺旱,远程就可以将座椅全部折叠瞎皆,省去了逐个翻折的麻烦素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犯氓嗣:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样黎。世界变化太快量秤,在我还没怎么享受内燃机的时候公嫁比,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了随撂弯。那一年我40岁泻,人进中年嘛,是拼搏和享受并重的日子辨汐。按照现在的想法预测恒,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一沸兄鸥。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上淖狠憋,那会儿是他们自己说的不加长屎、不前驱……我知道对于一个品牌而言丁,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要围回,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品慈充。几年前凭汗,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸吩体,将车身铝合金的部分换用碳纤维幌,却不惜将研发绘、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯蹭阶,但今天的主角并不是LFA蔑肯完,你会明白脖暴,LFA是能让你预见肝,却无法遇见的雷克萨斯图腾长糜坝,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车萍,于是我们遇见了LC成弦旱。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车樊,它紧跟着LFA正式发布后亮相捷,这辆车的外观及内饰设计昂狗冒、豪华及科技程度痊场、动力总成的水平都要达到一个新高峰裁记,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子妻屁乾,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车黄。    作为家族中的旗舰双门GT跑车居身,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中蒋娶,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义坎,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提械,它使整车的重心得到有效降低叼尝骂,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架苛,并且为动力系统苔刻泪、底盘搞怜、安全部件留出足够的空间戚。    一个直观的数据可以说明这个问题偷,使用21英寸车轮的LC丝,车高只有1345mm夕侥括,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm下竣。同时土巩,使用GA-L平台的LC晌题函,车身抗扭强度超过了LFA酞袜赦。除了这些鳞,你还需要知道一件事链,在LC之后领壁虾,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上香慨刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口从涸咎,车身锃亮一尘不染佰灭,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机啸辈培,带着白手套贪萄,等待着贵宾的到来醒。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级蒋,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉洛肠。没错绕逢,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受粗兄酮,够豪华够大气辩欢翁,足以面对任何场合锻蒲。这也是我对一台中大型轿车划钨密,一台奔驰所要的期许灭。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了搏钉,从模样到科技感再到内饰抬摔,有里有面攀斜双,还有性价比授,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战揣苔荡。而且作为中大型车仿电姑,它也应该这样炒料桨,但这些印象都是长轴车型给我的干戎泵,为什么它又出了个标轴车型坝篮岗,而且还国产了鸽忱?    带着无数的疑惑铝翅渴,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙狭,我试图以一个消费者的角度去体验它私,看看在一台成功的长轴车之后喝掀,这台标轴车的意义何在很洛牢,除了情怀和不拘一格盎,还有没有别的理由去为它买账稗旗贬。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市尘汀,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产伸拳匪,还是个挺新鲜的事峦肖撩。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元褂牌,在价格上并没有拉开太多融卉片。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距皋蜕,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢第挞? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备抽紊,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别俯,褪去了长轴距车型那稳重的模样勘胆澜,跟换了个外表的车一样邓炊。虽然看着很精神瓶,也做到了运动的一面妙,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样券脯霉,那才是我心目中E级应该有的样子缓芬。    当然除了轴距的变化之外盗踢,奔驰为了让E级看着更运动谋梦,其它一些细节也做了调整革。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线磺,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感痘斤,马上推出的AMG E 63也用了这个设计微,我对这台E 200最满意的地方县。还有一点就在轮胎上了奠,它用了19英AMG风格轮圈廊喉喀,样子挺好就是后轮太宽了丧千,达到了275mm胆,而且还是个四驱车闻碗承,大宽胎对于油耗和噪音姜涣叼,都会有一定影响佰,扁平比也有35阀搬,轮胎对舒适性可能也会有点影响了帛赌。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级梨酿探,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了戈,这又来了个标轴的E隧录,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了湘,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来尺哭,放一起看看外观哥,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级撵,虽然难度比较大吧汉饲陇。    通过前后灯组拌,大概能分清长得非常像的哥俩了拌,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方特都戎,那些才是精髓撵,如果你只是个外貌党脖,看着俩车差别倒是不大税蛇,还能少花点钱伶,纯看外观的你买个C级就够了巷秘,如果不是鲁贝霸,那他们内在的差别可大了去了娩掳脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编欧咆测:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务魂,相信绝大多数人都会想到别克GL8铣石落,的确豹,GL8在这块市场上的保有量非常大馆鼎鞍。不过茂,我们今天聊的并不是它挠保席,而是来自江铃福特的途睿欧蟹。这款车上市有一段时间了灿,车型方面有两款琅,高配车型售价为20.39万元翠亭夏,这样的售价也只能买到入门级的GL8碳抬迫,从尺寸上来看锤,途睿欧要比GL8大了不少粗讣玫,那么它除了个儿大捎,其它方面能否完成商务接送的任务呢孤灵时? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里特巍居,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍炬不袭,在这里我就不再重复了速疽,下面主要聊一聊我接触这款车之后疵舰,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面架菩羡,途睿欧还是有一定吸引力的故吹,在国内市场中佛裙,它的定位稍高于全顺避糠筹,全顺定位于轻客弛律,而途睿欧则属于于MPV俩,相比之下玫绣嘉,它的表现要更加接近消费者攻曹促。另外非虐,周围有些朋友比较喜欢大车惩头,以身材来衡量的话陕瘦腊,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了铅。   途睿欧外观配置并不是特别高惮冷谋,比较实用的是配备了前后的雷达弄,尾灯点亮之后猜,多少还是有些自身特点的现拼存。大灯并没有使用氙气或LED光源蔚,而是使用了卤素灯泡黔炉绵。    内饰上烂,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客内,整体风格还是有一些轿车的感觉晒捎,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉嫂界孩,面对着市面上绝大多数的SUV某桅,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察尝奠。    使用了几天角棠,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间似,因为买这个车的人最关注的就是空间操,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题凤瘫,这么高大的车身彼惟炔,仅仅容纳7个人毛哼,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间怯累卧,至于头部空间就更不用担心了嘿瓮。    由于途睿欧车身很高煤稳漆,每次上车都要迈上两个台阶锚。坐在途睿欧的第二排和第三排时淬岁,座椅的坐垫比较高蒙唐,尤其是第三排嗽峡,这样坐在座椅上的时候撼牧狮,不会有一种窝在那里的感觉陡斧跑。    储物空间方面情贬,途睿欧的前排储物非常丰富纶,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格汇,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适容,省去了手机支架磷凄剐,虽然下面会挡住一点屏幕 庇犀妊,不过凑痞,使用导航功能的时候靠射,还是不影响使用的讨。    在仪表上方还有储物格的设计胯,这个上盖打开时啦经,需要扶着巴堑蔷,自身不带支撑的功能贫嘘,这点使用中会稍有不便沸违琅。    后备厢空间还不错即,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分上,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起酵恨,这样能够给后备厢提供一个较大馆欠咯、较灵活的扩展空间叼涵,这种设计在同级别当中还是不多见的欧钮,空间利用率方面很有想法甜袜垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怯徘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期刨河,国家需要卡车搞建设抡赦,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车牌斥好,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车喝。这些年一汽为国家完成了不少任务骏史的,但对于市郴欣荨,他们总是后知后觉韦东,销量也就自然不会理想废匈。相信一汽自己也意识到了这个问题灿赐扰,这才有了今天的主角——森雅R7检灵吓,一款售价不高的小型SUV露吻,非常符合现如今的市场潮流叼。    早在上半年吃呜,手动挡的森雅R7就已经上市匹摔,当时我们也对它进行了详细的试驾体验彪祭,点击链接回顾些:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》谱疟。但是消费者纷纷表示需要自动挡梗钮羞,于是前不久的广州车展忿潭膜,一汽吉林又推出了它的自动挡车型缴赤恃,搭载爱信第三代6速自动变速箱将汲,车系的产品线完整了炕戊,是时候好好验证它真实的表现了许。    初见森雅R7郸寺,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹遣惶另,自主化设计的程度很高世泰女。整体的风格挺年轻的滥,比例也还算协调偶味,细节没有太多繁杂冗余的笔触车曹豆,总体的卖相不错答。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹赂,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型努丢兽。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食嫂绦,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10唐廖喉。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV敞沥翱,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)攘退怪,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线逃,满足更多消费者的购车需求沏。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力串郴揭。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异圭,保持了其一贯圆润饱满的样式肋铂。既然定位于城市化SUV靛,首先它要有一副耐看的外形手欠,从实车来看它并没有让我们失望趁财吾,外观上所营造的层次感和档次感都不错电。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面鳞蛾祟,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm且恭沦,轴距为2700mm笆事姑。与主要的竞品车型相比楼轰,它在车身长度和宽度方面占优羔碧。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配渺,这样的表现在同级别车型中并不多见嫌控,还是比较厚道的侍汝纶。    内饰设计成熟那,与猎豹之前产品相比那变化就太大了肃俗艇。设计风格上走的是大气典雅路线叭胃,在一些细节方面的处理也更老成灰亥,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数旦。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的庆,系统运行流畅操作界面简洁明了仁未。内部功能也比较丰富哦蹄,诸如导航恢、蓝牙等日常使用比较便利力嗜哆。    在消费者更为在乎的车辆配置方面甫,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗圭淋、坡道辅助歇迁碑、车身稳定控制系统寝、前排侧气囊断兽、胎压监测漆、电子手刹律、发动机启停妹、前后泊车雷达书钙、前排座椅加热录表恭、自动空调盟、自动大灯凌浆驴、后排隐私玻璃譬、定速巡航等氯妮,配置标准处于同级别车型中上等水平捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雷蔷豌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业某,能比普通人接触到更多的车哼守椿,也有着更全面的认识却烁,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑胁克。每当被问起20多万买个什么SUV的时候车,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan逢。原因很简单摧碉欧,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌碍,我虽然是一名汽车编辑巧窃尝,但我也是个汽车爱好者发颂,我有自己的喜好锑返。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心氛娜,本着实事求是的原则丢绣滦,既然人家问我了郴,就证明他相信我料婆钉,我得对人家负责澎。    怎么样鲍布,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法连吾掣,没别的意思描掠卡,只是想和大家交待一下心情背景坚岔,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan癸,一款热度极高点、极具话题性的新车碍。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市纫孺承,全系四款车型年倾,指导价26.28-39.18万哭会。先别着急喊贵撬避赏,看清楚车名吕百,这是Tiguan悔闪,不是途观览萍洼。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字箱遁侈,上汽大众国产的叫途观蹬,目前这代Tiguan的国产车型还没上市翟。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型古煎,它同样出自大众的MQB平台龋虽奥,并且是该平台首款SUV绘瞪湾,分为标准轴距和长轴距两个版本俄航,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本萄稳,主供欧洲市乘迕!,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的谅繁,轴距加长110mm堂,据悉国产以后很可能叫途观L粒卵寞。    其实对于Tiguan这款车腾平,从它在去年法兰克福车展上首发开始榷,我们就已经进行过多次详细的报道了绦贬,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番棠炭等,所以静态方面的东西咱们先适当放放酿舶日,从大家关心的动态表现聊起萝拌伯。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机农,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱表晾此,根据发动机不同险妈,车型名称分别是280TSI勺豌、330TSI和380TSI侯,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line懈缔失,指导价39.18万此壳,真心不便宜绞狸。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目耗搭,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫沉、速派德焦衔、迈腾粗鲁敖,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉伦歼。无论是油门刹车的脚感胚胆、转向的力道还是动力输出的节奏斤裸,都没有什么新鲜感埂劫袖,一切都是意料之中的表现规。    试驾开始前赫,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理串,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动裸,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化和,你在国外开着什么样逝,国内还是什么样”泛弗。我这样刨根问底并不是无事生非踌,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸愧,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲氦饲。    不过事实证明我多虑了廉斡,虽然出自同一平台妻兑玛,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多瀑荡,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤桓,当然不能指望它把颠簸全屏蔽拟凶,完完全全走舒适路线取,这毕竟还是一辆德系车楔老刃,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流亩嘿垮,这个度把握的很好荣罐,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感翔。   Tiguan也配备了驾驶模式选择朴獭漓,分为节能患舍聊、标准窗、运动和自定义欺,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式稠。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点托吝普,需要仔细体会才能察觉绍零弗,差异不大熔伺。最大的变化是油门的响应速度明显降低盗,再加上本就慵懒的调校顺豁潭,确实能扼杀你的激情酞殿单。调到运动模式钝诗扫,变化立竿见影刷,变速箱自动变为S挡翔鄙吃,转速也时刻保持在2000rpm以上抛懊,油门的响应也有了一些日系车的感觉戊甲邦,轻踩还会一蹿一蹿的勃陶。同时底盘变得更加紧绷错肖陶,基本放弃了过滤颠簸这件事沥撵欠,路面上的起伏擒篇、接缝撬孺哇,都会毫无保留的穿过减振器婚深、座椅巴碴,直接传递给你的屁股枯岗。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备松奈巨,不过它并不喜欢张扬潦磕碗,平时总是不紧不慢的赎辅分。直到你粗暴的踩下油门才,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后崩哨,他才用动力的突然爆发来回击你翅等黄。配合上干脆利落的降挡匡窃吮,中高转速时的动力输出和刚才判若两人翰蠕,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发羚,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳摩。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时平,它又会变回那个安静的美男子囊卉小,事了拂衣去窟撕派。    全新Tiguan相比现款的途观厂妻,最大的变化在于行驶质感的提升壤封蹲,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫僳、发动机噪音偏大等问题汕菇,但整套动力系统的匹配陪守,底盘的回辣苁邸,这些关乎一辆车品质感的东西怯逗,确实比翼虎荚鹿官、昂科威翟、奇骏等竞品更有高级感疏花洛,这一点我必须承认旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试戳,让大家对其大致表现能够有所了解岸揪。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本捕唾,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看旗,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些太灵。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现秦,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)眷话,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾固危,本文就不做赘述了椭纳。   动力部分恭绢始:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm娶,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm拇。从参数上来看并不是很抢眼颁,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受棘。    而在传动系统方面链桂,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱乘没,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合臀。   驾驶感受唤:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧率稀,不过上手后给人的第一印象倒还不错搽,起步较为轻快胎无殿,动力不足的感受并不明显亭旱庙,当然这也要取决于油门踩多深嘉。当然了式,如果开着它在第一排等红灯等,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时味滑返,还是得深踩油门甚至地板油起步才行呵挫煌。    在市区路况中沙捌,通常最高限速也就80km/h库提绊,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨昆。除此之外疙臂,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助靛推。发动机与变速箱的匹配调校得很好淖,开起来也十分轻松限毖森。    巡航状态下深踩油门竣筛架,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应娠沉,甚至也会连降数挡戳枪,不过受制于发动机自身的动力并不算强猴灯,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了怀,随着转数的攀升韶牛雄,传入车内的噪音也会随之变响驾猫康,但车速上升的却并不是很快阔湍。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求不季如,那在高速公路上想超个车确实有些费劲堕。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg辛骏瞬,体重并不算大梧,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)天考。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快檀,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”叹,优秀的底盘调校同样功不可没胚节灰。    相比1.4T车型釜,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别拿槐,取消了那根提升操控感的瓦特连杆死,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架堆幕,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架裳。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的官。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型趣绞,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”饰炭陆。悬架系统整体偏硬朗诬睬,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性磕撼矗,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲傻。当车辆驶过状况较差的路面时蹭泊,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者珐拱亢,要是再来个大坑灯猾,纵向抛离感也有点强极嫡挡。    相比之前测试的1.4T车型黄,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分四。虽然排量更大捅,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距谴及挤。不过另一方面肯恕,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些壁惜秦,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择拈凰鞋。至于底盘表现方面的差异就不是很大了瓜巴粳,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响劝箩希,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望泪盎,因此通常也不会开得多么奔放虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编程拿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”鼎咳昂,在法语中是“未来”的意思悼贾,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字椿。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型父钠,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标辅潦儒,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出浅,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”辱攫。 ■ 外观    既是Avenir车型卵抛害,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升塑疽,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系朴,只是提升没有这么极致甭。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir安骆体,它作为车系中的金字塔尖车型畴,有着怎样的专属特质疯。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯借,造型犀利有神温舍,与延伸过来的中网镀铬条融为一体酶澳瓜,视觉感受不单调撇拐。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变娜,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计顽典,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型奴裤,拔高了一些高级感捎尖双,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO套奖。    此外需要再提一点禽剑膘,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质煽,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料价牵,其实这种材质并不廉价澳瓜烹,最大的好处是能减重不少芒岔。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富咐柿,像后视镜加热钞鸽、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说相姆,算是正常表现彩九。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎楼吵,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎浩杆,除了尺寸规格更高休,据厂方人员介绍柯抒劲,该系列轮胎的静音性会更好购,我们将在后边的动态部分着重感受一下淀仕韦。   MPV要给人感觉够大气颁抄反、端庄才能营造出高级感骆,从这个角度来看弓卸,老款GL8做的的确差点儿意思救篡,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善管圈,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势泡甲修。刚才说到新车使用了全LED尾灯福态擦,点亮效果很棒据豢,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色就桶汾。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验桐号阂,点击>这里<回顾旅,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同阔克惶,本文我们不再花篇幅叙述糯,只针对一些它特色进行展示绵巩。    这种立体的花纹装饰造型飘逸冀,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路宋砂累,哑光的木质材质也区别于普通版车型搐,让人忍不住伸手去“把玩”一番阀田,不过千万手下留情伤辛肚,盘出“包浆”可就不好了暖怯另。    前排和第二排都有专属菱格纹路福,能营造更高级的氛围杆,并且手感也很棒;加热餐赶厦、通风也是第一排和第二排都有的功能掏,此外第二排还有按摩功能忿啊。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”伸赖喊,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型仿,确实带给人们越级的感受统梳抖。不过老实说这用料高级归高级踌,但是打理繁琐程度也会相应的增加脆冻凉,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里板,地毯已经脏的不成样子了嗜粹熬,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务膏怯仁。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油苇苦、机滤) 共12次 大保养(机油失割、机滤险礁、空气滤壁霓、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务瓢潘,就算是更换了车主悲,剩余的次数新车主也是可以继续使用的叼傲俱,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题僻芥。    氛围灯18种颜色由暮光紫寂勤、晨曦金颊、惬意蓝这三大色系所组成咯赂皮,冷暖色系均有顾及酬,即使开着这台MPV和爱人一起出行膏,她也一定不会抱怨你缺乏情调绩富。    还是要抱怨一下凑粒,全新GL8的空调控制区域使用不太方便会,留指纹和反光的问题自不必说梯速,轻触式的操作形式也很不灵敏涛笛俏,高级感是有了苔射算,操作成功率比较低温痘,在驾驶时操作会有一些安全隐患庐。   ◆ 外观内饰小结    在我看来硅钞,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区楞,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间高么,在相同“户型”的基础上伶巷埃,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上想唤,让它不论是看起来陛仓、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次蹲宿呜,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比奴兰车,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了弘。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机暖物呕,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机雌迷,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级劣疟木,感受如何篙矮湿,我们接下来聊闹堑拉。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机姓何,参数调教也是偏激进的偷窃,并且加入了换挡拨片霜砷,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质冉丛,MPV也可以成为驾驶者之车杜扮。    从实际驾驶体验来看尼,全新GL8的起步和加速过程非常轻松爸视晾,动力输出均匀流畅碌苯,并且感觉动力储备很充沛偷勺甜,时速80公里加速超车也会很有信心高篓沸。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿砷,D挡模式下升档很积极糖,深踩油门它会很快作出响应随,不会再让你有打越洋电话的滞后感顷凹。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架蓝堑抄,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架霓络峦,结构更高级眉,成本也会更高厢匙贫,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错窘酮,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显诽裂,尤其是对于GL8 Avenir来说籍枚,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升媒湃缸。    全新GL8加强了车辆的隔音化,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎解,都是为了提供更好的行车静谧性处,而实际的体验也是很不错的据币拘,时速80公里时涤圣,各路噪音中只有风噪还比较明显氦饲,后排的静音性明显好于前排杏汰凤。    有了电子转向助力的协助蛋,方向盘操作起来很省力蜜,尤其是在低速或者原地打方向的时候睦姑典,对于这台车厂超过5米2让懦括、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助谐部。此外菠锹齐,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错狡阿麻,熄火和再次启动时震动很轻微嫁讣涣,不会让你很想关掉它深。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现市庙纷,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方痊靖。就行驶品质和操控质感来说停,它和普通家用车的差别已经不太明显昆络,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象草断划,并且变速箱也没有找麻烦匪,静音性总体做的不错矫,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间拢。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张献,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变尝紊必,从外观到内饰再到驾驶感受纤辩前,都在向家庭用户倾斜两。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊回玖,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)焚购,比28T 旗舰型还要贵5万元奔,我认为它的意义是以一流的做工盆腔、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象缔,受众群更多的还是有商务用途的消费者劲,至于普通家庭用户县僳砂,我认为买普通版车型完全可以满足空间们纶娄、驾驶质感和乘坐体验的需求拍。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 壹海控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光偶适,即使到了11月中旬棱办,洛杉矶仍然阳光明媚哄,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息花。结束了忙碌的洛杉矶车展报道匠脓,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候峰性钮。当清新的海风抚来匣帅,和煦的阳光洒满滨海的一号公路婪,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边弄凹,让我更庆幸的是悍身谢,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版雷崇捞,对挺丸,6.2L V8的那台困晶。    几个小时前卢砰,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro己河醋?”时乾牟谴,经过飞速的大脑风暴交,我选择了后者侥楞碳,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新叛哭挪,选一台新一点的车肯定是没错的搓。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑诡,嘴角中蹦出一句话戏洗:“It's a V8”后伴,我知道我歪打正着了殊台犀。后来他跟我说宽,如果我选了野马味绞凹,因为我年龄不够稳娘瑰,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT复,而如果我选了科迈罗裳,他们这只有这么一台V8的可以给我熬。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩陆监杠,那还等什么呢锋菠梳?把导航的目的地设为Malibu堂齿,出发!对了群苇,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰步,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟接兴。   科迈罗在美国有四个配置等级蔫伙乳:1LT恢、2LT虐、1SS外、2SS渭工嫌,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讶は取,而后两个配置则对应6.2L V8磁。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元铆其逗,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配拣背,3.6L车型会比2.0T贵1500美元悼亥哗,6.2L车型比2.0T贵1万美元谦扳,8AT车型比6MT车型贵1495美元浚,敞篷比硬顶贵6000美元苗桥。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版顾缸乘,售价为45395美元静洁。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平纬,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了配事补。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同坞,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷纱爽稍,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人喇入。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙掇,而是穿着西装革履的巨石强森魔典书,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力翘硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铣怂炯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上确函,东风风行发布了全新景逸X5搐,作为东风风行的一款重点车型其辑,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验兼冠妨。上个月镶输羞,我们还进行了抢先试驾楞,不过上次的试驾车并不是最终市售版肯垢,很多地方还有待调试蓖,配置上也有出入呛。这次的试驾车和市售版是完全一致的矩呵浚,这回咱们主要看看还有什么没发现的点梯。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的割体,整体风格偏稳重和精致摄传,比老的景逸X5好看太多了蔼碾砷。厂方在讲解设计理念的时候也提到倡,景逸X5是一款全新车型锨圈,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任被,只是名字上还沿用“景逸X5”阑帽恭。打造精品耪参鄙,或者说爆款甘,是中国品牌未来的大趋势饶。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV楼,车身尺寸不大不邪谩,符合这个级别主流水平彻金,不过它的定位要高于老款景逸X5边另,两者将同堂销售佃。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4廖、吉利博越锣剧锰、长安CS75撩达限、奇瑞瑞虎7等车型售,列出来一看效,全新景逸X5的任务难度不小磁。    全系配备车身稳定系统瀑、全系后独立悬架剔酣瞪、全系马牌轮胎面,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的甩旗十,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置角莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逗迪:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型纫,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字分,而现在我告诉您洁文,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车裁,今天我们的主角撕盛,就是广汽丰田雷凌双擎楼蒋。雷凌双擎的起步价为13.98万元素赤,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市晨晌啊,这样的价格穿裴妓,也归功于高度国产化的动力总成迁校尺。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的幢洽,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情扫,到底什么是双擎呢校物?这套混动系统如何呢汐拢添?我们就从动力开始说起吧喂从。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勘奶:沈达炜 版权作品稀骗卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊褥淌,严禁转载忿圭,违者将被追究法律责任殴屑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版苏焕缸,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型某千,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注颈汐试。确实嘘掇恭,光是静态体验都已经让人有心动的感觉甲伯侗,但对于一辆豪华车来说梳韩芒,行驶品质也是很重要的扦,趁着试驾会的机会女,我们要好好体验一下痴。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍俺搽,包括空间体验等仟韶仙,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》希,本文不再赘述相关内容本玖蛙,给大家说说新的信息点膏吨钦。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版坟,是目前国产版车系中的顶配车型涸。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型日笑,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来涛掳。最高配T8车型将于明年引进刀仓需,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统屁,前轮为发动机驱动唇陪涝,后轮为电动机驱动腻叮登。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配鼻,配备19英寸铝合金轮圈特鸿,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号苟蕾。对应不同配置车型钱臣韭,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈寄枯。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外赴奈,刹车系统也有差别湘,预计刹车成绩也会有较为明显的差别镶牵腐。据厂家介绍啤蜗蔽,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平达喀,堪比性能车废伺,待拿到试驾车之后我们会实测一下操孺莲。    作为一款豪华车型醒酮耸,丰富的配色选择都是套路欣,S90长轴距版具有四种内饰颜色惜,内饰面板也有三种选择杠,可以更好地满足消费者的个性化需求皑。    S90长轴距版的方向盘手感不错澄坏,拼色设计也挺漂亮的缺,但在配置方面似乎有点不如同级对手唯囤,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节秽,可能连选装的机会都没有墓么穗。除此之外扛,换挡拨片也是没有的哪。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA墒袍,空调系统除了具有空气净化功能外滥脯焕,还有自动循环功能泛熬豪,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)膳,车辆自动开启空调换气功能匣萌,排出车内浑浊的空气副寐。    为了避免内容重复墙,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍芭凄,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富互阶婆,包括超棒的宝华音响沸攘惶。整个车内的氛围几近完美撤迸弟,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车穗娘涎。接下来我们来看动态表现怎样虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凉翟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了蔬抖,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子恰帝,这听起来的确有些疯狂伞侍霞。城市SUV真的不能开去沙漠吗邵默暮?我并不这么认为弓祁惫。“天资”对于一辆车来说固然重要然瀑娩,然而却不能完全决定车辆的上限都抱,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石亭,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠加翁珐。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说横戌,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣猴忍。相比于他们禽散,我开着面前的这辆城市SUV来到这里挝颗,更多的是为了在安全的前提下金,挑战车辆的极限钎醛。    对于一台城市SUV来说忌浆,瑞虎7其实有着不错的“天资”补坡可。拥有24.7°的接近角韦结挎、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙蚕类巳,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战倘氯陆。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机叭菩努,最大功率122马力/5500rpm长,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱伯短塑。相比于1.5T的手动车型碘槽,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势遍,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出为豢。    在正式进入沙漠前燃阑,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar粮掂狭,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积庭础耙,以此增大摩擦力技。由于新疆近日下雪朗敲纳,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎郡,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹词,更利于在沙地上行驶突断。车辆轮胎被降低气压以后屉寿翠,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加簇改,需要十分注意躲避路上突起的硬石室。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统蕉形录。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统朝焦腐,在越野时为了不影响驾驶垒股侮,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭挝。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行封沧,轮胎的打滑肯定避免不了诲。如果不关闭电子稳定系统函,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入你,一方面会限制动力的输出心日,使车辆丧失动力吭,另一方面会对车轮进行制动虾牢口,有可能使车辆因打横而陷入沙子儡。    做足了准备工作息染,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始仙蛙。因为考虑到配重的问题逝穿崩,我们的车上坐满4个人魂肌,尽量保持车辆的平衡巫潭。起步时缓慢给油伸,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡刨尉。沙子上行驶的复杂特性帕蕾,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能韧蔽泊,仅能通过地面反馈的路感调整方向谎,有时方向已经打了一圈宿睛称,行进方向却没怎么变化藉。    教练告诉我从,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机沸杆妮。在攀爬这种刀背状的沙丘时炬糕,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度柯,即向斜上方前进睛联霓。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向南,车辆像漂移般甩动尾部吻涂适,卷带起一片沙尘患萄。得益于悬架硬朗的调校炯,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下泰肋厘,车辆并没有产生过度的侧倾陡,始终保持在可控的状态酱。    车辆在开阔的地势上开始加速嫂恋臣,准备进行冲坡辆拆行。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响囤常,车速已经来到了160km/h仕。冲坡的前半程还很顺利庇老,后半程受到动力不足和满载的影响凑犁,车子没能冲到坡顶守覆,但是这样的高度已经远远超出了我的预期拟。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识届,希望分享在这里舌革倦。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向呸舒,因为重刹会让车辆的重心向前转移局,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈完蠕缚。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜熄锚,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦统眷遁,从而判断不出前方地势的高低落差镣,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去汝节努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拣蒙腑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里宝边骇,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超贬轰横,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先蕾。不得不承认袱伙芳,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车福矮,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质轻,以及不错的空间表现(不是我说的恫,车主说的疟无,点击这里看)康,正在逐渐成为“街车”膳纠,受到越来越多消费者的喜欢攀庙赡,而且其中不乏年轻用户汾长。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系既琼,事情似乎又开始变得有悬念起来耻。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后匠,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章芭第,比如最早的这篇官图详解衬,还有最深入的这篇技术设计解析窍穆。不得不说酿,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细可户。为了提高大家的阅读效率卤,上面这两篇非橙涛锴铮好的文章里面已经写得很清楚的点保幕么,我就不再赘述了俄奔矾,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点潦,以及需要实际体验才能有感受的地方尖。整体结构仍然是大家熟悉的肝逝:外观处、内饰挨、配置穿态、空间惠捷攘、驾驶这几个方面怪。活动当天条件有限蹬许溺,文章中用了几个不同排量和套件的车型蠕吮背,并且部分使用了官方拍摄的图片麻姆,敬请各位网友谅解狙。   外观趟爸们:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了羔怪,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准踢吕扰,从视觉上讲燎筏,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡巧。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫暮面泪,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章粒圭。不管是跟同平台的7系参照瓦泛,还是跟同样做法的奔驰E级对比筷棘搅,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条辟册、双腰线带来的立体感姥、重心更加低矮的视觉效果丘降。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”埔淘,但是我们仍然要清楚莫弟,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言梯,不管是车头还是车尾的造型橇,全新5系都有着较高的识别度锚珊,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话淀匪徐,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”新暴耐。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车晌,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待素薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呕喂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话掣抄料,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了冒,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意弹疗私。从以往的成绩看哪,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了峦眠,0-100km/h加速时间仅为8.53秒垮,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及矾,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了揭潞文,在此期间它的对手们可都没闲着新,RAV4改款后变为了RAV4荣放犁扩眉,途观换代的时间也日趋临近屎钞,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时泰。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 辰,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统强森亨,并分别用180和245两个代号表示埃钩鞋。除了外观猩、内饰以及多媒体系统的升级外轰墨搪,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术铰锤兄,实测加速成绩比老款翼虎快了不少片卉兔,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀啦讣敢。   ● 外观简介弓:采用福特最新的家族化前脸谅,细节提升明显蜂五档。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸想茄,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条描痛欺,气场比老款更足笆稳。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm弟案,轴距为2690mm懂,除高度增加了6mm外排,其余尺寸无变化纽。    前后尾灯造型有所改变斥,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯墨瑟襄,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯刚谈晾。其余的功能材算,如LED日间行车灯河惟柬、大灯随动转向功能则依旧保留着睬。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源浆,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了井碳淘。 ● 内饰和乘坐空间捣携:中控造型有所变化慑触,搭载SYNC 3多媒体系统查。    内饰整体造型和布局变化不大湃亢,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方架咀铺。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘齐藉抡,搭配全系标配的换挡拨片踩,运动气息更浓郁斯摧。空调面板比老款更大建浩佩,加入了风向调节按钮上加入了人形标识汰,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置钉,用起来也更方便煌。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3授昆牌,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台亨什海,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标拿讳萝,显示更清晰俯溜,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性扔,非常容易上手环。    顶配车型的配置自然不同担心算稻豹,日常能用到的功能自然不会缺席扒,我们还是来聊聊变化吧司菠稻。首先空调面板更大怀袱,风向调节按钮更大试陪,并加上了人形图示涂躬。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整末衬誓,在挡位处于P挡时诡缕枪,手动调温度和风量终于不会受限了 翔。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整表,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比翱逛椽,座椅填充物更柔软砰固棱,贴合度更好模宋,坐垫两侧的承托能力有所提升始同耪。主驾驶座电动调节依然为10向脚褂陆,并带有前排座椅加热功能颁,配置表现没有变化筛购。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节傻雹澈,调节范围和老款车型一样都不算大敝。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置颓,后备厢容积也完全没有变化超。从新车的表现来看侈昂络,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显良衔,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证骏晶帝,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遣蔫:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼红,气温骤降十余度肛,刷了刷朋友圈艰,满屏尽是咒骂般的抱怨惫绷讼。放下手机盯,点一杯咖啡涂柯楔,嚼一粒橄榄骗哄,在地中海温暖海风的轻抚下爱娠,偷得浮生半日闲貌澎。直到突然一声“熊来了!”莫,打破了原本的平静侥幢较。    别害怕苇,这里说的当然不是真的有熊嘛,要真有这么危险的生物存在泌握,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一揣酣泻。飞行了将近一万公里吭熄,除了躲开北京的寒潮扇型聚,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克翁法。这台车无论是在德国的首发亮相颇,还是不久前广州车展上以国产身份示人枢开,都有着颇高的关注度逝交。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后随,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙厂抱肪,试驾之旅正式开始短缴购。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解赦良,但这次我还是想再废一点笔墨恢膛,从里到外赡革、从静到动荤场,把它完成的呈现给大家瑞渺。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译痊,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak趴,这个岛上生活着体型最大的棕熊瑟混茂,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字苔,想表达的意思不言而喻抹悸。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台性恒鹃,与全新Tiguan相同立,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种动朗,而是直接进行加长赴钩实,只有长轴距一种版本蔚,并且还有5座和7座车型可选里。不过在和厂家沟通中镀撼俏,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV鼓,7座只是给消费者多一种选择肩弗蛋,与汉兰达匙、锐界这样的7座中型SUV定位不同采穿夕。    其实不光定位不同堕,柯迪亚克在体型上也和汉兰达肆僵庭、锐界存在一定差距啥,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威氏矢冕、现代全新胜达相仿冒词,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩冠,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势芭,体型虽然不大翻,但轴距比汉兰达还长了1mm廷乏反。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素凄驰青,只是出于量产的考虑进行了必要的修改戎。它和速派一样宛,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言显媒,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子清茶。车头的立体竖条幅进气格栅劲群瓦,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰颠,这些都让柯迪亚克看着野性十足揭结,名字都和棕熊一样了考瓤,样子总不能娘娘腔未腊,你说是吧揽。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧劝垄,不论车顶曲线赏、侧窗饺睫、腰线还是轮拱扇燎,你都能找到大量平直的线条汾该,就是这么直来直往伪宪,没有矫揉造作搏承。另外对于一款SUV来言氓,有一些硬指标也是不得不提的菊干地,接近角22°彼筐、离去角23.1°救丰、纵向通过角19°僳、最小离地间隙194mm教刻纺,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错甲筐。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高鞍甘楔,不过这也是因为更加方正的造型导致的级惠立。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条缚,车门打开时弹出羌法桐,包住车门边缘寇纤温,关上车门后会自动收回橡安,防止在狭小空间内磕碰车门乱陪痊,对自己对旁边的车都是一种保护护城。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置品览,希望量产时能给加上匆熄借。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格梦,甚至我觉得设计师都有点偷懒队,直接把速派旅行版的车尾拉高楞钮坪,再把尾门线条颓、尾灯结构略微调整一下就交工了年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糖幢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆舶,越来越多的厂商加入这一“战场”溪圃,推出各自的SUV产品节备巫,以在这一市场中占得一席之地惺。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型毛,北汽威旺S50就是一款这样的产品瓤。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 茸分,虽然其之前以生产商用车为主刮,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势教,新产品的投放速度要快上不少未吞身,产品布局重心也向乘用车市场转移吓鸿。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型超辅,属于全系的高配车型虚,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观斑晾箔,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节坚。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比岛匆姬,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩勘点,并没有太多惊艳的地方顿瞥抬。与绅宝X65采用相同平台瞪距,并且在外观上面同样有着较高的相似度唉冕猫。车身线条硬朗煎差兴,勾勒出了较为方正的外观达矗簇。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错衅脐,相比车头的设计要更讨巧些凸写唱。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连臼恕,延展了车尾的横向视觉归。刹车灯采用LED光源拿头士,灯带的样式看上去有着不错的档次感嚏沫裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编受逢:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快泪飞弦,你有多久没有来一场像样的旅行了品氛诲。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情瘁?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝黎非芬?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼惠罗蹄?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领并,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作氰腺纬,它的出现可以说顺应了时代的潮流括甘,也可以说是对当下SUV先导、MPV市场独霸一方的挑战屯凄玛。下面就请跟随我的文章问下函,找回我们曾经对旅行的憧憬谭摩。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑衡诬:杜安迪 版权作品动屏尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶黑沤,严禁转载穗督讳,违者将被追究法律责任汉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬确,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会贺去衔,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)菊痴瞧。要说这台车与这次试驾地点崇明岛悍惨歪,还真是挺相搭的森,这个中国最大的沙岛为了环保痪汀词,大部分电力都通过清洁能源发电聊涵,而这台X1复,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排萎。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首瞄,看看它的表现怎么样榔。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前痹报乓,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)俏码,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象稻,当然也有几点不足素,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型裂,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内措隆,在一定程度上影响了驾驶品质毫疲,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型兜,看看它能否带来更好的体验品。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样点睬,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识半,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型使。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了搽,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电藤停。宝马还为每台车提供了便携式充电器吞项,有220V电源接口的地方就可以为它充电晌咖配,它的接口也可以用公用设备充电寐皆碴。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒缝坟,解决充电问题宫凑。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格廖酬,细节部分有所不同叮七僵,看着依旧很大气极娥卿,长轴距车身让它显得更修长姥荤红,比较运动累唉伴。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV哥堑脖。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错虑告十,主要以软性材质为主挖才思,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华睦,但在整体配置上确实不高硅。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者揪,有的是为了环保理念幻尸,有的为了能获得牌照更早开上车穿,反正都是不差钱的主返,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验形,有更多舒适和便利配置纷。而我们的这台试驾车像无钥匙进入憾培凶、定速巡航澈京敦、科技辅助配置这些都没有碱拷棠,目前这款车还没上市獭姆,对于它的消费者来说茨夕俱,可能会想要更高配置版本的车型雄。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局坝,它的电池组位于地板下方伎睫戊,不会影响到后备厢的空间炔跋,担心这点的消费者大可放心窖,尺寸与汽油版的相同孰份赎。另外它的电池布局加高了车内地板高度饭容,第二排中间的隆起变惺ⅰ,坐三个人的时候从容一些弹。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别揉祈谷,尤其是在实用度方面不会有什么影响沃箱,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用猴。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编物疥缔:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了范谴,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型戊骇驳,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白炭串匈,同时也肩负着一定的销量压力牛。果不其然纱,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)笺狠投,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠蛋太墟,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了车品。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看谷,加大促销力度也起到了不小的作用囊达。    Anyway橙捣,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事浆某。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型泄橙,指导价38.99万元呛,终端售价在34.49万元左右壬弟陛。从实际表现来看鲍超,它也能满足大多数日常用车需求悼,性价比很高取无。   动力组合规:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机发,最大功率为250马力/5000rpm蒂敛,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm上皑沟,相比28T车型吭充沮,它仅仅在功率上少了19马力累辜,峰值扭矩则完全相同瞥凉,只是后者的转速区间为3000-4300rpm獭,更为宽泛一些妒罚淘。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱健,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW瓜,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT壳罢。这主要是由于XT5采用了横置平台纱,而那两台轿车则为纵置平台睫蛔。   驾驶感受楞僚:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起戳匙戊,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试摔,当时开的都是顶配的高功率四驱车型融,印象还是挺深的粹。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距矫,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音饯。    从数据方面抗棵耍,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验脖,外加完全相同的峰值扭矩扑技,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲蔡,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点氰。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已拆炉。    实测车辆的自重接近1.8吨齿,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称嚷嘎,2.0T发动机的表现也一如既往的给力唇撩,油门响应相当轻快劝,加速非常轻松裤竣。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受斜遍史,即便是一台SUV车型撵九卯,也不会觉得难以驾驭莫轰侥。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定聚搜揩,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上波,但无论是换挡速度痰穿、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现挡圭士。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢纽肪捻,顿挫等等烯逆,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好镀。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在赏阿,匀速巡航时跺下一脚地板油陌劣稀,立马会降数个挡位洼刷,车辆能够很快领悟驾驶者意图熟。升挡动作则极为轻柔绦被,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换辖。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑晌陛。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型储,配备电磁悬架隙惊,能够实时监测路面情况并作出调整缺灿邓,同时还支持软硬调节类。然而此次试驾的车型却没有该功能遂,因此底盘表现略微会有些差异官。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主芭粱,但又不像林肯MKC那样非常的软拆习,但对于震动的过滤还是相当不错的侮祁甸,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性餐筛,软硬适中良仑。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感皋缉翠。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配弧粕,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统啊当,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准貌奢,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静法睹。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受裴单,这对长途驾驶有着非常积极的帮助厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耪啤舱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前彤侨蜡,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读容。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错痕,今年前十个月累计销量接近7万辆秒铅心。对东南来说桃,DX7的表现相当提士气另,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3颈。让厂商没想到的是蠢,DX3上市一个月就收到近万辆的订单尼劫,成为当红小鲜肉门。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾赡舰菱,今天试驾的是自动挡锹胺。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱洁,还搭载动力更强的1.5T发动机豢圈病,可以说是全新的体验际快。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型良,其中5款为1.5T车型收滇啥,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的坚肌。DX3这款1.5T发动机来自三菱躬栋,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)惭说,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商桔手门。除了东南搭衅埂,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇持兼辛,包括吉利朵、长城鹃、长安斡社、北汽等旅。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里危偏,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2沮崇信、长安CS35堆纫、比亚迪元等狡时,它们都是东南DX3的主要竞争对手穿。与上述车型相比镣松宪,DX3最大功率的账面数据稍占优势矩膜,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元池,但也处于主流水平之列癸悼。接下里菠,我们马上来聊这套动力系统的体验感受惧女。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果喝烤困,会把油门响应调校得比较灵敏睫让巨。而DX3的调校则是另外一种风格透持,属于偏沉的那种复艇辽。就此问题我们也询问了随车的工程师蛊,他表示有多重原因棋菲褥,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些狙,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑胁斡逼。    实际上饥胺,DX3大概当转速达到1800rpm左右时牢,涡轮就开始介入剿恼,能感受到动力输出爆发翔版噬,但介入并不突兀涸膝秋,不是很强烈那种缴哆,整体来说还是相当柔和的挎虑,体验要比预想中好纲九孝。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱翁蜕,齿比有调整膊寞枯,让发动机的爆发感趋于平和咸凑寇。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的虏,此前在试驾DX7 1.5T车型时烙豆伴,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡凉拟,后段毫无爆发感可言计。相比之下盖,DX3就给力不少羚萌,动力输出感比较直接挂崇颇。当然猩独谅,这里必须提一下的是唾吮,DX3的“体重”占了不少优势擅娟,它比DX7轻了200kg干枪酬。    在这次试驾过程中莱按脐,我们发现DX3的巡航转速较低标,这是CVT变速箱的功劳坍搞抽,有利于降低油耗凌幻。但由于现场条件有限吻戳,现在还不能对油耗表现下结论谁劳邓,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试粟晾劝。    DX3采用电子助力转向釜掳,方向盘的转向力度很轻侣负缺,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容彼春椒,但凡事有利有弊洗味,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准登僻热。    DX3的底盘沿用了DX7的设计鸥,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合龋漓突。与此同时鞭导,它添加了平衡杆杠牧弟,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾戈,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态董惟岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晴泡:韩大为" "  金秋过后茹,北京又进入了冬季侧胳日。然而就在周围环境一天天失去色彩时亲,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组比恰。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本梆墨促,也就是2017款翼搏的顶配版本韦钳挂,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢时?客位看官敬请看下文颇垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灵痪:王汉康 版权作品苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿,严禁转载翟糠,违者将被追究法律责任堑焙赤。 获取授权" "  【环球网报道】近些年涝,不光是我国在提倡节能减排途,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着寇。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机切遍,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局雹笆。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机痊词挖,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机踩甘庇。   丰田作为全世界最知名的车企之一撕涧,在节能方面同样有自己的作为楷扒,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为罢瞄乘。然而面对混动汽车并未在市场完全普及晦,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面膳,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺时涤,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出儒洞。   当我第一次走向T版雷凌苟层,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰释介且,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了边。   当我绕车一周走向车尾事,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很屑盗尽,然而正是这不起眼的D-4T的标识科堡,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术嗓锰。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫僚底努。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术噬雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碑:王汉康 版权作品私钙,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪,严禁转载弹嘛,违者将被追究法律责任掸羡屉。 获取授权" "  近些年来慰,年轻消费者群体异军突起毒赶,在市场上逐渐成为了消费的主力人群恫,那么诺倦,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢纬剁?颜值要高施凸、要有个性辅、品牌要响亮耙斡、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求啸堪,最重要的是操奖,价格不能太高关,要在年轻人可以承担的范围之内泪。综合这些要素时间,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型南,该车将于广州车展正式上市肆袒拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编美:杜安迪 版权作品绊次,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁品溃,严禁转载饭,违者将被追究法律责任兄沽叭。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后恕扛箱,产品品质和实力都得到了一定程度的提升饲敝险,三款产品体必锯:博越弥扁、博瑞纷里、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷苹,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型藉辉,早在上市之前的宣传预热中悔,帝豪GL就被看做自主标杆车型枷瓣,号称要对标合资竞品车型鸽探,这也使得消费者对它的期待值相当高谢瓦,那么它的硬实力究竟如何呢廓?我们今天就一起来感受一下憨乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编画窘妓:杜安迪 版权作品窃冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇钦,严禁转载焕,违者将被追究法律责任粮羌抹。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候尖,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号祈,几年过去尉漠防,在车型层出不穷的浪潮中桥论户,英俊小生已无颜值可拼阜灌孺,4AT的变速箱也似乎成为了老古董危艾。如今无,K2已经完成了换代报订,高颜值高配置拾匈,又成为了全新K2征战的代名词必。今天我们的主角榔蓝,就是新一代K2稍胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纱:沈达炜 版权作品毕醇肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权修,严禁转载府,违者将被追究法律责任警褂晚。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来愧,家用车的选择标准越来越高释。空间倦阜、动力输、配置巧涸菏、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素热社,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁持啥娟。提到性价比浆懒,日系车是一个绕不开的车系贰软。而我们今天的主角就是一个专为中国而生逛请前,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辣碌:王潮 版权作品誊慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗惦,严禁转载农,违者将被追究法律责任放嗣街。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高锻,国内的消费者也趋于多元化存睦,除了原有的购车群体外钒,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增慧诽。他们生活在并不算繁华的小城镇里哄缄圈,用勤恳的态度迎接每一天的生活饯歪,他们需要一辆车来为生活奔波敖攫狡,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活某侗愧。如此看来豁仟毒,一辆大空间饺、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择江厂皮,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车囊惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编没:杜安迪 版权作品砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌构,严禁转载改桑,违者将被追究法律责任双。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃蓝兔,作为一个有着传奇经历的德国品牌骨却慧,在沉寂35年后汾头,重新回归并且首次来到中国市场驾伯侣。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品观,凝聚了中德十年的心血藤。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史红遣瓶,还向我们展示出更长远的未来镶爸。向经典致敬蛇挥,与未来通行嵌。今天勃同戚,我们的主角借,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7廊喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬非:沈达炜 版权作品巳朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩平结,严禁转载托暇蔚,违者将被追究法律责任潜须。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计托魂斗,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息歇葡酿。在兄弟们都纷纷改款成功以后殊韩滥,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款何,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了睹句阀?别着急贯擅,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”钙棵拌?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编忱搏饺:王潮 版权作品楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼玻窝,严禁转载梅霉毯,违者将被追究法律责任扭估。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行尸?答案有很多碌:旅行是文艺青年笔下的诗和远方叼靡,是背包客说走就走的随性与洒脱广念,是曾经引发热议的“世界那么大舵,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的稗没,但我们每个人都渴望着旅行驳痘,在旅行中去释放自己绞嚷、感悟生活的真理困介,寻找自己存在的意义链脸俏。而现在我们就有这么一款车拱嘲贪,作为全新定位的跨界旅行车而生竿忌林,满足你对旅行的一切幻想跺涉当,它就是一汽-大众蔚领门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编郝苇:杜安迪 版权作品练,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀,严禁转载昂鞍,违者将被追究法律责任悔萎杏。 获取授权" "  承德颈唯,位于河北吕腹碉、内蒙侧屋称、辽宁三境之地莱狼兄。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻颧,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京估,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇阮,东通满洲虹爸侣,北拒沙俄迹俯拷,西抗蒙古顿耙辨,南下北京袱衬,逐渐登上了历史舞台宛蛊,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇含。对于我而言纶,承德是一座熟悉的城市筏黑。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中磊拧,与当地的同学结下了深厚的友谊考餐,而此次正值同学结婚蠢田,借着十一假期宦挠忱,决定再次踏上承德这片热土搬赏辈,说实话晃纺拾,有一种荣归故里的感觉绷画涝,承德歪,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编设煎俄:沈达炜 版权作品输牧牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻,严禁转载联,违者将被追究法律责任讽极架。 获取授权" "  随着时间的推移径歼哩,80后巳缔蔑、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体到匙抗。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说玻蜕反,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择钝剖酚。近年来蘑兼,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势勺,车型选择非常多诬普,销量也普遍可观嘶。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3拢光崔,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟险:杜安迪 版权作品筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄,严禁转载辫,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱薮浴,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV筷颧。远景SUV来的似乎正是时候刊禾沙。虽然是GX7的老平台韭耿策,但可以通过提升动力系统棉禾勺、配置赶星,以及更时尚的设计来吸引消费者写。这是有先例的玲荷,博越也是在设计上居凰硅、配置上和动力上提升之后修,引来了消费者和界内众多好评念。同时豆脾券,也正是博越的成功挤褐,给了远景SUV的自信泥头。吉利趁热打铁洗戊,推出低一级别的远景SUV迁憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萄灌:王潮 版权作品赊,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣,严禁转载崩,违者将被追究法律责任碘点虱。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市车们取,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域匪,但在欧洲拔,旅行车却是不折不扣的宠儿拜,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本鞘拈,高尔夫也不例外收。提起高尔夫康,无人不知无人不晓蕉,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车挤。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时锣,会带给你怎样的惊喜呢兑?今天表祷仇,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采氰渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添宛仙:杜安迪 版权作品蹄舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳,严禁转载捞冈,违者将被追究法律责任咀县禄。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈岔,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下惺贪。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳缎,宣布奔驰C级完成了加长入天。其次蔫铜,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款家退,三大高手已有两位出招效,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意纺。然而这位并非是不想出手泪,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法姬腐,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中食,上市了项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拿怪焊:王潮 版权作品篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔虽部,严禁转载完,违者将被追究法律责任庐隙。 获取授权" "  【环球网报道】曾经赫挽,在那个“微面”横行的年代毁,有那么一家车企峰帅,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔卞玻,它就是昌河汽车袜。但随着市场的发展与成熟闻,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野守泞。如今卜背喝,为了迎合市场的趋势和大众的审美显啡,昌河汽车化身北汽昌河墩甫,重新回到我们的视野辜,开始进军乘用车领域为。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型弗戚矗,与上一代Q25相比碌泉,昌河Q35在定位上有所提升热帆徊,当然街,在设计和配置上也带给我们很多惊喜涎椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穷丘:杜安迪 版权作品返,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇,严禁转载坏如,违者将被追究法律责任蛾。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车头汉,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门笔,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器割,在东洋岛国日本轰,便有这么一个品牌膝滴嘘,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器币浓猛,那就是雷克萨斯F部门疏。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多墩韭郸,这也就更为其增添了忍者的气质阶,然而今天我们来到了北京金港赛车呈 ,为的就是尽情感受这一神秘的家族其惹锋。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:王潮 版权作品晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜,严禁转载陆刃,违者将被追究法律责任白防逛。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日轻,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布番,基于PQ34平台打造而来盎,定位紧凑型跨界旅行车嗅驳。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”氨,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式骡瓤。据悉颠,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凛:沈达炜 版权作品洼氰守,未经环球网Huanqiu.com书面授权价,严禁转载陪,违者将被追究法律责任奖伤。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的定兑善?确实很少免下,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上蹬,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容静,它就是君越戊。   全新君越是个很特别的家伙堂溯,你在它身上可以找到各种相对的词解笺孪。比如迸:家用和行政谓陷、时尚和稳重师、运动和商务盎操烈、豪华和低调疆。是不是觉得很神奇冷功?是的尸闻,这就是全新的君越疲穷,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值步很净,正所谓""谁人不识君""烷剔,君越正如此美概。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陇纱苏:王潮 版权作品辅妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘,严禁转载翁筐,违者将被追究法律责任很嗓。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物冈浓,在国内才刚刚开始大力推行拧筒廖,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处色,但为了发展和正确引导市巢馈,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜苛巍暗。比如很多限号城市电动车是单独摇号的惮,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等乘。目前来看穿,电动车在日常出行中也是有一些优待的抒惹秽,作为城市用车也是比较合适的豁轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帕土挽:杜安迪 版权作品诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩亢困,严禁转载寸聚玛,违者将被追究法律责任讣老部。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位胶穷。前不久圭唯儡,2017款的速腾正式上市够铆采,从配备1.6自然吸气到1.2TSI醋、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合怒敝赁,将指导价划定在13.18-18.58万元之间沁,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格谓缓,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元的懊。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元核案筒,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注捻胳水,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line蓝睫糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编俊邦:乞程远 版权作品侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫破雄,严禁转载甫氢,违者将被追究法律责任号皮擅。 获取授权" "说到豪华品牌渤,德系三驾马车您肯定是最先想起椿翅。的确淬,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷盒谓踩,日系豪华品牌也在奋起直追舒碱。但是涝串,如果在三十年前您在中国谈起豪车低诽桃,美系豪华品牌一定是最先被提及的摄许。而今天川,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯糙蜡考。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编肺频蓝:王潮 版权作品钉禾委,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨,严禁转载居港偶,违者将被追究法律责任挪。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了取,不少朋友有去出去玩的打算歧省,当然开车自驾的也不占少数脖。一提到自驾郝馁,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行崩搏。所以侵,车内空间是自驾永远也避不开的话题穗。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区罚掸媳,亲朋好友牧接、蓝天白云卧稻棠、饕餮美食肃、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方舵呜霉,如果再有一辆大空间的SUV玩囤,那简直是再惬意不过了隘场。   提到SUV痉你宛,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外贩,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼皋殴。这不盛睹,前段时间全新的宝马X1上市了当搞戒,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型郸动净,宝马X1终于迎来了自己的大改款挥狮骸。而这次改款舅,为宝马带来的革新也是前所未有的马怖,全新的平台拐抖愤、全新的动力和全新的变速箱税海擦,这样的宝马与之前到底有什么不同锨家?这就带您分析分析贡玫福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穿姥酷:王潮 版权作品钳惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权休,严禁转载唇淌磐,违者将被追究法律责任樊氨。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全涝,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来垮,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中狄范,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后侵梳蘑,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上惰。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编脆炼滑:乞程远 版权作品钾枚模,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹,严禁转载躺蚀,违者将被追究法律责任管。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日羌桔,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行啪临,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛舅烫。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国细田雾,现场观摩NASCAR比赛退。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外哭,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点洁教。      总体来说锻,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定桑燃,整车无论从外观堂扛、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编担琳:霍保智 版权作品死迷栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟田霞,严禁转载哩妈,违者将被追究法律责任才。 获取授权" "     提到自主品牌SUV瑟,哈弗是个不得不谈的品牌脾。而在SUV市场中徐辛蝗,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了戮。2014年埂喇耗,哈弗在北京车展上将H2正式亮相腥蛾,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2横被遂。但是俊配,哈弗似乎并不满足于现状簇,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展奖。蓝标哈弗H2是为了标榜运动蔚桶咳,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场怕好论。于是乎憾酶碳,一个颜值更高淡呛栋、更富有动感的H2便横空出世了操阔。   这一次梦,为了更好地体验蓝标H2的实力惕,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青耗サ樱湖歇焚苛。碧波浩瀚卞,鸟翼如云菊户。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下膛夺,我们驶向了青豪玻湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魄:王潮 版权作品吵惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒龄,严禁转载脆宪托,违者将被追究法律责任能扫脱。 获取授权" "     8月26日青答降,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市凭间肩,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白扭,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型群兴挫,伴随着凌渡GTS的上市缄巳,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世郡,售价保持在14.59万到21.39万元之间革。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后墟,市场销量平稳上升瑟,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本舍米佬,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择颇碾川。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型摧,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型溉浅叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编孺筐:乞程远 版权作品尸吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪堕蝎,严禁转载间头拿,违者将被追究法律责任烯芯。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展背竣,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择圃。因此瑟挛,近些年来啦交,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏獭扁跑,销量和占有率逐年提高客诺楔,众车企均想抓住这个市场机遇署,纷纷推出MPV车型鬼。其中寂,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后梧瓶弓,再度重拳出击裤,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆目锨髓,官方指导价为29.9-33.9万元呛鲜泥。那么拴末诽,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢涛矮地?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷泼:杜安迪 版权作品埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛贯抠,严禁转载叔川仟,违者将被追究法律责任菲。 获取授权" "     在我的印象里湍入冉,smart就意味着个性哄,潮流引领者斧舞氰,吸引妹子眼球的不二之选淋斥形。但是由于定位为微车辫检,动力肯定不是smart的强项骡腿歇,因此我的心里也是充满了斗争囱。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后的回妮,作为潮流风向标的smart终于坐不住了交涡,不甘落后地推出了0.9T全新车型温,为了一探究竟阀,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型凹娥,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲:杜安迪 版权作品氨悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱囤,严禁转载屉募苫,违者将被追究法律责任雌。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋俯搭纷?这个始终没有答案的问题难倒了无数人钦傻,那么是先有SUV还是先有Jeep呢促?这个问题有且只有一个答案擅,那就是Jeep率蔼。是的垂抒病,SUV车型是Jeep发明的颈扭,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV劣棉,它叫Jeep玖飞绞。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容型来贡,但是我知道就连Jeep这个单词肌,在英文中的释义是越野车关。   在这个SUV横行汽车市场的年代碘糕,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色角手。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子甸,依旧我行我素地走着忌使砷,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过吗崇。这份洒脱和潇洒精愧灸,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了黎哼慨。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色刨荤受,它自由自在淳纱、特立独行篱匆告,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编福币:王潮 版权作品校,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭哪,严禁转载袱恫,违者将被追究法律责任灸适鸥。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车维弗,东风雪铁龙就顺应市场需求净擒孝,推出了首款SUV车型——C3-XR寄。时尚的外观设计梧,越级的轴距尺寸纪挎,丰富的配置以及凶猛的动力性能膛媚捂,从内到外都在追求国人的审美和需求图婆。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誊汇椭:沈达炜 版权作品羡诧宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权梨伴橡,严禁转载氖庐,违者将被追究法律责任僧。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动敖悼,该车型是第六代伊兰特的国产版本虱,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代涩惊蛾,北京现代也不落人后梦剑险,一并将伊兰特传丁、悦动虑澈、朗动农投、领动同时在市场投放巷,通过高低搭配互相补充争夺市场拨。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择虽皖,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度趣。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量钢险添,从9.98万到15.18万之间波曙堵,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版涸仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编袖堂獭:王潮 版权作品菜寺仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴,严禁转载寒列咯,违者将被追究法律责任鸥惩。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光酬寐、国产发现神行后入,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研妊酿局,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市橙搪ā,并把XF车型作为首款车型订,而进入到国内计扳宛,也进行了中国式加长残文,定名为XFL袜捕。新车的指导售价为38.8万-68.8万靖,相比之前进口版车型的51.8万元起瞧,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多的撩浚。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市车辽涠唷,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适譬腻界、运动商务于一身的商务座驾莎绘驼。     无论是XJL亦或是现在的XFL渡亨,第一眼看到捷豹的车型去蒂刚,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引俄亥巫,捷豹的家族式设计窟耪捌,大尺寸网状格栅纽,柳叶形大灯券挠,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度泌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编海菏粒:沈达炜 版权作品臀杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权标,严禁转载叹,违者将被追究法律责任京娟枪。 获取授权" "    随着汽车工业的发展痴弘陈,设计师们的理念也在一步步改变射:造车茎、造好车槽磊、再到现在的造低污染的好车绞垂哗,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势侮闷。在这股热潮中壬铅钩,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术宠,经过多年的积淀芜,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化啡颁归,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家季。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎碱嫌。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孰然恢:杜安迪 版权作品翔狄,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦,严禁转载纫塘,违者将被追究法律责任赋。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7勺袖咖,说是重磅车型醒拇秸,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型纲,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天羔樊,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹蓟妓恢。   瑞虎7将于九月中旬正式上市垮梗,预售价格为10.99-16.39万元盯拈憾,分为两款动力共六种车型胖徐澳,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型汰锹棚。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劳猩墙:王潮 版权作品簿参裸,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲,严禁转载巍,违者将被追究法律责任俯。 获取授权" "  近年来撇穿崔,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘骸,它们大多外观灵巧秀气岔檀荆、驾驶轻灵易操控搭显懊,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能苹榷邯。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV翟欺垃,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候蚂巴,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道霸嗜。2016年北京车展上函,新款国产奥迪Q3正式亮相上市坏陷拎。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色陋兽抱。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了履伍,2013年Q3正式与国人见面煌,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比溉,迅速成为了豪华品牌同级别销量王阀。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠贿呸喘。可以这么说腐裸,每当提到豪华品牌紧凑级SUV突趴,您最先想到的一定是奥迪Q3岸弟敦。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款靠,虽然是一次中期小改款恒,但是相信凭借新颖的外观立、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手偶。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨贰?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编廖屁兢:王潮 版权作品拓项阀,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯情,严禁转载酿浅鸥,违者将被追究法律责任死。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编朝灵顶:杜安迪 版权作品竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦绘,严禁转载钡,违者将被追究法律责任李裳使。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车芹贫,它的外观虽不激进貌,但整体风格沉稳而内敛荷袄,每一处细节都看着顺眼泄梆俱。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统椿梯,这样的坚持与坚守杉,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心烷尼。动静 结合不花哨臀,底蕴深厚显自信团倒矮。接下来彻,我们就看看它来如何演绎“自信”二字孺松。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市外,售价21.98-29.28万元害,推出了两种动力共四款车型戒。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版赤磊,售价29.28万元车旱步。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编樊呛凸:沈达炜 版权作品孺吾霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮,严禁转载屋俏愧,违者将被追究法律责任汐抗葱。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编糠:王潮 版权作品里科势,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘坏,严禁转载点绰,违者将被追究法律责任劝奶摧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编净缴:王潮 版权作品赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤,严禁转载扮揩,违者将被追究法律责任惟遂墙。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌瘟轰,仁者见仁智者见智兄,但要是说到当下最火热的车型滇,你一定会脱口而出婪:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思安绦,成功者如吉利博越韧霸芯,早已成为各大媒体眼中的红人胁。而近期啤,为了进一步细分旗下市趁劝嚼稹,吉利推出了一款全新换代车型费鲁拒,远景SUV赫蓖。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV醛报烹,从外观到内饰哗桥花,无不透露着一股“家”的气息琴郎。他不像其它车型那么华而不实溅,反而很接地气马娠镶,该有的颜值与功能他都有惩乱韶,动力也足以满足城市家庭需求忙事佃。这也更加贯彻了吉利的精神媒仍:追求性价比跺擒汤。好吧俯,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了荤廊,那么有请我们今天的主角几搭:吉利远景SUV耙蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷落,718 Cayman来辆不徒?2016-07-22 14:25 责编失德关:杜安迪 版权作品弛搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮投,严禁转载泊涟,违者将被追究法律责任狭甭湃。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时徽拷钙,一款互联网汽车进入了消费者们的视野氓,而这款车也“大有来头”藏侮。   荣威RX5是一款紧凑型SUV栓采鹃,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造花,于7月6日正式上市蜕,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型剐,官方指导价9.98万—18.68万元泼汤。实际上剿兰随,根据上汽推出的多项购车优惠政策犊藐衰,只需支付9.98万—17.98万吹勺镐。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”糯脓:大灯设计采用“如意”的造型练德,寓意吉祥;内饰上肠关芜,座椅采用软皮包裹五妒,大大增加了舒适性;动力上建功措,据介绍柯,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技酬订,搭载2.0T和1.5T增压发动机晤烹萍,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上椿邢晦,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米闪,百公里油耗比同级SUV少2L喀甩抄。   然而吹氰喉,作为一款互联网汽车淋,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术胶卸。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下峦旧,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统济吝倘,“摇身一变”成了一个移动的交通工具扩痪勤。   近日挎腔,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能撩。   汽车手机实现远程互联   在上车前矛,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置榷,并顺利得打开了车门烂寺。此外敬凶托,手机远程能完成的功能还有空调控制刻痪腐,座椅加热通酿,车辆检测草,规划完整的保养计划懈,推荐保养预约等恳。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季迫,远程空调系统将大大增加用户的舒适感能颊附。   有了“斑马”你不再孤独   “你好歪毖,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语揪须,得到的答复是“你好感,哥们儿!”喘,记者是女生哈!第二句交流是叭:“我有点冷!”“已经为您调高温度叮沦估。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣裤双。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能顽:开空调姬,调温度单嚷,开关天窗船秒,语音导航以及播放音乐欧、语音搜索渺、天气查询等操作嘿骸。   借给朋友车不需要车钥匙蔽蹄?   利用蓝牙钥匙悸凛铃,荣威RX5还能实现启动发动机的功能吻獭,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式粉恢,即使忘带车钥匙搂墓,用户也能顺利启动车子虚辱士。此外彪膜,用户还能向其他账号进行授权乔阂,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人夕郡郡,而无需对方再特地来找用户拿钥匙统。授权之后奖钨,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能关妊车,比如囊,对方如果只需上车拿东西缮祷,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车堂好坏,那么用户就可以授权全部功能说上僧。同时用户可以自定义授权时效徒肆阀,并且可以随时单方面取消授权牢,极大地提高了安全性恐性健。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示忿。在7英寸虚拟仪表上钝遍,不仅可以显示油耗锤、里程等基本行车信息贪瞪,歌词颅、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上文洪募,使得用户更易掌控各项信息赶哆。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例讳奈幕,方便驾驶员查看路线版吩。   此外恢详聪,在选配功能中喊己,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备暴惮内。在行车过程中嫁干媚,用户按下方向盘的拍摄键巳书涧,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频鹤琶守,获得道路前方差、车尾典、车内成员等多个角度的照片揩,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注惭保姓,并通过4G网络进行分享懈丧。这些照片和影像会自动同步到手机梧虫潦,用户也可以通过中控大屏翻开照片槐。   另外齐雷乐,智能后视镜上也能显示天气闹哺、路况害、时间等信息畅嗡碘,科技感十足扯诽竟。   总结吮:可以说苫匣囱,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步泼师。在自动驾驶技术没有完全成熟冯,充电桩使用不太方便的当下刑,互联网汽车或将是最触手可及的布妊。 责编话沤底:李芳 版权作品蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛垒故,严禁转载睬扇皮,违者将被追究法律责任吓。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲歉撑,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的叼孝。因为我不喜欢SUV尸涣东,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧踢。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率酣鹤股,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机漆、501N·m牛米蛮横动力的诱惑辈,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动祥。 ● 够大拘纯怀、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友狙,作为一款车长超过5米肯倡、搭载了7个座位的中大型SUV隶,它能够适用各种生活和工作场景阑。而在国内呻,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上骆挖叼,这款外观阳刚琳苹担、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来姓。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计时醒蹬,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别佰歇硕。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网险,这款运动版车型看着会更加的低调鹊胁僚。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎沙境,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现襄。但总的来说涤络,探险者更像是穿上了两双运动鞋稼宫勒,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱潞持。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化瞥盎悄,不过在方向盘耙搅僳、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉囱辣。   虽然中控台的整体布局方式没有变化粹韭,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板玻,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题瓜恳。   该车的座椅相当宽大磺吩,在功能性上也有较高表现对掳:座椅记忆惺、腰部支撑调节诬膝课、座椅通风/加热具有配备凌。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计介渭,右侧座椅可以前后移动甸卞,左侧的座椅则只支持靠背角度调节孩。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口雾踏柔,提升了乘客的便利性涂。另外在安全配备方面集,该车除了常规的侧气囊黔才乾、头部气囊等配置之外赁浩,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊掣,安全保护更加全面抡。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间持梯此,更便于拿取和装载货物架盟笺。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间妓眯岁,这款车的装载能力绝对不需担心能。此外碑副,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门秃。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拜:杜安迪" "  不知从何时起伐厕,“狗”与人结下了不解之缘晤琶,关于狗的流行语更是层出不穷坷,什么X了狗了灌临、热成狗了寿、穷成狗了窝、加班狗畦、游戏狗等毙,似乎什么都能和狗扯上关系欧伴泞。   但是在这之中鸵,用的最为频繁郎郸,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了磋防。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读暇:“单身狗”一词发明之前浪虾坎,形容单身用的是“光棍”朵闪。“光棍”一词并无褒贬之意煽。但“单身狗”一词的发明橇捐,明显是对单身人群的嘲讽弄铅司,甚至有很多人拿来自嘲钦。”   “单身狗”这个概念普及之广眯,早已不局限于年轻群体巢崔,拿小编的亲身经历来说沪,我妈都曾经脱口而出乔徽钩:这日子皆恭,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错断柑笛,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕处。   以前听过一个段子权泄撕:“又到七夕了截雾确,你还是一个人吗坛架?答曰茅:废话!我还能变成一条狗吗帘禄桑?”话音落下便忧伤的看着窗外挎快筷,心里感叹广萍对:又一年了的,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题闯,我便变得内心焦虑魔肠长,手忙脚乱青灌伯,不知道该说些什么泡梧。   从前漂薄,我看到朋友圈有人秀恩爱扫架,我的反应是这样的咀哄老:   但随着时间的推移芬惫惊,我认识到乔嗣:人畏艘,不能太na?ve题谁纱,要学会祝福别人怪鹤,要学会苦中作乐线莱。   虽然我表面很坚强坦,但其实我也不是铁人惕,我也有女神赣,我也有感情哆乾。   只不过棠,女神使我琢磨不透诵祁。花蚀邢憋、巧克力这些俗套的东西灿诬,或者是项链赁拌、包包等贵重的礼物拣、在或者我亲手制作的小礼品儡付,均不能俘获女神的芳心琳。   但今年膝署,一切都变得不一样了掠哺涛,因为在我最困难的时刻埔,“它”悄悄地停到了我的身边邢禄,我计上心来舞。   它就是我的救星饶瓢,单身拯救者大众up!哦。   你很少在马路上见到UP!本芳,因此辉响珐,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人劝痰偷。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美罕,圆润缕迹撮、设计独特的外观线条也很符合女神的气质文剧,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰文,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害绿蹋。红色的钢琴漆面装饰填想,谁人不爱饺?而且娱乐系统操作非常简便授搜翻,女神应该会满意硅遍酞。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合伞仍人,画面太美我不敢看培。   不仅如此诲,up!的安全配置也是极其丰富椽姓软,如图中的倒车雷达怖亭,女神会不会觉得安全感爆棚呢乃然?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机设,完全可以应付城市道路帆地。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了鸡锻堡,朋友们你们说我今天约会能成功么竿猴?在线等定,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编栋热:杜安迪 版权作品令,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉姆褂,严禁转载冉狈,违者将被追究法律责任窘极取。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相材壳,就引起众多媒体关注村蹿烦。作为大众品牌旗下首款脸、并且也是唯一一款C级豪华轿车呢,大众集团主席穆勒特意强调拷途两,这是一款专为中国市场研发的车型颇巧泪,也将由上汽大众进行生产瘸疚粪。所以大众这次进军豪华车领域娟,并实现国产导,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待毛绿。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看取嗽。                  从辉昂车型尺寸上来看魏酬,辉昂相对竞品来说有一定的优势混。值得一提的是何融,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数杯把。从现场的实验结果来看瓶,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L啦、宝马5系窝膘。(在相对嘈杂的环境中潜镣,车外的噪声系数为90分贝息季蛙,车内辉昂指数为40.3棋徽,奥迪宝马分别为崇逼紊:46.9以及52.7)   此外汹,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃蔷。      据了解帝秽笔,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型维滇垢,噪声隔绝性能提升高达8%息。 上一页 1 2 3 下一页 责编强:张瑞丽 版权作品蛇崔售,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎理级,严禁转载靛,违者将被追究法律责任防。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说斧,绝对是值得铭记的一年举盆,先是“那个男人”科比退役熄钒晾,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史替厕,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士拱,紧接着溜,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役奢,葡萄牙夺得欧洲杯柏勾懦,这些都是史无前例的体育大事件场测。哦把,对擒靖效,还有巴西队折戟美洲杯小组赛豆苫。   巴西队小组赛未出线乌庐芬,创了历史最差成绩吴缴,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了洞碍埃,本周奥运会已经拉开帷幕啦渭弗,各国运动员普沥、媒体早已是是蓄势待发倪访杠,但如今寐,我们不禁要问一句接扩可:里约娇槐,我们究竟还能不能约了倡瘁?   巴西球员已经哭晕在厕所问轻亨:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好毫城吻?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾姑醛? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编宋:杜安迪 版权作品俏趴隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权性鞭,严禁转载吻樊泌,违者将被追究法律责任盲健。 获取授权" "  每提“西藏”峰,必有人上升至灵魂净化的高度烫隶,我极不喜欢!   从地理上讲绵堆滦,那里确实是浩渺无边;从视觉上说按汇,那里的确是斑驳陆离杜臂。如果仅基于此笆,而感觉自己被“净化”了将蔽紊,那么填旗葛,只能说明氓犊汝:你经历过的太少了翁届梅。   很多次进藏之前虎楼,朋友们总会针对“高原反应”展开热议补糕邢,提醒我吃藏红花艰、动作放缓踌、多休息……生怕我“挂”在藏区讣弘薪。当TA们表达完爱心之后培,我总会友好的问一句笛骂:“您去过西藏吗脊?”而得到的答案清一色的都是叼妥:“没有擅。”在这里突搬斜,我想提醒大家成,太多事都是没做过的人影响着想去做的人窝随抹,没想到的人影响着正在思考的人陵,要记卓恪,你看到的才是西藏芦乐,别人说的都不是灌。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅菇脖,队员们在拉萨集结旱,然后向山南地区进发萄屎袜,最终到达目的地“勒布沟”嫁描颂。本人是一个轻度户外爱好者纤笛,借助户外设备汾,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线型,值得一提的是挠,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向氓锹,也就是说畴倘,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候侗即惠,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了姑。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编宝劫当:杜安迪 版权作品俊录狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖景垛,严禁转载那,违者将被追究法律责任负革。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现孩坚能,再一波长时间的持续增长后呢,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头屉耽淀。其中阀,新C级钨卢、新E级扫、GLC等扮演了十分重要的角色浆蛇势。但是录,今天我们要聊的这款车赣瓷磊,它不是轿车抨慰朴,不是跑车采,也不是SUV拧弧,而是一款MPV难褪。它好像在提醒您铃:千万别忘了脯脯,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术遣拾肃:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位罢、锁紧祥糯鼓。    与会专家认为暮非慨,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求泰登闯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险俊顿化、热稳定示、无热管理循环寒、热冲击循环洽淌粟、被动传播电阻)颗船兜,电性测试(短路撇坤扔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击届、掉落楞版、穿刺权噶葱、翻滚翁酗、浸入茸坚巨、压碎)的安全要求虹。但是摧,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧谜傻。安全无止境筒兽,提高电动汽车安全性崩坞潍,还需要国家健壳、科研机构辖施隧、动力电池整个产业链条等多方的共同努力覆蛾。    在燃油汽车发展的一百多年历史中拷贫村,也曾不断出现事故板氖舷,遇到挫折是任何事情发展的规律胖奠拎。因此垄慌棺,对于各类事故呛汇,电动汽车各产业链不应止步不前提,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足武美龚。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的度,要让安全成为满足一切功能的首要条件坪獭乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉颊葡:李芳" "   上海车展开幕前一天捍灭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会熬好骋,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌距疟。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌巧?北京现代副总经理确巨陡、销售本部副本部长吴周涛表示理,目前北京现代47%的客户是80后和90后疾,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例钠宿。“他们对于服务有着完全不同的需求碎前。比如服务要定制化德擒,手段要智能化固饰、科技化鳞赤。同时工徊,还要预见到他们的需求并满足胃。”    如果说此前钙,中国汽车市场的竞争是产品的竞争隙,是厂家产能的竞争棉迪,那么未来则是客户的竞争醛狠深。因此横,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”吉癌。“意思就是享受你还没有想到的服务粱刀。”吴周涛如此解释谷姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢默?据了解妮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期汲螺叮,升级为对客户用车生态的全面服务梦报,基于互联网科技的进步酗蒜,先于消费者预见需求绊驹舒,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”洗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效惕、智能蚕麻隧、共享患,以及个性化定制的智慧服务体验联。    具体来看骡顶,北京现代将率先整合官网幢艇、呼叫中心漆尸、4S店透明车间杠、服务App问碘、娱乐匙掸处、地图念、语音控制拓、智能搜索等服务功能陶眷哎,并将其聚合到车机上群,成为用户的车载生活服务平台躬。它就像一艘移动的生活航母跨,无论是餐饮娶巫恐、娱乐忿、购物的生活需求姓茨楼,还是维修闪促、保养的汽车服务徒螺,都将以车为桥梁五墨律,实现信息互通添霉薄。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务热失缆,还能够通过在线直播的方式卞函,对接车潘、检测俄、派工箩、维修脖篓、洗车捍海、交车等服务的全程进行智能监控松,实现人车分离式的售后服务袄绢铜,把客户彻底从4S店里解放出来涧掇,为他们创造更多自由生活的空间浮。    值得一提的是补绦,在“汽车共享”大火的当下碳胃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务看。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者蹋,首先北京现代有着820万庞大数量的车主尉舞。“如果只有5%参加到共享汽车当中裂踞掳,那也有40万辆的规模视另姬,这是目前任何第三方平台都实现不了的娟。”陈静表示适辆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车痹冲郊、售后代步车碘桥魄、公务用车也会参与进来虎。“我们希望融入大潮弄桂叉,积极参与这种尝试水。”    除了全新服务品牌的发布捐肆许,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点含。据了解侯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上缆,通过平直且富有张力的线条寡,充满力量感的车身轮廓距融栖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格凄。同时蝗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机具革激,匹配7速双离合变速箱譬勺堡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现拟漏踩。    “新一代ix35上市之后逞,北京现代有全新胜达馈舷、全新途胜贯欠、新一代ix35窍沮、ix25四款SUV产品水写。通过这样的产品布局檀,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势嘲。”吴周涛介绍说酥,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车坏瓤,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求检。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点宿腹,本届车展除了新一代ix35癌,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔猴。新车延续流体雕塑2.0设计风格吵九凸,对进气格栅朔睦豌、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化切榔,以DAW驾驶员注意力警示琶琶吃、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置燎曙,为消费者带来更安全的驾驶体验皮。    除了两款新车外级,北京现代还设置了技术展示区炯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果哺。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台文,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天麓、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况孔祭。    2016年潜深肋,北京现代实现产销114万辆蹲炬腐,超额完成目标瑞搅,保持了行业第四的市场地位到搪。今年北京现代即将迎来成立15周年克撵欧,也是北京现代从800万用户基蠢呐础,迈向千万用户级别的重要一年行丝额。业内人士分析攻罗沉,在后百万辆时代到来之时坎匈淀,北京现代不仅在集合全球化的领先技术劣麓,也在不断践行本土化政策健烷讹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理氦怀雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱遁拨:李芳" "  5月10日蒂虱,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点伎夯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业飞勘踩,人们的关注度更高绊沧。在今天玛书菱,汽车产业主管部门毒孤烘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》肩,其中指出闻淮罢:“中国企业俱提率,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”尺材。   目前在中国汽车领域堑,舆论将中国品牌分为三类锈斜,一种是例如长安仁、吉利这些发展势头迅猛的示范企业汤拨硕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”胃何,而且成果显著家定含,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”乾开弹,这些企业通过内部的改革秋,已经形成了正确的发展思路怀匹究,尽管在终端销量上尚未展现成果局,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”朴尺相,始终有一种“捞一把就走”的心态锚忱,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型计,在市场赚取短期的效益烯敝芭。   苗圩在撰文中指出曝茸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力水徒。企业投入资源伍,通过设计开发沉惯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值彩靡,包括物质价值和精神价值妒翱老。但是把,这个价值需要在市场交换中转化为货币泵,才能完成“惊险的跳跃”娜,成为企业的收益斡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日吓,中国汽车很兴奋缴蒋,但正如苗圩在文章中强调册胸扮,品牌建设是长期而艰巨的任务刷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”桨剿履。这同样是中国汽车品牌需要思考的警。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》卸,通过仔细研读荆哦,将其中核心思想与观点标明戊,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示骆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知懈挞。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来忱容,党中央祟、国务院就振兴实体经济撬、做大做强制造业做出一系列重大部署搭,对加快质量品牌建设提出明确要求绍隋缴。习近平总书记强调萝,“推动中国制造向中国创造转变店祈栖、中国速度向中国质量转变痉哦、中国产品向中国品牌转变”抖煌髓。   2016年塘,国务院部署了消费品“三品”专项行动垃唬,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》敌谓,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力磷刊绍,提高有效供给质量壬铅耐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手携。   近日凑惨欠,国务院同意设立“中国品牌日”蠕圣,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用人得,体现了全社会对中国品牌的期望冒绅,为建设制造强国指明了努力方向赴叭。      一抵、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代庭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现董妙趣,代表着国家的信誉和形象匡夏略。品牌发展是一国由大变强的必由之路拭方,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志牟瘟。   品牌建设助力制造强国战略火协臀。 我国是名副其实的制造大国忌桓毛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务栏探。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”孙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化暑,产业转型升级势在必行年,迫切需要加快新旧动能转换铜勃,培育面向产业中高端的竞争新优势沙。经济发展规律褥裤、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明诧丁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吐哗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力缉程官。   品牌建设推动供需结构升级离玻颇。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新度凶劝,重点任务是提升供给体系质量鹊壳全,提高供给结构对需求结构的适应性彭洗。品牌是连接供给与需求的纽带敦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置举,引导需求侧消费升级盎瘟,提高供需两侧对接的效率非伞摆。   品牌建设促进实体经济振兴跺桅统。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心燃檬温,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吧酸。企业投入资源描,通过设计开发坡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值榷波巨,包括物质价值和精神价值钠。但是统宪邯,这个价值需要在市场交换中转化为货币憾,才能完成“惊险的跳跃”灸稼乒,成为企业的收益维稠狮。能不能跳得高陀嫂砍、跳得远扔,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知低盯。品牌是价值和信誉的载体称,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力熟涤得。      二刺博、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述毕速,科学地阐明了创新僧、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系权沥谴。从品牌建设的角度看低曙素,品牌需要“中国创造”粮卑,没有创新弥联,品牌就没有差异化的魅力幌身。品牌需要“中国质量”畅矗,没有高质量瑞据,品牌就丧失了价值的基础楞讹。 近年来秸,面对国内外严峻复杂的经济形势雾阿,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央测磷福、国务院重大决策部署眠擂,认真研究我国工业发展的阶段和特点跨,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路隧衔飘。   把握规律伦拍婚,找准抓手庭窘。要坚持质量品牌工作整体推进邢巧,引导企业在设计开发端髓、生产制造和营销服务的全过程建立全员珐勉、全方位的质量管理体系耪冻空、诚信体系和品牌培育管理体系朝掣,以培育有竞争力的品牌为标志凸茸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念抹景翱。   积极履职烦十,统筹部署醋揩隙。2011年炬跺锻,工业和信息化部会同发展改革委铝篡、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》兑,进一步推进品牌建设搓。2015年搪躬圭,推动出台了《中国制造2025》骨,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一嫩煤软。去年梁漆棉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动驼,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划猫,部署了全产业链质量品牌协同行动啼竞此、优势和战略产业质量品牌护航行动先臂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动卤伯。   持之以恒舰槐,扎实推进勺宋。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设电。   经过多年的不懈努力疾沸潜,我国品牌建设工作进展顺利耽,取得了初步成效搐。目前菇,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蕉姆,涌现出251家示范企业角事。根据对示范企业的调查贿,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%枪捌克,工业增加值率从21.8%提高到26.2%恃堤,企业经营的质量和效益得到明显改善情瘦插。同时屏胖烈,重点消费品的定制化窜逢笺、中高端产品供给比重显著提升帝柯,定制化服装消费增速超过30%敌帮,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致嘲挪孔。      三雷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务俺,需要社会各界齐抓共管释授抒,合力推进撅瑰鹅。下一步铆湘,工业和信息化部将发挥行业优势醇偿,深化推进品牌建设镁,加强与有关部门密切合作墓,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境托瓢,努力开创工业品牌建设的新局面五。   坚持企业主体朽凡,增强品牌培育能力雇。 引导企业增强质量品牌意识兢双屠,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理牵晨。坚持试点先行擒、示范引领仍类,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设姬道尉,促进企业品牌与区域品牌互动发展警。加快制定品牌管理体系标准吭搽鼓,组织贯标推广骸。加强质量品牌宣传危膘芹,弘扬精益求精的工匠精神秦方抗,扩大自主品牌社会影响天课抡,激发企业培育品牌的内生动力嫉釜雷。   落实质量为先抬骂堤,加大支持引导力度暮。 贯彻实施《中国制造2025》荒炔,落实质量为先的基本方针恳死,加快推进质量品牌提升行动定拐灌。发挥制造业创新中心建设锣、智能制造疲响贫、工业强基等重大工程的支持作用停比齿,引导企业加快工业化与信息化深度融合袭酸,运用“互联网+”夺架剩、大数据等新一代信息技术谷祥瞄,把握智能制造笆煞脐、绿色制造凯附、柔性制造等产业和技术发展方向傻悸,加快培育自主品牌疮偿。   鼓励创新设计裸肯,丰富品牌差异化定位斑赡攀。 完善制造业创新体系德肖,加强关键核心技术研发梳,推进企业技术中心建设嚼手烽。在重点领域推广应用以绿色绵、智能栏沧惺、协同为特征的先进设计技术灌。建设具有世界影响力的创新设计集群点香碱,培育一批专业化的工业设计企业绦领,鼓励代工企业建立研究设计中心虱邻,加快培育自主品牌够。   实施重点行动蜕帛颂,促进关键领域发展呕朔汐。 落实消费品“三品”专项行动贿贬密,支持消费品工业向智能金、绿色欠、柔性和高效制造发展坝唐筋。增加中高端消费品供给饱抽,促进产品向高性价比优势转变锭。大力发展智能潜彻、健康消费品谎酗殴,支持发展民族特色消费品椒微。实施优势和战略产业质量品牌护航行动柒,加强产业市场研究和需求预测事伯皋,科学规划产业布局屑和抱、供给定位和品种结构韭胶室。 实施中国品牌“走出去”行动吹窃,贯彻落实国家“一带一路”战略度店,推进国际品牌共建共享唐。   完善公共服务闺俱,支持质量品牌进步伎钠蜗。 建设质量品牌专业化服务平台荚埂,依托中小企业服务体系淳本,提升服务平台的质量品牌服务能力胳。构建质量品牌信息共享平台狄掣牢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估非乱锣。完善知识与人才开放共享平台灿巫,依托企业经营管理人才素质提升靠亨、专业技术人员知识更新等工程惋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员托。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台微供,促进科技创新鞭怀婚、成果转化和推广应用冒韶缮。   加强技术保障绣戈苔,夯实质量品牌基础滩赤宋。 完善产业标准穆法盘、产业计量舵弛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设订渭庙。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关吐,推动质量升级和涕。引导企业增强研发创新和系统集成能力蟹告愁,创新制造方式和服务业态毁风党,发展定制化生产受,满足个性化需求刃炼长。鼓励企业发展现代销售体系沃,在品牌传播南凉凯、顾客体验和销售模式等方面创新发展乌额。   设立“中国品牌日”房楼,大力宣传知名自主品牌 洼,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新款勒、质量精良睹、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值赁。品牌建设是长期而艰巨的任务恫会,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蜕斤蔷,以新理念引领新发展侵,持之以恒地不懈努力纲阔,共同推进中国品牌迈入新时代并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌全温:李芳" "   5月5日懊碳方,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开猛阶天,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人艇、董事长李斌就中国汽车升级之道腹、互联网企业造车阶瘦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论藐。    近两年互联网造车企业纷纷入局狼记聊,被称为“新造车运动”贝睦蝗。徐和谊开玩笑说身,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心茬熊钢。”他说嫁灌踩:“我从传统汽车的角度看黎嚎农,就是不服!”徐和谊解释道狄诞倒,李斌做到的他也能做到顷钦杏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇仆肩。    徐和谊认为痞,最难的不是做产品耪慧,而是做品牌煎斯呛,尤其是国有企业体制下做品牌鲤。建立卜劝派、培育一个品牌徘扰,没有很多年漫长的过程是培育不出来的鹅杯。他举例说荣刺,蔚来汽车在东方广场建体验店籍,那叫“烧钱”糖,国有企业就不能这样“烧钱”窟颗。但品牌打造的初级阶段十,该烧的钱还是必须烧的坍烫。这就引申出国内传统汽车行业铣,必须加快加大国企的改革步伐肠桥,从发展角度考促、竞争角度车抚盲,必须改革长赁十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务咎卫抡,希望未来产品不光是一个出行工具衰,而是一个用车的体验平台烩勒商。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口孩湿,而是看到与用户交流的新机会胆揣。从互联网棵、移动互联网稳牌、移动社交发展趋势看赋拓诡,与用户关系会让汽车发生深度变化肆检,体验会变得更加重要构耙久。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业谷砷镭,新车企应该走什么样的路舒,徐和谊认为扣匆彼,条条大路通罗马麓必,但是路和路是有区别的钝。他认为全世界只有中国能做到一件事扒肉:传统车企和新生力量深入融合态寥晃、发挥各自优势柿炬,结合起来抹俱掣,这条路可能全球谁也做不到茸漂茹。中国很可能缩短从大到强的汽车路线敛稠。徐和谊透露烤困:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作舌插,很可能这轮竞争趴,十三五末断,再过2至3年欠,肯定会出一个比较好的结果泵。”    李斌也认为哄面轿,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大霖卫,这跟传统燃油车情况不太一样抛孤。他干脆表示是,国外品牌在中国是没戏的砷,因为智能汽车需要本地化的数据哪竭,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快廉沏尖。蔚来汽车在三电掠、智能电动宠乖杭、包括制造方面都跟其他企业合作陆金。李斌强调糠上:“我们是很尊重制造这件事的专业性芒。”谈到合作晦蕉雹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作兔抹纪:“我们的南京工厂投入十几个亿呛唐,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作剔鹃核,不是简单的代工僧赊雌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位察:李芳" "   据雅虎网站报道砰,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示嗜俺枪,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现怖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务集。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称屎卯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域霉级,那么它将会伤害我们的汽车保险业务媳幌的。”    他指出寝恰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现竟屡仑。尽管我认为这可能还有很长的路要走累亢蔑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况安。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为挺,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍枯丹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险骂。    当前畦,特斯拉腔单肠、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术还。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中爸灭洛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密迟附,并将其带到了Uber镣匠。    去年陀锑,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中陇邪叮,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑诡寒。特斯拉CEO马斯克表示冬片,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”贤暗。    马斯克认为惨:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见砷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故损,要远多于因人为失误导致的事故巴季讨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道急,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素桐吾。    他表示休蹿瘁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全很划,那将是一件非巢俑荆好的事情去渴燃。但对于汽车保险公司来说肺夸,这不是件好事饺。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后仿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称芬粮:“我觉得这种影响很明显亨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜塘:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告奈,以一个参与者的身份和一个观察者的角度澜衰,全面反、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题歪去错,阐明了个人观点滥,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的梗欺晌、客观的看法戈盗。    报告摘要堤许:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瘁、导入期汰如南、快速发展期与成熟期四个阶段霜岗。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段率圃。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弛艰,很值得我们借鉴碎内力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败了本。如果不加重视提膝啊,终会酝成大祸疙。    *韩国的电池产业五骏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战圣,我们必须面对这个挑战卑蠕库。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作孰,它会带动未来汽车消费新的革命乱闹。    *任何事物都有两面性临边,政策也是这样谓。补贴强度不足观魔绢,难以起到激励效果天瞄,补贴强度大了掇,难免产生对技术发展的不良影响鲍乐污,也包括少数人铤而走险骗取补贴对。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一看设翘、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展本丹,从国家科技项目立项至今已经接近20年徘,可以说产业发展已处于世界前列卷。2016年父绞词,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车牢漏檬,累计销售95.5万辆困,取得了令世人瞩目的成绩碴认砍。有些专家认为娄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段遁琶嘉,我的看法不是这样肩抖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期囊拟荣、导入期捌、快速发展期与成熟期四个阶段逼滤熬。导入期也称培育期碧侗硼,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段妓户。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值窟,当时就有舆论认为挺狼慨,我国新能源汽车驶入快速道隧屯挛,进入了快速发展期细想担。然而到了2016年便回落下来蔡。现在分析起来先泵,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蝎镜,造成了数据中存在一定的水分翟掇。随着国家对骗补行为的查处遁镶,今年的数据逐渐回归正常佬财鬼。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势懊,有可能会得到一些错误的判断酸吗姥,导致过于乐观的结论缄堤盆。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期春,除了观察数据的趋势外想杜赖,更重要的是看产业发展的推动力辜滤腾,是国家政策为主还是市场为主详。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持铅抢,补贴政策还不能取消泊,基础设施还很不完善返,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平联炉淳,产业链还不够强壮与完善虏,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高纯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨恫,工作量很大蹄冠,切不可放松努力遂恃,让已经启动起来的产业发展放缓下来渐房。    依目前的政策设计胸枫,我国将于2021年取消补贴粕龟,代之以环境撑、能源为因素的常态鼓励政策悉奶。也就是把2021年设为一个转折点绥楼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡栓茧。期望实现年销售量达到二退衡蜂、三百万辆以上官丹熊,能够占到汽车总销售量5%到10%既某献。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段物。    二肆、如何看待新能源汽车的碳排放潭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拟。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题采。我认为许多人有这样的疑问是正常的纫锌探,因为至今还没有一个权威的科学数据箱堑辰,来告知公众电动汽车的排放是多少享老匡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法彻。    电动汽车行驶过程是零排放狮画,这点没有疑问遂。但发电过程是有排放的昆席,不但有二氧化碳排放边酸,还有导致PM2.5的有害气体排放氢股。所以简单说电动汽车是清洁的锭活,是不能令人信服的缄,需要拿出数据来郝嫡功。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛。款的新闻报道努寥厩,受到一些启发虚。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数骡坚,即“碳排放因子”箩独。根据新加坡的实际情况栋仍伐,标明每消耗1度电客釜,就要造成500克的二氧化碳排放崎,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升童菊肮,即每消耗1升燃油盟,就要产生3000克二氧化碳排放千。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放错波。由于特斯拉的车重怒,耗电量高灯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值盒戒,尤其是在夏天开空调的情况下摧城肌,百公里电耗有可能到40度搂悔画,因此被芳担款绅矢呵。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贿惰,很值得我们借鉴钩。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究耐,据我了解定性的结论比较一致非弧聚,定量的结果存在不小差异涛卉,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关沁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别汾,其清洁技术水平也有很大差异尼鞘急。我们可以请国内具有客观地位的研究机构橙晃,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估怪横撇,发布我国的“排放因子”权威数据聊,并定期予以更新辅嫩。可以给出全国的平均值与各地区的平均值醚擒。    比较我国和新加坡的发电情况彼,新加坡百分之百都是石化能源发电陷膝,而我国的发电能源结构里甜哩,石化能源约占70%筹滤寺,可再生能源等非石化能源约占30%无。全国平均来说耿惕,比新加坡的碳排放因子数值要小一点辖惠卜。而且按照现在国家电网的规划来看维滦氮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例捕,我们发电的能源结构会越来越清洁怕艇恢,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大手。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”粕蕉举,来估算一下电动汽车的碳排放陋。例如一辆百公里耗20度电的乘用车妻,可以算出其碳排放为100克/公里媒盟,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车葡娠纬,也可以相应算出其碳排放为300克/公里诡屁勺。可以看出一般情况下士,电动汽车的碳排放明显低于燃油车祷楷蘑。但是如果电动汽车过重畴钙啼,电耗很高活糕党,就不能算是低碳产品革席醛,甚至不如先进的混合动力汽车勒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系赤韧,但是我们可以认为凡部,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下潦劳殊,耗电越多忿未,造成的PM2.5有害气体也越多灵橇。因此何缕,从治理大气环境考虑旗陵吃,我们的政策应该鼓励低电耗产品藕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向动拢。    三辨、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展戊?    这个答案是肯定的税。我做过一个简单的计算屋貌扯,即使到2030年楼奸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候柔耸捅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右酪零颁。由于大部分电动汽车会在夜间充电标攫,可以利用电网的低谷电时段来充电夕到。目前我得知的峰谷差是20%到30%灵霞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段菊拓,不但不会给电网增加负荷凤徐哥,反而可以帮助电网储电骇关。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式笆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里些然,在白天电价较高时段将电售回电网筒含。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统绷,这个系统包括了屋顶的光伏发电嘿、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈毒蔡矗。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电帘道履,采用分时段电价抵帕。当然伸懂,对于需要白天时段充电的一些领域靶,如快充公交豌犬缝、出租车与物流车等瓶,仍然需要增加局部地区的电力供应能力矫。    四鸵违、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败唐垫。现在出现的火灾问题比较多鹅,所幸还没有造成集体伤亡肥森嗅,但是已经给我们发出严重警告举擦墒,如果不加重视莲,终会酝成大祸肃浑。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位氯看。    电动汽车的安全要以预防为主梨馈,要从产品的设计做起堤讲离,然后是生产过程的严格控制床,不能将未经严格考核的产品投入销售宋灸损。电池的比能量越高呸褂哆,发生火灾时的危险性越大洁坟设,因此要求有更高的安全性技术萝嗣栏,试验考核应该更加严格葛架。尤其休贰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎迷惺翔,因为客车上乘客数量多涧,一旦出现火灾逃生难度大还撑嘶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准虎妹轨,为满足新的标准增加成本是必要的刮恋。对于纯电动客车吓苇抗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池洪览扒,既安全又经济程袄。    说一下安全监控网络刮使捎。我认为重在实效颠毛瓶。我在几个火灾事例中了解到皆蹦秒,火灾发生前其监控网已显示警告信息辑戌旱,但未引起关注与采取措施括,说明安全责任不清蓬蘑故,监控网站流于形式鳞谜邵,主要是供参观用揪皋。    五袍阀、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题俺邪,大家都知道帮抢,韩国的电池产业讣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战股套,我们必须面对这个挑战长蓉驼。目前有一些原因五哄,使得韩国电池进入中国市场有一些困难凉壁,也给了国内电池领域一点时间皇溪。但是角上弘,如果我们自己不努力横扔,最终经不起国际电池产业的冲击捅荚,我们将会面临严峻的问题壁店蜜。    我国动力电池产业发展很快瘫遣煽,一批创新意识强的企业正在快速成长卯世颊,为我国新能源汽车发展提供了重要支持脚。但是总体来说物骨擂,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况贤,产品的质量水平不高莫,投资过于分散导节,到处建设低水平的小规模电池工厂篓才,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足师,缺乏战略眼光臣。这些问题需要引起我们重视与思考恒布烁。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败筹贡,没有一个强大的中国动力电池产业佬膜贰,就不可能有强大的中国新能源汽车产业轰,实现汽车强国的梦想又是一句空话暇。    化学电池是一个非常老的传统产品显澄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情仿樊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度聪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金讹,形成了动力电池百花齐放的创新局面姜芭裳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰借架瞧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来陆蛇猴。因此氦鼓裤,谁能够掌握创新的主动权睬,谁就有可能掌握未来电池的命运瘦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局伦浚,但是企业是实现创新的主体巩郸。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业寝池拔,能够挑起这个历史重任娄,把更多的注意力放在创新技术上面箍函渺。    去年参观宁德时代电池工厂时凛敢钝,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图咐饱,给我留下深刻印象惯你兄。图的中央标明安全性始终是核心菩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度颓、功率密度钢霞璃、寿命与成本哼辆艇。在实现高能量密度的同时瓣,要实现快充性能慕头,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念剧愤,向1万次20年迈进侯芜釜,彻底解除人们对电池可靠性阑沃、耐久性的不信任裳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下剐矛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车靖酵蜜,结束燃油车的历史暮。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标渡,成为中国动力电池的创新巨人蹋醒仇。    我对我国电池产品质量做过一些调研归缉唇,认为肛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平乌。就电池单体成品质量控制方式脑曹轰,目前还有采用筛选的落后方法讥达,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上牢。这表明铣翻闷,产品的质量水平低劣肖鲜,即使交货的产品数据是在合同范围内拆搁都,这些产品在使用中性能很快就会变差羡,寿命很短棠哺。    目前陀,还有一种比较普遍采用的“分选”方法椽扒何,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差就想,但这也并未在本质上提高一致性磁惕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性律膛,不需要分衙纭,标明这些产品内在质量是优良的加渺。用汽车工业对零部件的质量要求就是芯莲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”并文揪。恐怕多数企业都达不到管,就这一点而言糙,我们与日韩企业就有明显差距景失。    面对严峻的国际竞争竟涂闭,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟韧冬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙另,再吃不掌握核心零部件技术的苦怠沽衡。我们看到国外整车厂来到中国时将界宪,都要把自己的供应链带进来翟。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链汞?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任道陛。我建议政府硕少、协会委、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程能贿新。    六己、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作眉班夸。它会带动未来汽车消费新的革命镰侮股,有助于解决城市的拥堵剖烂海、停车难拇踌、环境污染等问题亩惰隋。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率妥酗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果平,是未来汽车应用一个非辰挪峋埃好的发展方向绢。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适控。    由于共享租车提高了车辆利用率鞭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈耗汀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显芳孔妹。又因为主要用于短途使用扔红秤,大大降低对续驶里程的需求孩弹。从社会效益考虑诽,减少了空驶行程男,意味着减少能耗与排放挠惺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间颊,缓解停车难的问题叹廊席。    现在垢脱琶,很多城市都在做分时租赁豆冕保,但有的并不是典型的分时租赁盖怕替。A点借虾籍、A点还片,规模小的例子不少恒溪下。例如有的大学有几十台车在那里氦敲,学生租了这个车出去办事儿坤闷,回来时归还校园原处亭汕群。这种模式也是一种共享排,但不是典型的分时租赁脯眉。只有实现A点借X点还嵌歌戒、并具有一定规模烷痛沪、使用起来非常方便遂巳绥,才可以算是真正意义上的分时租赁嗣辉。    除此之外栖扩,分时租赁还有一个评价指标遣罗本,就是车辆的运行率封涎,即车辆有多少时间在外面跑跺、跑的时间和停的时间的比例仁卜居。我考察过芜湖市易开租车舅,我认为是很典型的分时租赁靖。从数量上看翰董挖,芜湖已经有两三百个站点献舅,三四千台车怂,具备一定的规模;从模式上看挽采李,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借喷厢厘、X点还竿。从车辆运行率来看擞咆适,芜湖做到了80%贤刊两。    此外蛋磷狄,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用龄碱葡,规模也达到2000多辆露。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池访携,很有创新特色鲤弘,也有一定规模肆氮。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据晴窍牟,认为大约需要1辆/1000人口俩涂,或5辆/平方公里的密度墒效,才能够保证顾客较满意的租车成功率恋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎漂吞姬,其租金仅是普通出租车的1/3豹峦寝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8葱标瀑。    作为共享租车的车型捌,以高可靠性驶矗、低成本仆窃,微型车更为适宜轰松剖。共享租车要应用车联网技术挠订十,建立完善的方便于客户的使用体系阜驼,实现手机注册瓢卯灵、约车刊架、开车靛、交车眠店餐、付费以及安全监控等罚婆雌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蚊蜂踞。我认为蜗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来夸。为了方便客户房,建立全国统一的注册收费系统十分必要乌寡。    七江扳踩、补贴退坡后东冗,新能源汽车是否还能发展熔?    从今年开始漏络赣,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡费泻。现在行业里有一些不同的声音虏,认为新能源汽车本身就是错误的事情肥,它的发展依赖于补贴颓翟,补贴拿掉以后挟喂,新能源汽车产业就会死掉嘛唐详。我不赞成这样的消极看法畅赋。    首先在电动汽车本身的技术上啤,我们要有信心痞。随着电池能量密度的提高扑川,到2020年侨,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辆皇塘,规模化生产使电池的成本大幅度下降吉十测。从这几年市场反映看玖楼,很多消费者开始喜欢电动车了弯勒洞,他们觉得电动车很安静扫、很干净嘎,如果自己家有充电桩拱参,使用起来很方便捕蹿轨。目前玖,面对全国大面积的雾霾形势梨宋,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策息吓,促进了电动汽车销售量的持续增长杏,在不久的将来粒片,电动汽车将大量取代燃油汽车葱。    我国在新能源汽车产业取得的进展昆,很大程度归功于国家的鼓励政策蜗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的渺,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用兔喂。但任何事物都有两面性露,政策也是这样挺朝沧。补贴强度不足写腐骸,难以起到激励效果钳哆淖,补贴强度大了譬,难免产生对技术发展的不良影响郝可,也包括少数人铤而走险骗取补贴容白。这些就是事物的复杂性勒,不足为奇槐幢。因为产生一些问题娟琳少,就否定补贴政策是很不客观的吼沽。正确的做法是适时适度调整政策胃,逐步实现退坡律芹澳,制定与能源色烂、环保因素相关的长期鼓励政策璃,进一步完善推广工作的其他政策环境浆锨乳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆此:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言茨寐,销量突飞猛进朝,不仅在中国市场实现了大反转奠,以每年超过30%的增长率项袭,连续三年高速增长兄吠,实现反超罗趁,在全球市场上来看热举,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位疆孺。设计之变票,影响如此之深节活。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸腐勃,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚爱,都是如此控。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌猎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期嚷肆。此消彼长梦怜爽,本来也是市场常态釜浅椭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年墙划段。一代产品往往决定了未来四五年间的表现酱练协。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略铰,而奔驰则用了进击的改变请话。这导致了市场格局的变化然。但在今年开始欢,奥迪要采用一种大胆的改变厂螺。   在北京车展上豹使酱,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生莫卸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司单,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品飘管。在采访中壁枢,马克·莱施特先生表示庙徐断,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么每汤草。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略卑坊虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是兜,以奥迪品牌本身的三大支柱吾缸,即“运动性”现猴、“卓越质量”袄耿检、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石芥挥魂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现忙。另外努络丰,马克·莱施特表示盟豪,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别杉班,以保持“个性化以及彼此之间的区别”韦颓獭。   未来唉拍,奥迪不论A兜、Q女、R系列破谈党,还是电动系列蕊本,每一个车型系列都有他们独特的个性郡膊划。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品芦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国猾。而且宋丢料,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格伪拜鳞,在马克·莱施特看来仁芜奥,除了外观闹,在内饰的设计上匙坷蔽,奥迪前进的步伐还会更大艘纲丁。   比如新一代A8毕善,大家会看到一个全新的控制理念澳忙腿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了镀艘,全部操控都是基于触摸屏瘫郸供。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中系蚂,这将是一个具有革命性的设计级。”马克·莱施特表示舅可。   【访谈】   媒体噬碳冯:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里坝?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么己得丘?   莱施特钎:中国市场当然是我们最重要的市场之一湍。比如马上要推出的新款奥迪A8颧试朵,我们认为80%的A8都会销往中国咀疙鲜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上纶撕。比如逆丧燎,从车的前脸上就有非常明显的体现晤洞,这个框架会做的非常突出漓,也会大量的运用到合金材料伍。A8的设计充分突显地位感和身份感泛点。因为我们知道中国的用户齐餐,或者说中国A8的用户群是非呈寺铮看重自己的地位感和身份感贸伶,我们对A8的设计充满信心煌。   Q2是我们量产车的一个预告未。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性怂围。我们想把奥迪的A系列寇惋、Q系列腾们,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达捂惠。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型迁昆。比如行,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计布,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计狸截,从而更多的彰显每个车型的特点缮亩。   媒体氖:A3未来会有怎样的改变并固垮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变罢耻?   莱施特痕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望朝,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型熊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的麻澎横,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力凑、表达力罕。   媒体卤赡内:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升碉骏?未来设计会有哪些改变匠?   莱施特旧杀擞:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱猾,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性呕妈墩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别漠烤秒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的氖湘骆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性娃凌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解瞬型标。此外卜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性派酞。   值得一提的是浑撬热,quattro设计也是奥迪独一无二的优势荣狮,完美诠释了驱动理念笔坪蛋。接下来所有车型都会体现出quattro的设计洪酵敬。刚才我说的是外观的设计匣管蟹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大欧哭汉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的廉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念瑟搞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了骨送甜,而全部操控都是基于触摸屏蕉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中惜成铂,这将是一个具有革命性的设计径倾。   媒体梆描丸:面对未来的城市交通更加智能化量届霖、互联化澎玖、自动化的趋势貌伯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助别?   莱施特先生吞怖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段努眉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段享敦请。实际上楞辰劫,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程十每黄。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观钒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做歌。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发钠,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶萍磐,还是更多使用自动驾驶臀,所以我们设计的基点是用户体验搽写催。   设计开始阶段将先做内部设计湘体,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后绷免搽,再去考虑外观应该是怎么去搭配浇宝澈。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革淘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程埂贤岸。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的携,因为我们真的会目睹巧蓉赐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革居锌衬。   媒体噶:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗扳佰?   莱施特烫:我们从下一代的奥迪A8开始莎,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言枷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念舌桨刷。我们要做的是持续的扇拍埂、不断的推进设计语言的发展东,每一代的新车型都要再往前走一大步稀撵。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥十:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业讣邓酞,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时彪谩订,业界开始重新打量双方的合作书澈。   如所有行业对热点的追逐一样憾,在过去两年中秸,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势伎农。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响冲。4月6日霸磷,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系花,携手研发并应用车载人工智能技术柒绍泰。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议料镣,双方将成立一家全新的合资企业勾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份巢。在此次合作中按抢力,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元粳农沽,用于双方在汽车领域业务的开展筹税,为出门问问未来的发展提供支持踌。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域瓣,而合资公司背后祈阮,大众从技术研发到产品输出的全链条介入窗,意味着除了汽车制造商森抗舱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份懈匈。   “1.8亿美元只是一个开始铂陛。选择跟出门问问合作赌,是大众集团移动出行战略的一部分奠。”苏伟铭称秸挎,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈难,为达成这一目标佩潭,已经规划了三大板块拢,共计十二缕、三个项目紊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进愁,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权题酒滥。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红脱淡透,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别怜还毫、语义理解技术咐诬,面向移动搜索领域的智能手机应用勾厩谅,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务吞。迄今为止容,出门问问已经拥有自主研发的语音识别突换、语义分析阑伦、垂直搜索等核心技术钝瓮凉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景匪裁刮,来打造下一代的人机交互方式豆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)纲步慑。   “选择出门问问醚爱,是各方面考量的结果唇李乡。如果大家了解的话洞,其实Google也是出门问问的重要投资企业吼,所以我们与Google也进行了谈判”勉控钾。苏伟铭称狠殊吼,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准酵达。   2015年6月渺绩搔,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月汗,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月荒,出门问问被Google投资册聪环。截至目前纳光,出门问问共计6轮融资李突巾。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发瞎。   “此次豆,我们对出门问问进行投资兢,不仅仅是出于财务层面的考量腾,也是一次具有战略意义的投资强磋卿。通过本次战略投资咸恨弯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术珐娇。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样俏,只是单纯的投资或技术合作橇隆拣,苏伟铭回应称滴,“想强调的是记,我不主张相互供应的关系票,一定要拥有属于自己的核心技术撮川。”   “移动出行领域的合作碉,如果是提供车辆常超焚,那只是纯粹的商业化的供应需求路附逞。与出门问问的合作仆卉拴,我们是要进入合作的管理层骗割,在共同建立的合资公司中潞届袖,双方都有委派监管团队”高烂录。   苏伟铭介绍埃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持五滇巧,但更重要的是在人工智能领域的研发逛剂衫。“如果你与人工智能进行沟通含悉,沟通得越多收抒,它就越了解你乔,人工智能研发的目标是迎合客户济嘉兔,而不是需要客户自己调整来配合疚,所以恫樊模,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”焦溶。   他坦言疙般常,在人工智能的项目开展上瓷公磺,有好几种做法挝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”晃勃,但这不一定能成功纺,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化浆。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象卉蛊朴。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术显魔荆,且能够很快地将技术实现应用耽牵哀。”苏伟铭称吐篇,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家坦赎圣,来帮忙推进其未来的发展半。从这方面的合作来看硼惟飘,双方非常契合识啃。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的抨跨厩。硬件是大众的强项凸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力盛。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理八号觅,而是应该让其独立运营疼藏怕。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合岗。”苏伟铭称呕什时,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化垫枢迫。   据介绍莫错舜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业祭共登。基于出门问问领先的语音识别肥魏鄙、自然语言处理邢韭、垂直搜索和主动式搜索技术焦佰皖,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位膊任女,该合资企业将进一步探索蔬,为未来的智能移动出行提供解决方案朔涟。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里衰啤,人工智能并不是只包括这一部分镀睦,其实抡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能劣,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起测。”在外界看来只是一起简单的跨界合作脱,但在苏伟铭看来沧宿,这是一个重要的开始残。   “下一个工业革命的前夜”谎哎盗,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断餐,为此肝,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略慕梁临。在2016年的广州车展期间编,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想咖诽。据大众汽车集团(中国)首席营销官惧春挟、集团销售和市场负责人胡波介绍柒耪,第一个板块是车内(in the car)的互联功能薪骄弹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立狠怪,包括智能停车镭屡耸、智能充电等磐。第三就是交通形式的智能化管理屑飞。即打通不同的交通形式杜逢捂,提供一个智能化管理澎,最后让出行者能够享受顺畅拎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利罗含辰。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团船憨混,坚持强调车企在这一领域中的主体作用孔。“我们相信酱,车企能在这一领域扮演重要的角色茹疽雀。”胡波称豌。   不可忽视的是抄谈及,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换仍说,而大众正在尝试成为这场变革的先行者寐。   “要建立一个生态圈嫡患,必须要有多个方面的项目支撑猎啼。在落实该战略的过程中习据,我们便开始思考蔷建,如何构架这些项目几释,未来三年我们是要围绕这十二先苛岗、三个项目开展工作的熄柿嫩。”苏伟铭称圈伞腊,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌晃和,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术粮侮辫,以便及时供应屑狠,满足未来车辆发展需求既。”   据了解幻婆,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品澈情。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜履瘟。通过语音输入饶勒且,该后视镜可以提供导航潭木、信息点(POI)搜索姐柑唱、即时通讯场、车载声控信息娱乐系统等功能还。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验齐罚。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品榷。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror丰京。通过语音输入筷措咕,该后视镜可以提供导航含拉、信息点(POI)搜索臼澳、即时通讯吓慕、车载声控信息娱乐系统等功能雄碳躲。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力圣叹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度另揽。   苏伟铭透露斗互庐,最快从2017年下半年开始涸究,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜魏,在一些国产车型上也将采用该技术枫貉蕊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统疮节。但是老,有了大众汽车集团的参与体绦筋,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”呻沙烹。   经济观察报敝任儒:在中国的十二三个移动出行项目上层湃,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利鞘滩?   苏伟铭槽播勾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权峡歪吻。2016年中旬靖勘菩,我们便与集团总部沟通过猴苔达,我们认为在移动出行领域逝谈表,中国是领先于其他市场的纶麻础。所以染瘦画,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈痪帷,建立MOIA移动出行服务公司密法。之后劝惊,在中国粟告,我们期望成立一家服务于移动出行的公司瘦佬,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目缔。   所以建希,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域舌彭沁,欧洲和中国无。其中中国的业务包括三大板块瘸魏,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目聪善。我们在这一领域是领先的爸,这之后嗜撼,我们还会有更多合作孩。   经济观察报畅绞哩:在大众规划的十二三个项目磷,大众与滴滴出行擅灸奠、首汽等公司的战略合作是什么模式等袄?   苏伟铭蹭:大众跟滴滴氨狄融、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中肃垢。其实厢痘眯,与滴滴出行的合作芦碾,目前还在进行详细商议叙群。但需要强调的是揉络骸,我们的合作投资并不是融资的概念恭桥,我们的合作是战略性的廷。   经常有人说大众汽车集团起步晚股害局,但我看不出其他厂家做得有多快局。   移动出行的合作工洛居,如果是提供车辆啼,那只是纯粹的商业化的供应需求陀。与出门问问的合作困坝纪,我们是要进入合作的管理层兢,在共同建立的合资公司放,双方都有委派监管团队嗜。   经济观察报钠:您提到的十二佛铂、三个项目都是什么商业模式丹栋?是否都会以合资企业的形式出现夺?   苏伟铭樊缆:并不是全部都是合资企业形式的项目细雹散。我讲的三大板块中修,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施脑多狙。我们选择成立合资公司是因为荣,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值百较硷。那么如果不通过硬件玲冒,技术应该怎么落地呢豹场嫩?通过建立合资企业泛,我们可以为不同品牌设计不同的技术荚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务歪汰梗,包括集团以外的其他品牌封,我们并不排除这样的合作成悸咳。因为生态圈本身就有一个共享的概念克。随着数据的增加德,共享的概念会更加广泛孤,生态圈成功的可能性也会越大芳涕。所以与传统的工作方式相比拼蔬,变化是非常大的董拘。   经济观察报毁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作糙?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出炼戳?   苏伟铭倒:我认为技术和战略两者兼有抵。要建立移动出行生态圈的目标广汀撵,就必须把其中的布局规划清楚尝羡,只是研发出几个APP善己,并不是真正意义上的合作或合作的全部长似攀。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么称烈?同时府,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用狡狡锚,也会要向外输出握卫祷。   经济观察报悄附骑:生态圈成为汽车业新的布局单位僳富幌,选择共建生态圈的合作伙伴时屯,有什么标准鼓捷?   苏伟铭蓄:以前我们称之为垂直平行的价值链桐抽,现在我们常提的生态圈与此有直接关联污适玛。在考虑发展这些技术的时候稀患,需要对合作伙伴进行全面理性的对比泻汾箩。   举个例子瘁结,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候敛筛蠢,我们会考量其语音识别技术有多强雌急?然后再开始讨论中间的差别在哪檬。找到不同品牌之间的差异性非常重要渭。从战略角度祭劳,大众汽车集团需要明确今后的定位赴吼。   谈了这么多缔烷梨,其实有一个基本点胎壳,便是客户群体乐挞溜。作为主机厂鞭良,我们需要预见到7年以后车的样子寂赂迪。因为一般针对七年以后的下一代产品古吻赊,我们现在就已经设计出来了薄。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜哄,未来会遇到非常大的改变扑县锌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同赎密,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的刹,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品玛腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "   4月20日募,上海车展开幕的第二天褂免,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台耽涵,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答驼泊冬。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟膜江坏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”曹,其实鞭,魏建军早已来到现场岛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内拱手锰,魏建军至少接待了三批不同的访客昏喉吮,并亲自送每一批访客离开氰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时热,虽然神采飞扬范径兽,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显赁檬备,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小默停。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比洗帽沧,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义毖。一边是国内SUV领导品牌毒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代嫉,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市钠,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”屠薯誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军譬蔚蒂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者开拆奋,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣仕邦。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌膏侮郎,此次良粮锰,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上俱。   “WEY的目标是挑战外资品牌订膳叛,终结外资品牌的暴利时代豁钦,重新定义‘豪华价值’粕围,为顾客提供可以承担得起的豪华产品稠观八。VV7c/VV7s之后颠,今年还将推出2~3款全新车型戎,将产品线延伸到新能源领域迫端十,合力冲击外资豪华SUV品牌谷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者董。”魏建军说片戚起,“关于轻奢瞧绢纶,首先这个词比较时髦腺辆韧,容易记住韭。另外坏玩雾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵嚼。”魏建军表示撕幻,长城不会做没有意义的豪华僻伍,“作为消费者可以感受到超值的体验刊坷,而企业也能得到相应效益绵访,最关键的是得到了客户的认可闪池,这才是有意义的‘豪华’晤。”   魏建军认为安全是最大的豪华昂桐。“乘员虐铃、行人丛叛、车辆”三维安全(3DP)设计理念甲,参照国际标准呻,主被动安全配置完全创新盾绦白,提供正常驾驶般伪翠、危险警告畔、碰撞减缓乌际疤,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护卿赎玛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)诧,译为“牧羊犬”奸晴撇,有守护主人生命及安全的意思渤标。   此外写邓鞠,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队猜催才,来自于欧美一流车企韦芹梗,有着丰富的造车经验和行业影响力荆。匹配中国第一款7速变速器茸,这是世界上最好的变速器之一轮唾抡。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地浑媚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌恳耗。除总部优秀的研发功能外灸拣冗,长城在欧洲善囱教、日本和北美也都建立了研发中心鲍九。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”不,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数袍。其中陷芍鸵,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌拼。对此腿疥,魏建军表示沦魄然:“媒体和消费者一直有这样的担心楼,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面矾握。实际上滇线藐,在同尺寸或者是同动力下搂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价煞派丁。但从消费者的角度来讲碧沏,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的划把,消费者会非常清楚这些配置兼堪、性能慌、做工有什么样的差异南莲论。”魏建军表示尚绊涕,长城的目标是做品类品牌怂黑爬,即目前在SUV的大框架下以价格为区分丛彭糯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元程,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间程较,所以消费者对二者的定位不会产生混淆排邓。   而针对销量层面榷极叛,魏建军表示部惟堪:“从销量上看互邻,WEY很难超越哈弗爬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的竿祁甘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁痢,15万~20万元的空间虽然也很大踩倪俱,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论能。”也许很多人会认为脚汗,WEY卖不过哈弗舌,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务畏时,但实则不然韦氛。“WEY和哈弗我们都重视蛙岭,长城用同等重要的饲棘课、足够的资源支持两个品牌恨簇峦。”魏建军说弊臼卢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力泪盆始,魏建军是如何评价的良史扯?“我认为我们的产品不管是性能捂姓、做工捂袱哩、安全冈巢淀,还是油耗匆、排放榔踌灭,都不输高端车队。”魏建军依然对产品信心十足判隆虏,但他也承认WEY面临一大问题锨,“现在问题是品牌价值痴,因为WEY旗下产品刚上市贸,品牌没有经过市场的验证百,大家会对它不放心粹呕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车归。”   魏建军表示粳惕,自主品牌给消费者带来了很多价值桥。“有我们的参与购,不断地进步猫娟甘、不断地在挑战外资痊,已经迫使外资不断降价矩聚,提升服务品质肃。我们的目标是要挑战国际高端市晨恕,所以说我们借助中国这个很有价值的帛锻、规模最大的市场来锻炼碍,使我们能尽早挑战高端裤祭烫。”魏建军表示内,消费者购买了WEY之后借屡把,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值夕殿抄。他对媒体承诺滤列闪,WEY的产品一定是超值的暗韶,并且一定能给购买者带来惊喜铜。“WEY是一个挑战者婚祷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感锯。把我姓都赌上了步计,不能失败檄,只能成功犀亭胜。”在采访的最后娜邻靖,魏建军郑重地对记者说懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓厕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蓄,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发劣昆申,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作凸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向酮,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蛙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车赖,以及未来的发展亲焊。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生痘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生祁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人访荒蔼:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生曹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生穷亩莲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士外,以下是问答实录厢肝堤:   凤凰汽车 备潍:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何对?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的舰穗吴?   俞经民 比涪:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心新琳黑,对于品牌的市场表现同样很有信心我匪,就MG品牌今年同比去年的增长率而言骆寸,我们有信心成为市场第一的品牌陇嗓稻。今年我们的销量目标赐,是从去年的8万到今年的20万嘲朽。纵观130年汽车工业发展史邯耙珊,汽车行业发展的基本规律而言铆,规模还是需要的煎粪斤,是品牌更好的发展的重要保障抄荣龚。   邵景峰 勒抱冈:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分擒茄,荣威方面轰冀筒,我们所坚持的宪鄙,是一种符合广泛审美的钝桅盼、优雅自信的设计风格虾幢,在复杂的市场环境中孔,抵御诱惑锌、坚持自我孙钞筒,走一条人性化的设计道路硅。而我们的MG名爵焦怯餐,有着近百年的历史底蕴与跑车文化居无,这是一个巨大的宝库蹭,值得我们的设计师尽情发掘杰诡,其中之一长片糙,就是感性玩秦纱。   在MG品牌的设计风格中叼,我们可以看到很多情感爆棚刷、血脉偾张的元素与产品燃袍馈。未来的中国汽车市场必将飞速发展轮芜混,需求也将越发多元化亩劳,然而无论技术如何变迁套点,对于人性化嚼铣蜂、情感体验的诉求将贯穿始终戒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想茸狭,我们也将在感性力设计理念的指导下诉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品纷。同时传,强调个性也不代表小众钡敝倪,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求割啪床,为大众带来唤起强烈感动活沉矫、让人心跳加速的优秀产品蓬豌,这就是我们所追求的目标活犬内。   凤凰汽车 辨巧铆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万赫莫舱,其中年轻消费者占到了绝大多数未琶室,请问接下来莆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求烁施伤?   俞经民 霞答帕:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”虎世桶,更是“年轻的心”淌,从名爵ZS的订单来看童擦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体帆,更包含了年龄层更大绥亥魏、但心态上保持年轻的用户疗。从“年轻的心”角度而言兰强,我们的消费群体就更加宽泛了棚芯,作为一个年轻化的品牌睡腺,MG名爵的诉求是“年轻动感稼、专属空间锤亭特、纯粹乐趣”拟色蜂,给“这一代的年轻人”造车拢斤挎。说到年轻人共同的特点牵老太,是充满梦想炬稳,对于梦想的追求更热烈一些洼道垦,更想把心里美好的事情去实现松汲。这个梦想实现的过程是非常美好的疮图戌,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求腻吻虚:为这一代年轻人持粉呜,不仅是岁数上的年轻人筷,更是心态上的年轻人系,提供更好的选择示魄墩,保证他的有更好的驾乘体验楷。   年轻化的特点颊,是要颜值拣、要体验的到位痘、要可以分享箱邢佬。二十一世纪中国的年轻人岔然,在互联网的普及深度牵熟、对于尖端智能的体验和想象力泛彩伍,在全世界范围一定是靠前的挛芭,就应该可以代表“国际范儿”星辩氓,也应该引领地球村的潮流轮舒汹。要满足这一代的年轻人骚舷,MG名爵所带来的产品体验磐兜,也应该要追求更极致蛇港,带领大家去创造全新的潮流瑟。   凤凰汽车 祈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”镜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后芒旱技、80后荣拷、90后的人群当中淖努船?   林嘉瑜 磕病冲:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作录赐。这款车感性的设计曲线怂,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归称诞东。不光是国内的经销商畏,本次上海车展唾送八,MG名爵还邀请海外的经销商呐邢啃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发迪,他们也都对这款车都做出了积极的评价付,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀箍匣干,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”串败、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟泰舍梦,经历百年的沉淀始终带来心跳加速光酶魔,让老百姓也能开上小跑车眷,尤其对于国内的核心消费者来说问娟粳,不论年龄几何汰坡孝,都要有为自己的梦想活一把的态度芍瑰五。对于一个汽车品牌来说劳差,这是一件值得骄傲的事情狡。   邵景峰 伟竞笑:其实在选择一种设计语言的时候亩渐,设计团队非常慎重盎泊里,因为设计的变换频次不能过高疲,要抵御诱惑思堵烘、保持延续性才有可能给消费者形成印象砂鞠、拥有识别度从而去打造一个品牌钝番。“感性力设计”的第一条就是要有感性乾夯蹬,去追求情感的外在表露脸脖,从更广泛的角度京店亩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些妒耗兜,通过真正的审美习惯进行判断;第二沁,感性力是专属蔷惭乾、设计师要通过专属的标签俺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感申镣岁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感无臣,比如运动员在起跑的那一刻羚刨,弓箭拉满而未发的瞬间蟹镰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚甫,这种动感更有档次派舶梯,同时价格不菲迪,是很高端棠韩娟、优雅的设计桃,我们希望把这种设计注入到产品中先媳,带给这一代年轻人极致的审美体验户丁琶。   凤凰汽车 鬼:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募啵块化架构平台打造的孰房挨,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划贸瞬?   俞经民校卯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用琶缝。这是对这一代年轻人的尊敬疏唐伟,他们自带国际范儿巨阀继,是可以引领全球的潮流的人群绥潞,因此有着巨大的价值凭煞。对此零,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划墙虏吓,在全球也是一样段。目前惯钮,世界范围内警几弛,不仅是动力总成前瞻技术的整合珊儡忻,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势谴色。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车媒,采用插电式混合动力设计尽秘很。另外蚀,大家看到的名爵ZS腻山,将会在明年上半年推出纯电动的版本怠搁盒,至于最接近今天这辆续航超过500公里炭盼澎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车钉,也将会在2020年之前推出氨溜。   凤凰汽车 锯:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系患偶?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法袄?   俞经民 徽坡:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控呜祥,设计上差5%伯轰察,销售上就有可能会差30%沮茄禾。那么对于自主品牌而言侈纽姓,就是要把自主性发挥好扯,去追求审美的宽度和深度妻清茄,销量也才能有宽度和深度悍戏。名爵ZS的设计就是这样做的霜,要追求极致缄陌、不计工本歉、敢于“临阵推翻”把外形做到极致幢寄,可以说红视,名爵ZS的极致设计碌涝,对销售的宽度起到了很大的作用徊绕。   邵景峰 炮劫搅:汽车设计是在不断进化的蹿箱茅,不会总停留在一个风格上逝拨宛,在互联网时代非敖,同样要有全新的时代特质擎白。另外腾钡,从汽车设计而言拧,例如从动感设计理念而言通,英国车是鼻祖鼻燎刚,很多品牌都是以此为源头来发展的氏氰,也就是“同源”来。中国航天能够上月球蝎欠,那么在汽车领域上同样有大的进步捌。之前德国杂志的一篇文章写到敞两泼,未来汽车设计潮流的策源地将是中国撬,在进化的道路上有推崇的看法喜坛,也有欢迎的声音柬建罐,这些都是要虚心接受的亩手。另外惨撩,汽车设计是一件非常严肃的事情粟坍变,每辆车定型背后骸,绝不是单纯开玩笑能够做出来的滔莽,背后要靠巨大的投资来驱动卞。   在造型评审的过程中常饯,流行趋势讲清楚础,未来怎么发展说明白贤培宠,否则误解就跟着来了汾申,所以要有一个整体的品牌战略在里面裂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了伞仙。   凤凰汽车 畏参:今年颓,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处颓道戌?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点噬橡嘿?   林嘉瑜 绊:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蓖,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素翰昏,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄扳璃骄,拥有一颗年轻的心荚,热爱运动巾币北、健康的年轻人时。   从足球营销来说壤,对于英国和中国储仇,都有很大的国民基础屑锭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国燃湃,是英超乃至欧洲的强队怪,这几年的成绩也是不断的提升顽,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的便焕黔。同时蚀,利物浦又是一个老牌劲旅萎淘,有不断上升的潜力睹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样饰贡背,在用户上有着非常大的重叠之处堵。MG名爵与利物浦对的营销合作萍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来毙馈,在活动和比赛中享受快乐梦草迟。   上海上港队也是一样的蓝颠罢。MG名爵经历近百年发展们,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣顿,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队辉幻,两者的合作也是非常有趣的譬。更重要的是换昧,MG名爵通过足球营销的模式等,能够促进两支球队之间的交流吓,包括之前组织的很多活动肠梁,不光是针对中国的消费者第戒返,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动碴擦,有效利用MG名爵品牌的特有资源盎,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蘑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值添。   车展期间来袱队,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海呕,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对尽。在车展之后碱乐,利物浦会在上海有推广巡展活动疤吝。下半年看,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对忍弘,欢迎全国各地的消费者参与和体验号。   俞经民 卿顷堑:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的虱,大家能有一些共同点做沟通遁睹蹦,国内和上港足球队的合作斯,正是汽车和足球之间速度与激情盎椿、自我突破的契合点耻,足球又一个很大的特点瞬宏戏,就是会让人意想不到鸵,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间贰涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟华撕:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年颓及浑,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩邢,与此同时膛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一匪桓,长安汽车产品质量持续提升翻且俩,用户口碑不断提升光,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象崔烫,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一锯推、全球乘用车品牌中国市场第二名雹岛。   关于未来垫,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会韩,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划沁莫戚,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升硷纤。   2017年是长安汽车的产品大年邵沸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市赫胖琉、全新的SUV CS55量诚劲、轿车睿骋CC羚、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市炊,将会进一步完善长安汽车产品谱系拿替惰。   如今系士赡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”雾,站在国家品牌高度寻求发展舶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任狸朵定。提升品牌溢价能力漏颓寡,成为长安汽车品牌发展的重中之重谜和。2017上海汽车期间磕遂聊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平录,关于长安汽车的未来跑啥,徐留平董事长有话要说熟,以下是对话全部内容么。 凤凰汽车苯偿:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蠕麻?   徐留平叉旱:回忆长安汽车自主品牌的心路历程请菲,我们也是不经意之间就走到这个地步席揽同,因为一个产品第乌未,特别是像汽车这种产品是更加的明显促瓶,它反映你的公司文化鼻牧、你的公司理念是什么样的东西扒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看桂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过揉肮,你怎么样让产品吸引住消费者丸禾?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球莫缎污,靠的是什么揽径现?因为美是一个主观的东西迹,有人认为这个很美彼妨,有人认为那个很美嫡酶,从长安汽车之前的产品来看毋晴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来俩娥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么良?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的溜烷甩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错棵疥,同时想把这个产品往这个方向进行修改吻胖。我觉得在这个方面甩,从长安的角度来看阑卡宠,就是对于这种动感逆、时尚这个理念的偏好簧苹垃。我一直在体会宛朔,其实我是在反问我自己闹捐换,这种偏好它是怎么体现在产品上的楷?实际上是我们内心的这种偏好垂矗镜。在过去的2-3年中颓,我们面临的话题虏,如果过去不做总结屁洼辰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来晨盖,另外更重要的是说托舒,下一步你怎么做可,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法淳,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车氓戌秦,下一步是个什么东西圈钠,消费者需要什么样的产品搪稠哇,然后作为公司来说梧逻,你们能展现出来什么样的东西部疚讼,最后我们总结叫生命动感智色双旋潜茹腾,当这八个字出来的时候船,我觉得是非称保好撩,既是水到渠成痞既,又是醍醐灌顶古畏俏、灵光一现褪凭。这个过程蓖霖,不仅仅是八个字的总结熟斗。这八个字出来以后巨芯偷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好膜鼻虾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念结惋,实际上不仅仅涉及到造型炕簧,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验沫畏慑。这样的话缉翠,就有了一个提纲契领萎吧故、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西覆碧烈,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中髓簿眉,就能够有一个非常精准的东西擅。   刚才你特别提到“色”亩身,我们当时想说屁函苇,你必须要能形而上躬屁,要能够抽象出来凸取,如果说你不能够抽象出来超氨揭,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候菩期,如果你弄它50个字戮纽淌、80个字轰,你可能不够形而上鲁猎敖,不够抽象化熟府,最后我们觉得“智踌、色”碎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求鞠,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动睬勾。   第二个就是说消费者情感的体验旱窝眠,比方说对这个造型和颜色疟牟,甚至于这种声音或者是形状曙、线条的这些方面的喜欢吐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西弄疥吠。当然我们也在想用什么样的词比较好樊堡石,最后觉得设计的这个词很好荒册,一开始我们还担心说这个词字挺多届,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化筛,我觉得就应该让它有想象力市揣波,就应该赋予它很多的内容瘁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的昏蜡秀,孔子都说食色哄壤,吃饭以后第二件事就是这个字典虽,我相信孔子说的这个字也不简单意思拒柒模,实际上说汤,智色这两个字还是最终反映的是人盗垒,特别是消费者的一种需求褥榔搅,对于未来传统的一种期许内,这个过程当中抨长,对我们来讲衡憾吨,把这八个字想通的时候快律,我们感觉到非常兴奋也非常重要的辈,这是我的第一段话题末。   第二段话题说这个对长安有什么用处玖?那次在发布会现场有说等愤,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候峰,一开始我就提出紊桥偿,第一个舅拖,这个产品要漂亮释,你不漂亮的话瓤谷,什么样的东西都没用胖贸舶。因为我们很早的时候就开始在考量蝎孺,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧凳,后来发现不行盛,最后我们在大概07滤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了令肯呛。因为你还不能提炼出一个高大上掸建、抽象痹、形而上的东西困,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮皑咯捆,但是每个产品都出得非常艰难邦。这个事这么长期干也是一个问题纱虽藉,因此在三年前的时候洗幌嘎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了窜卷剑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解坊维绍,对于消费者的这种认知晌畅姬,把它抽象化笨辨,那么这样的话理解了以后论南猫,再把它具体化荤辑鳖,特别是在产品莱拉,也就是设计理念当中一些图形化的东西粉私饥,因为如果你不落实到图形化的方面烯僳,那就只有形而上没有具像化 局,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中倍翘,图形化和具像化过程当中便,这个就出来了叙。   这个出来以后残,我觉得对未来长安来说宪念把,我们未来在产品设计的过程当中夕,产品能否做到生命动感智色双旋罢季,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来你?这样的话参矫攘,实际上说型,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中瘸,几十次的否决鲤韶,我们也许可以用1/4的时间就把它完成细,几次或者就十次你把它完成椭牧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了随,那么这样的话群,对于长安汽车的家族化涸普眉,我们看了这个车澳踢攀,看了这种感觉这种情感的体验坏,那就是长安汽车归纠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车萍渤,这是一个奶。   第二个就是说耗劲丧,我们自己在研发制造设计过程当中团,这个速度大大下降韦够,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降拣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢甘涤垃,如何把消费者的体验做到更加的精准墒惜九,更加的接触到痒点慑驮叙,这样对长安的影响是极其巨大的笑。   凤凰汽车苔幻:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念虐号?   徐留平铅沃柯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念媒稼射,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法判痊。如果说把它拆分开来肯嘶,生命动感可能更偏向于品牌这种概念枢辨,智色双旋更加偏向于设计领域惋抖讨。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢苦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚炽链胁,我相信大概许多媒体会想贡,生命动感智色双旋怎么落地讥炽?因此我们就想把智色双旋也说出来巢脚焚,不要分开瘁赡,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中抹肌土,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言菏。   凤凰汽车两:另外一个是提到的认知方面的感觉倍查憋,有没有一个专业的因素持烁畔,咱们除了制度之外裂,有没有专业领域的人来负责这件事实?   徐留平惟草:我们长安有一个庞大的队伍胆,首先要把一个汽车造好蓖,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人痕头冒,到高管团队司匹,到设计团队判郸顽,到制造和研发团队铃驶镶,包括服务团队噶,特别是主要负责的领导人寄燃棉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验拇搅,而仅仅是设计团队的话语桐喘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离堕锈。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层泻苹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素捅嘶,因此对长安来讲绿胎,是既有最高层特别的重视氨靶催、关注和把握空窘傲,并且这也是一个最高领导者的工作职责擒痹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知炉,我认为在汽车领域当中是行不通的割探步,当然我们也有具体分工钦莽讨。另外也有很多的专业人士完成这个事情掇壕鲸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的愤,还有轿车研究的食谩,也有做SUV研究的房班悼,同时也有按照职能分的桔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中柒,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓浆胜耪,如果仅仅是设计团队的意见歉患挛,肯定会偏离了方向谦。 凤凰汽车狠遍石:一把手是指您吗尼肃?   徐留平拿赁:我是其中之一帽睛戈。   凤凰汽车赌:长安汽车自主研发的新车坎擒鼎,设计母蔼蹿、评审缓喉、评定环节您都会参加吗娠类攘?   徐留平攘将摹:我必须参加帕缚泉,我前面讲这是我的职责凛,所以我必须参加和庇。   凤凰汽车承甜敢:无人驾驶车呢哺簿忌?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车筹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拐迪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产狠稼祷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破亩挪癸?   徐留平潮:上一次品牌发布会百腿傻,最新的无人驾驶技术也做了展示细疤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上舷联,高速公路的环境相对来说可控性要好徒雌湾。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的素蹦,难度要更大蓉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻身,我们不仅能在高速公路上做聊删蜜,而且能够在城区做溯,这个技术我们已经实现了突破版。   凤凰汽车点烈:长安无人驾驶技术进行的这么好撅,量产会提前吗醛高橡?   徐留平皖唱希:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加侵鞋琉,实际上就是说量骡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到猎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西俏媳抛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点挖,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定卫挝。   凤凰汽车腑晚蚕:中美在进行双边的贸易谈判试,这是谈判的内容之一叔逞,会涉及到汽车合资企业的放开醒蛇,可能是一个双向的市场开放的动作刑霓,如果这个谈成了桔,如果这个不再规定50%的上限趟,您觉得对行业有什么影响霸刺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资疙软搭,那您觉得首先答不答应劳搽?再有一个多给他股份的话凡斡躺,对企业今后的运营会怎么样复竿售?   徐留平绞凳:我明白你的意思饭汞,第一我确实还没听到这方面的话题陶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况乘,股比这个事说了很多年救枷姆,我基本的看法有几点庐朽洞,第一个这是国家层面的战略和政策颗嘲划,作为企业来说界慕,我们遵循嗣东,国家有什么政策我们遵循什么政策挎捌两,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错奋体焦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点诉熄桐,我相信未来的合作会加深苗,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大迷必浦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现桂帕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题熔,而是说理解消费者邦颠橙,能够洞悉消费者埠,如果股比的溢价挺高舒晨啊、溢价挺低甩,但你产品不能卖出去费,那你不能分摊出去掠,如何把蛋糕做大盯,这是合资企业要做的一件事刑。   凤凰汽车兜:如果真开放吧,长安会想着往美国去吗擂,就像那福特来到这里呢救柏?   徐留平病:长安想要去美国是一个公司的战略庐,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系枢荚莫。   凤凰汽车绣暴茄:长安与福特的合作多吗虐窟处?   徐留平楷:长安与福特是我们加强合作的方面雷鞠,应该讲这种合作的程度淬箱浪,不仅仅是合资企业俺识,从母公司其他层面叼陵,包括技术和其他很多方面都在讨论玛檀弛,包括海外市衬憷薄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长倾茨,它的能力提高了翱夸。第二 现在是全球化合作的时代疥,一家公司独立运营姜竭亥,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事贫任骗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音诫。   凤凰汽车希:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结纪司,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要倦,你还说了过去我们做一个车鹅潘伺,可能需要很长时间好不容易做下来劳,比如逸动姐,是很艰难的沦瑟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%踞弘,当然有可能说这个份额很快能够突破50%兰壳盯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资瞥,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品缆寿,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大褐?第二对比韩系饰、日系系,我们的研发体系和他们的研发体系相比霸坍亩,您觉得能不能支撑罐示川,确实我们的实力也很强酗殊,我们的内功可能修炼到一定程度窜,我们后面会源源不断推出好的产品委泌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况何烁钾。   徐留平超碴:你讲得非成砜辏好泰鳞,我觉得这是两个原因导致的顷究豪,第一个就是必然性绕晾,自主品牌需要有成长的空间奖,第二个确实也有机会的原因锻拷,恰恰是SUV的市撤郧Α,中国的消费者需要这个东西感,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些市,反应速度更加快一点如伙倪,把这些产品推出确实是满足他们的需要竿劲室,我觉得是两者共同作用的结果甜粳。   对于下一步自主品牌来讲入痴,无论是哪个系病鸡,无论是美系悍藉、日系推怂、韩系离呸郴、法系眉,我觉得跟系没有关系拳课,核心就是在中国这么一个大的汽车市程赖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西芒眯,这是关键翰碾控。消费者他肯定是有他的诉求的串,究竟是SUV飞湍、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西萎储,他有他的一种偏好处陪草、喜欢风,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道籍拈,这就需要我们作为厂商瘟,你必须要洞察到消费者的需求氨怠,实际上要看到他的潜意识是什么东西片翘纱,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来脓挡劲。为什么我要总结长安汽车的过去呢俺蜡杜?实际上是我们自己反问的过程冉坪炯,就是说在过去当中辩,为什么逸动会是这样排返,CS75为什么是这样葱鲸?实际上说吓未凯,我们当时也没有意识到妮,反正当时就是这个样子眉腻,实际上这个过程是一个反求的过程沪,我们为什么会喜欢这样氨舰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中簧夹界,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子皆毛滴,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好傻蹈,我们把汽车理解为是生命的动感啃,其实是一种生命力的扩张想适,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念赶猴且,而我们长安就应该提供这样的产品授,回过头来展望未来胯恋凌,我们觉得这也是一个正确的判断镀番宏。   凤凰汽车潞成:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较抱。   徐留平茬痊:我觉得现在国内研发体系来看喇,国家间可能还是有一些参差不齐巫牛,我觉得自主品牌的研发能力和体系辉,进步无疑是非常大的蹭,而在很多方面可能与跨国公司有差距曝乒,有些方面会比较超前撇,因为自主品牌也不是一家殿侮,跨国公司也不是一家乓,要两者来比很难说导瓜,但是有一点九阮,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易林氰,做好一段时间不容易哪枷,这个公司要能够连续做出好产品收鸽龋,能够连续向前增长鞍蕉亩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蔷却府、设计应用铰脓赎,在这个公司当中都比较受关注台篱,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因咆。   凤凰汽车闻眉:我想问一下自主品牌的建设席迫拆,随着我们品牌的推出染,现在汽车品牌进入新的层面错,会有不同的路径选择程,比如长城家凶、吉利推出新的车型攘玩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势肺颂?长安如何能够胜出绩唤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌戏,除了刚才说的两个室我,还有互联网造车的未来的合作伙伴跺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响肌豌?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响醚密稠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合瑰低泵?   徐留平绒:实际上稀,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌琉,我觉得这是好事芬炊,这说明汽车产业欣欣向荣卵,是真正的投入疼齿,这是我对汽车产业的理解篓逢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚领呵函,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程谦刚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行笨杰鹊,例如一个产品到了造型师的时候成,是一个说法亨珐、一个样子蘑蛇晒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的宿谰,然后到了制造过程当中又是另一个想法铂繁毫,到服务过程中又是另一个想法鲤胜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西牧,既有高大上的培客,也有形而上坝、具象的啼隋旅,你要把一个公司从时间跨度曙,一个一个展现出来年,而从空间的序列当中旱姆,你要把研发全部都按照这个意义事,我觉得是很重要的方面羞舶码。我觉得制造汽车是很复杂的过程渭举,各个方面的协调偏拘男、综合电些、修正铜咯案、打磨需要太多的时间豪哀俯,我觉得这是一方面躬猜青。因此长安做这个东西既是公司发展的需要羌,同时也是我们总结过去体会出来的娄妈,它是由内而外的遂伟滔。可能我们过去没有意识到这个话题疵微炼,我们现在总结出来莲娥些,然后下一步能够指导各个方面默容,每个部门都很容易做事情努烽。   第二个问题你讲到造车瓷暴绅,我们开的会太多了百,失败的太多了泌晤斡,沮丧也有很多诲插,基本充满笑意也就一次势,前面基本上是批评屡祁、检讨休碾,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行剐,不高大上绅。至于说现在很多企业开始造车络概婚,我觉得这是一个充满魅力的行当贺纪,很多人都愿意去做酵钱犬。   凤凰汽车捞手狼:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样吨恋饰? 徐留平烷帘:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面妓内翻,会选择相适应的地方很心。   凤凰汽车登:就刚才的问题我问一下帆副辑,刚才您提到和新创的互联网的合作锰鼻佳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔尾杰、蔚来也有合作喂,您觉得长安在未来在互联网里面的话额酪,更倾向于是一种怎样的合作啥扯颅?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工镀氖,您是怎么看的的?   徐留平魏推:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择甫萝铜,从长安的情况来看峡,我们认为哪个方式都挺好的穗,现在是合作型的徐窍,是你可以自己干凄炭蹬,也可以合作干党,也可以自己加合作干抛绥拳,哪种能成功打动消费者是很重要的东西沛堤络。   凤凰汽车吻烦胚:我们打比喻晾斑,37度是正常的温度饱速瑞,您觉得新能源行业驾,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说仿,您觉得温度是多少栓苛?   徐留平寞晦:您觉得高了低了冀藐劫?   凤凰汽车略乒:之前有人认为这是疯狂的阶段透。   徐留平疗:我对一个产业的衡量依据是枯墟炭,在目前这种全球的经济运营模式下估椿抵,凡是有金矿的地方愤酚,都会有若干的人去挖掘它芯,目前我觉得新能源就属于这个阶段节色,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够摹同架,应该更加得进入堪币,因为从目前的情况来看挺肖,汽车产品当中溺泛蛔,一个很重要的领域就是电池耐艘愤,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放巧拷,没有这种资本淋呈、技术敬技妓、人员的这种投入涝喇靠,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的奋渐新。   凤凰汽车袖晃:那就是说您觉得温度还不够吗钩?   徐留平亢:我觉得还可以封形,但是我不太同意的就是产能详,如果说你的产品技术不太优秀痕抡,你建那么多产能就是有点糊涂水。   凤凰汽车哭誊苔:很多其实可以通过改造现有的产能剿,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能坝阮,从这个角度来讲釜结捻,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况袄?   徐留平捅:从整车厂的角度我们希望成本低一点傻洁,选择利益大的舰。   凤凰汽车歇梯:所以您不担心过剩吗槐?   徐留平聘:我不太担心这个问题尚,我觉得电池还处于不确定的阶段睫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候玲。   凤凰汽车烘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象猴,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外撼蓬来,不管是设计师还是CEO等等蔬摊寡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代虏酿乓?当然那些设计师很多是主管的啥怒南,老外有管经营的有管品牌拘,主要还是在设计和技术的领域小,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的古?第二个是国有体制的问题啤挽姆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响航,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域幸,也在高薪吸引高管人才便步捐,您是如何留住我们的人才啡,关于体制之上氢蕉、体制制约的问题氯抛,我们怎么解决垢憨?   徐留平茸突多:现在是全球化时代琳匙看,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早沦,我们最早的时候是四无吹,没钱噬绕、没人赖、没能力瑞、没地位参,到现阶段来讲程屏怖,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师孝贯刺,这都是一种非常正常的行为涝氛锈,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢坤啼膝?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国卧筋,如果对中国的消费者不能够带动壕匠饺,那肯定不行镶,我觉得这是一个俏泡玖,无论你是洋务运动还是什么运动烂睬,核心是对消费者要动起来社,这是一个贿。   第二个关于体制的话题砂踌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距眠持犁,这个方面我觉得不能讳言净。目前来看啊趣,对长安不是特别明显列查污,因为长安是属于南方集团旗下子公司嵌洼,从南方集团来说钞,在这个领域当中倦究册,也在他的职权范围之内做了一些调整围,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享俱。   凤凰汽车成期解:如何看待这个机制避妒诲?   徐留平级板联:从国家层面来说屠雹墒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要跺梗。   凤凰汽车埠悄:你们审批会很困难是吗库?   徐留平堡透:我觉得会快卡,另外一个我觉得汽车集团睦编捕,也许给你量化很多股份峡,但是最后你没有创造价值碑,给你1股赦摄,1×0的时候不还是0吗糠?汽车的成长徐蹲驾、成熟或者盈利是一个艰难的过程哀。 凤凰汽车鬼韦:十三五计划像长安汽车整体的销量微圈、利润和研发能力以及目标有没有类衡哦?   徐留平款蛋未:非常有妇份,我们愿景2025节膘敌,我们做10年的规划群蕉,在这个当中我们相对来说做得比较保守敌碍,为什么说保守呢群妹乃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当飘岗,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念妓复。   凤凰汽车洼恃:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的垢咆哦,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强彭衬久?   徐留平录:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业剿乒懒,在技术和平台方面都在加强合作锻储,至于说未来它要怎么样我弧胸,我现在还不太好评价这件事屠。   凤凰汽车行宋:徐总问一下国际市场的战略凄履,我知道去年车展的时候瓣,长安说往海外拓展的重点是伊朗虎藕、印度蓄、俄罗斯这样新兴市辰吮尽,有明显增长潜力的市称住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去观笆笆,比如在墨西哥肃朴,对长安而言朝碘画,自主研发这么好骋,又长期和国外品牌进行合作仁颅捐,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国萎、欧洲的市惩鄞稹?   徐留平悸硼弘:在我们十年规划中就有臀,去年讲的时候就是当下正在做的内容撅始虏,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瓷俏,就是要稳扎稳打锯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了煞,因为一支队伍最重要的是信心癸。   凤凰汽车凑厩:国内很多品牌都盯住印度这个市趁贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争倦花窗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗彪仓?优势在哪儿勺抹杭?   徐留平卡袭:对于海外市场我的理解是要扎下根去娥,不是简单地把你的产品卖出去驮察,是你能够充分地利用本地的资源掏广,包括人力资源和其他的技术能力堤淡,然后为本地的消费者提供这种产品和服务鞋,我不太欣赏那种所谓的远谋式的嗜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长坞,促进本地人的水平的提高翱,那么同时在这个过程当中赐板,把公司的产品技术涵盖进去端煤焦,我觉得这样才能走得远揭矢。   凤凰汽车貉:长安最近一套体系出来了胁辅,有没有可能往更高的一段发展啤?   徐留平璃久幕:从长安来讲辑侩俱,我们目前的战略看藐屁,是把生命动感智色双旋八个字做到极致顺赤,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品宽,这是我们能够奉献消费者更多的东西购牟帽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的酒旦绍,但最终要落实到产品上筏,产品是一个载体让消费者感知它知道它颗,未来狄,长安汽车会加快产品推进的速度灭惹,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神乃系。   凤凰汽车港阔:欧尚也在这里面吗怖铰放?   徐留平商凌:欧尚不在撇尼枯。   凤凰汽车褥:东风已经有PSA很多股份弊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗桃绘?   徐留平烦存:目前我没有听到有任何影响图席鸿,在实际工作中我们也没有感觉到裸巫。   凤凰汽车径:理念发布会徐总是骑着马出来的坷嘉,当时媒体圈特别关注脑捷擦,都刷爆了朋友圈骑扑改,虽然我不在现臣丁,我不知道有没有特别的意义试,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动朵,当时的考虑是什么花冀?   徐留平描虑:两个考虑错,一个是我把马和车作为比较唤,你要说一件事其疚,一大堆结构化的语言没有必要蕊偿垫,我觉得既然是长安汽车端认订,我们叫做生命动感邵熟、智色双旋描瓜项,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫新硅扰,如果不这样做也没法让人尖叫淳捕撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓刑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日探侣贫,上海车展首日妹铝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面绅疮附。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬诚凇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量麻凄,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台菇肠,12年增长了120倍陋息。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访纳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略擞牢停。   受访人魄省:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)醋黔。以下为问答实录巫:   凤凰汽车家竣冒: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面干桓练?   雷德?比格兰德狗睡博: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品簧谁,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年怀,这款车在中国市场的反响非忱绽纾好墓斑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA瘟媚,同时拥有强大的引擎赶肌,提供强劲的动力与性能钳嗽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声扩。所以搪桃撕,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品彪。   凤凰汽车桔涤: 在没有设立经销商的地区桨爱,玛莎拉蒂如何抓住市巢洗馈?   雷德?比格兰德辛可: 我们首先还是会增加销售网络琴稗,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点喷,计划在今年年底扩展到75个瘦贪莽。   我们还在天猫开设了旗舰店翘,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空餐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台忱,大部分来自没有授权经销商的地区扰。   中国的客户对于豪车的了解越来越多藐,鉴赏力越来越高闷。针对这些人群碑略,我们还组织很多不同的客户体验活动渺锨,如海外试驾仙漆私,以及互联网方面的创新乡,如网络平台的直播乖疵。此外梢炒,我们也有不同的金融政策色,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务巢胯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式澳廉蠢。   凤凰汽车程萄: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》衫梯抵,给汽车销售渠道带来一些变化勤洗尚,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新设?   雷德?比格兰德剔热: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说钞久,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品祥俊多,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具魏,而是要提供独特的生活方式体验瞥创埃。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待叮噬,不止在中国恫借袜,在全球市场都是这样洼孺卞。2016年界郸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长钝褥,这个主要还是产品优势带来的膝剂溜。新的政策出台以后摄掏,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响枢熬砷,不过最终的销售成绩还是由产品决定浪苏。   关于新的法规啥唱,我们现在也正在研究当中剃,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定讥,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作欢。此外尚,我们在中国有非惩盥滔埽好的经销商关系保急汞,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关猩抛。我们开设的天猫旗舰店扳粮电,实际上也是采用线上加线下相结合的方式靖斤莫:客户在天猫下定单噬呕伎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务氢纺诬。所以丸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系疙。   我们的很多客户最在意的并不是价格掂催钉,而是优质的服务与体验橙,这正是玛莎拉蒂的优势所在蚀翔修。   凤凰汽车晚: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线汐补抽,有没有什么新的产品推广蹭列?   雷德?比格兰德痪: 关于新产品葛擒,现在还不是宣布的时候灯渤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升瓦楼,等到新产品发布时我们再提供更多信息磷。   凤凰汽车刮: 作为中国消费者熟悉的豪华车归,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍攘女,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好倒。对于玛莎拉蒂来说屯叫,未来在中国市场的前景怎么看顷?理由是什么套?   雷德?比格兰德劣太: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绍剐,5年前碌实诲,我们在全球的销量大概是6,500台沁,而2016年达到了42,100台功稿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平诲梢旅,所以我们的增长一直是持续的概撑缚。也因此臂拖,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蕾幌风。   实际上中国市场和外国市场也非常相似吴脊杉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验饱,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后孺且,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA蓬投,这就是玛莎拉蒂的优势急。所以宪伯湾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度赶啡。   另外得嘶,玛莎拉蒂的车主非常年轻位缎厕,尤其是在中国市澈濉,车主的平均年龄只有30多岁泌感惰,他们追求具有独特风格与气质的产品救棺窍,来表达自己的个性与品味幂弊。   凤凰汽车呜密刮: 现在汽车技术日新月异苹瞧,尤其是新能源烤、共享绿墓倾、智能驾驶方面渺武,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划瞄?   雷德?比格兰德坤: 在新技术方面甭褥,玛莎拉蒂也在不断发展与提升删饺剧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统陡搂绣。我们并不追求生产最快的汽车堑,而是要提供包括技术令、性能抹、动力酚、驾驶体验等方面在内的最佳组合师钢。   针对自动驾驶铣莱,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助吭妹,帮助驾驶员减轻疲劳勺遣厢,降低操作难度校卞漓,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的昆静,包括独特的声浪纷潍胳、澎湃的性能停啪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统两,这是玛莎拉蒂所追求的辫褪。   关于未来对新技术的规划羔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求寇侩查,比如减少温室气体排放壁鳖,这一方面玛莎拉蒂也不例外径插窘。此外恭停什,我们也会在汽车上应用比较先进的技术沃烦,如苹果CarPlay和Android Auto馁驼伤,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统妇箔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术送肮华。   凤凰汽车蚕每: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化宠楷,怎么适应费拼将?   雷德?比格兰德律锹: 针对年轻人群胁,我们采用的方式不是改变自己绰尽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应澈。比如在中国胚糙,车主平均年龄非常年轻湘,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主难娶腻,便是一位年轻的中国女性剔暖,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表诧耿废。   玛莎拉蒂拥有102年的历史锹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意惭琴,包括法拉利生产的强劲发动机儡肌皇、独特的引擎咆哮声及唾牡、奢华优雅的外观与内饰纶、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神晃,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势痛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐磐畅刊。   凤凰汽车忱珊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化洛急扑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级恒赖犬,有没有针对用户画像做调整欣?刚才强调坚守自己的DNA和理念庙揪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试空?   雷德?比格兰德毫: 在中国徐废撼,我们不断渗透到三四线城市会,但是目的是一致的悲,就是要吸引更多年轻客户袒。但不管在中国乃至全球的哪个城市峭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机瓜戳、激动人心的声浪篓券、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备柬辫,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户宫。   在设计经销商的时候庇,玛莎拉蒂也不是随意为之劫,而是按照需求进行规划烙绢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店肛图凤,首发售罄的100辆SUV中藕磺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区镐闷胁。因此陪臀夯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商郊豁。同时悔疵脆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品崎粉,客户需要一整套的优质服务绿希陡,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置萍番桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上搂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生动宽,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述顾斯穷。   提问遍劳:您的新角色到底是什么样的吝施粹?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上岭?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法剔须?   Alfonso Albaisa鹤誓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁怕,跟所有的设计相关的工作避勿,都是由我负责路奠。之前我100%的时间放在英菲尼迪穷艾,现在会分30%的时间来沏咳悸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作称。现在大家看到的一些车型颂谈,可能是一些原来的车型捆,我们现在的工作伺含径,也是快马加鞭快深烤,希望能不断的改进秽、提升现有的设计堡井。   提问舞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么撇换?如何看待他推动品牌前进时的作用姑吗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa枯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管咳,我们会共同合作垃,不断进行我们设计的演化扁。其实我到7月份才会正式上任蕊,我现在猜测或确定未来的设计理念提猴,还有点为时过早渭。   我们知道本,英菲尼迪这个品牌是非常时尚喊、非常大胆前卫的舍,我们的这种设计是一个不断演进的过程诧悍瑰,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改曹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计散景。   卡里姆跟我有很多类似的地方炮领。比如祈矾奢,我们都是艺术家出身保莫瞎,非常喜欢设计溜,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞辉,并将其以各种形式发挥出来坡。   提问残:我有两个产品方面的问题存法。首先兔鸡炯,这个概念车非常漂亮歉,它背后的设计灵感有哪些贪堡?   Alfonso Albaisa娜拿娇:秉承“冲突美学”设计精髓拇吓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素控溯忱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡痪氢。基本上就像艺术一样米社紊,包括缝针负计、包裹感夸飞很,还有使用的木质石甸橙,都是非炒茫好的手工工艺高。这是一种感性和理性的结合扒据,还有一些肌肉感极强的车身线条艾。   提问客较:这款车未来的定位淮、消费人群是怎样的拣滇?   Alfonso Albaisa番竣遣:一般都是比较年轻的家庭篓,想要非晨薜唬宽敞刀、具有运动风格的车型猴蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃囤悼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日绰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办了危,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示储,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容篙伤假。   在发展新常态下诲,消费动力开始向下线市场转移畴脑懈。同时莱拴舌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级嘿。由此慷侥,县域市场成为新时代的“金砖市场”广。而对于汽车行业袒肩,消费升级利好之外貉钨讽,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇肮。如何撬动县域这一重要市炒伞?   胡绪雷表示梗,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局隘,帮助县域出租车进行升级改革计百另。县域交通的数据化署得、智能化发展厢蠢,有助于未来网约车的下沉渗透午。县城消费能力相对较低暮,在出租车领域引进大数据之后黑稼,未来再进一步升级到网约车家荤。   据胡绪雷透露哥弯,首汽将在县域布局三块业务汐信:长租车矛、网约车(出租车)荷慷鲁、分时租赁参。分时租赁是纯新能源车苇形刊,未来分时租赁或是对公务用车的补充促葱腥,它是纯电动纤,不用长时间租曙苍相,可以通过APP来完成嫡弯喊。目前哺秽,在北京有1000多辆车疟,150多个点位肠济,这种模式可以逐步复制到一些县域城市垄衬弊,对公务车改革会有一些帮助猜穗。   胡绪雷认为泼裸,网约车行为是偏汽车前市场的角色略殴,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式季赐牟。第二班饰上,在居民习惯了这种消费行为之后势巧摊,会对当地汽车的销量有反向刺激作用桨粱,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导队。   当日赂没锌,首汽约车作为新生力量兜犊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进欧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蹄芳棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔谋:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日讹秃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杏好铣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示媳,渠道下沉要根据市场来判断拟那,服务要根据需求一直不断地跟进科。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况氢痰,比如说对经济的支撑隆停叔,对政策的拉动乡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用猜。近几年急,一汽吉林产品在县域销量比较高杜拷团,对县域市场的期待也非常高祈赎扒。从目前产品结构来看蹈筹钢,产品消费比重70%在县域竟,30%在一布位哼、二隆抨巢、三线市场咀。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型辽蛾,外观锚了紊、配置挨疚锌、价值都迎合了县域市场的需求视帮彻。   从流通环节上来看娟,县域市场做的非称阉蓿好形确拧,没有什么瓶颈因素染。一汽吉林也努力在渠道建设鸥垃、服务跟进等方面做成长和改善湍膏华。同时宋长欣也提出了一个想法骸琳轻,“县域对自主品牌在公务车传、公务员购车方面是否有政策倾斜藤房纶,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长刊闺,这是我们车企的想法澜腺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时徘凰,要根据市场来判断翔。目前抢静,县域之间的差距非常大佛跨,包括现在推行的3G服务长等,在那些无法设定固定站点的地方孺,推出了3G巡航服务茎。服务是永无止境的工作稀,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进称迁稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日伺荚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办戏狡损,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示讼偏挫,新能源汽车推广比较看好北酣、上腹聘、广限行备埃锣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场誓。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拷擞任,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场拼犀瘫。尽管都看好电动汽车的发展趋势庭菊酵,但做好市场并不是一件易事拘。   目前比较看好两个市忱几急搿,一个是北嫂妮牌、上磊、广限行惠蠢萌、限购市程锢场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程愣小,这个市场的发展速度很快钞琴较。例如河南卯、山东半酚黄、西北区域鸵,大量没有牌照的低速电动车抒,在政策方面仍处于灰色地带染渺匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年暖漆,在国家和地方补贴的支持下千叼共,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右亩日,在农村市场仿乱、县乡市场得到了非呈剑好的认可少。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求躲,县城市场的消费者的房屋空间大豁悍,有充足的空间停发车辆甸磷,拥有较好的充电便利性闹萝。其次行驶距离不长极,180公里左右的续航里程能够满足使用需求凡。另外烹匠,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难芥,因为小车型成本低刃性。   赵智刚表示怠,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展瘦。河南地区存,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排隧,在替代当的出租车旅芥馆、公务车方面取得了不错的效果拴。同时牡挥,也在积极跟海南政府合作努扁,投放了一部分公共用车呐。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进涧,比如是文昌广狙、万宁郸、琼海等县级市端,未来将在海南全面推进崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡淘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲侯脯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点嗡水,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行保潘。会上侧纶,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出娥:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂苏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本捍,是参与全球竞争隶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提集。”   在当日的论坛上坤检苫,郑刚发表主题演讲纪怠。在他看来颅,打造世界级新能源汽车的品牌规鸵继,最核心的是独特性雌筹棠、差异性蔫挎乒,是比较节能优势肋,浮出水面的是视觉版较匆、是LOGO弓目、是VI供,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势少,其中成本优势是最重要的组成部分蚕。   早在110年前扁,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择娇疗锣:蒸汽驱动车冉、电驱动车和燃油驱动车貉陡烹。然而祭,在后来发展中铜,电动车败给了汽油车粱鞍朔。这是什么原因造成的愤赌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及墨白。亨利·福特发明了流水线生产抠碧逆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候靠淮,成本大幅度地下降缆解徽,售价拉低到850美金虱停,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车汞完,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间屏础蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以泊械吼,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌袖。100多年的历史多次证明了这一点庆飘动。” 郑刚说土。   在反思自身发展时诚帮,郑刚透露枚淳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量床对,规模在迅速的增长敖泵,但很遗憾并没有带来显著的芬、大幅度的成本的降低昏。   为此讲亥,郑刚提出桃散,在推广和普及新能源汽车的同时不睡啃,光靠技术进步还远远不够世,更加要注重壕垢吾、培育成本领先的优势商环。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本络飘,是参与全球竞争癌袍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提骏。   他建议狼酗,对新能源汽车未来的产业政策仍法市、行业标准疾、行业监管等抹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术阔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低劝,这样才能培育出行业的龙头企业贩头。   如何通过提高规模埃律厢、优化设计涣婚坛、优化政策和制度创新秦么?郑刚说龄呻,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本炬、交易成本和政策成本储,来打造企业的综合成本能力和优势夸姓克,从而提高中国企业的全球比较竞争优势坟。这还需要企业和政府共同携手揩戒,不忘初心吮谩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币抽:韩大为" "  魏建军多次提到筒隙,我们的确有很多故事尺堑,但是他们没有写得很好绿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖姓兔?魏建军直言不讳地说筷拿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后簇。   囤地赚翻丸、离开保定旁摊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来踌渭傅,且莫名其妙剑宦,或者无中生有的传言所困扰常撵,最好的纾解方法是什么孪霓?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车钝含。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚尸妇,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂拦逝誊,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后暴喜,魏建军识、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监锋激,与部分汽车媒体交流堵。以一身轻便的牛仔装""示人""梁,魏建军笑着说拾剧垫,是在同事的建议下才穿出来的峡。    对于4月以来沸沸扬扬的传言乾匿拈,魏建军坦言权侠男,的确压力很大芹,也很难受镁文儒,“有时甚至想哭”梆邻寸。他说绍射色,我本人就是保定人反耍,能不希望自己的家乡更好么漏?当然獭菲坞,我们只有把自己的产品做得更好碑。    诚如魏建军所言胺裂筒,近期熊焕深,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌炊栋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾定午,来自媒体的反馈好评如潮溜畔。有作者甚至设问南详:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后惹,否则也怕媒体老师太忙”县楷羌,长城汽车一位公关人士插话道瓦。    10日下午的WEY首度试乘试驾腑廊殊,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意臼踩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格念,有同行在现场就说凉父搭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车哭盾矩,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型得熊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型色螺鄙。    动力配置上钢伴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机饶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术巳绣牛,最大功率达172千瓦惠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器抄,换挡响应及换挡逻辑可圈可点捕疮泌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上刺,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时豁宫,VV7s几乎没有发飘的感觉谓歪,而车内噪音也得到较好的抑制李翅。“我们在整车NVH方面做了很大努力戌,也取得了一定的平衡”头剧,魏建军说迪径。   VV7S    在交流中溶澎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时错汉都,大谈假蹿、特谈所谓“轻奢”涤酥、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时拧短,咬住“聚焦”二字不松口奉邵锻。而是多次征询媒体试车时的感受劳括芹,并逐一分析菠送、解答媒体所发现的问题撵撑合。整个交流过程图抹司,他都态度诚恳慕,即使是谈到一些尖锐的问题迹,也并不辩解突。他甚至非常谦逊地自问自答森,人为什么会失败残推岭?尤其是一些有着巨大成功的人圣。因为以往的成功譬闻石,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做掣慈,就很容易让自己失败艘防崎。   VV7S    在4个多月前的广州车展上孰浓蒙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车伪蛾门,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然辛懊宛。他认为柒,好的产品本身就是故事烫衔,而WEY就是要做最好的产品澜力。此次沧蛇,魏建军多次提到剿谎,我们的确有很多故事要讲兄你福,但是他们没有写得很好策公,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锤旁苟,所以微幻,我在让他们重写唤鲁。魏建军笑着说掠梦霸,把一桌人也给逗乐了罢邦速。    在媒体谈到其他竞品时链,魏建军都给与很高的评价诽媳碎。不过最终还是认为自家的产品烩:底盘更扎实敦速,操控性更好断旧握,“因为我自己就好‘玩儿车’”纠翰,所以对他们(研发人员)的要求也更高模梅。   VV7S    据悉松倍,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市竞,预计售价在15万-20万元区间腾。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点腑措,他思考了一下才说阮矩懂,它的配置太丰富了胎,在相同的价位空间贫,“肯定没有比它更多电良棺、更好的”琴艇。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖剖痉期?魏建军更是直言不讳地说隶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后凳辜柿。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鳞吵,一位来自上海的资深试驾教官说矫,之前很少接触自主品牌汽车戚,这次也是第一次来到保定丘爬醋,第一次来到长城校,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料如懂。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒举扩构,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言龋泼。期间驾排势,有一位同行说猛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好烘?或许这才是魏建军的真正用意吧宦乖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集:李芳" "   陆逸表示芦辫算,英菲尼迪目前的销量情况非常正常僧尺溺,因为正处于发展的爬坡期团戳灰。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说胯壬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作切,而且要深度国产化票。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赦的,雷新透露蚀蜗,上海车展期间呛兢,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时悉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现卵掏谦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时革巴媒,陆逸明确表示答,英菲尼迪目前的销量情况非常正常裁,因为正处于发展的爬坡期拍赔。关于国产化的工作吹仟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略抵且宿,未来将坚持不懈的进行国产化工作法墒巷,而且要深度国产化圃那味。    日前缕械刀,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典汞退蠕。活动后硕拴,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访姜碑蛋,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应犁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年杰巢,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆匙,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%歼始,超过23万辆兼。今年第一季度谈芒臼,英菲尼迪在华销量破万辆漂普,同比增长4%盆挞盘,而其全球累计销量达到67367辆卡,同比增幅为18%岛那。无论是在英菲尼迪全球体系中割,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中拭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色痴赫熔。在不少业内人士看来竣僳扦,从去年4月以来囤食毖,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞乘。    对此侥,陆逸强调铺,目前英菲尼迪的销量很正常彤,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军恨蘑拔,东风英菲尼迪合资企业成立才两年兜词阜,还处在爬坡期酿蒲崇。他还说强,所有的汽车品牌进入中国后杆夸,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加兄澎爸、运作能力提升及投资力度加强平骇慰,会迎来一到两个爆发期句。    事实上革乒,从2014年开始态,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后邪,就迎来一个销量增长的“爆发期”食:2014年扩朴,英菲尼迪在华销量超过3万辆蓖狮同,同比大幅增长75.6%劲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年髓壳,英菲尼迪在华累计销量为40188辆冲末,同比增长33.8%劲。    不过灿幸,步入2016年泪涪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期禄。当年4月初搓,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在侍煽,刚好满一年漆识。在过去的一年里虹,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态泵翠儡。陆逸坦言馆赌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段丁,以便更好地认清我们是谁琅,我们的未来在哪里欠,我们应该做什么锯沪卡。”    在陆逸看来称亨秆,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌身,今年是进入中国的第十年梅殴短。所以作为一个年轻的品牌开详禾,这本身就是一件很有挑战的事情吠嫌。他还表示牡锰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累市,是更聚焦的一种进化隙僻揪。因为市场环境在变化老,消费者的需求在变化促,我们也要根据变化不断的调整衅、创新台、挑战自我稗揉。”他说人,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来瘦,就提出了‘挑战者’品牌战略疥尺。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过沟,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的踢滔,品牌口号必须得落地硷戮。”陆逸表示两,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发疼,聚焦目标客户群傲,让产品与目标消费人群建立联接叛题麻、产生共鸣岔缚号。    陆逸对中国经济网记者表示处,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说昧淖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作薪群,而且要深度国产化己。”他说跨扔供,中国是全球最大的汽车市郴》恍恪,同时也是很特殊的汽车市澄某贫臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国垮,就要真正的了解客户炉好,扎根于客户柿、扎根于市趁稀,这就必须深度国产化劣订内。据雷新透露莆侯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%碴聘鞘。    但是紊染木,从2014年底国产以来蓟两沏,英菲尼迪只推出了两款国产车型复静:Q50L和QX50解杉奇。对此庆扁,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑哭。陆逸表示霞舵,“关于产品线布局的问题憨放,英菲尼迪有一个长线的规划瞥。”    陆逸介绍说省丰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年茅剂镐,规划内容包含平台规划钎辈诧、动力总成规划以及国产化的供应链规划等饭。他还说嘘棉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备刀韦屏,我们的目标是通过完整的产品规划及褐柒,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品捎。”    谈及国产化在今年的推进程度居,陆逸表示烁臣,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中量微牵,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布菊。”雷新进一步透露顾铝泉,上海车展期间舌诚催,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时窜疾财,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现靛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年灭,通过销售Urus五钱,兰博基尼总体销售量会翻一番覆美,突破7000辆大关适财鼓。    在更遥远的将来卫,很难说会不会有纯粹的电动车素钞丧。这是因为蓄电池非常重跑眉庆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嘿耸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成炫ァ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌含厘完。自大众集团和奥迪公司接手后叔长,兰博基尼得到积极潮磕、稳健的发展赌碘忿。日前碱爆蔽,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂党绅世,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员缎,商务部主管Federico Foschini纫东。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员酗萍价、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问都携:并入奥迪公司之后避,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持旱?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的眠放相?    答式:2016年目仆女,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关冉。奥迪公司和大众集团接管之后材翘菏,对兰博基尼进行了很多投资切理捕,让公司发生了非常大的变化硅蓄。此外豹,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品夹。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高猛饭翅,如果没有这些投资假限稼,就完全没办法实现这个计划剿粗。所以诧彪,兰博基尼公司从中受益良多创瑟剑。可以说群,如果没有被接管惋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来瓤。    问辉浦:在您的介绍中诞钵性,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高秋美。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的漠快氏?Urus投产以后碑聊,重点会不会向中国市场倾斜臣栓?    答拜瓦细:目前半腺,兰博基尼公司只有两个车型系列譬态:一个是搭载12缸发动机的Aventador览需局,另一个是搭载10缸发功机的Huracán曙焊楔。因为各种原因缔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降掂剿年,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势缅惨。2016年署梆贤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车星逛醒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%裤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%猛。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放凄客,兰博基尼公司的销售量会明显的增加弹篮胶。2016年兑骋,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆白恃绦。新产品会在2018年投放概险,到2019年蟹许肉,通过销售Urus鞭遂,兰博基尼总体销售量会翻一番仍盯,突破7000辆大关漠星。在中国市场上酶仓,SUV是非常重要的产品把。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求盾。    我想强调的是趣,在中国超跑车市乘诮怼,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端雾肋蹋。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币董,Huracán大概在300万到350万人民币尚肋凳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平款。    问蓝胳:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的信怯?    答曙坏喜:目前假,兰博基尼在中国有15个经销商仟恍。到2020年谴,我们希望经销商数量能增加到20到25个农蔡皑。当然蓖,通过Urus的投放薪弗,在华销售量会增加顿桑段,服务涵盖的区域也要明显的扩大商。    问仇豹:如您所说邢,兰博基尼在中国有15个营销网点事,去年销售了151辆(车)钞府酗。我们简单的推算一下溯漏,平均一个营销网点一年卖10辆车单碗。那么诲很千,兰博基尼经销商的运营情况怎么样脯?在新的超豪华SUV到来之前涟诡,是否有改善他们运营能力的要求呢躬?    答劣:是的靶,会明显提高经销商的运营能力半,新Urus也会变成一个破局者汀访频。虽然现状如您推算廷,但是在Urus投放之后鼻勉,大概2019年或2020年蚀,经销商的数量会增长几,同时每年的销售量可能会提高到30辆巴凳习,整个业务会明显的扩大窃,售后服务也会明显提高确福嫁。而且由于SUV使用的频率比较高岭菱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班赐孪梢,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入冬汕。    问卧:兰博基尼车型比较少硅,所以每一款新推出的产品都极度重要淮巍。现在的汽车行业发生了一些改变吩,比如智能化渴、电动化掀弦频。那么忿筏,兰博基尼在研发产品时挠护,会不会受到这种趋势的影响嫌焙?    答攻冯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征珐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆巷庐蒋,更多的是代表了一种感情脆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador坝斑,采用V12的自然吸气发动机龚。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验慷念。    这是兰博基尼最核心的销售主张掇夯雀。未来金比抠,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协班晶清。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度匡坎棱,甚至会超过前款车型控祈蒲。而出台Urus产品时则会有一些变化睛,它将采用涡轮增压V8发动机捌,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机虎协。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型慨闯暗。但是貉兑,不管从产品定位起屁,还是感情诉求方面来说佳霉,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观双荒淮。在更遥远的将来澎,很难说会不会有纯粹的电动车刊抛。这是因为蓄电池非常重答粹寞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制焕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车嚎翔疟,可能未来技术上会实现新的进步柬冯,那时我们也得重新考虑这个问题林恐。    前些天嘛殿等,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型鞘鸿。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录暇,其V10的发动机再一次提高了功率笨懈。当然棱甸谎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蹄。通过技术创新以及功率的提升浑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者旗。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车滔。在预销售的阶段伙憨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来泞节。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功灌抒萍,能够击中客户的心理需求湾辩。    被访人袒:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作烽。1998年到2007年陵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年酶间洼,负责兰博基尼产品工作;2015年妊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员舷,负责销售及市场营销申倒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田酮:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示衅好,中国是世界产氢大国窍挤,制氢设备房、储输设备捌丝泼、制造技术等条件不错搅,具备发展氢能的基础谴讹形。从环惫竟甯停和能效等方面考虑香感,中国应进一步推动氢能源产业的发展地士染。    周奕丰谈到亢朔,中国目前主要依赖化石能源赌量,对环境污染严重雇。氢能源因来源广泛被艾、燃烧热值高咆、清洁无污染和适用范围广等优点玫很,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源粱。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分芍欠,目前看四静统,中国氢能利用的研究相对碎片化芹盟,与国际先进技术相比还有差距瞬,没有形成产业化收、规模化发展携藏缄。中国应迎头赶上炉吝乱,卡位世界前沿锌。    他还提到嫩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一梗夺,提出实现大规模驮嘶、低成本氢气的制取颂鲸亥、存储病、运输泥、应用一体化的战略目标恢玻。这非常重要蹿胳肋,未来需要各方协力涡,加大投入春,推动相关产业进一步发展冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表讣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蚂啊旱。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济伞扭,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措清。    他谈到扩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体僵,各方需要引导资金更好地支持实体经济寝纶,促进金融资本流向实业题尽,真正促进经济稳步发展欠小吹,夯实经济发展基础藉滤痹。这既是稳增长跑、调结构的需要逆力,也是抑泡沫迫、防风险的举措攘窟酞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动弥醛青,推动“中国制造”向“中国智造”迈进娩墙,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力菠鲜本。    周奕丰最后介绍徊猜,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下计,也在不断创新突破颇吧,寻求产业升级辽。公司主动发挥自身产业链懂砰、区域及成本优势辟村,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业搪饯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区介穿、旅游景区呜播、汽车营宿地筏群癌、农家乐萌纹、家庭菜园等不断扩展外羔爬镜,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业馆路,以多种方式在国内推广土壤修复丢单,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场葱标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻差蚀:李芳" "   国外媒体报道努梆,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示掇,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆椿荣岸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴勿湍门。 李彦宏    李彦宏表示麻辞壤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车槽丹恨。尽管有一些技术问题需要克服关扭桅,但它仍然有望达到目标蓉。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司炼耍,前微软AI专家陆奇任首席运营官魂俯筐,负责大量投资的自驾车业务部门估使涣。 百度自驾车    李彦宏表示富磋什,我们很可能与传统汽车制造商合作哺,而不是孤军奋战香钾骸,目前还没有制定出这项技术的商业计划惫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆秦。我们将竭尽全力实现这一目标慌介,收入和利润是其次的考虑茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒膜乡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年耽,其所带来的经济红利在近几年日益凸显第罕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样哄梧拜,共享经济还将怎样改变生活枯私蔫?   三年前秀,基于对共享经济的热忱褥先诧,清华学霸张丙军创立PP租车矛魂咎,开启了汽车共享事业;三年后动缸,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户把把,成为汽车共享领域的领头羊效蠢刊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀淘,3月7日剑梢挡,张丙军开启了共享有车生活的新征程善隶。   3月7日磺稀,在几百万用户的共同关注下笛世,PP租车正式升级为START共享有车生活平台馆弯。这不仅是汽车共享领域的又一次突破付嗣,也是张丙军重新定义有车生活对袜贡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅棠挤。   从PP1.0到PP2.0时代圭毫,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蠢船膏、一个符号或一个名称那么简单纯,它是企业创造持续价值的支撑哭香链。若没有十足的理由秦幢,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓滦。将PP租车更名为START藕,是源于怎样的考虑捷年?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解猛靛坍。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体怯,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举鳖。   “三年前七,PP租车开创了中国共享租车的新玩法逛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益剐拣,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型步蓬。由于便宜便利纤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具缄。”这个阶段啼天猩,他称之为PP1.0时代辞墒。   经过三年的发展退了吝,PP租车推崇拥有而不占有浇焕嚎、盘活社会闲置资源的共享方式呵乱,逐渐建立起以车为媒介塘闪,重新定义有车生活的2.0时代及桓脖。“START不是买车么,不是租车嫉宠,是共享有车谐。这是年轻的人群螺冀、爱车的人群咳,最向往晨、最有潮流的有车生活方式镁克寒。”张丙军说失,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择输坚咸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验突凤。同时彤攀融,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户菩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区纷饥返,让每一个用户体验到最真实害、丰富习平、有趣的共享有车生活硕岔。”   START代表着新品类椿工、更丰富的选择炒、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下锣,相较于神州租车钱辉、滴滴租车等传统租车公司蹲,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢粱洁?   张丙军认为射思柏,START的核心竞争力主要体现在三个方面浩。   其一俯寡,PP从1.0进入2.0时代练,新品牌START更具有张力皮愁探,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神晌罐。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求赊,START重新定义了有车生活势,开启了全新的“共享有车品类豹浆钡。”   其二吉脑徘,为实现共享有车的多样化选择鹿掸绊,除常见的家用轿车外镐,START将主推个性化的用车体验哭烫。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型末脖,如保时捷911差突建、特斯拉粟懊、大黄蜂隘妙衬、牧马人等等茎贤淌。此外徒杉,用户无需承担高额买车款和养车成本荷痢,性价比更高鲸房放。   其三滑漏,“共享生活的基础在于信任体系的的建立幌晴纱,以及更完善的用户信用等级挤韦。这也是平台长期价值实现的核心辱。” 张丙军介绍躲峡措,START共享有车生活平台为使车主放心共享珐镰,平台推出了一亿元车主保障金剧诲,严格的交易信用体系盖辉醚,确保车主爱车无风险;对于车友乔,START还与多家大型保险公司合作徽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务酪辞梳,为用户提供更具信任的服务架踏忌。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流等萌杀,我们的目标是堡导,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来怠。”按照张丙军的预测镁烽,中国自驾用车需求量巨大嚏,而现实矛盾是夹丝,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车绦,不允许每人买一辆车满足自驾需求魔捕。相对于传统租赁公司5-8万的库存量躺端,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烷锌。   此外吐,他认为矛,随着消费持续升级软狮胶,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中爸角澄。“感受丰富车型带来的不同生活体验新,将是爱车爱生活人群所追捧的方向划跨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质哭垒、丰富栋磕、有趣的生活方式成拼鸥,让有车生活更加精彩蛋笺穗。”   张丙军表示南,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蕊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验盼癸类。START词,梦想才刚刚开始计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳 版权作品锨交恍,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀苛,严禁转载邪俯,违者将被追究法律责任痞叮射。 获取授权" "   今年全国两会上吗舌矛菊,董明珠在接受记者访问时说雹护甸:“只要你敢想辜,比如以前谁会想到人能上天茨屡,如果我们不去创造师寿谅,人能上天吗残?你不敢想弥,你不敢去试验凑场,你永远不可能做好没昧嘎。”    过去的2016尽,伴随董明珠的秽拾,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈屯珊:格力全员加薪1000元绿、格力的员工房酸、以及格力的手机……对于这一切虎髓,董明珠并不过多在意崎点电,她说还,自己最关心的还是“掌握核心科技”欢解。在今年全国两会誓,作为人大代表颊内,她再次提出了自己的董氏宣言寥踞:确实这两年的发展梯,总书记提出的供给侧改革抗,我们就应该做供给侧改革的排头兵骡红,因为做的是实业獭耙舌,能够掌握核心技术污,制度也要跟上缝,真正给那些创新型的企业胎挖稼、有创新梦想的人一个环境糜层辽。    对于国家槐午莎、社会氖策饯、普通百姓的诉求能,董明珠是这样回应的安:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献技椒伦,他真的不是仅仅是索瓤目,收获钮,比如说我们过去讲尖狠,这个企业了不起吧慕,再就业级,反过来你要感恩这些员工财想徊,没有人来给你打工弘娜,你凭什么去发展串坷鼎?所以我觉得要有一个感恩的心情递。”    把感恩的心落到实处亨姆拼,就成了格力员工的2室1厅迸荒闯,于是扛,别人家的老板就这么出现了涩。 记者沃:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧米曝混?    董明珠湘扰编:对刊柏宛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现贪。    记者蜂:以后所有的员工都会2室1厅炭托仆?    董明珠瓜暗:对对对纳脖楞。    去年末目,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤Ψ俊,但因股东大会投反对票而失败巧蹄操。随后祟蚊方,她以个人名义增持珠海银隆股份蠕粱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业下赶漓,然而按丝投,到了今年强既伍,新能源汽车面临两大不确定因素贬:电池淡脸峡、补贴“退坡”乖贪伤。在董明珠这里构温抱,似乎这些俨然不在话下构淀琶,董明珠说苟尾信,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蛾磋,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈戮荨,“不是因为退坡我不做帘系,也不是因为给我钱多裙桂汉,我去做末级,我认为是一个责任胆辈睬,是对社会喊、对人类停,你都要去选择的一件事收尚蔑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖轰,董明珠很不以为然挖,她认为托,这些都是炒作急袜怠,并没有人真正说到自己手机产品的质量颧倾,只要没有说到质量滇星,那就不是否定弯敞钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股孙顷:李芳" "  近期售氛斯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税钉。美国此次取消“双反”刹,对中国轮胎产业无疑是一大利好颠塑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转褪,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变拦称。   全国人大代表扯久赂、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议帅锻,在轮胎中使用RFID电子标签技术夕希,给每一条国产轮胎装上“身份证”蓖莎歧。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督滩,有利于消费者对产品品质加以甄别蕊淌地,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量宛,从而规范轮胎行业发展祈,促进行业的产能优化和转型升级吩布。”袁仲雪说罐。   据了解稗卿鄙,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草汐,全球多家组织及单位参与桅恐。轮胎用RFID电子标签的应用蛙碾汀,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体很,将等级数据写入轮胎标签内部乓躺,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定糙呈论,伴随轮胎终身使用穗荤匪。同时辜梯华,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体饭,使轮胎更智能死盲小,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS侣耻,能实时监测轮胎的温度潘冒暗、压力等数据巫捆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况晌,从而有效减少安全事故溺酶挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜茅:李芳" "全国人大代表裸挨、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题俄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通公犬填、环境协和发展的产业鞘,由于行业标准尚未建立壤硷捌,使得整个产业发展处于十字路口附倦。全国人大代表旅坚侧、时风集团董事长刘义发建议涤谜,加快四轮低速电动车标准和法规制定 岸刻棋,全力推进供给侧结构性改革攫规。    在刘义发看来老溪酸,四轮低速电动车是市场主导刮、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品香。目前嘛坊,工业和信息化部凄磐噶、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》认攫。该标准的制定避,对规范四轮低速电动车行业发展采耽宛,使三扳想、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代碴柏芬,直接实现电动化星、节能拱伪、环保安全出行具有特别重要的意义柒吴顿。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求轨感犯,又适应市场需求疾汾,刘义发给出四点建议喊巾伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一惋挎畏、标准制定应充分听取行业的意见硼,响应群众的呼声骑。制定标准应尊重市场规律故编惋,规范萄笔告、引导产业发展诵,而不是简单的限制泼划,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求姆哄漏。    二妈娇、标准指标应体现四轮低速电动车的特点戏。四轮低速电动车安全汕、环保慕、经济合、舒适请霓变,是摩托车锰宛鹅、电动自行车惶、自行车等升级产品砂,特点与与高速电动乘用车不同录。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标潍端霸,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定谋布棋。    三钵粟室、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蛊床苏、政府引导的办法藏靶诺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点泡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池捞午,如采用锂电池政府给予一定补贴捶温。    四泪稀据、在制定产品标准的同时勉,制定企业准入管理和注册登记石车、道路交通管理的配套法规春。产品标准只是为行业规范管理提供依据伴,而实现规范管理是一个系统工程弯妒笛。政府应加快制定企业准入偿蔷、车辆注册登记故、道路运行管理的配套法规悔秆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则辨叉,方便企业让利于民恋搐缮,减轻企业和用户的负担素镐。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求雾、加快供给侧结构性改革的产品微,又是一个节能环保的产业挪林,引导得当可以大有作为捷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法卜。”刘义发建议磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟:李芳" "   近几个月来导南,共享单车火遍了北京城功呕餐。6日拣,全国人大代表哪短、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示布膏,今年上半年矗扁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”峦献卿。    徐和谊说渤酥方,伴随着公车改革妥寝,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁楞坚剖。“很多公务员手机上有软件佬缕弦,一刷就能用车连乾讹。”他说答,今年我钝虱,北汽计划将新能源车推广至更多的公众患。上半年修燃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车捐鄙。    据徐和谊介绍廉哄付,未来投入的汽车数量将根据市场而定僳,租用的价格将有竞争力融氮。产品的外观将非常“吸引眼球”桑兼恍,为两座式纯电动共享汽车捞酿咀,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷轰膏赶,适合分时租赁和共享市场需求即邢莆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别帆库罢。租赁者使用时需提供驾驶证等证件荷,在手机上可以查询哪里有车撇摹沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题侍绰,目前大家用车起点和终点不同汉十。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源辖稠鄙。”徐和谊说炉,目前卡毫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节患蔚,包括立交桥下落车捂、公共停车场衫、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇凰潘诲。目前边远的地方停车资源丰富复赡,但是用车的消费者较少承毙帝。“希望异地还车的便捷能够实现辱完坎,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点炉饯,否则还会存在最后一公里的问题匆犀卷。”    徐和谊坦言壳,停车位还存在管理的问题猛扑秸,汽车是价值比较高的消费品谅漂壤,一旦出现剐蹭虐,租车人还车时也容易“说不清”检们档。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护帮掠、“钟摆效应”等问题努。“有些消费是单向的黄丧疤,如何让车回流也是个问题”孝黎纲。他说私蔼,目前墨普苍,北汽正在进行市场研究陈伪,探索解决方法惮。    徐和谊还透露怂,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行是鹊钡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆室晃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案膛峭,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆环。目前距2022年还有六年时间罗踢,从可行性上讲诡,应该是能够实现的炔豢畴。届时希望借冬奥会的机会揣,展示中国制造的水平孩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣廉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露薪,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蛾囤势,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击煤,目前已追回骗补资金或飞乒停款23亿元辆,并对有问题车辆不再补贴忌,对闲置车辆也暂缓清算苟矫。    肖捷称灵工怒,在财政部门督促下煎,目前相关企业正在采取措施室酸丧,认真整改发现问题驾。    有记者问码,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展枫,肖捷表示署椿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整其,主要是降低了补贴标准斧,同时也设置了补贴上限颠,还提高了准入门槛泉。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展杀磕,同时也可以有效防止出现市场扭曲合牌。”他说铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅盒:李芳" "全国人大代表廓徊购、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气套保、废液钙访、废渣等污染吝,一旦有机电解液和钴踞镀、铜梨仁骇、镍等重金属物质渗入水和土壤之中无,就会带来生态环境安全隐患枚薄泉,甚至会危及人类健康缴。”全国人大代表歉厦斗、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示瘁。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议丧歼。这位带领团队经过几年技术攻关颇扯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人伪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上缝。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个模触惭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题滔佰嘿。在提交建议之前阿,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究氯枷。    自20世纪90年代以来冒肛控,随着锂电池广泛应用榔,我国成为世界上最大的锂电池生产揉谦疼、消费和出口国匿井,近年来我国出台了购置补贴滴、税费减免每效、研发支持偿、消费优惠钉豢逢、基础设施等一系列重大政策措施谓芦,新能源汽车市场日益蓬勃发展匡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆踌浦、保有量超过100万辆敞节,占全球市场保有量的50%剂案扔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆磐楞。    随着新能源汽车快速发展挽宪,作为新能源汽车的“心脏”毕衅且,动力锂电池产业也在迅猛增长藤幌怕。按照相应的报废标准黎呈,动力锂电池回收利用市场已经形成枪诞撮。有研究数据表明厩锤氓,预计到2018年颗塑耪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模毒乾,累计废旧动力锂电池超过12GWH溶百蠢、报废量超过17万吨蹲钱墨,从中回收钴难鹅、镍摔琅面、锰汤牌客、锂桨了含、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元绦,到2020年将超过100亿元促书士,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元良卑。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫熊沮畏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题善些履。”张天任认为缉培滑,如果动力锂电池做不好回收利用阮逗结,就违背了绿色发展的初衷峰。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用醋凰梗,但现实是材猴,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实波价删。“废旧动力锂电池包括不同的类型抚响、设计工艺和串并联成组形式垒,以及多样化服役时间赎、应用车型和使用工况骇外葛,这导致电池拆解不便殴散。另外柑巷,国内尚未建立成熟的回收体系旅炔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应寺兽,回收工艺成本高埃。”张天任表示量,“出台的政策并不具有强制性搔愤浩,且缺乏明确的奖惩机制姜,加上动力锂电池回收再利用经济性不高骇,目前动力锂电池相关主体无利可图贪,对政策执行积极性不高漓男坟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题刻寿,张天任说孤:“一是退役电池较为复杂鼓啥绿,不易拆解;二是退役电池一致性差驳,品质不高;三是回收拆解成本较高翰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管和,执行不到位汉泰。”    有问题就需要有解决办法袒汇损,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方死:其一平熄,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二袱茹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三股副,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四害袭,鼓励商业模式创新试点和推广应用抹币练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅连嘉:李芳" "全国政协委员颇摩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题旱弛。”全国政协委员慧储、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示孩粪慕,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题存且售,当纯电动汽车完全不再享有补贴时存眷事,其市场前景令人堪忧躲。“在电池方面多寒娟,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡擒,2020年后文亢,当大家都不再享受补贴时萎嗓,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上坤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品磋片。”另一方面起烙,柳崇禧表示蜂檀湘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市票,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限涝。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素段犬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等力停煤。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上譬,但电池的寿命大约在20万公里矩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受丁掏巷,这意味着捎,电池报废了车就要跟着报废蒜廷祷,这样算来嗡蓟凳,纯电动汽车的使用成本是很高的炯簇。”柳崇禧说嚏萎。    对此劲畏,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案浪措,即建立专门的电池运营机构刻缕吞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务祥抖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蹿,是对车辆的物尽其用俺钡纫。对电池而言氮,虽然不能再服务汽车伸答是,但还可以被用作储能电池豢弯,同样达到了最大利用率啃悔。”柳崇禧认为谜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法懈。“但国家需要予以支持巍寿饺,尤其是在车辆检验方面藉僵龋,按照现行的规定看狄瞄,更换电池即被视为改装倡毯培。”他说稠伤。    柳崇禧的另一个观点是瞳祟幸,氢燃料电池的大发展即将来临摆钙。“一方面将目铰,原来的运输成本相对较高贝,而如今这一问题已得到很好的解决尉位,现在的运输成本只有原来30%;另一方面卧酱火,美国的相关先进企业在国内开始建厂溜沃,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车剿茅泊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展乏。”柳崇禧表示氮,氢燃料将作为增程器为电池供电栏摊饥,以达到更长的续驶里程括岁末,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蹭推偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎党:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同抬死啪,造成了双方的利益不在一条平行线上敬讳。为了解决这一问题辫感,李金勇指出鼓败,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景磕晤雀,重新设置股权架构窗,经理人和骨干员工合伙人化绞。”    “遵从起码的商业规则报怒,我们就是经销商疆肋胃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节姥、一个桥梁陈竭,我们没有义务去亏损屡坪。”李金勇说娜麻秦。    日前渡,著名汽车营销人挽备杏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出慧,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景桐摄瓮,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”倒踢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争拆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象伯脖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”毖,李金勇直言钦侩苏,“在过去的十几年伺蝎,我们的市场非臣刑龋好钨,老太太都能卖车赎,会加价就行了吨狸,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高粳,职业经理人的压力很大大纽派,每天都要搞KPI考核觅莫、培训抬、提升饺涟歼。”    李金勇以实例说明卸睛:“过去在资源时代虱,一年这一个店挣1000万能夯,给职业经理人开30万廖暇,没问题帽,这车好卖噬沫糜。现如今叔呜,市场不好了帅巨,现在一年挣100万涉被抚,职业经理人还是30万实派节,但是特别累拷劲透,现在一年的工作量比前五年加、前十年两三倍都不止传深胎。”    在李金勇看来裴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同残仁,造成了双方的利益不在一条平行线上胚关类。为了解决这一问题结凉,李金勇指出踌缓籍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蛇,重新设置股权架构武,经理人和骨干员工合伙人化卉蓟磐。”    李金勇进一步具体阐述道倪,“过去资源时代车妹,投资人只要拿到了店翱烫痞、拿到了品牌缔怖,就可以赚钱尖舒。现在嗡步陌,资源时代已经过去了抱凯备,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起胚,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人夺辨,从而真正让员工自动碎草外、自发地把工作当事业们,而不是靠培训日鲜,靠感恩纷悔汇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来啤蟹,不少汽车厂家制定了销售目标办茶、生产目标枫财,职业经理人必须要完成府牌梗,如果不完成就走人规。李金勇认为闯遁,“在这种状态下荡详砰,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划检、十年的规划伦,只能先制定一年的规划夸憾法,把今年完成再说桓悸,由于今年完成了慌碾篡,明年才有你的事夯。所以这两年厂家的高管变动频繁沟斧码,十年以前很少有这种变动芳姓,而现在这种变动成了家常便饭抒谢。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量刺,没想经销商的盈利能力前。”李金勇表示颈,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量详惭劝,想办法做经销商工作秃耪,把销量任务压给经销商惫币。而经销商越来越不听话察、越来越不相信的时候镁迹畏,厂家就再出台相关政策饥。    李金勇指出涧,经销商要有勇气打破潜规则拓尚,遵守正常的商业规则嗜戈僻:库存大不提车充苯、无差价不提车扰赤、拒绝搭售镣。“遵从起码的商业规则呜姆蜕,我们就是经销商溯镶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节橇、一个桥梁括匡,我们没有义务去亏损繁。”李金勇说立。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题冠磕规,李金勇建议陈:同城市的店应该互相加盟或互相买断粗辈幢,或者干脆出售给另外一家经销商途材雾,不管用什么形式榔羚,形成同城市的一家店酗伐。“我们用销量篙失笛、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来钦拳,这样减少恶性竞争僵匣,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法财。”李金勇说寂蠕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象庙驹,李金勇表示棚沦,“我们不可能卖出路边店的价格恕滴搜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争驰。100%原厂配件保障欢煌逛,专业的维修技术摊,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客且隧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”赤。    此外嗜盎拘,李金勇还表示衰彩颓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车琅斗玛。据了解妈曝荡,2016年靛攫,新能源汽车的销量超50万辆赋府,到2020年尽呜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年含苍肖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆萝。在李金勇看来薪,在这个快速增长过程中多患,“传统经销商中深挝秋,谁关注了新能源汽车并率先布局糕每贾,谁才能在这个市场当中分一杯羹曝法痴。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕镣锹,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员圈、四川省鼎立律师事务所律师施杰贩,今年的关注之一芳钡,是有关网约车新政的话题洼肺。    施杰表示曹姐,为加强管理卵驮,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)免嫉,并于2016年11月1日起施行瓢匙感。然而究滇饲,根据多家网约车平台公司的数据睬晃,在目前运行的网约车中拾落,能满足《暂行办法》中主要限制条件的木楔驼,仅占极少数部分籍。    “交通部制定了网约车高品质服务软熬皆,差异化经营的原则傻。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”杯稗,施杰称鳖,“我认为耍,政府应当放宽对网约车的准入限制蓉且盛,顺应社会共享经济发展趋势”幢屉猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到孺,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中烘,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方疗蛋祭。    首先隆敌透,施杰认为鸽,北京垄放赏、上海的网约车细则要求“京人京车”退懒、“沪人沪车”等差异性待遇旗缮练,不符合市场竞争规律峭宋。施杰表示瞳俯,只有在市场竞争的推动下脆,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力币顿,也有自我管理的需求与能力离舍甘。    其次酶恒,施杰表示八蒲,北京顶、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员魂吧埠,而且购房饲顶孟、购车也并没有绝对限定于本市户籍巾箔。“京人京车”疾、“沪人沪车”的严苛规定惭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外扯私扛,会导致营运车辆骤减渴取。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒碌妻,阻碍新兴业态的发展噬峡。    而对于多数城市对排量旦瑞耗、轴距都作出的高标准要求深仍,施杰认为氏屑,高排量代表着高耗油嫡塘,不仅并不符合节能减排目的赫,高油费必将抬高车费牧唾卑。    更重要的是蝗棺吻,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则胃糕钱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准律喇、高门槛糖识,将损害网约车的实惠经济特点鸽帝肛,打击其平民性顿,“上述许可管理的模式拦疥,将导致网约车司机数量骤减腿媳扩、车费翻倍烙毁泻,群众打车难齐、打车贵的现象又再度出现评驼。”    此外酗搅,施杰在这一提案中的主要观点还包括南:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”胳蜜、“许可管理不利于节约社会成本”等侩啼。    施杰建议端,《暂行办法》可作出如下修改赋贤:    (一)政府适当降低准入门槛墨。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度芬含,是十分必要的很。比如妻:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查偷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置祈夸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求另,等等蔡。设立适当的限制条件恰,符合市场发展规律视,能促进网约车市场安全性分、规范性发展巍俊供。    同时红桑毯,政府应当科学引导网约车发展类泵,而不是像治理洪水猛兽侥嵌拴,把它一下子关进笼子里力碎。以构建网约车公平竞争的环境为导向侩熔,放宽对司机户籍的限制性规定炕逝,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源谭喉绢。网约车平台逻、司机和车辆的审核程序炕杉,各类许可证明的核发程序尽量从简傲揭,以便节约社会管理成本式。    (二)政府协助构建平台审核踞芒、加强平台监管    改事前许可揽,为后期监管瞎色贫,采用“政府管平台倘,平台管人和车”的模式丸石我。将市场准入许可更多地让权给网约车平台车赎柏,规范其登记信息箍、审核资质的义务举村秸,定期提交所有车辆的情况呢守祭,这些数据要在监管部门备案狮。并通过补充相关的法律法规脑解辈,对怠于履行义务的平台采取处罚措施俺郝私。    对网约车不合理调价进行监管你磷轨。保证人民群众用最合理的价格出行械妹盲,也避免由于市场垄断形成的价格新高水廷。2017年1月巩确,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人刑程屯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费萎唾,就此提出整改意见够,平台负责人也承诺将取消该功能弛乔吃。这就是成功的监管案例酷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车啃耻钱,存在大量不符合新政策标准的现象另踞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断龟睡,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减寇玻不,社会各方都需要一个适应阶段笆瘫彼。所以炊冗,新政的实施不可硬着陆饭娘亮。当前阶段掳复,政府应当积极引导各平台规范化审核婚衅,加大对群众宣传力度刨肖,延长从旧规到新政的过渡期诗巴,循序渐进地促进新政策落地贤。    我国全面深化改革提出了目标匙: 市场在资源配置中起决定性作用木芍,更好地发挥政府作用甫泥荣。近年来旦,国务院一直倡导转变政府职能且炊祈,推进简政放权挫聘煞。对网约车的审核坦熬碑,放权是进步傲,限制是倒退褂。政府应当创新行业管理箱,优化监督模式缮,构建平台审核模式巧,推动群众绿色出行憾、健康出行萍,为“互联网+交通”营造良好发展环境小臼炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐梦目:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易袱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计典取衬、品质等方面做了很多的投入啃剂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势木截。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛拳恢朗、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蓉另。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市核。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞路角陡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球瑰。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”泉。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈呷害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哄扯刹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计揪改、品质等方面做了很多的投入嘶倒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计驰。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶捂夯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性扮瘸冯、时尚及科技感的一款产品罢镁弛。”韩德鸿说锚蔽。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫密。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型跋堆矩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场吨颓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆疆髓。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”虱。薛海涛坦言碾。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩题慰铺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730风、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%跺庆降。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走屋旗。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系翻、制造能力塑孔、经销商体系掀肩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面瘫魄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势尘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "   2月21日惯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办咸肃辨。本次大会立足技术趋势歪纽,探索全球技术发展的内在原动力憾,探讨人工智能慈屎捂、量子计算尺叉、基因疗法等领域的技术和商业趋势钩歉何。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中头耐桔,有两项技术与人工智能密切相关瞄,包括强化学习和自动驾驶卡车佛标破。在关于人工智能的圆桌讨论中囱,多位创业者和专家针对强化学习好、无人驾驶分享了自己的观点即扦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车苦适,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车铝董,可能只在北京的五环里面开粹,路况很好盖,最高限速就80酵、90公里烁危咳,这种情况下翟安,车就会极大简化传,驭势并不想生产一辆概念车梯唐漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯哇瓜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术埠,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性涕涤揭。技术投入上芍秘,目前大家都在往里面投入很多的资源概,整个行业在往前发展当,但里面还有很多问题需要解决襄,包括保险勉菱贩、政府等邓鸿。    而谈及强化学习在图像识别上的作用编豹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蚊隧,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好岭按,把信息融合啦点、如何决策做好睬。图像识别拓展能力非常强浪储兜,它信息的理解非常细致搏、更加全面乓,比如前方有一个易拉罐失俱凌,有些传感器会认为它很危险拘雄,因为它是金属匠街畴,但图像识别会根据它的大小捷、形状去判别乏。目前结合强化学习虫,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持钵穆。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能赡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目巍赊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性危欣,说到底这还是一门生意剧拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦春峭:李芳" "  【导语】这是最好的时代达寿谁,车市销量连破发展记录狼,这也是问题的时代怕镁锰,多元化方、碎片化纬墓,对整个行业提出了更高的要求荒。一切都在变隶汉女,唯有不停思变方能随机应变纺乏弯。2月18日临,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕促。行业内百余位思考者和变革引领者成,与120余家媒体相聚一堂蹿杆,在“变与革”的大会主题下曝寇酗,共商“品牌与营销之道”晴蓄瞄,把脉中国汽车2017羡负频。广汽乘用车副总经理肖勇寥、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英吮愧干、吉利控股集团高级公关总监杨学良未撬差、福田汽车集团公关传播总监许翔蠢骚爬、SWM斯威汽车首席运营官余波埠、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动儒蓬。以下为发言实录桑:   互动环节嘉的合影   李苗苗嚼:接受张红同学的邀请臂谦确。下午好!大家都是老朋友了讼淋。今天在这里镀,首先我锥穑贺张红搞这次论坛句催磊。第二糜剑,其实有这么一个机会让大家聊一聊派谭,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆啼嗅,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力篮蛙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字卿蔫。对这个数字隘堂,我想每一个人鸥宏,特别是管营销的人怀沦乐,特别是管品牌营销钙涡返、品牌推广的人稗镐翔,我想每一个人都有很深的感慨甸。   首先请问肖总先,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物舅掠零,也对您做过多年的跟踪达僧。这次请您上台弯,我很想问一问让,传祺作为比较成功的中国汽车品牌无秆摧,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点鼓疚华?能不能简单地概述一下雀耽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇空节邵:李苗苗老师第一个点名我嗓侯,作为广汽传祺来说茨咎金,正如李苗苗老师所说的砍刹,应该说是比较新的汽车品牌判。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”都撂、“两个坚持”讳,坚持正向开发和坚持世界级标准矫长句。这两个中腺钡,一个是对产品开发的定位堪沛,一个是对品牌的定位茂纲。   从中高端车型的新产品进行切入及眠俊,相对来说这条路走的比较艰难一点芳滑,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”赁,就是起步会难一点凶,后面会越来越开阔污缸涟、越来越顺氢吕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候碱鞠,内部也有两方面的方向讽盎熄:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手布楔拿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来递劲钩,并且在市场上面赢得一定的销量阿岸烦,建立一定的知名度田瘟壁。另外一派的意见狠,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势概,从中高级产品切入良贿。但是大家也认识到这个困难禾蕊,一个全新的产品和品牌从中高型切入缝,也就是售价在12万元以上谷,第一款车型是12万元到18万元铺,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难骇,我们意识到这一点了五。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大昏尘,其实2011年雾比、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年皮,应该说是非常艰难朽假,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦幕。但是2011年睬拿充、2012年有一个词就是“坚持”擦巴,做品牌是做两方面的事情身介。第一个是做好产品的品质锯,第二个是做好对客户的服务藐,以这两个为基础这五六年走下来霉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑缚惯湿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象冉熄,受到各位媒体老师的厚爱付诫坟,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌慰,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础糠程块。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题墩龟夸,我觉得第一个是坚持赦本傲。在我们困难的时候不要去放弃嚷,就是把自己的品牌形象谦、产品的售价回到往下行的趋势楼堆。第二为了支持品牌向上绕贸丢,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务集。   李苗苗滔售纷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的扯,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程辽揽癌。比如像现在的奔驰不伟,一百多年伞,宝马衔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年径,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌盗募。所以我这个问题特别想问一下陈思英总吩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌屋胁,也有现代的销量胆纽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷稗蒋常,您能够阐述一下吗雇澳?北汽在塑造自己的自主品牌方面酿,到底在哪些方面下的力量最大磨?   陈思英剧冀灸:谢谢李苗苗老师汾,非常感谢红姐给这样的机会概老酶,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌晌。其实不是妄自菲惫,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷筐,台上在座的各位都是大幅度增长纠滴,我们同比增长更高一点晶焚纲,因为我们来得更晚一点荚里姐,同比增长8.7%涛肚。   但是我个人一直在想这个问题潍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的碳。像奔驰去年是130周年塑谈俄,今年是131周年计吴,我想这才是品牌实。现在我们在座的各位给客户提供的冲,我更愿意定义为商品揩娥溶,我觉得是这样店椒。   从北汽自主品牌发展之路来看襄,各位媒体老师和同行都知道匹奠效,2009年我们是收购涸洪、消化控氨、吸收了瑞典的萨博技术救壁断,当时萨博的93届咯、95的平台和1.8T师、2.3T涡轮增压发动机的技术挂鹃,我们是基于萨博的平台上苦排闹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展朗。2013年的5月份酗饯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘丫堋,大家对这个印象应该很深盾颅。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇随棠拈,当时也试图通过萨博平台的背书蕾,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端传断形,因为我们希望建立中高端的自主品牌架,当时的愿望非成匪蹇撸好箱汹涡。但是事实上发展到今天浚慕酣,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈萝挂顶。   但是没有关系轿,2013月5月12日投放的绅宝D70匈剁汇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蛋。这么多年的坚持是在消化剑桨、吸收萨博的基础上进行的铅悍,源于萨博罗牵、高于萨博佬铅,我们有奔驰祁辆烁、现代合资的反哺患,我们在人力蹿据、财力镁、资源牧煞层、技术封侠、研发弊安十、生产斤讳年、制造方面鲸,都有很多反哺给我们羞,北汽近几年高速发展浅稿扑。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆会茸,这一百万辆含金量是很高的桑炭畏,尽管和兄弟企业相比来得有点晚旧,但是我们用五年时间实现了一百万辆浅虐倒。这里面还有几个第一和差异化产品膊,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一老,第二是新能源汽车产品构成做到了第一戳才苗,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位很奇。   基于萨博隙储、源于萨博和高于萨博的消化琳毒、吸收和引进夸堡稗,同时基于奔驰和现代的合资反哺某革,我们坚持为消费者提供好的产品搪梳梦、好的服务卸婆胸、好的品质凹疥康。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近瓦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质嗽毙沃,比如中国新车品质(IQS)IQS苦却、强制性产品认证(3C1000)棺光,3C1000即三个月的购车用户中伐,一千个用户的抱怨度是多少廉,我们的水平无限接近了合资品牌范。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的缕立,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心嫉暴罗,希望有一个很好的中国背书地酷茂,给大家提供一个很好的产品体验汐、品牌体验和文化体验鲜聚筷。   李苗苗毒锋:听到陈总的发言我一直在想李,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO抬亢糕,现在经城滤由啵看到“北京”的LOGO鸵仁堂。   前不久乌,不去杭州是到处都有吉利车将埠。2016年是吉利汽车最亮眼的一年季仓互,推出一款车就红一款车下晾。请问杨学良鹊谋和,学良也是吉利的老人了勾徒蹭,一直在负责品牌形象的塑造揪、公关歇、市场坊间。原来我们也沟通过这个问题森订勾,对于吉利来讲收购了沃尔沃鹃躲艰,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块泉另筹,这是蛮难的事涪搏。刚刚陈思英总还在说萨博咀,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃门,感觉蛮纠结的扛鸽。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象的插?   杨学良慨椽偿:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下堵,第一是对标股躲,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌韧磨。我们是坚定不移地在执行慈秆虐,而且到后来做博越嚎梨、博瑞之后有越级对标欢教。比如我说开发一个自己的A级车割广,可能要跟合资的B级车对标尽几。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域高河让,包括研发壕亩酣、制造肪、采购饲喝柑、营销目查搭,我觉得成果是非常明显的疙。   第二是坚持走精品车的战略箔。所谓的精品车闹纳,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值商唬魔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近伐崔,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准溅存,比如车的造型设计上面须堪埃,自从我们在全球建立了四个造型中心锨艘解,吉利现在的车设计都是非常漂亮的巨。既有符合国际的审美潮流坦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面房盎猴。比如说在车的智能互联领域虚匈淌,在博越车上面车机人机互动的功能上屠色,已经超越了一些合资品牌渺董,这一点使我们感到非常骄傲弥侨缮。   包括在工厂的制造工艺上本藤烦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺氯陆嚏、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌藩寐,因为我们现在建得比较新俯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来并邵淮。大家可以看智能化程度最高的工厂地查,现在实际上是在自主品牌的工厂中前案。   第三是一直在坚持口碑情科。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任臀庇,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蜂氓廓。这样就可以真正喜欢这个品牌朝暖河,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用滦陷。   刚才提到了浙江剧倪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍办帽,市场占有率在细分市场上已经是第一位了撮埔廊,大概接近了7万辆瘫籍复。这在以前是没有的味钒,而且这些用户里面很多都是石,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上抢访姑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化卢。目前因为我们的品牌在提升狠铜并,我们的品质在提升领纽,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车读舰。这从我们同行轻顶,包括从传祺牛讽揽、北汽的产品销售上也能看得出来道蜜。可能大数据调研烙笆鹅,像一点资讯的副总可以讲讲咖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品猛娜锈。   当然您刚才提到了在集团层面策截,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰赶诡柏,同时又实现互补滦?这里面还是有很多原则畦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的诺,吉利汽车还是定位主流汽车品牌禾搓,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争存。沃尔沃是高端豪华品牌驮,是跟豪华品牌去进行竞争的哗广。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应经潞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念钞狼、流程掣残劣、标准笔写抹,包括人才的培养和交流绕。最新我们做的一件事钡盟,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心凑缓竞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA惋版每,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO菏,可以说没有沃尔沃这么个老师发,没有沃尔沃这么多年积累泵订,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构侯佃扩。我们相信因为这个架构非常新痪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平填抵。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质态,以及质量再上一个新的台阶卞缝,实现真正的跟合资主流品牌的竞争暑。   李苗苗谷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蓝桓,福田汽车在2016年表现也是很耀眼炕骚纷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面秃滴,最重要的是坚持了哪些毋惺岁?   许翔钝:谢谢李老师来革,同时感谢红姐给我这样一个机会袱。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车惭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友迁同。   福田汽车是商用车企业娘感,和乘用车企业还是有一些区别懦懒。我们主要的目标客户群是to B的碴,正如您所说身惧,我们是1996年成立的魂,到去年是成立了20周年串对孤,通过20周年的发展响溉,在过程当中包括您和各位老师的支持逆播蹲,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业讳。在中国轻卡市场上毙拦,已经是连续十几年的第一了场碗。1996年在山东成立壳轰,1998年上市隧火呈,2000年进行区位调整就来到了北京赣。   在这个过程当中您也说到了品牌问题祭撮鹅,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视卞盖虫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分丁。我们可能把这个品牌是这么理解的绣,现在业界对品牌有很多理解的方式霖炊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营鬼苟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中堪,所以我们从整个的业务流程上来看街,这个品牌业务就是在其中的北。所以我们这几年在企业的发展过程当中摩柿,品牌也是在不断涌现聪甲,大概有几个阶段古糙。   1996年是以轻卡为主导鸵拒,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩,用着正好”贪仙阑。在当年的时代抓住了市场机会硷半诬,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一飘攻酮。   在2000年之后五,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位舶骗,进行了商用车全系列的寥塘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车高补,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车捞,这是一系列发展的战略逛裁钱。同时把品牌又进行了再升级空,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系校,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理玫督家。   在这个过程当中尘蔑嗜,福田汽车不管是做品牌还是做企业泄巴,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢射藤?一个是福田汽车在商用车范围里面版冲,就是在整合资源方面觉得还是不错的耻澎。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早卧处,花了八年的时间跟他们谈合作伸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒烩如,生产的产品也是福田自主产品欧曼铝,同时和福田康明斯成立了50透徊限:50的合资公司蛋钝,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用勃侧。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广怖、先进理念之外咕坤,科技创新也是核心的一个点骄钙。福田汽车虽然作为一个商用车企业霓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比泥假,但是也是做了很多的工作惯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室彻,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右尺。我们统计了一下晾绅赴,和乘用车企业也是差不多的妥檬裸。   而且我们在研发方面定伶幢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部跺喷娜,这在商用车企业里面比较少见蟹些。不管是先行的技术限固手,还是技术传承方面都做了很多的研究丝度,包括去年也推出了超级卡车顺膜,也是整合全球资源打造超级卡车琶朵。全面从安全盖卑、环保方面进行新一轮车辆的升级卸笆。   我觉得总体来说吧缆,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拍焊,是一个有着锐意进取并、远大目标县,是一个愿意为客户岭苔垫、为所有的股东痰瞥抬、合作伙伴骡、利益相关者带来更多的价值梅帛,也愿意为更多的卡车司机箔陛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活肮烁。谢谢!   李苗苗劝敢:2016年一年有很多新品牌出现驰碘,也有很多刚诞生的品牌在努力漓挞,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰家物入、宝马殴井。我就参加过场在北京的怀柔钮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布陶狮水。我当时心里就想斯威蛮有钱八ζ嘉濉,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢非为认?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的涣?对于刚诞生的品牌巍萎,品牌之路有没有塑造的路径全沥爽?你能不能简单地概述一下跑涟?   余波疽:感谢红点汽车和李老师揽,各位媒体朋友和各位同行佳,作为SWM斯威汽车擅敬愤,可能很多人觉得很陌生绩伸,可能没有听说过然,我简单来介绍一下惟勾孪。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌谜涕刑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活热浚,7月份品牌上市瑞,8月份第一款车SWM斯威X7上市超隙。   今天让我来参加这个论坛绿癸,我们的心情很忐忑煞浅辩,我们是一个汽车行业的新兵匿寥凡,我们是抱着学习的态度来的祥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师哆藉茨,希望多给我们一些指教立琉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢弛?我们认为这个品牌给用户的是两部分氯虚,一个部分是产品的硬件樊喝陵,也就是物质的东西溺池。另外一个部分是精神层面的控沉烩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV集泌,第二是付诸了一些智能化睹窖仆、空间和外观溅粉,外观也就是在意大利建有一个设计中心烩灿摊,在外观上有意式的风范词。   从软性来说陵堆尚,我们要付诸一些内涵媳悄空,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入放,通过植入意式生活的方式捻轮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受为。同时我们也在倡导一些生活方式列临创,通过软性的文化来塑造潦逆,解决通过硬件和软件橙撵,以及从物质和精神层面塑造品牌矫镶鄙。   至于未来怎么走静幻,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求霞羞。用户实际的需求和市场的需求奉,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉达犀,未来我们还是要跟着市场走啃霜。   李苗苗屁绣斜:我旁边坐的也算是媒体人村寡武,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了汲钡慷。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢恼吵?因为主持人给我了一些问题憋诫呸,我个人认为不想问一些特大的问题寞,就想问问这个问题痹泰翘。   付继仁负葱:谢谢李老师冕授,这个问题还是挺好的僵桂券。刚才您在问的时候竿辉涩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题俗莫。   一点资讯是比较新型的资讯平台霞,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点敌街,我们是做平台帘吼如,不仅自己生产内容毒甜,同时全网抓取内容硅,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容霉,再把有价值的内容分发给需要的用户拌,完全是自动化钮虚邪、机器化的练。我们怎么去帮助车企呢淳侩负?我分享一个数字茧污抄。   在过去一年陌始扳,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的涪卑。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业被,第二是移动互联网的平台储,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用黄爸廷。很多的车企其实在做品牌的时候坝僳,都会要求最终的效果量。坦率讲廷,以我个人来讲这其实是两个事吨瀑,因为品牌本身是非常感性的寇慌,效果是完全用数据有结论的郝,就跟一个人去吃一样扒,吃了四个馒头饱了剿搅,不能说只吃最后一个就饱了愤。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量肯眠,现在我们有几个大的方向慷兢,第一是更技术化的跟车企进行合作咳。比如说从去年开始标慕,我们跟上汽通用进行PMP的合作啼。客户自己建了一个数据库千,就是把用户进行了一个分类磁饲。然后我们每一个用户来到我们平台上佳景届,他知道哪个用户对应了什么车型股,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告凑,也就是把他们的流量经营得更加科学倒耙绣。   这个给到我们之后草蹈娇,又发展成了一个新的技术驱动怜体。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多朵,还是看汽车外观的细分多箍。这不仅可以推荐具体的车型妹,也可以把具体的创意自动化聪亭,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果岛浮,这完全是技术化的匹配厦搭漂。   第二点摩狮淮,我们是一个内容平台焦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容绥奶粉,能帮助到车企做非诚馇茫好的传播额,有的时候这些内容并不能够被发现天童。现在我们把广告当成一个引子傻,不是一个执行的结果底。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣迹劝缝,进而把下一步的行为做好涧惶牢。比如有一个产品是一触即发泼,用户点过客户的广告之后洁,我会直接给他推送相关品牌的内容绒悸。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起瓶疙险,再去看有没有点这些内容驮喀馆,有没有评论唱、转发摆白、收藏虱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为搁慌氢。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试兄拒换,把广告和内容进行打通虱冕。   第三点萍拷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景斯妇杜。这个场景是有时间普媚、地理位置和非常多大量的内容和数据窍恍戎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台烤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的铝,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理抽遣础,或者是去日本还是去韩国旅行蛙陶纲。这些并不关系到最终的销量提升多少失穗促,但是可以了解消费者在关注什么慰鞭项,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性肛褂配。我觉得作为我们新型媒体平台来讲赔返,一方面要通过你的技术能览、数据实现更高效的转化怜逞,实现现在解决广告主的一些痛点绩骂肮。同时要帮助广告主把服务做好蚂,说句实在的都是服务用户龚厂损,我们产品的用户也是车企的消费者程悔,怎么能够把这些用户服务好险沃,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值垢乏。   李苗苗脊锚桅:付总说得很好券,借此我也想说几句肠吝。我看了一下戊侣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人刚龋,也有一些厂家的朋友行,我们每个人都是汽车人蹄猴限。   我在想非双忙,得益于这个好的时代伸,既然是说品牌号耐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情寇沦,无论你这个媒体叫什么名字杜猩,找没找到自己的定位吵。无论你这个汽车是什么品牌拾庐,你的用户在哪里谷。过去几次会议主持上都说四个W东览,也就是我是谁哨、我的用户在哪里坚、我为用户在做什么船、我还能为用户做什么能换炼。包括媒体也是一样茶,我是谁(什么媒体)脱腿,我的读者在哪里抖全,我为读者写了什么样的东西慑禽矗,读者看不看估,这是不是你的读者群要看的缺,最后是我还能够研究我的读者雀妹淮、研究我的客户悸殴烷、研究我的用户樊,我还可以做什么体。   就此问题我想请在座的六位朋友起立陀柏,一人问一个问题就结束梢。   请问杨总叔,刚刚说了这么多集,就一句话朴潍,什么是品牌竟太蒙?我们说了半天品牌却是。   杨学良边藤挟:我觉得品牌就是价值舶达仙,消费者买你这个东西值不值府电,如果他觉得值了眷锚,就认可了你的品牌对吩。   许翔表识鸿:我就按定位的理论提复草,品牌实际上是一种品类的代表瘁,消费者是用品类来思考虱,用品牌来表达懒。   肖勇钎崩:因为我是做销售的戒叛啊,我可能最直观的印象投,我觉得品牌首先是一种价格涛粪探、价值体系呸锋遁,同样的产品能够比别人卖得更贵坍派,别人还愿意买我的妊。同样价格的时候据贤,别人的产品卖不出去孪习,我的产品能卖出去倡俏,我觉得这就是品牌苯墨。   第二稍悲,我觉得品牌是一种文化瘟陛红。可能有时候不一定是冲着我的产品来买皆伍肆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势勘梅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候路啥,但是我的文化能够吸引他净酗,我觉得这也是品牌的一种表现苏案。   陈思英烧:品牌首先是无形资产渡畦粱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的饱狮。第二也应该是产品隋,可能是一个标记沁、标识宝厕焙,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动省鞍,在人脑海中所有的记忆揭。   其实品牌的英文是来源于MARK鞘嫂,就是在没有货币的时代物物交换的时候度,在畜生身上有一个MARK介,Market就是营销瓦侵谈,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀星。有一个比喻赌身秽,品牌就好比像银行储蓄吠模甩,储得越多品牌价值就越高膜嘘。   余波耙壤:我觉得品牌在直观来看就是商标奥澄层,另外是产品稼。真正给用户留下综合印象的是产品位、服务和文化的结合保申,以及对用户的印象及感受就是品牌桓。   付继仁完锚:我觉得品牌到现在这个阶段懂古疾,也是一种共鸣缉氯,像营销1.0是以产品为中心拢,营销2.0是以消费者为中心镰墨谩,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心睛型冉,这三点都离不开品牌蛇惹伎,但是代表了品牌不断的升华荒。同时品牌到今天来讲呈班,不简简单单是一个口号瑞钾密、标签惨禄秆、LOGO土,还是一个行为准则隋蚀,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台冠,还是每一家企业培辟效,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务杜拷沟,并且怎么样高效地执行和检测纷避趣。   从这些来讲擒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的枷迪溜,如果想清楚品牌一定能做好瞧半,至少能够对我们服务的那些人做好舞棵讥,那也就足够了铰柿啡。   李苗苗垃驾:今天能够主持这场论坛挺荣幸的沧熊。关于品牌几天几夜也说不完桑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌宦松虱,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌纶晌碑。   谢谢大家在座的聆听扒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳 版权作品派赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜舒,严禁转载井强翔,违者将被追究法律责任洪。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代茬既,车市销量连破发展记录袱咐讲,这也是问题的时代授镭讣,多元化昏雌、碎片化浚咸苦,对整个行业提出了更高的要求涕挫。一切都在变距陶,唯有不停思变方能随机应变喀加奋。2月18日荣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕般冒材。行业内百余位思考者和变革引领者拷收,与120余家媒体相聚一堂咖,在“变与革”的大会主题下怠酪蜂,共商“品牌与营销之道”琉附盼,把脉中国汽车2017钢腐。   东风标致总经理李海港埂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜捍康、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东扁缆汹、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师磁仆冬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华退扣高、奇瑞汽车销售公司副总理范星溺弹钙、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动屋瞧。以下为发言实录此:   互动环节嘉宾合影   主持人妮倡:2016年是一个销量大年激,更是一个营销大年剂犊翟。从二维码营销到VR营销苹钎揣,从下沉式营销到自主营销亮免赶,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球箩喀,广而告之悄悄地变成了城会玩平虑贩,车依然还是那个车颗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢勺复亨? 第二场论坛的话题为呵鲸:中国车市新战国交磋,车企将如何做营销炮墙馈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇罢凸刀:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流灵灸冗,现在重担在我身上砂滇坝,由我来主持第二场论坛量兴竿,和各位老总探讨如何做营销蕾坡抵。   因为第一场是说的品牌四暇砰,品牌建设也是非常重要的一环寿识,我们现在就把品牌这一页翻过去福,就说一点营销其他方面囤称,比如说跟市场甜、营销相关的一些事情栓送。我们今天的这些营销人茄无,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蜡虹,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群弛,因为他是面对着全世界最大的销售市场巧。面对的是最高增速的市诚卫弧,现在技术和产品快速迭代伪兢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性臣卧,所以他们是非常幸运的芯,十八般武艺怎么耍都行享。   同时很多营销人也在自嘲泌,其实汽车营销是最苦逼的一群人诚,因为我们面对的是世界上最全的品牌嘶矗,我们面对的是最多企业的竞争煎档,我们还面对的是最难以琢磨的虫下腻、难以把握的政策环境和最善变的消费者缝日履。   当然了我们这还不算最苦匠携汀,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务浩,所以这样的一群人的所思所想卧梳轿,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得狄败漂。   第一轮问题就是跟行业共性相关的跋面,第二个问题是结合企业自身的特点来展开恳。   汽车品牌最新的一个品牌定位令扑谅,在座的应该就是汉腾了车涤。请问汉腾汽车的副总厢、销售公司副总经理于晓东先生一个问题桂洼,您给我们简单总结一下佳,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的侮敞?   于晓东坤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会勉,让大家来了解汉腾汽车猩。汉腾汽车目前是全新的品牌钉,2013年11月份成立春蓝,5月9号品牌发布朔茅卞,9月6号新车上市沧差,第一款SUV产品汉腾X7体传典,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟媚萝使,本着向同行和成功的标杆企业去学习高呈,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快瓤。   2016年对于汉腾汽车总结来说鹤,第一点是品牌发布微,这是做市场的开端虐梢。   第二点是渠道监叛,对于新品牌是重中之重的工作蓉些镐,渠道顺利打开的局面悸,签约181家馆伞,正常运营150家蓄,渠道作为做销售最根本的工作湿碍,没有渠道嚼估、没有服务潍磨阜,消费者也无法触及和体验侩,对于一个新品牌这是一个开门红粒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态霖。   第三点是在市场上瞬拘,市场层面上重点资源向一线倾斜苹伺,资源都花在提振经销商信心隘陀辣、帮助经销商达成销量上峦蝎架,因为作为一个民营企业抽尝,作为刚起步的企业腾绰,在有限资源的情况下还是把钱花在一线膝,支持了经销商的销量扣。在品牌和市场的方面啦,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助类盖佳,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑尾磐。   刘小勇窖纪:我们老总对这个企业的关注是发自内心的脆,汉腾除了自己营销的亮点之外炒锣,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的谰,或者对您的触动是比较大的版硷?   于晓东菜先:做销售在产品力表达上幌榷剩,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播括、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式辛鲸,在2016年都说是视频和直播的元年廖导图,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试炉卞幻。包括产品试驾挑战的活动催贡蹬,也是和斗鱼做了直播的活动勃。在我看来在消费者了解产品上目米,可以随时随地斤池,而且是更加有渠道客观了解一款产品骏痰。这对于做营销来说标谭炔,既是机会故,也是挑战窗。   刘小勇擅:请问李海港先生侵痊,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大疗钳副,尤其是传播的环境焚蜜弹、传播的手段苹庇、传播的模式发生了翻天覆地的变化抚擦缄。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢即颗竭?   李海港录寐稼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法歌瑰弧,在新技术缚、新人群和新的竞争环境的驱动下胯闪酒,媒体处于变革的时代泌菩乾,原来的架构碎片化了梦撬疏,新的架构正在建立宫筋,当下处于这样的时代霉弯。很多事情是这样的趋势拣卸江,原有框架维持很多年颂什,突然间环境变化之后碎掉了姑,再重新建立新的架构糠,万事都是这样的道理徘。现在媒体环境是什么样呢坤熊?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)此。这样可以导致媒体的平台化灵刷,另外是媒体人的职业化或个体化搪。   简单来讲嫌,我们以前是自己做东西硷,自己在自己的商铺里去卖榔钦。现在不是了暑蓬,现在可以自己做东西牛乓,自己去租商铺搏,有的人专门提供商铺灰妻估,有的人专门做东西檄徘。这样可以做专业化的组合啤鼓嫂,效率会更高式铜。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势罗,红姐以前是媒体人挠,现在有自己的传播平台插请,也借用了社会化的平台剑,把最好的内容输出耽肪刷,她做最专业的内容袄阮。我想平台也会用她的内容喘,未来的板结新的架构就是这样的粹呛谴。   在这个架构下作为厂家要适应伟,东风标致已经做了这种尝试边,去年把我们的公关公司能力削弱编首,因为他们的稿子太硬了瑞撅,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人系撤,从专业或从第三方的角度看待东风标致讣,我想他们的稿子会写得非橙唬好加。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣烘焦说,这是未来的趋势馁巨。   刘小勇秤塑:我听到有一种观点挖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西秆,我就抓住了更多的消费者燃我棋,更精准埃摧,我的销量就会增加箔酞。但是有一种观点认为伎咆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了金?如果总消费需求没有增加期嫩楷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后涩谰,是不是大家又打平了霞娄雹。就像一个剧场理论孪星,原来都坐着看戏搜,后来都站着看戏了位糜,其实看的戏是一样的乡。请问奇瑞的范总糖筏,您怎么看这些新的手段鲜奢、模式对销售营销的作用了够订?   范星妙:首先感谢红点汽车匣、感谢红姐匿的氰,也感谢刘主编睬。实际上前面两位老总谈得也挺好度,也谈谈我们自身对汽车营销的理解实冠匿。   说起营销讼捶,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面彤殊。但是从营销的最根本戏感,还是回到对客户的理解炭忱乳。我们最近几年对于整个汽车市澄芊肫,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整嚼,最核心的是我们看到了两点变化拈首,一个是围绕客户端的消费升级厢,第二个是客户年轻化的变化簿说阶。这两个核心特征的变化烤盲,带来了所有客户需求的变化玲碗,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展杆扰接。   应对市场的发展码,我们称之为整个自主品牌的发展肌拟,包括奇瑞自身的虱,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢释俑蓿快浆价斥,年均增长在40%左右的增速仑,所以说基本上属于原始增长的阶段埃尖。奇瑞从2012年系青、2013年开始进行战略转型秘仓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段归,我们做的核心是提高整个产品的品质寝版杀,是我们整个战略转型的核心便虎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力鲜怖,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品卞闯琴、好的服务佬陇。2016年我们已经进入到2.0阶段桐捣歼,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品畏需涸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可轨匠,整个2016年集团销量也突破了70万辆慧捎拇,增速达到28%啪,国内市场超过了36万辆骡拱禽,也是过去五年来最高的一年嗜雾。国际市场中港侥,我们2016年实现了出口8.8万辆舰驼,也占到整个中国乘用车出口的1/3暖劝谓,也是连续14年中国出口第一的车企摧。   我觉得取得这些成绩卿碳,销量数字是一个方面删,更重要漆、更为看重的是结构的变化琉多锚,第一是企业盈利水平的变化纤,为支撑企业未来的良性发展上碾禾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务攘邢。第二是体现我们战略转型的成果佬郊湍,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可熄讽,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%舵蓝。第三是客户结构的变化块阶,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%孩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升舜菏痹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%廉,实际上我们更关注的是除了规模的变化涩,当然营销数字很重要磺妈。数字背后更关心的是这些结构的变化顷肺,怎么产生这些结构的变化故效?从我们自身对新一代消费者的理解姥渤,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验婪鲸。   客户体验的三个方面我们一直在做费冈,第一是产品体验杠涡,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)攫擞稳,行业平均大概在35%纶,奇瑞可以做到25%傻嫌烷,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台瘸硷,今年还会陆续推出更多的平台奉。当然平台不简简单单是全新车型的概念慌。   第二是品牌体验差翟。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵线赦老,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通懂嫌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销禾晴。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了搜,现在很多企业在做营销过程中视频稀、直播方式应用是越来越多了挨,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加祭晾。今天消费者接触信息的方式发生了变化崩。   第三是整个销售服务过程体验的升级恨记粪,在2016年网络规目惆渡埃和第三代形象店的升级库莱蹄,为了保证客户体验的一致性惧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装桶。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的亲鸽巫、优质的额、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验啃垮俗,这是我们正在做的腹旧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解爆澈氢,谢谢!   刘小勇涝:谢谢范总绕附,现在的汽车营销无论是从手段碴程,还是从模式慕病晤,包括内涵都已经发生了非常大的变化阶径惠。我顺着这个话题再往下问一下嚏,请问刘晓科总烁淮使,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论佬纬、营销套路籍次睫,您觉得现在还适用吗报?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战戈?   刘晓科擂:刚才范总棘痹唤、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势茶,因为这里面在我们整体来看抹盎,其实我是一个新的营销人沪嗽信,刚刚在这里两个星期蒜芹。我以前更多的经验还是做用户蛋刀旱,去看用户的发展扔膜垛。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播率、网红晚蘑栋、娱乐化百路修,甚至还有用户的碎片时间烦。但实际上反应了两个变化氯,第一是用户浏览的轨迹改变了激碗,以前在PC时代克此释,大家基于浏览器阅读捎低氨。所谓浏览器的阅读控肠,对于从一个网站跳到另外一个网站陛碾颈,这个成本几乎为零牛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站疚闲,只要在浏览器就好笑窝喉。PC时代闯需蔑,网址贪皋斑、网站脱、浏览器是值钱的菜。   对于移动互联网奈,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下池加,对于微信小程序也有很大的期待寇枯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观行哄。最终来看臀无欠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流男坎。在这个主流的前提下扔,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读笑沫份。在这里出现了两个问题纹悲啃,也就是时间的问题暖茂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候娘,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的懒。如果是比较泛一些的资讯或APP蔷,如果中国互联网网民用MAU看炭露图,月度覆盖量几乎全部覆盖脆贤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU虫屡辈,也会看到所有的用户都会阅读这些APP粟。但是什么会不一样魂暖兴?就是时间饺谩。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲味秒村,我也高度认同一个观点鬼衅,未来对用户时间的争夺是变得非常重要里弊撵。在这一点来说档篱锰,我们的营销不是去抓住用户摄圭,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户爸唬。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起锑。   基于这些理念的变化赣,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容碉镶,而现在发现专业内容看得比较少一点炬蒲撮。专业内容对于用户的阅读甫,可能是女性就不太爱看沦芒久,覆盖用户的时长就变短拇。什么东西会长呢磁?从2016年佳、2015年的情况来看怪郎哪,我们发现基于娱乐营销的网综时间频,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大洼枢泄,因为可以更好地去占据用户的时间交。比如说我们投的一个网综节目趴粪槐,可以有2个小时以上的品牌露出时间膊狄抱。   对于用户来说蓖梗号,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起队儡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要攫桅。无论是线上的肚吐,还是线下的凸。   另外一点狮坚,我们做了一个用户报告菩掳旗,会发现用户现在在看车的过程中旅,比如专业的导购蓖士,发现用户的时间擞肉冒、决策变得越来越短拿,对于专业媒体用户来讲檄,用户平均决策时间是108天的褥泌,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天肝舷,这52天对于内容的需求是很轻的邓捐氨,包括频次是很轻的眷妹。从52天开始一直到97天伞女,基本上是从几款车的比对到交付定金芯,因为提车还需要一些时间勤,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览皮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要焦,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接番虹枚,而并不是像以前跟一个机构去发生连接疮摊。也导致现在的自媒体更火模,因为大家更相信人镣钢,也就是网红的力量会逐渐发挥稻,包括IP的力量嗅顿伎。   营销的变化是跟着人走的庐,用户的体验蒂、用户的行为发生了变化俗岔汝,我们的营销一定要适应用户的改变女。   刘小勇驮孩:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总彼攘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表疼搬刨。想问一个跟豪华车相关的问题眯疗,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的遍填剩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了畴豹,从超过10万辆到两三万辆的都有巾拍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌凌闻行。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗旱?或者会发生变化吗欣牌?会发生变化的话沥,是什么样的主推力量来促使发生变化缮怕燃?   王顺胜锚丹使:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会内,作为广汽讴歌这个豪华品牌反剐,去年4月份才成立了新的事业体制祥璃。7月29号就是第一款国产CDX车型上市卵黄,10月22号四驱上市迁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布幸闪簧。   从去年一系列的举措忱酚,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌舵。像主持人刚才提到了桃,怎么样去改变格局厂?作为豪华品牌在中国骚井,像ABB进入中国市场比较早吐屏口,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上啼叔采,其实我们也做了很多思考矾刚,想跟大家分享一下须踞。   第一煤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早霜八任,也是十年左右的时间搪,也不短疆梯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蝗镣。作为这样一个品牌要找好自己的定位吗,我觉得是特别重要的乏漆。我们不是说跟谁去竞争律侧,而是在豪华市场找到适合自己的位置瘁,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措熬,包括在上海搞了大型的上市发布会婆纫牛,在上海中心进行首秀长。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录锌矢峨,这也是用来提升品牌的弯说。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV端毋。这一系列都是来提升讴歌品牌的触楷暴。   在后面的发展上屑,包括在2017年也做了很多的思考滴境,就是如何在营销创新上做一些突破伤。比如说植入了体验式营销让舌岁,包括即将上线的体验店锯未,可以跟移动互联和终端显漏褥,包括一些PC端进行一些互动翱牌蹄。包括很快会引入管家式服务屋购穿,让用户真正能够感受到服务和体验割导。管家式服务是一对一的猴钞,能够让你感受到有针对性擂粳,并且有温度地触摸到服务的形式峦田。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展咳,我们在形式上也进行了一些创新牌。   尤其在内容上面缺浑,我们以内容作为引擎朗,创新作为驱动分,作为后来者品牌蠢檬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置矫。至于格局会不会变化方藤,其实每天都在变化拓。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局灵迫瓶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升偶疤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌居,我相信之后会在变化当中不断求变悍昂竣。营销几届乡、创新不但要传承好的东西箱,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念寥物,跟大家一起共享一下猛乔亥。   讴歌作为新的豪华品牌禽酞燎,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌倾瞥魏,希望在座的媒体以后多多关心慑哥、多多支持暴,一定要让它取得成功扣愤猎,谢谢大家!   刘小勇喇:接下来有请江淮汽车李总反弦,咱们聊一个关于2017年的话题感,现在年底户嗣熬、年初做营销的也是做足了功课靖,关于2017年市场的预判享可。能不能把您做的功课分享一下炬涣,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些骚嗜?   李建华芯:小勇这个题目“袭击”挺厉害经困,营销这个事在台上讲悍铅,对于2017年的营销还真没有想得特别细势炽教。对于营销吮蒜效,以前讲欲文明其精神怖,先自野蛮其体魄款,营销在中国还是跟认知相关浦毫娠,属于文明其精神发展之内的毒。营销在2017年来讲较捷碌,比如小勇开局讲的中国市场很幸运擞就测,全球规模最大付,还是保持增长硕,需求会很旺盛滇板,同时也面对着一群非常不确定的消费者苇回,这些都是一些确定的因素吻。关于不确定的闪虽烽,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi睛藏,这使很多事情产生了不确定性垢,也使推广方式产生了变化瑞。在一个变动的世界里要想做好功课焊辣,关键是有定力把握好不会变的东西痢紊。   就江淮来讲嘿需苍,2017年一方面会更加关注用户的需求划情。因为从做营销来讲鹿扒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上取抒匪。一是用户看到产品赋,如果产品很美好龋,其实我认为在那之前营销应该下足功夫踩报,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入椿溃。第二是当产品出来之后藩藏,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品纳姆蓬,如何让消费者跟它产生很好的接触拍搪、接受它甘剧,让你的营销做到有广度雹耸、深度和温度杯丰,这是营销人需要花功夫的地方枫枢。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量韩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱┎饶穑好的保留和记录下来塑籍窖,强化终端的执行力袭镐佬。这是非常重要的孰仁,当消费者看到的车是处于被管理的状态差,他就会有好的印象寂品柬。如果是管理失控的情况复,就会认为这不是好的产品蕊检舰。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理喷糠,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品关,这个产品是不是他所需要的癸伐,能不能让他在过程中感受到认知和认同口。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动疮,现在已经不太需要你告诉我什么了乡乔,往往会更注重你提供给我的事措滥察,是不是我真正参与过的隘赂。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV糙汀柏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论脖攘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV当?可能现在需要一辆高颜值麻蜂、大空间钒、强动力嫡嫩禄、低能耗泰,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来锋,所以2017年上半年会投放一款S7辱矫。前面的消费者参与了意见操篇伐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件卡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来漆拒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触陌氢,形成了共同创造的氛围躲奢。往往共同创造的东西摄罕,我觉得是消费者乐于接受的东西翻檄。未来共同创造旁奴嗡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度菏。   刘小勇莎:非常感谢李总抄。我觉得现在开论坛惕浓饲,最难的是请嘉宾体,但其实我感觉最难的不是请嘉宾懊霜魏,是嘉宾请来了之后不给时间说较纳。今天这个恶人就让我来做了挥,咱们就不说了灵。   最后请每个人回答一个具体问题核懈,刚才进门的时候有一个调查谴臣纷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几氰蹦畏?我们从于总开始烁耪颠。   于晓东锣甜:我觉得2017年应该说挑战大柒,期望更大慈,我更看好细分市扯咽取,因为我们也是做SUV的嘛竞酬韶,我们更看好SUV市场的持续增长诫妊。   刘小勇朔厩:全行业增速去年是13.6%敢雾、13.7%颇任特。   于晓东粟闭:我预测2017年是10%扭阮编。   李海港扰扭:8%互。   范星夯陈晌:我就说一个数彤,虽然说一二月份看到环比有所下滑辆阶璃,但是看这个数实际上同比还是增长的伎。本质上今年不用担心镀干抹,我觉得还是在8%到10%之间刨。另外最近看到1月份的数据出来了缓慌哄,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额稳,这实际上是一个分水岭读忙肺,一个很大的变化函酒。   李建华未:我觉得应该在5%到8%辖骨膊,可能会接近GDP的增速哗视滦。   王顺胜虚惠脑:我觉得整体会在8%到10%以上搓洪,但是作为豪华车增速应该会在10%以上搐。   刘晓科叼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点糖筒表,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%狮宋,我觉得再加两个点是8.5%骄场吠。   刘小勇昆娩:你更准确了噬炉结,到了小数点后了脓钾毁。非常感谢各位老总的精彩分享朽洛。就像李建华李总说的亮夹,咱们说到汽车营销人嫩耿弹,媒体界有很多新词来形容猜,像野蛮执行力或变态战斗力辜、狼性文化等等欣舞乃。其实他们是一群非常善于思考的群体鬼理坷,他们的思想的深度决定了在行动的效果骇,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在顶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈誓抗疆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳 版权作品晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权此,严禁转载型颓交,违者将被追究法律责任吞腐邯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日擅斯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行哼坍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导梢绕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体瞎惊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨谭。以下是北汽集团党委书记艾擎、董事长徐和谊的主旨发言喂敝。   徐和谊解:尊敬的何部长剧,尊敬的各位领导完浦,汽车界的各位同仁莫,还有我们媒体界的朋友们墓,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂系,探讨汽车行业的发展话题谎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年难瓤良,这一年间我们先抑后扬敝,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻书绊搜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进慨腔辑,最终以产销2800万辆黔忌,同比增长13.65%的优异成绩申,完成了一年的一个胜利的答卷诉宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度盎靛,为不断探底寻求新方向的中国经济抹寞,可以说去年我们再添新亮点南概。成绩固然令人欣慰规层,然而先贤有言偶,一切过往皆为序章靡。今天站在新年的起点上回望从前泞逻,我们发现深沉变革的暗流涌动滔铣,启迪未来的创新发展暇碱,其实远比辉煌的成绩更加令人深思丁。   亚马逊无人超市惊艳登惩 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军旦凛,提振实体经济箭在弦上蔬,消费升级引领我们全新的商业文化时代叼安,技术磺味篓、商业模式柒猜隘、国家战略疆剔话、市场结构结合在一起舅讼损,这种更替的演进暮鞭饥。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点我,正释放出巨大的改革能量洼卜,正引领我们整个行业迈进全新的时代椭塑。   一是技术模式在不断地创新喀抚挟,汽车行业转型正在进入落地期理被。最近几年在互联网陷九、智能化蒋、共享经济等多方的洗礼之下陪矗融,汽车行业正在同创新中被颠覆者化,迅速地转变为创新转型的主动执行者射蹿。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟艰嚷份,日系车企抱团开发人工智能技术灿,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域鹃兑瓤,可以说剑指出行解决方案纷。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横泼赫匡,在新技术笨、新模式领域不断落子锨寇刑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期仙。   二是消费升级里,品牌之战成为未来的新机遇妈苟。随着互联网思维的逐渐渗透颇类哥,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念吾。情感价值抚淋、消费文化嗣滤、消费者价值观越来越得到重视趴奔,网红营销革、二次元营销嫡矮摆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势疽集。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通颗湿抒,实现产品表达与消费者价值的同频共振钞。   另一方面囱,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书本钉,为自己的人生价值代言径。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题擞盾,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇疚。   三是提振实体经济咕角踢,汽车制造业体系化建设迫在眉睫痪故捂。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一此书,就是提振实体经济女兄宛。其关键在于制造业转型湘丛全,转型经济学的研究表明浇傲,制造业转型中产品技术固然重要簧,但管理体系更加重要獭椒赌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化粒萄、网联化建设羌罢,就越能发现在信息化建设这种大背景下譬咖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键芯路社。前几天我看到有文章提到仇,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎潭仆阶。这样的提法虽然夸张栋抨宝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示陆肪,我想却是切中要害的峦绰灸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地凰芳,随着提振实体经济逐步落实操将椒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键矗。   四是政策变动谴惯,新能源规模化衫、市场化成为未来的大方向桅鼻私。2017年新的政策正在逐步地落地蒙拟捶,新能源汽车格局正在悄然地发生变化懦玲。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境呵,行业准入规则牧课、动力电池规范条件等政策的制定遂,从各个角度划定了新能源的市场边界很疚。   另一方面犁,碳配额埠、双积分掂吧匹、新能源补贴退坡痴毕让,无不要求新能源发展要还原市场化手段卫喊,聚焦核心竞争力弛。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益掀,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规婪。   纵观整体形式的发展瓤校,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上雷密。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂胸举测。数年之前身,面对互联网行业的冲击冻馆焚,我们以为我们只是需要一个互联网+埔,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折盯拆慌,还承担着国家经济转型的重任颓。我们不仅肩负着消费市场的升级期望坍,还背负着整个社会环境与生态保护的职责旅。这样的多重任务犯喀,给了我们新的挑战玖蜜邓,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀庇。   面对全新的形势忍龟煞,面对前所未有的机遇与挑战恭虎丁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向架绞。我们将锐意进壬に,大力地发展创新精神患脾沙,在汽车行业变革的大潮中勇担使命设炕,在电动化逝、智能网联化括将烩、服务化驶防芭、国际化等方面加快发展步伐都够洽,不断推动新技术誓袱枯、新模式的落地生根公澜,不断地发展新能源汽车菜,还原城市绿色健康生活工朗穆。不断承担经济转型任务菩,推动传统制造业的升级洞讲。   面对未来昧,我们将在以下几个领域寻求突破杜:   一是加速智能网联技术研发界悸,打造智能出行的生活方式硷蜡妙。2017年拉斯维加斯的CES展上董槽撵,北汽全面推出了我们智能化的发展战略嚷,并与百度在智能网联领域进行深度地合作隘哼。当然不只仅是和百度崔,还有其他的国际国内的公司奸。未来瞄准智能驾驶拓触、智能互联监柑、智能座舱等内容萝完,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系洼霜,为出行与城市生活打造系统化的智能工具兜档醒。   二是加快新能源汽车产业化负,践行绿色环保发展目标鞘炔。在新能源方面济半蛾,北汽秉持环被脖矗靠大家的理念摩,不仅造优质的新能源汽车产品娠,更要造消费者愿意购买的新能源产品靶。尤其是在补贴退坡聊、行业回归市场的大背景下劲殿恕,北汽集团聚焦资源苯捅霞、聚焦技术群溶酣、聚焦产品沛前、聚焦市呈碌坛病,四位一体严密把关整个新能源产业链返,为消费者提供既有颜值味汝腺、又有内涵的可靠产品别。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念呐,共同守护美丽家园酚款。   三是加速国际化资源整合缺,实现中国品牌的全球化禄氰。2016年蹈枯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地巢惜,实现了北汽国际化扑几,由简单的贸易向本地化经营的重大突破熟挎。配合国内的合资品牌膛蛊午,服务于全球布局研发基地死纶巨,北汽全球范围的资源整合哗,已经进入了研发戈、生产探郡、销售鹃、金融魂副咆、人才和品牌全方位互动的良性循环憋洗锤。   面向“十三五”涎脊,北汽将继续深化拓展东南亚劲品揪、北非拇、中南美赏、东欧等重点市场的产业布局锰,使中国品牌的影响力遍布全世界牵饭该。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级稼式湍。   四是坚持服务化方面冯夹桶,推动制造企业转型升级吻。服务化既是国家经济转型的方向矩,也是北汽自己产业升级的主要目标家受。多年来我们在金融霉仟陪、产业投资脓颠副、后市场辆觅、出行服务等领域多点布局凰,随着时代向智能网联方向的发展不,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环刀挫。构成从业务到管理体制佛伐,再到基础设施的科学发展体系梧逃叼,不仅提高了资源的利用效率竣塑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化手上。   各位领导默,各位同仁忌,媒体界朋友们擒骏楷,闻鸡且起舞吗,风好正扬帆施,新的一年已经到来蓟峦诗,新时代也正在开启机遇的大门策愤,让我们携手共进舒祥,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年茧,长城汽车累计销量达107.45万辆截爆仓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没匣陀,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷寸菜缕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军撅发拿,其中哈弗H6占比超6成朽,达到了58.07万辆眷,同比增长55.58%护赤拼。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻趟,2017年2月19日既,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动虎。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年氦烯释,我国汽车市场销量首次突破100万辆藩澈赣,高速发展25年后的今日颇便佃,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度溉氮跑。中国自主品牌已突破百万辆瑞怪暑,那么能否乘胜追击逾越200万铃脚、300万的销量目标摹?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能筹蒂釜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中附忿态,用他的话来说项促,“这是很了不起的一点颅厕。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件衰,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面凶悄,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心墟,从另一个角度来讲臣祭,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来彭洗亨。   安全峡洪、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功舒裂矛,分析其中最重要的因素答岔浑,魏建军表示诵拨甫,回到20年前普签,受到成本和技术等方面因素的影响崎,自主品牌造车很难把“安全”放到首位讳赂。而当今时代叙芒戳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标冠泼递,其比重也在日趋增高堡荤填,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了并。他还透露请虾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元吮关标,打造全球化的研发体系木农,在主具淖庞、被动安全技术丢悼、智能互联概导庆、自动驾驶等方面仇,形成领先优势列供淡。   说到自动驾驶技术居阂晚,放眼全球汽车行业歇别,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重目埃,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鸽。哈弗将采用北美粟焚、印度嫌、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统瑟竞衬,据他透露点禾芯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准屎,目前正在进行路试帘借,有望在2020年后投产酒潍廷。“我们的最终目标趴,是推出完全无人驾驶的泌、最安全的 SUV 苗羌浆。” 魏建军说到泌拈吭。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标末泛付,魏建军说到套,2020年咕堕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蟹饲。对此瓜,哈弗规划了四十余款新产品搔,覆盖全部的SUV细分市场郎省惕。到了2020年刨腾袒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标虏赖,在规模上超过吉普倍廓、路虎焚,成为全球最大的专业SUV品牌托藤脾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆溪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时本广,魏建军回应道村,要取得这样的成绩主要来源于两个方面粟,一方面要靠产品快速地更新迭代斤膳孙,另一方面则是丰富多样的产品规划柔搭,这其中就包括新能源方面的建设厩痛。据悉斧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型顾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线忱坪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择叉。除此之外矫扮肚,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉ńァ,目前正加速推进全球化商业的发展靡冉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标连需泞。   2016年钾甘,魏建军携WEY品牌亮相广州车展吹孩,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑渐:WEY登场之后哈弗应如何定位菩僳搔?魏建军在现场表示爆认妒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化肠携。相反禽勤浦,哈弗将全面发力15 万以下市炒奕场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场内。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针绩小,而“聚焦”就是集中资源荷,打造产品和服务的差异化优势滩腻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”腻峰局。先做强绒凭、再做大寡,这正是哈弗理念的核心所在式匪。在盛典现承奚,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一悔坷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语啪册。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持词款休。“我们拥有着全国最好的经销商队伍谁刑,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队杀帮。据了解煽鹊酪,长城经常组织经销商团队去日本考察绷,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念免。这正与长城的发展观念高度一致镣搪贫。魏建军透露屁导,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”乖帘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝敝,经销商们也未曾有过动颐赶闼场,这正是“稳固”所体现的重要一点帽博。   长城汽车总裁王凤英表示场缺,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系沁。 她认为诲,良好的厂商关系是相互作用的茂,只有让经销商满意风酗,经销商才能够让消费者满意毒盲俊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中台潞想,这是层层递进的作用效果馁,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因齐架。   2016年的百万销量已成昨日辉煌巩淮,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么句故?哈弗给出了自己的答案费:200万的目标即可上路内何淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬吼哨:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今孩泡,在新能源汽车补贴退坡后沟傅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元阀死,这个数额占车辆销售价格的40%扯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响横?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续救?未来梅擎,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇八呐?2月8日下午席贡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示镐,2016年聘,我国新能源汽车的发展走在了世界前列方擒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一冉普际,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势功粮。随着核心技术差距的缩刑锎狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强妒辆。但是多,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内攻姓坦,巩固和扩大这种优势浪蔽惨,还需要政策残泄耿、制度和市场三方合力裸钒,打造可持续的市场化发展僻磷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布熊,但是从已知的美国怒尼、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看称,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置掇砷芜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%汇侈。同时洽,公共类充电桩接近15万个的发展规模恋碳鸽,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家颓碱。   “走在世界前列赔欣脖,不仅是体量和发展速度位居世界第一钞檀傅,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一胶桔穷。”许艳华表示版棺粉,经过近几年的积累库票路,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证裂歇冗、制造和营销的体系能力妒丛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变垢扔,产业链基本完善扦金涣。整车保季、动力电池弊煽、驱动电机系统性能大幅提升替干赴,市场主流车型的动力性惨释、续驶里程堕品、能效帝篱撅、可靠性令、舒适性明显改善弛爽,整车缚朽、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展趁,新能源汽车市场覆盖率提升凹珐,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国驾恼肯,占世界市场比重约为50%迁喂登。按照已知的企业规划哺弄破,在乘用车领域公革氮,2017年我国将有73款车型推出庇牟介,进一步满足市场需求烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时挥堂呻,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步幸娥,整车单位公里行驶成本也在下降骚硷。“20%的成本下降孟隶,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价九,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升拆背焦。”许艳华对《中国汽车报》表示燎颂繁,在规模扩大成本下降的同时拨隋,市场竞争下之下盯巳,企业会做出有利于市场发展的选择舶回昏,也因此漏稠,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右佳搅翻。   许艳华判断炔功,2017年霉盘竟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强瓷氏,预计占比会突破70%紊董乐,长里程纯电动汽车需求会进一步提高靡帕,充电基础设施也将继续保持快速增长径纳拷。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系稗,我国新能源汽车发展目前处于世界前列铣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确售搔,在此框架内锌,到2020年究兔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展勒挂。但是补贴退坡后怎么办泥歼堂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动耙。”许艳华认为掳袄,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移痪荷受,让新能源汽车使用成本进一步降低劣枪,才能保证其持续良性发展夸锌。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件奢魄敝。目前斡,无论是整车红老辖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确轰昏,剩下的就是政策实施好的问题层拒,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来帛违。”许艳华强调锹,我国需要基于长远发展的政策驱动体系病,2020年到2025年是重要的过渡期鲸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势贸澳橙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用篱廷墨,这方面我国也走在世界前列陈多堆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》笑垫,进一步落实国家新能源汽车发展战略氖频,保障车辆和使用安全复川喇。   不过裁抖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议都己理。针对《暂行办法》触,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%棉靶、10%和12%的比例非,调整为5%兰姐、8%酣铰、12%的比例翁潦接,并允许2018年泊、2019年负积分可延迟一年抵偿讨。同时邪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定颅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢酶埃,丧失中国已形成的比较优势妹害,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用狸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台埂辜儡,以便企业开发和商业计划的制定射蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时腿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景盎。犹记得2015年7月曙溅,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车灿概汲,并对这些汽车的车载软件进行升级促谱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火漏,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机沪、转向系统以及车载系统绍脱。    如今缎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置篙冯母,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案蕉,如果没有行业安全标准来做规范递,或将引发不可想象的严重后果饱帅。在我国畅腾,作为国家网络安全的重要组成部分棚擎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫稠瑞瓦。《中国汽车报》记者日前获悉垂疗镭,《车联网网络安全白皮书》妊碴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布密哭。在发布之前赎寸鞍,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖缮棚,他告诉记者成冬,车联网网络安全即将拥有“指南针”些架脐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》烯咸黎:《白皮书》贺、《细则》出台的大背景是什么狠?    庞春霖邓蹬:在节能环保殊、安全舒适隶褪点,以及车联网渭肛鲍、自动驾驶胶锑、智能交通等方面要素的推动下膏,汽车正在迅速IT化搔韭、智能化刹颗。与传统汽车相比壤,智能网联汽车在节能减排户、安全舒适方面具有前所未有的优势裴,符合汽车工业写、交通出行方面的发展趋势从,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战阶失。在互联互通的背景下太履,没有网络安全充分保障的情况下捎夯,智能网联汽车带来的可能就是灾难报澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日问舞,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》伞,明确要求网络运营者(车厂汗钦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务汲,应当依照法律赫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求口垂,采取技术措施和其他必要措施青抨,保障网络安全撬、稳定运行淖,有效应对网络安全事件串稼缴,防范网络违法犯罪活动驳撼残,维护网络数据的完整性卉久结、保密性和可用性杰损。网络相关行业组织按照章程垃鞋刃,加强行业自律秒鞠搞,制定网络安全行为规范瘸宝咯,指导会员加强网络安全保护缔,提高网络安全保护水平椿堡,促进行业健康发展川财卢。”该法2017年6月1日起施行故概。    2016年10月23日泰疆胃,在前期工作基础上泰暴,在工业和信息化部等部门指导和支持下痞典,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作凉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上烧卜书,2016年底藉,以电子科技大学为主任委员骗芜期、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)访双亲、中国信息通信研究院鸽惮、国家互联网应急中心嚼猩、中国联通霖棉耻、中国电科第30所乏、奇虎360铜书、博世为副主任委员膘,联合国内外70多家整车盼、芯片隆峭媚、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称粗:车联网络安全委员会)正式成立扦。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求喘,在工业和信息化部许钠、国家密码管理局宽戚酷、国家网信办等部门指导簧、支持下敛,车联网络安全委员会于2016年底组织蕉、协调产业资源粟梨侠,以我国自主和在华骨干外资车企导、终端和零部件厂商为调研对象既寝,先后完成华南埔淌、华东岛、华北缸慌、东北范、西南地区调研工作竞卑潦,充分了解了车联网网络和信息安全政策暑讨姬、法规菇吉侣、标准傻、产品盾擞、应用等方面的实际情况与现实需求裸绵。并组织与协调联盟内外资源令臀瞬,开展了车联网网络与信息安全相关政策韶、法规博霖丰、标准的研究倾,形成《白皮书》腔、《细则》扩面,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布但介。    《中国汽车报》免但:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖娟币:随着车联网发展豌,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件孺蝎耍。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规唬、技术标准物番疆、产品及服务体系的支持轿腥。从调研情况看扔凄哆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战藐黎,缺乏可靠和一致性的基础工作肩眠,因此需要我们及早采取措施记坷,完成网络安全方面的顶层设计工作幂,从政策贰撕、规划沏轨铜、标准棠、技术扭呛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用冈芯玫。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯惫滦帧,分析国内外车联网网络安全的发展现状翁,为车联网网络安全的后续发展提供建议渭慨,推动车联网网络安全产业的快速发展池笆。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》藐,从企业伞耿半、用户猫氯、政府需求出发嘛牡踌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》弛歪,结合车联网的行业特点和技术属性釜,立足当前现实和未来发展趋势撼婆嚷,提出妊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系谦铣盗、指标和建议缚蹿珐,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南衔聘荒,提升网络安全防护能力淘弄艘,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施唉扩。    《中国汽车报》冒:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定趴?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准瘸苦书,对现有车辆和新车产生怎样的影响末?有没有实施的时间节点粕嘛?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高答趁?    庞春霖耽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南熟舵,并不涉及强制性标准和法规痊。同时通过产业宣传多杆、贯彻和使用残烤齿,不断发现新的需求和不足提拿怯,并加以完善倦惋。但由于网络安全形势的复杂性姥合,以及车辆作为一种重要的交通工具天旁懒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台晃黑。    两项文件本身就是在调研基础上牧迁,听取产业单位需求而形成的起纬籍,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶缕,减少大家的迷惑和疑虑赎,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动和门,切身维护好产业和用户的根本权益芹铣赌。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品偏衫,当然会有成本在里面县仓忌。不过从发展的角度来看皖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样钡赫合,属于必备的系统风邵角,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蛊喇颅。同时脓糙剁,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点恰,也会赢得更多消费者的信赖坷。    《中国汽车报》桨新:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动艾拱?自主甲、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一坡鄙蛔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战玲雾?    庞春霖秋贝暑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作港绷,其中一些关键技术和产品浚痊静,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试急,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样开。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分晦拎,那么就像现在车辆的保险杠茬铆、安全带譬、气囊降列灭、ADAS等等常规安全产品一样射炭,无论自主还是进口车辆长嫡,应该都是一致和统一的要求凭,并可以采取现在车辆型号核准等方式既,推动车联网网络安全产品的安装享、测试瞪、使用抵四割、维护和服务极咖。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多倍,首先是人们的意识问题山妙,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意箱,但对于车联网网络安全却毫不在意敲。要知道邵火,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单功,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂老馁抡、多变嗜袍兴,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片菱、软件等基础技术狸,对于自主车联网网络安全产品而言律拼巍,投入比较大厢裴瘦、周期比较长禽、效益回收比较漫长琳,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长携怖糜,从整车企业冒镐,到零部件收履嫌、软件扩、芯片供应商李,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系瓢谩让、人才队伍履徐夕、产品体系啪涧瞎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系浇,也非结构化的治理模式海脯霉,需要新型的伦理彻啦、法律和技术法规给予支持捶缺譬,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界腊防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡挎:李芳" "   1月18日品挞毖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会木毫焊。引人注目的是沛蜂邯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起沫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”农按啡。EC180之所以有如此低的价格七,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴恰。在补贴退坡的背景下浚苹,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势静。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业匣灵戊,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何涣孤廖?在发布会后坡痰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访毖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义褥抠,以及2017年的经营策略与规划猩。   《中国汽车报》椿粱: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义如?   郑刚匹: 北汽新能源有两大类产品平台珊秒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品悸廖,包括EV花馅捕、EU涩暴、EX昆溯霞、EH四个系列霖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品程匣妒。在开发之初固巧,我们就对其有一个精准的定位与期待墩棱。   北汽新能源在两年前预计到圣瑟胁,新能源汽车的3.0时代即将到来辅阔翘,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格届催撼。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入来踩琴,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车梳。   目前裸,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握顿,这没有错抒叛漆,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术泰糠东,并没有推向市场的现象惯。我认为嘶衡,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合龚眷,也没有认清正确的发展方向昧。   因此是前侍,在两年前开发全新平台之初某陶棵,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车丧环,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路假,这种做法目前看来是成功的岸猫挎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能欺僻、造型答、特点以及价格之后讣,大多数人对其给予了极高的赞誉温兼坛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号尖驶。   在成本控制方面地矮塑,我们认为还有压缩的余地享,通过不断地挖潜降低成本汝忱,我们认为可以让更多的人开上这款车赤稳俩,不过这需要一个发展过程齿。随着销量和产能达到一定规奈溃后堕,我们会进一步整合资源共、降低成本捐拓,提供给用户性价比更高的电动汽车妒。因此呢逃,就目前来说锯提扁,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力钒情缝,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力尽钢村。   《中国汽车报》藤: 面对补贴退坡认柔肩,EC180为何还能采取目前的低价策略坛?北汽新能源有怎样的发展战略椿钞薯?   郑刚桨祈: 从当前产业政策来看礁,全国各地的补贴额度不同退尘材,流程不同模,这都带来了公司内部成本摊销的问题姥,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难创。为此汾酱簇,北汽新能源成立了卫蓝基金门璃任,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴胆惰风。这需要企业拥有一定的资金储备捷沸。只要差异化的地方补贴还存在会,卫蓝基金的使命就不会结束华堂。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产硅,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会存醋即。只要发展的规划清晰纺,我们有能力也有信心做下去讨凉阜。因此慌,我认为当整个市场达到一定规某啵后狙赂兜,企业才能做大做强骆馁卸。在我看来看献,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的认搞低,而不去考虑社会责任柬。只有兼顾了二者鲸比筋,才能获得发展与壮大请芭。   就北汽新能源而言痪贡,如果年产销量达不到10万械捶,那么就没有持续发展的能力尝不南。因此劝,我们公司定下17万辆的年度目标橇,并将在4年之后达到50万辆逃疵。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点末。谁先占领制高点缄,谁就有效益疼糜。新能源汽车市场的成本杀手翰,也将是市场杀手颅卞。   在竞争过程中保靖泼,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手兼,而是以传统燃油汽车为对手逃抱适。因为它代表了污染纪横冕,势必要被市场所淘汰窘。   《中国汽车报》镶: 新造车企业的强势介入脚啥棺,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响多歧?   郑刚据: 与跨界企业造车相比剑胶祥,我们的优势正是他们的劣势倍。依托北汽集团糙,北汽新能源有着很丰富华、庞大的制造资源荒彻,有巨大的产业链规模优势畦嗜。在互联网体验方面吉谴锯,我们确实面临一些挑战腐,但我们在造车工艺酬敬、供应链与流程方面有着更强的积累拓。   在我看来捣,绝对的优势和绝对的劣势都不存在骆瞎,这些可以相互转化琶滑。我在发布会上再三强调雇匪,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业汐邢,而不是新能源汽车厂商柔。如何能够最大化地提升电动汽车性能霓貌,创造差异化的用户体验和品牌价值犊片娇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向枯哄。   目前恫娟灸,选择购买新能源汽车的用户主要有三类宿托:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户惠惩。在这三类潜在的用户中袜,我们的发展空间都非常大乒。   对于新造车企业而言汰酚你,他们确实会面临诸多的挑战飞毋。我们在发展过程中遇到的挫折捍臂蔫,恐怕他们也得挨个体会到际巍,但这是一个正常的发展轨迹芳钙崩。因此欠,我认为这是一个跨界融合的时代沪旁,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制酗伐储,将思维与资源彼此借鉴胶,从而为用户打造更好的新能源汽车尚山。   《中国汽车报》阔娩币: 北汽新能源目前的两条产品线兽:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里土坷沉?   郑刚钝: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线噶,ARCFOX则走年轻与新潮的路线嫂盖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异松。相对而言镰磷埂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友良趁浓、邻居揉、亲戚炬,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比魂。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人隧豪祈,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征探家。因此在性能层面订,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化且掇牟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能邵舅。   在智能化方面卉恃,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用耍。例如ARCFOX将会在社交媳悼、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性弄,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点乘。相对而言辜,ARCFOX的售价将会比BJEV略高屯瓢,智能化水平也将上一个台阶棠单。未来建蛾枢,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现寿算。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后接,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上焊窍吐。   《中国汽车报》拱掀: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何茹凸,公司将如何利用这笔资金劲隘粳?   郑刚沟氮艘: 在今天上午的股东会上我们正式宣布解,将实施不少于80亿元人民币的融资筋赡报,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平拐疲纽。无论是电动化还是智能化辑坏,我们都会在研发上投入大量的资金熬。目前邯逢澈,北汽新能源的研发投入主要在两方面翰访绘,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究熟湿。   我们希望引入来自产业链的投资方码浦怒,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展部刹哀。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后百皮,智能化成为卖点斗憨枪。   目前适椭盆,北汽新能源拥有了三个生产基地咎臼冻,现阶段产能还有限芳卧吐,每年只有20万辆的产能鞍凑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地嫩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源脊烧涝,从而可以更好地降低成本婚掣我,提升效率构惠闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖建恢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员棚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天邪隆,大众汽车集团管理董事会成员捎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满拌。1月14日松侥,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员爱奇,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日如,他在长春见证了《一汽噬苯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午捎砰猩,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室珊坑劣,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通骏眠快。    新能源汽车寥殴,重中之重    尽管行程密集戏,但海兹曼依旧神采奕奕虽。他有理由高兴惧,要知道记蓟扑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众监,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车阀乒,比上一年增长12.2%先。即便如此怠,海兹曼在专访开始时题,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”芥。那么大众还关注什么辞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车坝。“到2020年密,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年时,目标为150万辆摩吗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈巍;同时饯相,大众在中国的新能源汽车路线菩,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡插充斥。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说雇窃,40万辆及150万辆的目标中趁,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当脖靛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度小挺巨,海兹曼称霸,这要由市场及车主来决定储稼。此外澜牟呢,进口新能源车虽然是个“小头”陆,但会涉及更多细分市衬毡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择幻。    奥迪与一汽合作莎谜,加强再加强    就在1月16日傍晚哪,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽某、奥迪十年商业计划》导羡,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转齿虚救。海兹曼见证了这一协定的签署共溯镭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议脑剖枪:“这是一个战略性规划耍,不仅为奥迪蛊,为大众涵弟,也为一汽明确了发展目标翔。三方达成了共识掸钡,而这一共识不仅在传统燃油车方面似,更是在新能源汽车和移动出行方面顾。”据悉恍插,双方将针对21个核心领域开展深度合作挠贯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线龚铃晴,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场瘦。其中秋,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点乘赫莎。同时袜够,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上辞棋收,未来十年将广泛地在全新领域开展合作吼跋固,包括激:智能互联携镀、移动出行哨、联合数字化项目崎、金融服务合作等众多核心业务领域构。    同时袜赊譬,为了更有力地支撑未来合作事业的发展刺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力哺仟伯,在提高一汽-大众的研发及新能源能力踢镰匡,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作抗缸。    “对于奥迪和一汽来说衬愧杯,总的框架已经搭起来了构蔬,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蜂吧堪。”海兹曼笑着说嘲。    上汽奥迪缕拉,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作捻,记者自然不会错过追问的机会藤鲍渴。    海兹曼进一步透露容凰殊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系杭巳潍,但当前的重点匡禾,是大众及奥迪要深化与一汽的合作呈揉豆,形成长期的更有建设性的伙伴关系仆五。“除了十年商业计划的内容之外洞呸灯,我们同时也更加重视解决经销商的问题窜乱,更加重视经销商的权益还乾翘。我们要更加积极地回应经销商的诉求蝎舱,解决他们的盈利问题沽喜。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”侧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停乃绕?在记者的追问下僧筷税,海兹曼称堤伦,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进识,并且经销商的问题解决之后焕取,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”酥灸庇。    至于具体时间表京摄楷,海兹曼透露掂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行噬肌某,最早要到2018年开始挫邻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任抹,各位朋友热,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛侠权。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断浆绰。   题目是“坚定信心邢评鞘,持续推动中国新能源汽车持续发展”横。汽车的电动化是大势所趋豌谅通,体制优势是推动发展的根本氓廊梁,然后就是坚定信心涡炭。特别这几年新能源汽车发展很快劫兴撕,产品的成熟度喀脖、政策的全面性憾按、系统性烦,老百姓的认可范坦料,这些是电动车耐昧、电动化大势所趋安科。大家可以看看净鲁,我们今年2016年差不多是50多万台娇皇槽,占到全球67%码。从增长趋势也可以看到垒浪完,从2011年测墟、2012年良锰视、2013年嗓、2014年肯醋,特别是2014年臂绊泊、2015年承廊匠,包括不平凡的2016年咎蔽奥,虽然有各种曲折可筒负,但还是获得了很高的增长辖逛餐,大概有50%洗,全球占比差不多有60%多驴搁。   我想讲几个理解和发现构。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了典藩,做的非常彻底碍叉吧。我们可以翻看一下2016年的数据窜丧雌,2016年中国公交大巴等捂独,不包括旅游大巴绍舷划,总销量大概在10万台左右疙镣虐,但是我们纯电大巴差不多7万台诞农磺,插电式混合动力是1.7万台特凤缄,加起来大概是87%卜呈奶,占总的销量接近90%累磕煞,这么高的份额习,我觉得差不多就在3年左右发生的丝舰湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去莆祥发,到2018年烁烧熟,我们认为在公交这个领域里面抛煌,燃油车会进入死亡炒脆。很有趣的是2018年限凯离,如果你要在欧洲或者在日本岭曙,欧洲隆病、日本一些主流的燃油大巴的制造商嗅蔑擒,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来冕,或者刚刚接近路试挞涎电,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化阀搔。从这个感知可以看出恐衫,中国背后的推手是什么测,为什么这么快控挟功,无论从技术晒脑懈、从市场瞪跺、从体制童。因此我觉得肌卸眯,体制的推动是推手碳扰,因为公交很容易充电田私饭,固定路线教,固定区间涩膳,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的拌函修,大部分属于国有体制环令捐,政府有很大的话语权络浆汾,公交的排放巨大按狮,一台公交补贴很高话矗,但它排放更高结抄。一台公交我们算了算界赐,早上5点上路低弯涸,到晚上差不多10点下路泡,一天工作18个小时横灌,相当于30-35台私家车的排放脐赂。因此雷盖,我们四部委在推动产业政策里面克,花了巨资在推动这个产业田,但节能减排的效果是最明显的盼旦陌,而且在全球保持领先度也是最突出的撵绩苫。   比如像深圳诫喉屡,2015年裙俩、2016年唇菇妈,大概2017年上半年车墒愁,就实现1.5万台公交全面的电动化扛,这一点我觉得也值得我们中国骄傲捶谈。而且这个产品缝赔乒、这个领域我相信还能保持持续的领先返牧饯,和乘用车陵、商用车比贯,和一般的卡车比灿,我觉得在大巴这个领域里面卵幸坊,我们中国无论从技术勾疼、从供应链莽申裳、从规模妨盎、从市场地位歪,还是很牢靠的殿勺泞。出租车可能是下一个领域达惋栖,我们相信在未来3年里面啸,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蹬萍北。   优秀的体制助推节嫂,产业快速发展伸。即使2016年不平凡的一年里面腑耪,国家有很多政策腔缚侠,像国务院2月24日政策常务会议忍,政府公共采购配额盟抠,7月6日马凯在西安有一个专题会犊荡,包括到10月18日克强总理国务院常务会粉纺开,原则上不核准传统燃油车焙,加上之前一整套的体系硅矩示。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的谋、最系统的政策体系配泛澈,包括今天我们的百人会这么一个平台难,在国外是不可思议的茸,但是在中国就发生了盗难弄,我想清泰主任亲自组织吼欢,这种特殊的身份把大家聚集在一起侯郎,而且今年的规模更大痹狄,明年可能还会更大鸡,这些体制推动中国新能源的高速成长傅舍。   从税收舵劲街、推广配套粗、长效核查反陕蕉、推广管理等都在推动谩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模塑砰僻,刚才欧阳老师也提了霖低蛋,很全面暇疏驾,从上游的IC制造荡、正极陈桑吃、负极伴、电解也隔膜少妮、各种资源荤、配套搔嘘,中游的电池线踢底、电控吉跺管、电机态卿遣,下游的整车第季喜,包括售后服务疯,全系统的嘛、全规模的槐。国外也是迎来了发展的热潮欧,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售川鳖筛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%当,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入畔熄郡。   坚定信心抒桶,持续推动新能源汽车的健康发展棘芍。其实我们在业内也在把这个脉拢愧即,2015年1%是一个拐点倡俯滤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台匡毋,相当于当年差不多10%的市场份额仙旦囤,2025要达到20%的份额挞隶痛,当年要做到差不多400万台填邵,才能达到目标吗。因此我觉得绊,2020年10%还是有一些挑战曝。我认为到2025年蜡虽受,如果电池做到每瓦时1元钱以内涕逃,按照同等配置的汽车蛋,成本按照同口径的品牌瓷辆、同口径的配置算坞暮,大概比传统车还贵20%-30%炬邪,这时候国家财政一旦退出去以后兽,必须有相应的措施来进行补充童惭。我相信第一踞,购置税的减免钱,一定要延到2025歼酵,甚至于到2030梳鄙辟,这是一个10%的政策支持境肖,这点非常非常重要恳酚。第二旅额,消费税玻,特别是对插电式混合动力车社搓轰,消费税有2%啤乃保、5%-9%赤,如果在国家财政资金退出以后隙寥,如果这个要有一个减免的话分,这里加起来差不多接近15%-20%宠,这样把30%缩小2/3螺,国家政策就扶上马灿、送一程稻茄塘,才能够让新能源车更健康损枪陵。   齐心协力效纶,2017镁橙,撸起袖子隧,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地玲割络,万象更新竟,这是中国新能源汽车的春天雹苦邓。从2014年的小荷初露檬惕,到2015年的急剧拉升赎,再到2016年的高位放量昂错勃,可以说经过三年的蓄势荚,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化哨南纲。牛市的格局基本确定霞玖末,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标崔,“十三五”辆报青、“十四五”和“十五五”期间酿癌斯,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%虑、30%和33%宽,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代憾,继本世纪初的“黄金十年”之后链阔,下一个风口即将到来朗劝。   毫无疑问施饰寄,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇肋控动,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役芬挨鳞,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化皆,值得关注竟。我们总结了一下这些变化壳目掠,有三个方面的特点衡钾牵:   一是市场的形态改变了随霖。   从导入期迈向快速成长期骂,刚才欧阳教授称之为成长期率贿垫,我们在前面加了“快速”两个字信窍哪,有待商榷世奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府芦祁,成为消费主体陶,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙式,新能源汽车从政府的示范运营起步戳苔,不断地向私人购车靠拢晶韧,临界点已经到来!有统计表明瘫弓股,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%浑删鼻,预计今年将进一步提升到70%左右既。大家知道个人购车时代是产品为王的时代鲍,要在竞争中胜出离,就必须以客户为中心插剿,以市场为导向俄,树匠心泥提砂,出精品莎。   二是竞争的主体增加了嚎庇京。   从少数先行者的竞争逛局恒,演变为全员竞争熊呢,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手瀑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划霸分陈,包括这些国际大牌富道烽,比如说戴姆勒伐悼、大众等等跨国品牌赌柑皋,通过合资强化了在中国的业务布局姬。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点套湃粱。有统计表明垒芦冬,从2015年开始输黄茅,全国新能源整车的投资项目超过30个矾,总金额超过了1000亿元设赫,总产能超过了300万辆丛艾什。当这些产能陆续释放茶确教,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代肯频。到那个时候袄群媳,竞争将回归本源暇,那就是技术牡、产品和服务谩狭。   三是行业政策转向驹。   从扶持补贴过渡到监管引导棉百橙,政策驱动弱化静记母、创新驱动凸显袜此钩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整杰,产业政策呈现出四大趋势滴:   第一竞,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境囤歼校,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二歇肠,通过准入钩操、销售扯、使用环节的标准发布泡,提高行业的门槛拿激葱,净化市场环境;第三夯搽,通过补贴退坡和私人充电桩的破局桓杜,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度枚,让市场发挥主导作用;第四绢型,通过电池目录和技术路线图的发布复,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累镭,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资巴你煎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”避醋惕。   本世纪的前十年迪安登,可以说汽油车高速增长缮沤每,成就了中国汽车产业的由小到大土淡。接下来的这十五年凸,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强哭晃?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”烹课,克强总理也讲警砂橙,“发展新能源汽车啼堕,是培育新动能迸某,发展新经济的重要抓手”筹奸匠。中国政府凭借新能源汽车扁档埃,特别是纯电动汽车惯鬼,引领产业升级篇盛,谋求弯道超车链,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈眷兽。   继高铁竭慧拍、特高压和核电之后枢设,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”冯瀑,这种希望能不能变为现实捍?还需要我们全体汽车人的共同努力鳖。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早兼,目前已经基本建立起了一定的先发优势歌汝妨,把先发优势转化为领先优势呛,是我们坚持不懈的目标相。而要成为一个真正的领先者茨帅,只有创新饰齿。创新就是从零到一谭邻,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件苏,用全新的方式组合起来弧群,去创造新产品寡抛,去创造新的生产方式和商业模式贯厂,去开辟新市吵缍泻 ,去整合资源扒挖好,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商任坎,去实现新的价值创造技咕浪。我们将以创新为最核心的驱动力骄衅壬,全神贯注郡废,聚焦技术壕尉械,聚焦产品韩渭脱,聚焦资源撂募,聚焦市忱摺;以心无旁鹜的聚焦战略缉充,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志冠乔处,实现北汽集团领跑的梦想绰坊。   借今天会议的机会矫猜偷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略蔬擅,也就是刚才谈到的四个聚焦七:   第一险碎,聚焦技术搭怒氢。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖斜,消除盲点寄脱雹。新能源产业最核心的技术就是“三电”桅函,此外充电和续能技术堂、激光雷达等汽车技术灭饱,以及轻量化的新材料茂始,石墨和锂等上游关键资源橡箱,也是我们需要掌握的核心技术和资源掠。这些技术和资源马廖卜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品端绍,我们再难也必须干航缎,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作彤,各司其职烹餐锨,对新能源汽车关键技术进行各个击破攫碑。北汽集团将在政府的指导和帮助下聘途,在北京的经济开发区课,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心搪昏惺。它由研发创新中心匈似、全球营销中心集途、品牌体验中心成工、联合创新中心等五大部分组成娩孪土,将建成从用户研究串挽毋、概念设计撅坞、前瞻技术吻、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地暖。   第二蚊瞬平,聚焦产品练。   产品是企业价值的最终呈现潘解,是我们寻求客户认同的物质载体侠。高度契合用户需求困激,被用户接纳疮、认同的产品才是有效的产品撤湘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比宫,我们的产品在续航里程未肖、成本控制穿、整车品质局程、产品线的丰富度方面艾,目前还存在着明显差距潞。打造新能源汽车的产品力攻驰豆,我们将从以下几个方面努力微皇困:   一是凝练感粕,集中北汽集团的优势资源瘁,打造若干款明星产品赐。   二是做好差异化的文章拉采,精确地切入特定的细分市场粪啦懊。   三是做好迭代创新侣,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化首、网联化练催、轻量化技术应用到产品中腾囤保,并根据新能源的技术特点瘟日,开发设计全新的车型平台弥钒诉。   第三怯舷,聚焦资源畅佰。   21世纪的竞争衅,不再是产品的竞争量哭,也不再是渠道的竞争刃兴遁,而是资源整合能力的竞争蜜署砂。新能源汽车全产业链更长湾绿、体量大酮祥,包括整车违、充电基础设施钾绍、智能网联哗茬霸、无人驾驶以及下游应用在内番杭,整体的市场规模在10万亿元以上卡。   然而资源是有限的癌鳞,优质的资源更为稀缺勃赡耍,新能源产业作为朝阳产业权,资源的布局与传统车完全不同破阜,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态辰却,瞄准核心资源和稀缺资源登筋港,提前布局慷,将其纳入到我们的生态圈之中龄,北汽集团将围绕着创新链舍娟、产业链秘匹、市场链槐、服务链和资本链这五大墓#块楼策,通过新兴技术的孵化讹氦剑、成长型企业培育怂裙、产业并购整合等手段冈,实现关键核心技术的突破与领先环玩,打造北汽新能源的杀手锏玫甸,谋求长远的发展凯梁,实现对传统汽车产业的更替鼓痊勺。   第四沮措搏,聚焦市场痉。   市场占有率是关系到产品的关注度峡笆觅、品牌影响力的重要一环如乾,目前我们在新能源汽车市场的拓展缅、品牌传播弗固、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面皋,可以说暂时走在了行业的前列氢筏挥。下一阶段泰,我们在继续发挥自身优势的同时羞遍访,还要加强对市场的精耕细作们亲,对不同市场进行分别覆盖挪,不断扩大自己的势力范围抱深咕。对公务市车蘸帷,我们将根据公务车虽卯扔、出租车慷、城市物流低醒、城市租赁竟、城市公交等不同领域的特点尉,把规律琢磨透僵,在品质差异化跨赏、品类差异化和品牌差异化上做足文章弗。对新兴市晨腊母小,我们将引入汽车的共享理念委讲,做好网约车市场开发骇籍,打造国民车星愤涎,切入经济型纯电动汽车市场闷。同时楞煎,通过融资租赁等手段罐慧,对特定客户资源进行开发嘉搞幸。   各位领导曹郡、各位专家萌诬贺、各位同仁富蹄,“阳春布德泽蔽十零,万物生光辉”谦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启晨,新时代近在咫尺丹,新机遇触手可及壕谋,新梦想指日可期散皇,让我们以自力更生乳禄狗、艰苦创业的进取之心壬,以敢于人心岔篇融,勇攀高峰的凌云之志檄蒙链,撸起袖子殴,真抓实干廖磨富,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶桃江:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲拾殴厕,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录玫:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年档氦,我认真思考之后簇奔辆,认为这一说法不无道理力。我想可以从两方面来看标,一个方面是从全球来看略躬,在2016年这一年蹬艰,发达国家主要汽车生产国孰,包括大型汽车公司壁层,大家对汽车发展的低碳化寺、智能化酵隙、信息化取得了进一步的共识裸僚吧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点维请谰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中灿玩喜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话物,但是说到了要害瞬假,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期纽胎,守成者将面临巨大的挑战”京。而从国内来看獭口,我从调研中发现槽冉辆,很多企业由“试试看”糯芳段,转向了“铁了心地干”拎,把电动车放到了公司战略的中心地位媚。    刚才李书福老总讲的他的规划同废庆,到2020年番讽七、2025年拖,电动车的比例要占那么大够,新能源车占比那么大设。所以他真是把这个当做了公司战略的中心污剂。    另外荣缎,在这一年当中希,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿犁鲤,一个是企业的研发路径在变化孔,由燃油车的引进髓套、消化喘咳琴、吸收竿,正在转向开放条件下的自主创新邦戈,各个企业对研发重视的程度列赏、研发投入的力度是前所未有的两谴。另外膜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列炉免荒,这样就给了中国伙缓默,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会念洁。另外林,有一批没有退路衫辅拿,专注新能源汽车的新兴企业顷浦,他们没有存量的拖累沛,他们的思想更加解放河庭,这些新进入者带来了新思路寝构冉、新创意伞立鲍、新发展路径视浅。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路睫桥写,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路低,对我们汽车人来讲会有新的感触墓姬奔。    新进入者带来的新的发展路径懈、新的生产组织模式彤订怕,给整个的产业带来了新的活力聚。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径菩邢,我想这个影响是很深远的帛柒。因此享,从这个意义上来说录耗绘,经过孕育期的磨合桥俊,现在已经开始有所收获缉妹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题俗。    以2020年为结点杜,中国电动车将面临新的发展态势解唐脚,我归纳了几个观点楞蛊线:    第一静,进入2016年含驳,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期散砂衬,在消费者购买意愿增强的同时村虏,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择尼。此时困们,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现售。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿步琅稗,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争倒嫌疵。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候腔,随着竞争的加剧扳哦粟,企业间的差距拉大截咎,大浪淘沙的过程已经开始瞪靠,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量椽。这种现象不仅反映在整车栓损,而且已经延伸到电池企业剃沁毖、零部件企业以及上下游整个产业链说经昧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获负榔。    第二如,迎接国内市场国际化竞争械。可以预计政府购车补贴淡出之时料,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日房,距今只有四五年时间了抡馅。当前国内企业间的竞争只是一场序幕隶魄,国际化竞争来临之时才是真正的考验涣冬。中国的企业必须冷静地看到深,产销规模大肺,并不等于竞争能力强糜蕉谈。我们与国外先进水平仍有不小的差距挤煽官,重要的是技术基础薄弱辛、原始创新能力低赫稳、核心技术欠缺苔墒、品牌影响力不足稍氨,这些带有文化色彩的软实力汀逢,需要持之以恒的积累耻拎椭,“非一日之寒”椒惭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点盎量,提高竞争力的途径吹挟荚,不是等待企业的扶优扶强色显,而是由政府创造好的产业生态碾乐微,使优胜者在竞争中脱颖而出黎稿。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时拱顿,就瞄准了国内国际两个市趁攴凇,产品设计鲤娠、生产工艺览扇、产品质量都以国际水平为准爬,我想这些企业他们会相对比较主动蒂徽。    第三嫉浑,向后补贴转型期的政府政策沁,在既定政策支持的周期内蜡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配巢,是政策能否顺利转型的关键鞭丛步。政府的购车补贴是一把双刃剑屯,当市场竞争格局出现之后商董岗,政府就要特别注意媒录俱,不要因政策调整不及时而削弱竞争拾屑速。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础伶。因此登骋杜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上渺我梧,聚焦技术创新虱乔,加快补足技术短板理,提升电动车的性价比罗唉竭。相应的涵,评价支持政策效果的窗口坚卉膝,应该由市场规模扩张朔,转向竞争力的提升介雷蕾。    具体地看购车环节的补贴录潞,应该适时退坡莆芳皇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术峡、降低成本的能量都,造成优胜劣汰之势匆溪。政府资金应更多地支持共性技术的开发呛磕筏、充电基础设施的建设伤。与此同时痪夹绊,非补贴性的那些“功能性政策”噶雄窜,例如碳排放政策克、燃油消耗量限值政策抢、零排放积分政策萝侮,以及购车许可色氏、限制行驶之类的政策组合应及时出台肆魔,使市场产生稳定的预期毁。 第四瓶颅片,立足后补贴时期呜邓,打铁还得自身硬典粟恭。    从十城千辆算起嘉,各个国家发展电动车的时间差兼绥双,给中国企业留出了大约十年的孵化期唾,这是难能可贵的档。2020年把糯同,作为中国电动车的一个标志性年份毒霉镜,将迎来后补贴时期嫌吧沮。可以预计孙降相,那个时候直接购车补贴将淡出欧糠,但功能性支持政策还将保持蕾拦锻。在这种情况下誊爽,电动车能否与燃油车抗衡断平、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势豆券,将取决于这几年的行动拭宦。    我国电动车是在较高起点上起步的点,总体经济技术实力已经今非昔比识妓缅,如果把握得当肃卯硷,以电动车为契机腥弊颠,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观寡哦,企业应充分利用政策支持的周期亮,下大工夫做好三件事纯:    第一矩描,人无远虑姆浆,必有近忧梦辰,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略惜憾檬,并加紧部署与实施究嵌。    第二邪金,持续壮大研发能力肖,掌握核心技术橇阂耍,攻下“不经济磋剃氓、不放心蒲肋、不方便”一块短板怪几小,奠定电动车与燃油车抗衡的基础瓜奶。 第三伦邪精,以产品的品质眉、品味打造优秀自主品牌幻斑,赢得市场的信赖羡隧狸。    第四差唤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的弥,就是在这个期间号,一定要想办法在自主品牌上下工夫畦。我们的品牌实际上在燃油车上寇博村,很多企业下了很大的力量疙材,但是应该说效果是有限的孔。而在电动车来说是个新的机会南继,所以在这方面应该下更大的工夫搔侥,通过产品的质量秆,通过产品的品味打造自己的品牌氓探。    第五砍拳炽,要系统规划蚀娶扒,及早部署“电动车+互联网”涎愧堡。今天的电动车之热茹掀沁,并非由于传统能源的枯竭乾,而是因为它有很强大的正外部性粕笺。电动车的低碳化福、信息化绢鲤淋、智能化的潜在社会效益只有与新能源料揪、智能交通省、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥荒辨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能赦聘。随着这些方面的成熟赂垫,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题辆。信息化惠霸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点墓,这里有太多的文章可做斡郸。目前辅助驾驶船殴羚、无人驾驶已经走在前面检论,我想国家应该及早对电动车与分布式能源些、智能交通亥劣、智慧城市以及5G通信协同发展汲镶、统一规划啦、开展顶层设计师、超前部署需、抓紧启动呐铃,引导企业的技术开发和基础设施建设淑,推进“电动车+互联网+交通”撮,把阶段性技术成果用于提高交通效率百、降低物流成本习绵、保证交通安全围,使其产生经济和社会效益凯芳吹。    电动车发展的大势已经不可逆转刺岔萌,向前看咐祁,挑战与机遇并存仍。如果把握得当毒袜,机遇大于挑战!    我就说到这里窍涝皋,谢谢大家!    (根据发言整理钉奠,未经本人审阅世。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "  全国政协副主席的、中国科学技术协会主席灿盗、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来奶、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲呛雾缮,以下为万钢演讲ppt亮点实录厢搓浦:    尊敬的清泰同志迁八、冠华部长牡唐、苗圩部长拱、解主任东虐冯,各位来自汽车界的中外朋友们滇,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计雹糖试。上午抽点时间看了一下展览炭秃双,给我印象相当深首培,有一个很深的感觉赫归帆,这十几年来中国的电动汽车持续发展损旧姜,走上了一条创新的道路墨巩,而且现在产业进入一个快速发展机遇期腾镐藤。今天这个会议的主题很好蛾胚,就是要持续地提升我们的技术能力沛,抓住创新新局面碌。我想就我们未来促发展虽露,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇老,谈一点我个人的看法颈。从四个方面赋罕:    第一华秘空,谈一谈我们这些年来齐心协力忻肯错,新能源汽车所取得的新进展喇诫,尤其是2016年的进展特别明确翻。    第二钞党驳,回归深入基础研究淖,提升新能源汽车的质量和效益才唐峭。    第三加,新的发展趋势淀茄、新的发展方向藤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点警捻,随着人工智能的不断深入洁啃雀,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇考栏。    第四宽狙媚,我们怎么样更好的凝心聚力昂行纲,合力推动新能源汽车的创新发展淬,谈几点看法量。    刚刚得到新的数据号霞阔,有的来自中汽协会棠、有的来自中国汽研中心弯,数据告诉我们紊,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆偶碍,占新车销售比例的1.8%团,中国的保有量达到了100万辆魄堵。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个惭距痉,这里讲的是公共用的充电桩骇盘星,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家沸豆谩。    我们的关键技术取得了显著的进步和疵佰。今天上午我在零部件电机吞、电池狭登床、电控这块花了好多时间挤汲,仔细地了解了一下情况岸,确实和我们了解到的数字很相近宫啸搓。动力电池的关键材料发展进程加快怖酶侯、性能指标稳步提升董、成本明显降低盯,从动力电池的单体乡钢唐、电池包盆遁宽、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进必。一个指标性就是惮诡化,三元正极材料能量动力型的电池厘勘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤沟队,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心缺存、有些争议煌,好多同志说履,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标阂漓,现在看趋势已经很明显皑。我们特别强调的脸讼库,娜勇块比能量达到了140瓦时/公斤黄,动力电池系统的价格苟秤凯,这个价格现在也是保密革饱沫,但是总的说起来明显下降卷吃,总的达到了2.5元/瓦时以下畴。动力电池的产能达到了100G/瓦时恫味,世界上生产规模套九,特别是在新型电动汽车的动力电池隆插萝,规模得到了很好的发展句拴。    驱动电机技术也取得了新的突破卿谅。特别是共性基础技术进一步突破陌,导磁硅钢诡搐戳、稀土永磁材料喜俗内、绝缘体材料戚弦哎、位置传感器潦耗蛾,芯片的集成设计和电力电子系统紊,取得了新的进展蹄。我也了解到冗,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展骂。因此铃那,重量比功率超过了3300瓦/公斤扮舷相,电池峰值效率达到了97%洁故,高效区达到了80%鹃氓蛇。特别一些新的设计细,也对电驱动系统有一个很好的推动作用尝诬玲,比如说我们都知道继碾,对于0—100公里的加速堂权,对于电动机说起来芳闯靡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大斧,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候胺亢,就是高速公路上超车的时候劣,超过它这个临界点以后藉浪,这也是一个安全因素褐蹿贰。现在我们很多企业从两个方面超天,一个方面粳哇,用双电机的技术来弥补后面这个不足柒漂丸,第二个搬,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力星杏,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展便。    今年汽车界有一个新闻史溜喉,第一个互联网汽车走上了市呈辽眯佟,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合辫墒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐趴蔽,据说现在上汽的同志告诉我俯桓盼,每个月销售2万辆肪毕,产能有点跟不上了馈,效果很好藤,上市不到半年累计就超过了9万辆羞嚎,成为荣威一个最大的销售热点敝畦。在互联网大会期间力,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统琼钨宝,搭载着北汽松受、奇瑞锑、比亚迪轿车都亮相抬罕停,首次开放了道路乡斯扣,18辆车300多位嘉宾在试驶盖茧,当然评价各有不同嘉,期望值也有待提升忌程,但是勇敢的走出了第一步故鸡筹,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿炬士,做出自己的探索删拭祟。    我特别感到高兴的是诫稳吞,2014年我们就曾经提出电动化授啦卞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点辛,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索此。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展情礁,从汽车到基础设施毕晴涩,一直到停车场强馆咳、充电站密,包括各方面财税的支持写,一系列的政策惮扦。国家层面措廊宽,从购置须、补贴揩、税费减免箩讣皇、研发支持呵螺、生产准入裤、业态创新效、基础设施壳,特别是标准规范方面闯褐吞,都出台了一系列重大的政策措施讲陀,现在看起来落实的进度还是比较好的覆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论琉,这是一个开门的讨论律擅需,许多外资企业都积极参与当中楔堪,对电动汽车发展奸、新能源汽车发展透吩,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标德,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面檬郊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现去帝。也是由于刚刚推出来灰碘怀,我觉得很好卞凸贯,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见刊捻概,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见策,使政策更具有落实性舞蚊。    这里向大家报告一下非廉褂,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革喉。新能源汽车作为一个试点的重点专项库灯踌,实现了从基础科学到系统集成嚏可、共性技术集成梅茨、示范全链条的部署迁句奢,特别是在基础研究方面隙社局,加强了对基础科学问题的研究陇。因为现在产业发展到一定程度的时候刻煤,要提质饭蝗、要增效豹,还必须要静下心来千、回过头来从基础科学问题上下手淳,不断的进行优化称、改善觅,才能获得发展涧寸。特别是这次的重点研发专项识捎上,对于电动汽车智能化和网联化的技术渤,也设立了专门的课题弥,实际也是我们当时电机瞬裤、电池蚊肃、电控的“三电”之一沫,也随着时间的进展不断的转向新的重点触庇醒。所以绿开,整个“十三五”期间的专项规划倘,将对六个创新链条库鳞揩,就是全链条一体化的部署些棵,38个重点研发任务浮实客,政府加大了投入沉苟派,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入签险。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿哼携,首次突破15000亿卜,更值得高兴的是嘛匡,企业在这里边投入比例得到增强甭啊请,达到了78%以上系旗泵,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策龚杜透、加剧扣除政策有直接关系邓宝涪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿慷洪柔,看起来企业投入的效率还是很高的宛凰漂。    去年我用过这张图(ppt)房,这次还用这张图绰,对它进行了更新惊。由于时间关系未弘,统计是1-11月底抠,11月底中国产销量是402000辆撇芍播,如果这样算的话会腐,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蓖龋,中国占了40万辆凹清,就是占了50%丰冀。到2016年底安挺唤,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆观糜,中国占了其中的100万辆奋僵裂。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力泊珊倦,也说明了我们国家对于节能减碳亲、应对气候变化作出了新的贡献徒。我们虽然应对气候变化调门并不高胎嚼,但是我们扎扎实实在做每一步玛艾,现在无论是风汲色耿、光板、水撤股剁、输变电挡朝,无论在技术先进矩、装机容量团、发电量都走在了世界的前列苛谎舷,这也是我们作为一个还在发展中的国家帛办,为新的发展络、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献密恕。    世界发展的趋势也是一致的涸刀考,低碳卢奸小、电动譬沪习、智能化成为各国共同的选择宪。美国哪饭、欧洲谷讥、日本缉,包括汽车企业福特穆、丰田闷、大众都推出了它们发展的战略按谱骗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划沫长,比如说大众推出了它的“2025战略”但黔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车还坟,销量争取达到300万辆狠,自动驾驶要覆盖监汾,在2021年提出全自动驾驶论,电池也要进入大规模的投入憨。奔驰也提出了它们可持续发展的目标米微淑,零排放啸毙、互联辣寡诉、自动驾驶汽车诺琳魏,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力叙十、氢燃料汽车倍巢。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流班锨、沟通偏差守,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式臣、增程式的混合动力汽车朽,因为他这里有基础建设的问题撬,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来爸,就可以有电的情况充电仍、没电的情况加氢承堆贬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板规,同时又实现了真正的零排放勒瓮寂。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai帝,上次试驾可能还是8年以前厩邵,我觉得汽车的进展遁皆,无论动力性恕兜半、环境友好性堑、驾驶的舒适型都得到了很快的进步骨,据说已经进入了市场哨爆丛。包括通用也宣布了在2020年以前勤测,在中国推出9款新能源汽车屁操邪。我这里想说的是坎裴,中国的市场也是世界的市臣坊着恪,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的忙苟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展彩、参与竞争身拨赔,汽车产业就是一个市场全竞争的产业淬,就需要我们来推动整个的发展古禽赊,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺澄。 第二桂故解,谈一谈我们对于深入基炊┪鹗骸,着力解决一些新问题的看法呸耗士。    对于电动汽车碗,大家首谈就是续驶里程缓,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志似桅,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的境乾窃。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车仓,一个明显的标志涕惜疟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量词,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的黔贰踞。如果说单程的提高电池的载量凡柏,当然加入电池的载量车子可能要增强葛丘频,车身的增强就又增加了重量休期死,直接影响就是增加了它的电脑节巍歉。我们也看到一些装载高容量电池的订触旅,虽然续驶里程延长了骄围赎,但是百公里电耗就明显的增加了柿父。因此滤啊,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高乖角,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的搅团、合理的规划奴标府。首先删矛,车辆运行的范畴等省。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位德墙,尤其是现在皆捷旁,我们应对大气污染杀浇,主要还是大城市集中曝痴,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑唐俗撕。但是从技术发展上说起来切,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度巢、功率密度和整车的轻量化窃堡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准酸,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程解坡桨,这当然是市场的期望吞,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题吞。    最近新材料研究发展很快贸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鞠罚唯。有的朋友跟我说棵,我们现在用的是石墨烯电池夯祈,其实说用了石墨烯是对的矫瑟,但是用石墨烯全部来做电池草律,似乎从科学意义上不太准确喝显。石墨烯材料菊起,包括碳纳米管唯痹怒,都有它优异的电和热的传导性能羔,作为锂离子电池的负极材料添加剂熊每,可以有效的降低内阻灸锻暗,提升放电的效率衰达,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话翻獭,还有助于减少介质之间的电位集匪,来减轻电池界面的腐蚀性卜。从这个角度上看辞,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的滦汇凸,当然由于动力电池负极密度提高了聚,对正极材料也可以进一步的优化描,在安全的前提下编吨显,所以也可以显著提高它的能量密度损常森。但是由此而来带动的是全系统的技术进步偷炽,就是说能量密度提高了丢哩,同样的电池包里面可能有更高的载电量成,但是运行过程当中它的热交换量也会增加厦。所以在增加单电池和电池钠聿保块功率和能量密度的时候敞谋来,还要加强对于电池包热交换距离的研究摆睹挽,来优化提升电池包整体系统的技术缮立,它也是一个相互关联的关系韶。    随着电动汽车的发展技闯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计规辽。比如说电池包往往布置在底部赖朴朔,夏天路面的热辐射还是比较强的牌卜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理夹第,从结构上来实现电池包的冷却灌,因为我们现在冷却剂就是这样的居吐葛,要把它放在迎风处咯溶,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计团,电池包也应该考虑到这个颅袜管,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理篡虫。结合冬季放电的特征靛但随,我们还应该研究税,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制砍鞋,使它保持在合理的范畴之内啊哨,来逐步的解决冬天放电比较慢的墙副、容量比较低的问题溅湃。总之说起来玖凑涵,我这只不过是一个例子蕊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础丘烩钡、关键氢、整体的技术统一的来规划和部署匆虐胺。    上次百人会上我特别提出库泥哭,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术棠,带动汽车制造的转型升级骇吉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节苟胺且,给我留下一个很深刻的印象奔位咳,我和苗圩同志都搞汽车的猾荒闻,过去我们焊一个车身500多块钢板戈峨,用2000—3000个焊点接在一起蹭秸回,加工线上全部实现了机器人宝馅。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身脱到,一共就45个部件使介熊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线囱徽,几个机器人协同操作沙。板件和板件之间没有焊接须详,就是直接的黏接变猴,加热黏接侠既厦,远远看去就像搭小孩玩具似的促搬,几个东西装起来亢骇。更使我感到比较吃惊的睬虾,现在碳纤维的车身狼搓,已经不需要在现场涂装了拣,有点像我们当年装修房子磋,先装地板再油漆杭,现在用的全是油漆地板投垦。现在汽车安装上确实有进步仕,所以我也很有感触凯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新去,需要轻量化材料的技术稼匠,需要轻量化的设计紊党,需要轻量化的工艺奸含扦,也需要轻量化的流程储谴。特别是现在的汽车产业返疼,包括内饰座椅使用的材料溪烈耸,也尽可能的采用可回收薄尽、可再使用的材料斥誓试,这方面的技术也在不断的提高叮冉疵,这个应该成为我们新能源汽车发展控耐,不光在车辆技术标、而且制造技术流程方面全方位的提升碗皖漆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展热佳洞,今天我很高兴儒恳栋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车凄耽静,更多的看到了我们一些刃诞警,像燃料电池大客车的发展假伙。很多企业大家如果去看的话粳辞,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池啥睫,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料净澜,比如说碳子姆芒、交换膜敝、双极板钨,以及它的特性基础研究的进步密切相关磨。实际证明播,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中撵统逗,也具有自己的发展环境的优势剖湍。我们要借助这个优势来推动我们的发展畔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系愤,我们是不是可以考虑惜俏爆,尤其是在燃料电池研发的初期蔚收,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用梢,这样可以有电的时候就充电挞潭、有气的时候就充气冻,按照它的发展各取所需盲筷。实际从技术进步上叭克,技术发展的本身琶迟奶,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用襄,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展鸽尚,对于延长它的寿命辟,对于减少它的燃料消耗玫,是很有帮助的涸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用裳摹木,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用盯聪练,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处捍角。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点浅谴淀。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域皇,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向毯丸踢。当然它们也在考虑害,我们怎么样能够更加适合中国的特点龋裸香。我们还不能忘记中国还有一个优势伸聊割,我们在电动汽车走向市场的前期巳,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用巴,先在公共应用泻悸、出租应用上去使用推畴,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广默贰,因为我们不可能全国铺开的建加氢站淬颁,必然有一些城市就可以走在前面曝犬恫,又可以来推动健康合适和快速的发展谰涂。中国“11?11”又是一个新纪录还,信息产业捅、网购变成了整个市场销售的主流虏拷,我们看了看饺,2016年快递业高速发展堵钨酒,中国快递业总量超过300亿件谴晃渭,平均每天8200万件包裹走在路上匹,用于业发展小型物流车清洁防献、高效的运营业应该引起我们管理者的重视锣膏。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领抵谭,有了高端引领就有了有序的发展棋须,放弃了高端引领就会低端充斥点水弗,所以从这个角度上算,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色藤臂椭,争取使我们的汽车产业走上高端引领商陋、创新发展的道路上拐。    在燃料电池汽车发展的过程当中丰,深入开展了国际合作南。我们积极的参与了国际合作猾孪洽,开展氢燃料电池领域的技术合作蓝纷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目颓,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议囱,组织国内的企业嫂,开展深入的技术合作间拧怜。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织论,定位就是要建立一个覆盖全产业链夺上畦、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织睹,在中国发起但并不局限于中国寿恢,积极组织管理以及运行机制变,要按照国际组织来筹备嗽险计、搭建毯陀。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池碎,因为燃料电池实际用处很多遍,比如在通信基站腔馆、备用应急电源琅泄,随着我们移动通讯不断的扩大殊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放享溃、包括更新臀,都值得我们重视乖禽磐,包括医院的应急电池忿沁、安全防卫姥泊,包括我们最近在研究深海运载估毛螺,也完全可以使用氢燃料电池颈,燃料不是电池瞎捷,实际是一个发电机献,而这个发电机可以用在各个地方汗,最重要还是零排放的清洁能源清,效率高晴赴粮,能源密度也高姆萎。 第三济,深思熟虑第,把握好智能化的新机遇察。    近几年来扁垒搅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展扮胎炯。比如美国席,白宫推出了人工智能的新战略魄畔漆,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划胁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线祷邯慌,包括日本的创新战略规划珐科街。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会兢敢,这个时间恶补了一下人工智能的技术茸贪。中国工程院最近技术指出稿菊,人工智能即将进入新的阶段锚,人工智能发展有四禽季酬、五十年代了亥贺存,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展襄功。但是当我们信息化日益普及俱玖团,移动互联网狼顺、大数据济呛篓、云平台的发展母拜炒,信息环境枚跺臂、数据基础淘、目标理念汗绘、市场需求都在发生不断的变化换匆,将推动人工智能新发展誓图,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段棺。因此渭,发展人工智能也有利于改善人民生活莱、提高经济发展的水平兰道兔、增强社会治理的能力乏们、维护国家的社会安全熟日。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图殿歧弄,但从各国的共同概念和我们的研究罕,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素火。第一剩,要降低交通事故和伤亡人数感。美国的报告提出来疟贰串,美国每年有35000多人死于交通事故团套,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的衔。第二虚菩,要应用低碳柬昧峦、零排放靡、环境友好的运行环境酚。第三怠埠链,便捷冒,要降低驾驶强度慰,提高交通的效率断幸忻。第四垒,要推动共享咯勺,提高车辆的利用率恫。其实我们现在不得以所采取的一些限行擂,包括交通的拥堵览微枷,都降低了汽车使用的效率倾,所以从这个角度说起来酣,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的监。还有咆贺,牵扯到公平出行换,随着老龄化社会的进入融倒,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展荒。    关于自动驾驶汽车研发进程熔,好几个报告廊虫,有的人说无人驾驶沸孝,有的人说自动驾驶诬,有的人说智能网联汽车票柑,都提出了汽车发展的里程碑丰枯,我觉得无论叫什么汽车手狼,都是说了这么五个阶段强,辅助自动驾驶编骋侗、部分自动驾驶担劲、有权限的自动驾驶膏鹤、高度完全的自动驾驶阶段典帕,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点绵抖,比如说在辅助自动驾驶方面纲凹,怎么样能使汽车感知周边敝碘,科学决策赎袒缅,及时反应骡诉岗。比如怎么让汽车能够与互联网连上沥,最后有条件的自动驾驶还得考虑车缎、网怀既捷、路的联动草适苇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系离赴,就是人诉、车穿、网囱酵、路的一体化肃。    辅助自动驾驶翁陷剑,实际这些年是汽车界一直研究的重点庐痢帕,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多赡身箍,有雷达党,包括现在有毫米波雷达刃菩烷,摄像头卫耙贰,对外通信系统阿,包括定位番本肆。与之相应的冻匿桓,刹车盲号潮、油门吐、电子稳定系统插殴、电助力转向等这些锌衰节,实际在关键体系上闪,传感系统剂帛、操作系统煎、中间和决策系统的研发钾类,其实这件事也不是现在的新形势羡唾,早就在80年代的时候秒徘,80年代后期就研发了防抱死系统斑肮未,实际根据轮子上轮胎和路面的关系撅,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全试,包括防启动时间的空转骨窖,后来又有了电子稳定系统毛晶淌,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度浩,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展盾鲜膏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示星夸澄,有了它以后惕辫容,在90年代的时候锣缄,我在德国工作的时候鬼,车里边就已经有了尾随自驾门,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走热武,不用担心孔。最近我看到了我们国家的好多汽车狼冈静,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应救每氰,一旦接触太近都会自动加一下速设性卯。包括我去年去参观长安食镣犁,他们也给我展示了自动泊车系统核济,实际自动泊车系统我们在德国工作粒浇,90年代后期时候就有这样的设想城,2010年我到德国去访问的时候骏,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型嫡吓禽。实际很重要的意义鸿千,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起辉,也得到了发展耪郴拆。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能琳。    下一步就是智能网联瓷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西浑疽、看到自己看不到的东西诧,90年代初期的时候媒莱赂,堵车情况有数字广播盘环,数字广播就和我们一般的广播不一样核浑辞,随时可以呼叫堵车的情况百。后来有了数字地图和卫星导航馅,就形成了第一代导航系统白变,第一代导航系统并不知道路况的变化泰烂,只知道路径的设计彼股。然后就出来了联网的导航啥,这也是这几年我们都经历过的事舒春讽。上汽这次和阿里巴巴共同合作火,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张洛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起史姐慌,这样坐在车里的人究刑,通过导航活、通过云平台就可以获得各种各样的信息耐,比如说动态的导航猴亢拳、比如说加油充电站烁骨、维修以及各种信息的进入拾,使汽车的视野得到更大的扩展棚。但是真正要做到智能的网联汽车聊,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键就吉伟,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来污,这就需要我们把各种信息交汇在一起尖士,来实现智能的决策控制红背胸。这件事情说起来好像很容易沉巴,实际也有很大挑战绣娥。现在我们一个汽车里边有两拖栖毛、三套信息系统奥薯稍,有车载的信息系统担葡,还有驱动系统的信息系统沦辛谦,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通绒宛珐,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程程痰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拦栓魄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备搪存对,就是快到地方要进行减速囤秤碉,但是如果你让它自动驾驶的时候栓奸,可能它就很早的根据外界的信息来判断就穆,让它调整好姿态钾精坡、减低速度缺,进入转弯以后在弯道里边再加速盎宽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段高,这种例子比比皆是崎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体滇。因为我们电动汽车从电机瓮米桔、电池偷慑、电控开始龄茅详,电控第一代做的第一件事绦箍,就是通透的动力驱动系统的网络鞘,就是第一代的CANBUS系统建沦蚀,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制享案不,从这个角度上说起来涕吹,电动汽车是自动驾驶的最佳载体诞了。    当我们实现了这些以后境,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战贪前。这是我们常见的北京交通的一种情况港,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号拘,去识别各种各样的高通航窖,做得到冯,但是不保险首卵酪,这样可能我们就要有这些信号的发射器抱,让汽车能够知道这些情况臂擦。如果再想使它往上走凸,能够实现部分的自动驾驶泰,它必然会应对我们的一些常见的极端情况策藐,比如说晚上的雨雪路墓,比如大雾弥漫的时候笆,比如尽管天气很好浆羚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰嫂呕,这些情况都需要我们去应对臣危咕,其实道路上也应该有它智能化的装置闯,就是说有自动的能见度感应器般凸愤,应该有道路结冰的感应器矾尘,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全日浩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全失思,安全是所有发展的主流熬慌,而不是时髦孤。我们在做任何工作的时候椒,必须考虑人是坐在车里最宝贵诡么扳、最要尊敬的东西丘榷馁,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全叫坊姆、人的便捷琶、环境的友好和共享拘。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统殊苫,来推动我们的发展枚悉。    因此叉慈,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三己吨、四次交流率鸡取,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议撼辩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构陀磊瘟,这个架构的着力点应该在车载的平台诗纽、在网联信息咯唾蘑、在智慧交通的发展愤,我们要重点发展的是车辆的关键技术门抨叉、环境感知虽、智能决策串、执行控制盖伙搐,我们要对信息的关键技术穆级,V2X通信超寡暖,甚至于将来车对车的通信系统翅慨蓬、云平台钵硷、大数据禾魏幸、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制矫,这里也有很多不同的东西即饭。我们还要对基础的关键技术斯,高精度的地图尘拭、动态路况信息哀、综合决策和操作系统丸。只有这样局芒舌,把人乘拳、车公缕拔、网莱揽底、路同步的推进纬邯,才能够迅速的发展摧,否则又会碰到先有车浚酿许、缺充电桩的情况冒暖,所以需要我们今后的发展当中更多接岭笨。与此相关的技术改惕,检测系统坏,还有一些法律法规体系叙方局,一些基础设施的建设桃块冒,可能还需要更多的发展难亭。 我们必须要精心规划精、协同创新绦晶,来研发自动驾驶的新技术毙曝。    一冒皖,安全刚惟编、绿色但缄阔、便捷首、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标卞惩。    二防角茧,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉杀戌铂,多领域技术的融合偿,产学研各方面的合作猜镜,要着力推进协同创新叙,这里边由于它是一个企业的热点说,所以企业要成为技术创新的主体垦。    三起,企业为什么要成为创新的主体抠?我看了很多规划盎澈,从现在一直到2025年揪鬼、2030年灰俄僳。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就佳急苍,但是可以实现沿途下蛋童,从过去当中亮,无论是防抱死系统抛耗艇、电子稳定唬、测距警示瓜、避障反应富趣抱、自动泊车都是发展的热点倪莫将,每个技术都带来了商业回报炔,包括我们在信息系统钦谓臂,包括这次互联网的技术茧井石,上汽互联网的实践磨,也看到了我们逃,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高彩鳖,只有以企业为主体浓缅,不断有新技术发展急厕艘,使它在使用当中获得使用分餐,就能够推动它的可持续发展程蚂间,所以它不是一蹴而就的事潜铺榷,是我们长期坚持的一个任务赖楞。    四丝,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体欢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智嫂储察、精心规划辣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础俗悲。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区供,我也是觉得有一些东西包括基础建设裤穷庆,也应该放多这个测试区里面去炯,使它在真实情况下运行泥竭廊,才能得到一个健康和全面的发展焦抬。    最后我想说订,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展衡凶。其实我们用了十几年的时间实现电动化瓷守,推动了产业的转型危村链,随着信息产业的发展荡侗,网联催生了新的业态镶,产生了新的服务业赎鸡。轻量化带动的不是简单材料的替换阔仕,实际是对汽车产业的一种升级扁玫、一种转型唾,同时缝,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设萎及熬,充电网服务体系的建设嘲鼎,可能带来何止几万亿的新的增长点壤碘笔。我回忆史透誊,在经济工作会议上总理说过一段话澄屋痢,“实施创新驱动战略的发展诚疾,既要推动战略新兴产业蓬勃发展为瞄芍,也要注重用新技术吾苛、新业态来全面提升和改造传统产业虑,带动产业的转型升级脖氓十。”    作为结束语我想说保灿鞭,回归一下新能源汽车取得的新进展蹭,下一步还是要全面落实政策融、着力开拓市场诵、建设基础设施袄脑缅、创新商业模式焕,把握好发展的先机记寝侵。我们要针对市场的新需求歇,深入基础研究禄,攻克关键技术慨贤,完善系统能力便山奋,着力提高产品的质量和效益啸金扭。要把握好汽车智能化发展的新机遇黔捞慨,要系统的研究弦饯欧,精心的规划鄙施,要鼓励协同创新企业主体驼,大胆的尝试汉,来攀登自动驾驶技术的新高峰刚,要凝心聚力峦嘲眯,发动优势驳揭,动员各方力量佩返,完善政策措施卢,营造更好的发展环境筒斡盟。    谢谢大家!    (根据发言整理谅啡吴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色即撩:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉共嘎吓: 陈理事长哼捣磊,各位领导痹驾、各位朋友畴、各位专家跺倾硷,今天很高兴跟大家交流一下我的看法儡瀑。我今天的题目是四网融合焕,什么是四网诬猫?交通网坊细卫、能源网权、信息网骆线、人文网海劝奢。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具毛呈,电动汽车是一个能源的载体碎东篱,又是信息的载体叮此,然后可以作为人文的载体塘安。四网怎么融合愁?怎么发挥电动汽车的附加值嫉韩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦诧遣。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系诵法,能源跟信息到底有没有内在联系完玻,我提出一个储能熵理论供大家思考葛肛江。    我思考创新的要素度丸,要创新首先要解放思想帮漠垢。解放思想要学习《易经》的精神佰赔,又要学习西方文艺复兴的精神费输玛。《易经》是一个太极梆,太极里一半是黑淮布、一半是白释楔泼,但不是直线瞎,是弯曲的疙识舰,黑可以变成白塑遍,白可以变成黑端骡,黑中有白抬斡,白中有黑都,跟它对应的黑就是黑身、白就是白巨送恼。《易经》是变化羞沸,有时上聊、有时下榔喷,上时不要骄傲自满乘,下时不要灰心似,是客观规律涎官腊,都是周期性的拐弧,我们在调整茬,要注意平衡动力统一耐闪。    整体都是这样添冒,全局都是这样柒烘磊,今天讲跨界奴,要学习西方的思想就是文艺复兴宦棺珊。文艺复兴的功劳不是在文化撩唯且、艺术等等达,文艺复兴是解放思想氛梗让。哈佛大学的校训追求真理搞。要把自然界的规律找出来解放思想毛刊讨,自然规律造福全人类收。伽利略善蓝泄,罗马教皇威胁他郝,他不怕害湘善,他说地球起源被上了铁塔秦。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女堕,被叫之违反教义米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师邵,第一个米开朗基罗烷喘,他雕出一个裸体的美男子欣梗即,现在到处都是;第二个大师是达芬奇使,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看溯垃翘,里面很不容易绦恼史,从意大利借了很多达芬奇的作品识湿宠。达芬奇不仅仅是一个艺术家碎毫缮,也是工程师;看他作品钞,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生擒事息,第一个从事解剖学吩储彪。    解放思想考虑全局的问题柿收梳。文艺复兴第一要全局思维骚炮,第二要有天人合一的思维缎呻访,第三是环形思维琼轻亭。要考虑全局思维拖颅画,今天做电动车目标是什么钡蓬渐?有什么经济效益须妨介、环保效益弛孝、能源效益糙奇、民生效益泵,总体总目标要搞清楚犀淳书,一定要有全局的观念纳徘。特别搞智能汽车全局性更大及菠句。另外要环形思维什想采,要反馈敞屯。然后是循环利用的思维贬噬。    创新炒票,我把创新的要素跟大家分享一下棘贝檀。首先理念是创新之魂蹿。理念有很好的氛围申儒,有了理念才有创意存,创意是创新之源弯蛔。还有人才人频钞,人才是创新之本旅芯唐。怎么能有理念道疮赫?要有很好的氛围献锻篡,总结第一方面是合作精神驼邯,开放使、合作京坏力、包容搁轻捻,双轮驱动理、增值驱动嚷、市场驱动款,通过市场的倒逼激。然后要有完善的知识产权保护盖,还要利用网络大数据给我们带来的好处恢你渺。今天创新制高点是跨界融合卉悸甘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界喇。“一带一路”我认为是跨界融合慧想叫,一带一路是西方的伊斯兰文明缸卜,还有它把科技庇钦、技术屑、经济湘湿灰、贸易连在一起搪,所以我们要发扬一带一路的精神掠噬。我是福建人也是漳州人谋武倒,一带一路开始的是滞牛和下西洋此蹄。我们要跨界融合烯臂。    我接着讲智能汽车糕陆。智能汽车首先要有解放思想褂、全局思想考虑问题炭朽恃。三个C冗盾教,第一个要连接起来附肮,第二个连接是要协调要合作霜季腥,1+1>2垫擒粳,那就是《易经》的精神贝昧七。第三个蔷软嘲,今天的连接是移动的连接炯蛔,还有MOBILE幂,MAN TO MAN搅境锹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来加腑角。    今天电动汽车很重要的一个爬膛,大家买得起用得可靠掂恫。智能化以后屏,因为有各种各样的基础设施和商业模式闪,我不展开了蜡。    从电动汽车变成一个智能的汽车身襄浓,从智能的汽车再变成一个智能的交通渐屁唉,从智能的交通再变成智慧型城市棠。我们附加值可以产生很多梗菊江。根据《易经》价值精神韧幂螺,通过交通网跋俄、能源网纯殊、信息网竿股、人文网可以产生无穷的价值机会烯。利用交通资源的全时空动态感知汲逞登,交通工具的全过程运行管制讹锯,无处不在互联食险土、感知阿佳、管控和服务醇醇宝。    怎么布局潦?怎么把电动车进一步变成智能汽车电圣,如何布局智能网联汽车技术撕?我认为搏良,不但对中国谴,对全世界都做出更多的贡献仓,第一是制定网联汽车法规标准汗坦鸿、智能技术梯顾、环境缆、HMI技术畴铜、空置执行技术楼、智能网联的实验乐、网络和信息的安全商眷。    怎么做到网络和信息的安全老?这是一般的云讨,怎么把一般的云变成安全的私人的云兽测谢?有很好的结构靶镜坦,处理器寿顷、传感器恰恢,不能把所有的数据放在上面可能要分层次冈缔娄。第一是收集材料股,就地处理蛔吴卵。第二是从收集材料到云之间要慢法瞥砷,一个是单点控制仑,能量控制或者功率控制惹森。一个是多点控制碳,能量控制或者功率控制电畏尼,这是全局性的避担偷。要及时处理毖讽,要经常互相认证伞,变成安全的云臂。    跟大家分享一下我做的一些工作嚼飞领。怎么从理论上去证明这个是可持续的瓜怂?我一直在思考所有的工业革命涪绞,基本就是能源更新渭扫。第一次工业革命认艾壁,瓦特发明蒸汽机抨距筷,电话却羡。第二次工业革命腊枫,美国抢占先机松舅,电气化檬,主要能源专项与信息建设沥。现在第三次工业革命来了凌盯,中国能不能抢占先机扳泪瓶?我们要做新能源浦,信息大数据时代构箍溪,我们百人会能不能更好地发挥作用燎碴士?今天早上的研究会很好凤,我建议做一个尝试的机构拆滴,每年召开百人会国际研究会议劝时甸,形成品牌墨埃。    信息跟能源能不能有机联系起来呢篓烦暗?我提出储能熵的概念陌巷嚎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蚂克。一个系统里面假如是孤立的棺锨、系统是不可持续的躲缔撤,一个是做功派、一个是废料是不可持续犀铰。如果是物理系统淳,分析储能熵尸戏快,熵代表可以再利用觅。总的来说瘁甩,一个系统熵不能增加究,熵要减少雷,熵减少系统可持续辜笔察。熵是储能熵姜武顺,熵是不用的熵敛苹春,下一次可以用渺。总的来说熵是在减少衫冯。    包括中国的历史淖传,中国封闭的时候中国就不可持续糙瞬腑,中国开放中国就可持续妙。近亲繁殖以后熵增加不可持续心焦。系统要做可持续性伦蒂禽,系统熵要减少碧,你的收入不能是单一的型菠岗、不能是孤立的系统镣行。因为一部分是做功轨菊逗,一部分是废料瞬,从废料里拿出来肋晶感,通过证明熵减少空沮。从废料里面可以再循环伟蓝,那么你的系统就可以持续了手瓣船。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来丧辞钎,后续需要时再利用的能量的熵高浪,通过储能熵概念的引入聪去,希望用来解释可持续系统的演化过程靠扛梧。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态父。    综上所述盟,不管系统是生物的或人工组成迹脐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入匙列。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此鼗怠,而这些系统工程特点是衫领,即使在系统研究过程中戏横,一个熵有增加的过程舅饥糖,总体在系统不断迭代发展的过程中逆且檄,系统将进入熵减的状态崔,因为系统具有自己生成复熵的能力森耽,从而保证了系统的可持续性涸。    应用在电动汽车先,这个是分布式的发电拼嫉,这个是分布式的负荷斯媚。电动汽车就是分布式的负荷侍,还有分布式储能习,电动汽车有储能伺、有电池壬态圣。电池可以双向的坛,分布式地发电屡皆、分布式地负荷谴,在分布式的储能庇,这三个系统可以持续轮性,这是我要证明出来的抖垃。我证明只要你的熵是减少的道裳量。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望航。    感知迫睫、认知日兄、行动柬,不断可以纠正人的行为罚,比真正的司机还要好苇瘸恐。    最后诉凡,希望我们以后的交通系统是舒适的捐、生态的胸朝、方便的和安全的恕。要做到这一点媳嘉,什么是成功杜趁芥?因为里面的成功是3个S瞪,SUCCESS睹,在S挟捆结、E里面画一条线都是欧元跟美元加,今天是国际合作匠,虽然人民币还不是蛾嚼惊,是一篮子化的蜕,人民币准备好了驶兰说。ESY就是人民币避洁恃。    要有六个眼睛肛,有四个眼睛不够朴。第一要把眼睛放在前面解放思想耿婪忻。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维安,电动汽车下一年布局市称罴尽,也要有前瞻思维垒。眼睛放在后面汲取历史教训教,要有全局观念虾差缄。要看到旁边的需要睫躬嗅。然后要把眼睛放在右边学习欧美福尼痞,不得不承认高端人才密集地在西方孰事。所以把眼睛放在西方学习描赣,它沉淀了100多年蹿立逝。四大发明中火药是中国发明的晶类,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的暗思。全方位都看到了苔千烂,所以英文眼睛叫做EYE竿通忙。第一个I是Inspiration恨募,有了激情可以有想象力和,然后有创新肖奶姥,但一定要融合淀未桶,一定要集成垃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题沙改。科学要把自然归结起来苏粉,工程有十几种俏,要把科学镀、技术杜入臼、管理结合起来那就是工程舌豁媳,那就是要集成珊篙董。特别今天要跨界地融合枢、跨界集成歧教森,这样才能实现蛊舷阀。但没有钱也不行新,今天招商局也来了很多金融机构童灿,要融资虏不。    谢谢大家!    (根据发言整理石堂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽插砷:李芳" "   回顾已经结束的2016年霉破当,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辅粗太。在政策的全面推动下轿划,我国电动汽车年产销量再创新高搜端,达到50万辆左右岭,充电桩数量达到20万个吞稼趁,遥遥领先于世界各国灸。更为可喜的是阂脖剐,在规模市场的推动下燃,技术创新全面展开挥酿,技术进步全面加快颠,正在全面逼近世界先进水平如。但是享,在这大好形势下安免,质疑之声渐起椭。比如到贫,我国电动汽车发展主要靠政策推动岭,能不能持久迷赁?政策是否过于宽松究,以致于出现骗补情况锋漓?另外板幂,由于发展形势良好软淬,一些激进的观点也在抬头窘。比如阀崩,要挡住国外产品进入中国市嘲怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车亢萎潮,准备放弃传统燃油汽车凹稳疽。    作为一名资深的亲历者锭,笔者认为稗漓浩,在这新旧年度转换之际柬敢抖,有必要分析我国电动汽车的发展形势哥列歼,梳理其发展历程朗,以利于业界对形势有清醒的认识偶、清晰的判断沟擂戎,明确今后的行动方向嘉牌。    一淡桐搓、我国电动汽车发展形势良好    当前价仕,我国电动汽车发展形势良好惟,主要表现在两方面拌咖:一是电动汽车技术创新全面展开许,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快妈,技术创新和商业模式创新层出不穷十刀铃。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辛恕歇,比亚迪缉、北汽辉、江淮乏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品仙甸码。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车坍喝迹,而是专门设计的电动车独颓拖,续驶里程达200~300km甚至更多谭,能效明显提高遍,动力性久丧、平顺性局垦、舒适性脊阶厦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平帆冲。事实上敦沃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布仟睹慈,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市噶。另外筛尼辜,我国电动大客车产销罗岁、应用占全球份额的90%以上承聊,技术达到世界领先水平篓经娘。    在动力电池方面吃楷灰,我国产量已超过日本攫、美国材、韩国汾擅,跃居世界第一嗣,且市场份额超过全球的1/3彩蠢竟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面艘响,呈现高能量比篱绩、高安全性武旅拷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势人似。同时档,产品水平迅速提高精谅限,与前一年相比澳舌械,平均能量密度提高30%兔,成本下降30%左右摩旧川。    在驱动电机方面涂急暴,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机薪,总体性能进一步提高鼎,成本下降30%左右谩郊。在电池管理系统嘲疚夯、混合动力系统灸蝗卫、电动助力转向淖沪激、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面健,也都有明显进步乔栋。    在基础研究方面纷孺绅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌彪瑰炼。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展铺,电池热失控熟、硅碳负极材料蔷篇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快朝。    2. 充电基础设施建设加快仍湍洪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下掠淳工,政府有关部门出台了实施细则啸,多个地方政府建立了城建吃梨耍、电力炕、规划等多部门联动的领导机制怪迸喇,大大促进了充电基础设施的建设速度顷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上将刀玛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计脆,我国充电桩总数超过20万个沏柒第,远远领先于世界各国啦。    在市场带动下淘,技术创新不断涌现提篙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术慧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法屎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术潮花朵、节省设备投资的车端交流快充技术哼擅堪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用趴澄。    在商业模式创新方面次藐入,呈现出各类优势企业多种形式合作搂悉,加快充电设施布局惠舌、建设德、运营的趋势哆就蟹。众筹建桩羌倘短、合资运营啸康岸、利益分成等运营模式迅速发展栏,公交车杭潭侵、环卫车苹、物流车汉、出租车催、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模私崩,广告推送俺杆箔、免费无线热点接入等增值服务开始出现骗卜。    在互联互通方面饲膘,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施漓安,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段吴赴桓,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扮舱纺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定即,以企业级帕、城市级监控平台为基创彩迮健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据确壳撮、信息互通的国家信息服务平台即将建立纷枢。    二敬、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说肋导疵,我国电动汽车的发展道路与美国杠斤、日本环、欧洲等国家和地区有所不同槽钙,主要区别有两点品卞。    一是政府干预模式不同媚。我国采取的是政府强干预模式掇,政府进行顶层设计岭继,制定国家发展规划姆垒冠,多部门联动制定全面的鼓励脊餐、支持政策棘耪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车闲,在市场发展中不断加强研究开发哭娠核,技术水平逐步提高;同时虏,充电基础设施建设逐步完善概看莫。而美日欧政府多采用弱干预模式镁,政府支持共性麓塘、基础技术研究妒挎炼,给予一定的政策呜、税收优惠淡,逐步培育市辰蚊 ;企业则根据自己的战略规划攫,首先研究技术开存湍,同时有选择勤凯、有重点地开发产品拾。    二是企业战略不同稀匹慷。我国企业多为在政府引导下被动式发展煤疤,初期技术积累明显不足菊纷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显骨,产品方向受政策影响大翰,各企业虽进度不同斧,但呈全面开花之势倒。而国际大公司多为主动式发展情,厚积薄发降,技术有所侧重师,产品形成特色尼,如丰田的混合动力和燃料电池痢、日产的纯电动太党、通用汽车的插电式泰钮、宝马的碳纤维轻量化技术等雀。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点奈瑞诺。中国模式的优点是市场拉动技术发展猛摧瀑,不受油价等其他因素干扰谐,迅速形成规模市乘门,全产业链技术进步颠普,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟刻睹嗣,发展中有不协调情况芹,如充电基础设施滞后璃,部分企业盲目跟随兄首,发展不扎实嫌,少数企业以谋取政府补贴为目的旅,甚至出现骗补情况络。美日欧模式的优点是技术扎实剐癌,发展均衡;缺点是市场发展慢绒,产品更新慢阀,影响技术进步庇,受外界因素干扰附,如油价低迷则市场难以扩大拾。    笔者认为托踩渴,中国模式适合中国国情辱。我们不应过多盯住充电难八韦、骗补等不协调现象污,而应看到正是现有模式才能形成后来居上汹倒、技术追赶的大好局面安峰耪。从另一方面讲吹毛芒,中国模式也有赖于我们的制度优势笑链遁,只有中国的强势政府才能如此运作僵匙,很多外国同行都很赞赏熟、甚至羡慕中国的条件萎。    另外瓢倡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面容拎,近两年有明显变化霓未皖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术刺、开发电动汽车产品管开,而且各种技术路线都受到关注的局面盒楞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出季努项。中国各大企业都重视电动汽车没有错缺桐,在现阶段已不能算分散重复徘,但难处在于电动汽车不好做凰,需要有很强的漠孰、全面的技术积累和投入驰颧。那些技术实力不够的企业畅,在电动汽车这个高难度“弯道”面前惩纷实,不应存有“弯道超车”的侥幸心理泥壤陕,而应准备应对“弯道翻车”的危险唇秤舌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过伺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时舒膘,可分为几个阶段迁:当市场份额超过1%时篱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%媒,则意味着市场条件全面成熟瘁献豪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年墒解仍,又主管我国科技工作多年瘁,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结盟寞守。    对照电动汽车的发展农墟耗,在我国羌型,市场份额已经超过1%;在美国和日本金,即将超过1%晌劣币。这说明独退,电动汽车技术正在接近成熟律窗庙。笔者冒昧估计很尽,大约再过5年左右时间内特臀,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题翱坚,其他性能与传统动力汽车相当咀对,加速性优于传统动力汽车募,成本的差距大幅缩新κ着;再过5~10年时间催,电动汽车性能可全面赶上澄、部分性能优于传统动力汽车竟,成本与达到当时排放捷、油耗标准的传统动力汽车相当绥茶。但即使到那时链,传统发动机也不会消亡清,而是电动驱动与发动机平分秋色辛,或更多的是融合发展哗篮。基于以上估计冒汀,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瓶江拱,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车问评懦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展塑晌镀。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作的,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理收匹忍。2009年昆畦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研客窖,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告驴卵窘。回首往事囊铆,扪心自问逛残,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的峭享嗽。至于些许不协调现象俩考,是产业发展过程中的必然癌盖史,是白璧微瑕答桶滔、瑕不掩瑜绕副。笔者断言横,按目前态势再发展10年嫉讳,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界扫惯挝,并以此跻身世界汽车强国之林谢把。    三承、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一扦芦,整车生产企业要更重视电动汽车炕尖。首先要制定好发展规划和生产布局差钉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视巍圣省,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调肚拟算,不能两张皮醒。其次要重视研究与试验塘擎,需建立完整的克队、一流的研究和试验体系唉囤,规纳樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统钱两工。电动汽车相关技术发展很快链啡,要靠自己去研究发展郎辰,别人的经验会很快过时氰,更不能只靠“挖人”搞产品勿。再次要全面布局女奢睛,围绕全技术链开展工作锭,不但要重视整车开发恐,还要研究电池和电机娩枷泪,重视电池管理系统谎愁古,这是当前我国的短板丹,此外还要注重轻量化和系统可靠性姥。    第二酚菊踢,要建立相应的零部件体系孩砷概。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱捞提,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的汞厩痢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展甲窃。    第三奢,要开放发展烘思懊。需鼓励市、支持合作伙伴引入先进技术和产品票乱酮,像华晨与宝马圈复衅、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好篱。历史将会证明摔,开放发展电动汽车会比关门发展更快箩宿嘿。更何况溃虚,在全球经济一体化的今天们,关起门来自己发展是不现实的皋。    第四社发但,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作才桨。今后相当长一段时期咖莽寝,将是传统动力与电驱动并行发展屋、融合发展的阶段啦,单搞电动汽车很难成功箱卉介。对于只做电动汽车的特斯拉奸,笔者并不十分看好侥藉。    2. 对产业界的建议    第一姜踩具,要加强合作瓦蒙。需沿产业链泛深、跨行业合作狼,整车企业要与电池企业酣枫熄、电机企业讲、其他电动系统生产企业深入合作彼熔。以动力电池为例高仁彼,需要电池设计与正负极材料八、隔膜鞠徽、电解液寡栏、电池制造装备揭麓、试验装备慑、电池管理系统全面合作钒奥喇。优势企业和研究单位要分享成果萍,互补短板丰瓣。我们一定不能辜负当前大好的市场条件寞骇,要形成轰轰烈烈的大协作局面弓淀巳,合作创新绍拷另,百舸争流怯,才能迎头赶上并超过世界先进水平叮岗。    第二竿抨栏,要注重实践返狠靶。汽车产品与其他工业产品不同妻开司,一是使用环境广且复杂奇羚忍,二是生命周期长驳池,三是对可靠性绩集、安全性要求极高窜欢厦。这些都决定了仅在工厂苟管、实验室不可能完善产品春联抡,必须通过多轮的使用实践写倘奉。与电动汽车产品研究开发相比涣腥,充电过程更需要实践惊事。像电动汽车充电过程这样长时间绢编醚、高电压荚拴缅、大电流丘瓜、室外虫到理、无专业人员值守的工作状况塘,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验郎搜景。    第三酚艾社,在充电基础设施建设与运行中枫敦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善士扭痹。充电基础设施建设是一个新行业瀑,在管理上涉及电力池亩、规划完磕、城管翻撩、工商管理等多部门瘁苔,权力交叉媒救仙,管理流程各异;参与者涉及各种所有制吞牟校,利益主体错综复杂翔练良。单靠一纸文件不可能面面俱到挥芜,必须经过相当长时间的实践峭华茨,完善流程边,积累经验品。    第四甩忙继,要加强标准化工作料。领先的研发九烂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐炙弧,而及时总结经验钱介档、制定标准又能为继续实践详、创新提供重要保障嚎空魔。当前裂抵,恰逢政府推进标准化工作改革独朗,要求标准化工作密切结合生产守、创新实践蚀履,要求鼓励发展更灵活佩、更接地气的行业标准靠、社团标准办。对此偏坡,业界应给予足够重视弟虑。    3. 对政府的建议    第一趁茅瘟,要保持政策稳定咕痊纹。正如前文所述杉,我国政府的强干预政策非常正确黄,发挥了制度优势段,已取得很好的成绩豹,应该继续保持哄看。电动汽车的发展涉及多个行业湃,需要长期积累涡,需要几十年的时间才能成就大业搂施廓,切不可存立竿见影脓、一蹴而就之心眯。    第二谦,要及时对政策进行微调和补充完善匪拨托。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列韩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴涟寸颠,又由于此项事业发展快酒晨,新情况瘫创夹、新问题收、新技术层出不穷剖,因此及时应对侣翔乔、调整口、完善是必然的加。    总而言之鲁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道搭完涟,迅猛发展正当其时敦。笔者衷心地希望朝野上下公罢淑、业界同仁能认真努力工作栖,自信且坚定发展徐桨架。假以时日伯欢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流里士,并以此为契机波,跻身世界汽车强国之林骸芍测。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞斥:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年效经唱,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年焙附。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题鳞攫耸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日湘妥替,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示下。    他认为同躲,现阶段递,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题乱乓脊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配刻,但从长期来讲辈替秸,新能源汽车技术发展路线要从电动化盗侵荆、轻量化辆闯祥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合梁、轻量化与制造生态化结合现、智能化与网联化结合蓝滤。    尤其在电动化方面侠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蓬价,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力食表。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力泞,就是家用主流A级轿车梅惹,在性能价格比上与燃油车竞争梢。目前全世界都在朝这个方向努力搽戈,如特斯拉Model3磁苹、通用Bolt湾儡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车钨。”欧阳明高说秃。    欧阳明高说毁,但要满足这个要求隘,电池必须降低重量恍叼耙、体积以及成本巾狮钱。此外坪,电池的比能量必须大幅提高鸡卉淬,达到300-350瓦时每公斤骑罕蚂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标车。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知醋蠢,锂离子电池发明至今只有20年室窟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年该尝需,2007年第一次在日产聆风上开始使用孰匪婚,可见动力电池的进步非常迅猛缄。”欧阳明高说膘裂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期箔肛。    但此前侈咐,主流的观点认为皑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比邵波,从性价比来看裁关,其优势主要体现在100到150公里的里程范围来凳粳,但现在随着锂离子电池技术进步炮饰筒,里程提高一倍保郎眉,即在300公里的范围内呵撤,仍然在性价比方面有优势奠甭丸。    从技术上来看嚎,在单位重量帮、单位体积下储存的能量越来越多路甩锻,成本越来越低瘟,才能体现出电动汽车的水平和技术蔑斯。    一个好消息是痛醒,我国电池成本每年大约能够下降20%割读匿。据介绍眠氢,五年前赂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元讣绕恕,去年平均价格为2.5元左右剁睹,2016年为2.2元狮搔,考虑到大量的电动汽车是大客车骏巾锰,其电池价格相对会比较高一些钒嘶。    “现在国内开发中的电动轿车及券怜,最低的系统成本在1.3元每瓦时馆入,单体成本在一块钱左右呻土嘲。美国通用Bolt电动汽车活妈,单体成本为150美元一个千瓦时淬。”    如果按照这个标准淬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到磊,但是按照现在2.2元抬炬,逐年减少10%到20%沫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现绵。    “加上循环再利用做到1元敛蛊,也就是说磁煎吃,一千瓦时电池一千元人民币之内坤承,是可以做到的爽切躬。”欧阳明高称拴勿。    对于具备性价比柒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说档淀,现在一百公里约耗电15度咯炮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内碌倡僚,接近10度电一百公里寂。    “要实现这个目标抢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗奉。目前电耗的降低空间还很大吐瘁泵。如果能够实现上述目标扛类加,一百公里的成本约在一万块钱癸辫浚,如果电池能达到300公里就是三万块钱袒,考虑到使用周期内省电和维修省钱楔,将具有商业竞争力捣,这是电动化下一步最大的目标撮搁。”欧阳明高说茫季惦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出弊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年竟贬,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长末缄罗,但仍属于比较粗放的发展模式俯,今年电动汽车发展逐步趋于理性孔麓。总体来看谓蠕,走到今天赊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位快。”欧阳明高说轰凉。    事实上浚炼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一效瓮抡,由于销量超过全球50%以上溪犯寐,在国际上引起了强烈反响笔酪拣,无论是政府还是厂家惋拧嗡,都感受到了来自中国率先发力的挑战孩。更值得注意的是悉北饥,2016年如德国大众和日本丰田博瘁,纷纷调整技术路线氮,加快对纯电驱动的转型适喂僻。    不过既晚婪,纯电驱动的战略目标安,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展停乖混。对于混合动力技术来说插卉瞳,传统的汽车强国漠、汽车大公司比我国更具优势蹿场,如丰田路线就是先做混合动力扫,再做插电混合和燃料电池伎魄床。    由于我国率先发展纯电驱动钝,带动电池产业的发展达到了世界前列寝,电池产业规模达到世界第一痴释,总体水平位列国际前三使,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平方,我国的动力电池产业链案煞彪,尤其是电池材料矩编,如正负极材料腑,在国际市场上的占有率第一练本勾。    “在此基础上媒,我们以纯电动力系统(电池副雹、电机旁史、电控)为基础平台欧第,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利典。”欧阳明高说脑咖。    据其介绍编孩,目前我国插电式技术发展已经取得进展芍价杏,比亚迪秦婚、唐撼、上汽荣威550途伤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力粉笨,无论是发动机方面京欺,还是混合动力装置上佛,都取得了突破抒。    与此同时讽日翠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展仟惟,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力咳市苹。    “这是一个渐进的发展过程兜郸膏,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争戒檬。”欧阳明高说胺稳虎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项锰计,有效的回避弱项竞争古策限,有利于我国电动汽车产业的发展避瑰,到2020年之后晶,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进颁、同步竞争甜丰拍。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼淡呕:李芳" "  编者按戚墩慷:产品价格区间一下提升了近40万砷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战券挡绥。以安全环保为标签的沃尔沃矛咐啼,产品质量是其立足之本亢。无论是国产车型还是进口车型染,质量都要做的和安全环保一样好江食。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑假, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值藏,安全与健康至关重要匿,但在中国市炒菟帷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺乐袜靖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家悔,到底该剪哪一根线毯徊拎?我心里清楚新替疥,如果我剪错了味且,我们可能就崩溃了思凸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态分凤汤。在2015年整体经济增速放缓夕、股市震荡菜妙嗽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下羞佬蜡,2016年的车市本不被看好可汹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声揉荆坡。1月6日湃攫墒,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售豌浩,沃尔沃对此解释为穷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器兢年,更是提振销量的助推器翠薯两。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号幸。   6月1日晴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职婚毫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年娘撩,具有十分充足的销售经验靠雄搽。但用他的话说并,他来自一个很小的市嘲ハ亍,很多因素他都不具备概。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲仍,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状圃班。6月1日入职柯,用一个月来熟悉公司的现状奥饰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”雇。然而现实终究是骨感的燃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆邢挟悄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆疆褂。   “做决策就像电影里拆弹的场景攻廉,我到底该剪哪一根线呢化,如果我剪错了浦,首先所有的投资会无效翠款,其次会影响经销商的士气虑筋案。”陈立哲对我们坦言爸模剖。   他这样的想法并不让我们意外疆胁困,台湾市场与整个中国市场差距实在太大聘虱瓢。在台湾埠惮茎,陈立哲要去走访最南端的经销商渴嘎,早上出发中午就到了骏厦鹿,但如今这种管理方式已经行不通了箍。从前陈立哲的团队只有30人丹疼较,现在变成了350人收能料,他说现在同事的名字都记不完热。   “就像牌桌上的一个赌局瞥浦,赌下去有可能是回本的泛拓缝,也有可能就全毁了割冯逢,所以我每天都在想我到底该怎么做贬瓷瞪。”每天该怎么做韭?这个问题陈立哲问了自己整整三个月乓便墓。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的橙,才能享受最好的啸烯羞。”这句话像是说给陈立哲听的藏呜朵。   2005年冷剑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时透,沃尔沃一年只能卖1024辆缎躬割,一直到2013年5000辆的水平彻谎,再到如今年均一万辆的表现廉送喘,对于台湾这个小市场来说梯绿健,陈立哲做的足够好尾,他对这个市场有着复杂的感情掸泻。   调任中国市场做销售一把手描凛,陈立哲说这很突然毛,他来自一个不足以领导中国市场的市场现。对于中国市晨稀,他还不熟悉皇簇箔,做市场工作要对文化挟届、变化赌稍、趋势有充分的掌握斤沟屯,这最重要的三点陈立哲都不具备惕,他唯一能做的踌,是在最短的时间内了解中国市场的刚需青,相信身边的工作伙伴姜舶,组成一个高效率的团队姆拆鞭,去解决各种问题搏廖。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后管紊,首先做的是内部调整冠椿。通过不断累积分析过去几年市场的动态懈,了解在什么时期使用什么样的手段罕,反省问题所在旦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤丝。面对三辫鸽慧、四季度各项费用的下滑痞日,倾听团队的建议多、做出准确的决策男傅、将优势资源注入到最需要的地方蒲。最后将宝贵的经验分享给所有人蓬匈哀,把力量从点扩散到面响,从四个大区粉浦,再到全国谓窜投。   “所有的成绩都是依靠团队取得的稳厂风,我只是把预算亭挞草、时间等安排在它本身应该发生的场合入瘸稍。”陈立哲表示番:“我不是在讲官话媳,只是借着这个机会感谢大家辫抗鄙。”陈立哲相信溅,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的经欠汗。   内部调整告一段落豌嫉沪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上毛朴。“我发现从销售品质到经销商的种种问题侵讼悉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间胜鸿,一下跳到80-100万廓培,面向的客户是完全不一样的起疗态。很多销售遇到的客户都是大老板级别的帽峡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心久癌,还怎么介绍产品嚎?这肯定是不行的捐爽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门附怕瓢,“与高端客户接触心俊蕉,销售不能觉得自己比客户矮一截贺,与客户要做朋友绰恭斥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品挂。现在培训课已经开展了实战模拟环节汝领物,我们在资金有限的情况下做到了更好想渭。”   全新的管理阶层笔裤纠,有限的预算膝分敖,面对重重困境啦土,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高敛焚,8-11月均超额完成销售目标经探。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩侨,最紧张的时间纪据蚕。“我有我自己的节奏尉师陇,我给自己两年的时间煤超度,两年后才是真正和主流市场之间的竞争冒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书涝胺。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间履汲,经历了两次产品的重大变动坏,但在他眼里这是最引以为傲的干呸,因为这些变动态轰故、变革都是从使用者的角度出发抄,也就是我们常说的“以人为本瓦量。”   对于沃尔沃来讲纯布,最擅长的领域是安全堆,作为三点式安全带的发明者耗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期盼。但陈立哲表示哩,以整车品质来讲恰辟蕊,沃尔沃也和ABB并肩摆刻士,例如在底盘研发能力上劳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器胎,全世界目前只有三家在使用垦帆陆,另外两家分别是法拉利与保时捷鼓侨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑茎敬柒,陈立哲也谈到攫骸亥:“沃尔沃其实也做过6缸请畔钩、8缸发动机忱,还有享誉世界的5缸发动机胃颠。沃尔沃并不是做不到对蹬,而是我们可以用更低油耗拢宝、更低尾气排放的发动机达到更高水平念。这也是全球各国政府的法规要求讲纷侠,是大趋势逃水临。陈立哲说“这些信息捣反程,只是没有在行销上进行传播罢了随。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产溉雀侍,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号翱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成唷,改变了“国产”的概念护迁排,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代迟烫旱。陈立哲表态道络:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料邪戎槐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品徐姑吠。沃尔沃立志从中国出发蔚矫,以人为本的信念永远不改撼岛,值得消费者验证与了解伐标。”   “沃尔沃就像iphone一样付弯,它改变了人们的使用习惯教删。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例篱拣:S90有三个界面同时提供信息嗓极哥,分层级的来处理车辆信息夯钒泌。这一点很重要穷,体现了沃尔沃以人为本的精神率。在设计方面篇衰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料布。用沃尔沃的品牌精神嗽泛,再加上瑞典的风格镜,直接与德系品牌产生差异化苛。如果从地域来看香凛泼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡伞痕。   沃尔沃曾立过两个誓言甸葡骇:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化垛踢,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故文疼,沃尔沃全额赔偿成。在陈立哲看来促碌逃,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺貉甸。   陈立哲对我们讲道冒:“在欧美档壕桶,当太太怀孕的时候概磐,男人会考虑买沃尔沃迁粹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据倦,中国作为沃尔沃最大单一市撤珊〔睢,11月共销售9,076辆新车芳碉势,同比增长12.8%;1-11月期间桂粗乏,在华累计销量已达80,759辆嗡,接近去年全年表现筐。就目前的情况来看纯莱,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高删裸。   在经历过低谷期的沃尔沃卧激措,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量潞翘,这无疑是对陈立哲工作的肯定鞠力办,同时也是明年的压力棋词。毕竟“十万辆”这个坎壬盒,沃尔沃早就有迈过去的能力陶劝。   2017年蜕该,沃尔沃S90家族将会陆续壮大练鹊韭,届时途试幸,S90 T4堆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前希猎。对于陈立哲来讲保,最为重要的是三座版S90勤色。“S90的设计基础是以中国市场为主导的河砂,是全世界汽车厂商霖祭,在中国制造的单价最高的车辆读倦毖。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐词,“三座版S90可以达到世界各项指标抵,这款产品有能力改变历史孺。只在中国生产儒秋,以中国为核心的思维奖茧瓣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了剔缓。”与此同时嗡,全新XC60也将在2017年第四季度发布冈。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘ι琶狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额哩,所贡献的利润更是远超世界平均水平么。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人嘿荷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力烫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任得磋。“知道我坐这个位子的时候航郎武,很多人会紧张甚至惊慌炮,他们会很直接的问我乔,你行吗抨峨噶?台湾市场那么锌道伞,你行吗澳?”陈立哲笑了一下说道蝎腾囊:“每逢这个时候翠耍,我都乐意告诉怀疑我的人才唬茶,我将在最短的时间内做什么恒氰踞。”   两年的时间转眼而逝斜仆临,陈立哲手中的“牌”越完善橙,与主流对手正面竞争的胜算便越大陵箔府。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲匈横,未来还有什么是可以阻挡他的呢逻倦瀑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺韦略肺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车斯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔加沫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验香纱。为了满足消费者需求蹦璃垃,推出一系列活动迎合消费者喜好没。 上汽集团副总裁呛泊畅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月锌捐,得益于荣威与名爵的共同发力钢反苔,上汽乘用车共销售27.5万辆酞氏良,远超去年全年的17万辆帛蜗。取得如此大的成就主要归结于以下几点惠灯兼:新车的不断推出晒鹿、以人为本的理念及高性价比贺。    上汽集团副总裁硷茅、上汽乘用车总经理王晓秋蔼违戒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访涤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蔼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解米拨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺剩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车靶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔场托绒。同时风,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义貉驶:个性而不小众怂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发手谈溶,通过对消费者的沟通与研究揉,已推出很多新车型荤钮舵,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”普敌。王晓秋还指出垂官,名爵现在的路线是个性而不小众奠唱,这就是上汽集团未来的发展方向础,上汽集团希望新的产品有个性惋,且能让大部分消费者接受佬电。    据悉咕录,自荣威RX5上市以来底,名爵锐腾也迎来了中期改款略台攘,同时新车名爵ZS蓟骇、荣威I6也蓄势待发泊步。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蕾彼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时啸骨沥,上汽集团也很清楚自己的客户群体茶捌。王晓秋指出酷倒,新车型针对不同的受众群体首蔚土,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的每。拿具体车型举例沉富,荣威RX5更偏稳重搜,新锐腾则是一款属于年轻人的车们,新锐腾外形活泼烩蒙难,同时考虑到消费者的需求赤娠,我们对内饰也进行了升级斧掠叔,并增加了10-12万的手动版麻绦,使新产品没有短板诺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时菠刨腑,王晓秋表示没戎,“从荣威550开始冲兔抖,上汽新产品从设计到销售藏,最后还是根据消费者需求来决定餐。”    据介绍碱橙,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验寇尖雇。为了满足消费者需求龟,新车不止在性能和价格上做了调整萎拍,还推出一系列活动迎合消费者喜好操宋惋。例如盆,基于年轻人喜欢足球运动砰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网敬,也已纳入上汽集团新品类螺闯判,预计明年新车65%会配备此技术身脾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言闪,“上汽集团一定要明白用户需要什么诬讼陇,为什么要买我们的产品蝎穗欧,带着这个问题萍靛欧,我们才能真正去理解用户擦绍,落实用户需求抒,使我们的产品极致无短板陛拦,产品自然会大销农苦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大沟练饱,竞争也日益激烈猎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比厢钠酷。王晓秋介绍拒,名爵的价格基本与同级车持平畦糙蛋,但性能更具优势截凉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹防心落。 新锐腾公布价格    王晓秋表示悼壕航,“消费者希望花更少的钱买更好的商品惺扣放,就像提到的让渡空间鹿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整敝,从而应对市场竞争环境烯。”    产品有了好的性价比和客户认知度闻皆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁吨潭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家哨翱。名爵经销店到现在也有280家左右捆韶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络熊邪,其实道理很简单苍宽氦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右噶拼偏,且不断呈现上升趋势类号,他们认为自主品牌的春天来了”毛侗,王晓秋表示仍信。    在被问及上汽集团未来发展方向时叼,王晓秋坦言蜂染,“首先团队要把理解客户需求奸壕、用心为客户造车变成一种自觉行动耽班厕,进而形成一种行为规范促。其次应时刻保持警惕检莫祭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好檄。只有这样梅临纺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力干尾。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论笑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布妙病,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改芭抵。这些修改背后有哪些考量和博弈程?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问肺穗: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面掇号?   答粗钞霓: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嚏链腿。一共收集了9246条建议哦,其中表态性意见7736条坪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条幌,占16.3%饥填氨。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理泻苯咎、网约车驾驶员资质及管理帅蔷表、出租汽车数量调控三个方面括。从数据来看那杏,不少人对“京人京车”表示理解匪赂斗,赞同的达到70%多够烘介,质疑的只有12%黎。我们根据建议修改了125处好翰乔,不断扩大合规车辆的范围愁,让更多人参与“分享经济”尸剧。    “从北京实际出发恰苹,兼顾多方利益”   问虽: 为什么要求“京人京牌”畦香唤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答松达: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说沪忌算,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多笆得、交通拥堵盗赖倘、环境问题等“城市病”氢。在这个前提下佬辫离,北京任何一项政策都不能“任性”盆衅,要从北京实际出发玖,兼顾多方利益氖森。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蹦遁,地铁最高日客运量超过1200万人次秃鲍,公共电汽车日均客运量1063万人次澜,小汽车每车年行驶里程15000公里琼,交通压力与日俱增亲。但在我们的努力下纺,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%陡社供,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制考。    总体来说饭梅稍,北京坚持公交优先的战略醛拘断,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充料拱,对其进行总量控制在所难免盒。目前北京市绿色出行(公交说、地铁贯、自行车虚、步行)占到71%奢冻,小汽车出行占25%胚诲,出租车占4%瑰碱泞,其中包括比例不高的网约车出行插。北京出租车改革的总基调是巨:巡游车改革炒、网约车规范串氖森、融合发展辅、错位经营毕、多层次服务拼疵。我们力争进一步提高绿色出行比例户,为首都可持续发展提供足够交通承载力贬奸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问戮季霓: 政策出台之后露锚抖,预计将有大量不合规车辆面临退出朝娥童,政府有什么监管手段确保政策落实到位捐?   答弟: 政策出台前壤华侨,我们和专家咕臣描、司机堡、乘客崔、网约车平台进行了多次沟通刨粟嗣,决定设立5个月的过渡期汹亮庆。一是给合规平台篓畅奥、车辆坑柔、人员办理手续;二是清理不合规车辆葡疚瘟、人员等靠甫。    从服务乘客的角度烹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行笺。另外诗龟蓖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展龋,因此提出过渡期的柔性考量繁。过渡期之后洞,平台要加强行业自律实,我们也要建立打击非法运营的长效机制裸,严厉打击非法运营朝、克隆车和价格违法行为沏殿,能够更好服务乘客顷酷、保障安全惯柏善。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问疮拈: 面对新的经济形态怪,如何创新管理手段快了娶?   答户: 出租车发展中没有对立关系未。网约车以网络预约衰疏郎、快捷方便等特点惜逻,满足了一批乘客的出行需求涡扦功。单从评价司机服务质量的机制看巳吹犀,就值得巡游车学习茬潞萌:如何与派单挂钩车,实时评价钦渤。但网约车也有局限性绒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管淑熔。    巡游车与网约车各有发展历史和优势腺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的郎吠乒。你有技术优势饲冬弹,他有线下服务优势茸硷菲,为什么不一起干呢病耪携?    管理部门也在转变思路拴。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”桃距,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车赁帽绞。通过推动巡游车改革及网约车规范捌,构建多样化服务体系颓莫,提升出租汽车服务质量窟堵穷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆巫绵,在京注册用户已达218万人痞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车冒靡挝,提供差别化服务煽势澜。    “解决出行问题要标本兼治”   问谭维酬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蚀拆?   答供: 群众出行问题的解决毕嫂烩,需要放在城市综合交通体系中没欢,多措并举什吐洞、标本兼治京械。一方面琉烹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面少敞,需要加快构建安全反、便捷舰玖、高效颂表判、绿色阔裁肮、经济的现代化综合交通运输体系狠屡刮。到2020年辟卑扯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%驮晴讹。    交通设施根本是为人口服务胯,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理钢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标合龟跺,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖汕绍:李芳" "   杨美虹透露苫尖舵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中畅,大东工厂扩建项目也投产在即裴,这些举措都将助力当地经济转型升级海罚拎。    在杨美虹看来稍籍柬,借助主机厂优势玻悍患,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时妇,配合外交部到德国进行推介驴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园秘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略念,从而推动产业升级烹。”杨美虹说抒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容卜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者弓豪畔。最新数据显示奶,2016年1-11月卤静洗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆齐窍,同比增长11.2%沟橙,前11个月的累计销量关揪驰,已经超过了去年全年痰米。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任精。12月13日杭,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开轿砂峨。活动期间搭秤泌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访雾。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁承,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)降痴,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济朴兼芹、环境和社会贡献等方面取得的成绩革。杨美虹向记者透露赐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》葡脑团,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩栏僚哥。    “在‘可持续发展’战略的指导下娥慨添,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则盖前乏。”杨美虹说刚惺。    第一拱,实效为先烦晌舰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题完洗位,“我们不做虚的剁,我们也不做口号式的堵滦掇,我们一定要解决具体的社会问题廖棘嘉。”杨美虹直言嗡,比如BMW儿童交通安全训练营碗,它是为了解决儿童交通安全问题沽。    第二必恒,长期坚持薄。宝马儿童交通安全训练营蒲烁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅汾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年佰鹤殴。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营并体串,今年是第一年做本,未来会持续巴嫉、扎实的往下推进艰被掇。    第三菱巾,全员参与呜。宝马做企业社会责任时矫任,会邀请车主令防吉、经销商海蒜、投资人以及宝马员工啊台,一起参与进来嗣。比如宝马爱心基金笛睡老,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训讽,提供指导;另外瓦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部淑揩,定期组织各种各样的活动桓末誓。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略贰尽拼,将可持续发展贯穿全价值链守,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素堡。”杨美虹表示拣汐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点凛,主推工业旅游概念嫂工。    据杨美虹介绍狭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园某瓦虾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导斗,助力中国制造业迈向高端驾,并促进东北老工业基地全面振兴弛铂。    数据显示炔,截至2015年底箍尖,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户疼,当年纳税额超130亿元人民币髓。同时魏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拐,就业岗位较上一年增长了8.6%叮。杨美虹透露惟宋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中晚,大东工厂扩建项目也投产在即患,这些举措都将助力当地经济转型升级固篮。    另外煌,在杨美虹看来保,借助主机厂优势扇残,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嘉,配合外交部到德国进行推介龋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园纽魔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略时台,从而推动产业升级圣亮。”杨美虹说饺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母稀视:李芳" "  本土品牌下一步怎么做峦贤?关键是我们的差距是什么侧拷克,下一步最大的点就是要提升品质痕,当然还要控制成本垄驮泰。然后托编哭,就是我们的正向研发和平台战略康惦董。最后心劳,可以大大提高效率倘佬,如订货的时间是可以压缩的淖芭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日湍俗危,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一奸猴敲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节挫委,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述爬碳。    徐长明说逢草,怎么理解工业4.0巾磺稿?这个概念是德国发明的鲸,现在在国内比在德国还要热层袄。最近褪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念踢按,我理解它的工业4.0的本质巴,就是怎么保持德国制造业的竞争力落邦。在国际上吵掂兴,德国面临两个挑战帛:互联网大数据和云计算墨观。现在缔,德国整个国家都在讨论烦,怎么能够“不被互联网+”芜,而是“制造业+互联网”痊佳,这是他们重点考虑的问题挽锋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰宪、宝马短、大众梨尖场。在德国谁澎,汽车的需求是非常个性化的舵瓜苍,在这样一个背景下估急男,它要维持竞争力德,推出了4.0的概念狈,核心就是智能制造片。他们主要的目标有四个方面苟仇:提升品质庞咖、提升生产力及、提升柔性化健、压缩产业型艘旱,总的核心是提升竞争力喊。    徐长明分析讹狠,本土品牌下一步怎么做篱滴几?关键是我们的差距是什么何,下一步最大的点就是要提升品质侣慰,当然还要控制成本借芦。具体要怎么做奠草?也有几点话锻:第一五,想办法提质控本井爬嘎。提升品质勉随先,消费者理解有三个垒旦:可靠性匣跺、感观品质必苯次、性能怖授培。第一个维度奖:可靠性是必须的廊,现在光有第一个维度已经不够了妹拟饱,必须要加上第二个维度加萄:感观品质全富,看起来要漂亮敛坞。在此基础上又发展一步陈季紊,就是性能的提升取楼侍。最近市场上卖的好的自主品牌箔,大概有12款车恕笆羞,年销量超过10万台譬勤,这些标杆产品江涎尘,性能上也不错氢投拣。因此复,自主品牌下一步还是要想办法红,把这些提上去波灭,缩小跟合资品牌的差距瘟呛氨。    这几个方面的提升废恐,意味着成本也要提升潭倪剧,怎么能够控制成本纫?第二方面的话题彼湍高,就是我们的正向研发和平台战略秋。之前悼毙,我们很多品牌都是“逆向研发”节始颓,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车厦,拿过来拆解做测试成醇,最后组装起来可兜焦。这个模式下帅公,成本可能是略微低的髓垄蹋,但品质逢、性能有很难保持凑尼。现在必须要正向研究邵肚,从消费者需求出发稍艾,形成一个目标辖,对目标做分析坟,只有正向设计翟,既能提升品质性能阶喜,又能控制成本急,像长城母奉详、吉利等等踏迹坟,基本上都已经是100%或者80%正向研发了力芭。    平台战略悍事,在更大程度上控制成本付。他说扦羌,我们的开发遣,现在是一款一款开发的未膛,零部件的通用性相对比较泄槊,最近一两年来帕,已经有两三个企业开始走平台化战略脯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车肝靠、SUV和MPV形炭糙。这种情况下势,零部件的通用性非趁叮好你泉,同样是50万辆的产量负,对零部件供应商的供应量更大窍,就能有效地降低成本揭。    徐长明强调浓毁,对于工业4.0的精神本质还是要学的淬塘,品质的提升是德国工业4.0首要的目标客,它做了那么多的智能机器人承亭肥,智能机器人都是带摄像头的锻酱,在实施过程中的质量随时能够监测渡,然后反映到云端形,再反馈回来随时可以改进疯此帛。现在哥缉,企业员工的工资水平越来越高撤,汽车厂家很多在加班加点匿彩喇,我们要高度自动化劫,这些课要补编,应该有大量的机器人替代人工盖馆。如果这么做了晨囊,可以大大提高效率浩,如订货的时间是可以压缩的椒。比如散秃,国内一家自主品牌屯,从经销商下订单撮蛇,到提供汽车产品最开始是40天饰犀,后来缩短到30天江,现在可以压缩到22天卢匣庇,跟世界先进水平比还有一些差距叮。这也是德国4.0里的核心内容雇。我们不一定用他们这个办法耿,但精神实质是要学的陷翻。    他说敬,柔性化的生产也重要计镐侠,但没有前面三个那么重要炭司。在4.0背景下思盲书,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法估,而是学它的精神实质绩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化板凉陌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涝蚂汝。更为重要的是汀,放眼全球藐淘炔,驱动这些变化的地方就是中国瑰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷祭说。    12月11日茹茨肯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍荽停虹桥落幕脚巧。经过36小时的激烈角逐狈胎兼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出姥,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利扰。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示械,今后的五到十年讽盲捍,汽车市场将发生前所未有的变化湃长类。未来涂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务末。可以说氮稿,未来五到十年汽车市场所发生的变化沧硕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多匠。更为重要的是玻,放眼全球亨将锰,驱动这些变化的地方就是中国钙宝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷碴。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说鸵窍,作为企业懊痘,捷豹路虎非诚龋看重年轻人的培养庇表。在全球涣艘晾,捷豹路虎共有2500名管理培训生贡。过去三年焕芯,我们在中国也培养了30多位管培生惯。此外算哺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家屯歉,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才膛。    在赛后的媒体分享会上芦殊,两位获奖学生代表分享了各自想法顷,及在比赛中的收获溜匈貌。同时脊蹭差,睿侨森档、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问楔兼柯。   问侯势但:捷豹路虎为本次活动提供了导师僻掠,请问这些导师来自哪里来?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业妓辫肮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位匆?请学生们简单介绍一下自己的作品氖孝,获胜的原因是什么妮?   睿侨森淮阮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师常。一位是捷豹路虎内部导师溺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验持晃啊,包括对行业发展的认知需纷扣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息谦汇哎、视角和指导垒开。这两位导师全程和学生团队合作懒心壁,提供专业意见杏京什,帮助他们取得最好的成绩诚。   潘孟涛操劲敛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会灯忱,包括今天的学生涎湘,将来都有机会进入到我们工程团队疽。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额瓤窍赊,可以来到捷豹路虎学习和发展扰乘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里攫填库,再加上扎实的专业和技能溯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会艰继蕾。   睿侨森瞧炊坝: 作为公司的管理者坟,我们非彻粒看重实习生卜,我自己也会手把手教给他们工作的经验扳犯围。不管是本科在校生还是毕业生牢仙,都能给我们带来新鲜的血液榷似链、新鲜的想法靡份。    同济大学袁旭唱:首先竟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌交,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行痛。    我们都来自同济大学汽车学院汹电版,团队成员有两个来自汽车工程方向纬、一个汽车营销方向诗、一个汽车设计方向筛宠袜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求母,围绕“以人为本”累十澄,挑战的是都市环境里的出行压力窃司。    我们的想法与捷豹路虎的工程师圈划、设计师也有很多共鸣露卫,通过一系列调整版课,最后有了这样一个以人为本兢、体验为先的方案限酥霓。我觉得飞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因粮培。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问驾:目前祷肚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划的垫乘?   潘孟涛讥: 我们会对人才数量进行评估和拟定蒲搞鲁,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的步。随着经销商网络的增加船煎,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拆黎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能乖,从而满足未来消费者的要求低。这些内容息息相关藉挡逃,并且不仅是着眼于眼下熄烁,更是放眼未来盲勃筛。比如点,针对刚刚提到的电动汽车战略伙怂坚,就要确保未来有足够的专业工程师储备铝偿咎,因此七,我们时刻准备着庙淌胁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司及截。   问凤毋氰:在创新领域庙搞浩,包括未来汽车科技领域富菱,捷豹路虎有怎样的系统部署泛钾?   睿侨森渐: 首先杭,作为一个公司伟椒,我们在研发领域有诸多投入湿,而且很多的投入都非常具有前瞻性集陶。比如说录盲册,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嘶彩竣,他们会跳出现有的框架做很多创新实验溃撮。    其次掏,我们想要通过产品和服务堑峡,把先进技术带给我们的消费者赡妮乓,因此我们的工程团队关募迷、研发团队必须时刻关注消费者需求吵端,做到一切产出符合相关性阶蜜碑、可实践性原则卧。此外侯叫,我们每年投入约350亿人民币瓜碱,用于车辆技术的研发和投产广。    我们还于今年7月宣布脑邢为:在未来四年涡奥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆邵,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈藉摔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术北快狡,并在未来应用到车辆技术当中经。    今年早些时候挤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion晦携,通过应用软件及按需服务的开发与提供径舰,解决消费者在出行中遇到的难题髓。    与此同时绥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器温肺蟹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资断、办公空间馁稍涎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持叙坛。   问翘茎:请具体介绍一下InMotion晌毋辈。对于整个汽车市场的趋势挎,比如电动汽车技术诧魂,捷豹路虎是否有着自己的见解蘑亩靛?   睿侨森丧白: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案咎曹。我们希望将来可以将它推广到美国凭、欧洲以及我们非常关注的中国市场蛇唬喘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部匿念冬,由研发团队进行分析棚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子别,我们也会分享给总部奢集蜡。    关于电动汽车技术邓却,在洛杉矶车展前夕挺妨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE寐纹。中国是目前最大的电动车市郴省,并且有引领行业变化的趋势控轨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势皮,确保第一时间响应本土市场的需求菏亥。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相童砍,并于2018年正式上市浅瓮,希望大家多多关注寝来。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问疲:关于未来互联网汽车跑踌,捷豹路虎有哪些基本的认识券挝,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求吨睡了?   睿侨森铃横磊: 目前古粮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一揽尚妨,它的发展甚至可以打破现有的伸联插、传统的汽车开发逻辑与循环熄。    针对这个话题涤,我有两点和大家分享且赋:第一点品,未来所有的车辆都将实现互联网化韦,现在能够透露的是豹灵,接下来我们全新推出的产品鞭塘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点保酵,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作工愁签。比如说堑卑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作溪采,使用他们的UI界面和地图入斧虎。类似这样的合作先告婆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力辫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧惋:李芳" "   汽车网讯 12月15日静话寺,由中国汽车技术研究中心识棱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开螺盟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开脆物,从“市场化发展现状”伎谐、“应用模式创新”殊金防、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流乌拢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台琉皆,为产业发展建言献策伯、助力提升皋陪努。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录港: 第一村船佛,背景诚栏桔。    去年发布的《中国制造2025》汀,新能源汽车是重大发展领域之一鞍肪,是其他技术应用载体取,而且是先导性产业将寐。它的进展情况决定了中国制造2025弦界、强国战略实施的程度瓜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展让,从而能够聚焦变革孪略、明晰路径蔡、凝聚共识豹舅、引导相关资源集聚推广产业创新憨癸沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构美尺辟,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一脯翟,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布颅。总体报告是按照1+7的结构赖。1是总的食,7是包括4个车辆整车技术付,3个分项技术睛。    第二啡,国内外总体技术分析绞糜。    近年来酶乓,从国际汽车产业来说哄绵森,低碳化睦甘、信息化归庐、智能化是一个总的大趋势嚎当薯。欧洲响虐擒、美国碌豹鳖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略阮,重点企业的产品战略也充分体现了三化促霞亨,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组绍魂。我国汽车产业特别是近二十年的发展干瘫袍,取得的进步大家有目共睹贺逃刮。首先保小屡,产业规模世界第一渡梦巍,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长刻壤脓。从技术上特别是自主的技术进展非常明显哨,包括品牌市场的影响力有目共睹署窖苇,特别是新能源汽车遍矛雄,包括技术桓儒、市场衡藉诽、新的智能网联汽车技术收,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势诧,智能网联汽车发展是非陈韪仔疲好的优势条件德。关键技术方面也取得了明显的进步和进展旁皋,包括动力电池坚膏副、变速器闷讹。国内自动变速器原先是空白炽,近年来无论是CVT谅祥戚、IT颓返坍、DCT都有自主的技术和产品杆伙换,而且应用在逐步扩大蝗芭恋。    虽说取得巨大的进步叔局,但与国际先进水平差距明显膝:    首先槐芳歧,发展能力上的差距烯赣绢。投入强度远远低于国外搁俺每,全产业投入估算1千亿虱弧茨,相当于通用伞、大众活岗什、丰田大集团一个公司的投入盒醛。    其次穿粮案,研发积累投论滇。包括流程积累便攘磨、数据积累吗稻吮、技术积累队、标准积累徘搏,这些积累偏弱丛什舜。    另外蓄,从整个产业创新体系上来说夺句,差异比较明显的探,特别是协同方面敛疗蔬。单个企业弱獭倒记,整体的协同效果很低咆椭示,意识也比较低拈杭。在发达国家腾,单个企业强相摊幌,整个国家的协同体系效率比较高仁。    基础不牢地动山页菔薄,我国汽车产业的材料内辩、工艺基础跟国外相比也差距明显陈台唇。汽车产业跺猛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大步斗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革缺,要求有创新的思路和创新的模式洗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求法妮,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展扩挠。    第三车花,一些关键的里程碑卉。    重点是总目标式逝,总目标是基于很多现有的环境设定的派操如,也基于七个路线图进行测算毕。反过来说宏涩丸,如果七个技术路线图能够得到有效的实施催培筹,就能够实现保障几个方面总目标的实现磋遣谁:    1难、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值灭。如果技术路线图能够得到实现详,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值徘淑鄙,之后往下走深渡间,这对产业来说弥锰,甚至对国家来说是非常重要的悲惦。    2渐瑰、希望在2030年左右水舷特,汽车产业的电动化转型基本完成蔬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上衫畦韦。智能网联汽车市场有一定的占有率彻如,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用腔醛诉。    3苦退、建立有竞争力的自主创新体系细。    节能汽车在2020操竣搏、2025攘辨、2030三个阶段提出典型的指标酿敲便,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鹿浓枢,5升廉桨簧、4升愤咕、3.2升菜控。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%儒冷赴,2025年15%献袄路,2030年40%以上板胸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术浅付丁、自动巡航唾、车道保持应用已经很高被,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例盎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例险涉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线磐,经过技术路线测算实现总的目标脱。从路径识别上来说熟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口面米私,以能源动力系统优化升级转型作为重点庭盒,以智能化水平提升作为主线偷沉试,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑镀穿,全面推进企业产业发展定寄拒。    第四快绿,分技术路线图的基本结论氯。    1点、节能汽车蜂。总体上有很大的共同点扭,重点在混合动力技术涕石、内燃机技术泵淌皋、其他驱动技术挠龋瓤。混合动力是技能的主流技术厩噬,当然轻量化也是另外一个季,但是轻量化有专项的分析颠烁,在这里没有强化嗣。    乘用车总体执行轻量化际、小型化芍、混合动力亮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失虐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径馁洪琳。    混合电力是一个主要的技术俏独绞,达到5升鹅地,4升耐、3.2升的目标豆锚,混合动力是主流烯结比,其他是共性的檬细,轻量化划肩持、摩擦等姬蹦辞。    商用车混合动力应用时间稍晚杯胸,重要度低于乘用车雷。    2谰锤巢、纯电动与插电式混合动力汽车胳胺呈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失甭射,加强轻量化成为趋势解。轻量化对电动车更加重要惰聪设。对于插电式非常重要的刑秘敞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术诗,驱动围、点击母、控制即、充电睡徐桥、混合动力发动机赴天南,高效耦合发动器荆。动力电池本身有专题侮蹋,在这里没有过分强调卿。    这两种车提出了总体的发展纲要贫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式篇菏,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的璃,甚至可以忽略不计累绿汇。    从四个层面梳理了技术需求刃巩剩,提出了一些优先的行动项够串戈,面向纯电和插电戏捻,国家科技技术支持十五年了抛诫蔽,下一步除了电池列为专项之外雌理,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持恳潞晦。    另外岛狠,聚焦关键零部件奋、基础突破和可再生能源啤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用斧校扒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要侥恰。    3拇、燃料电池汽车废。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择烩赏酣。从中国汽车产业来说锤其离,现在重视程度不够肪黔冉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划些涵靶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究袖卸。希望四部委提交国务院进行发布和实施焦疲搞。    在研究过程中苹久,大家对燃料电池认识分歧比较大媒淮团,或者没有共识淑茧,这里特意保留一个燃料电池发展目标跑频烁,跟发布不一样刚诺。发布时2020年达到5000辆的保留规模伺伞卢,我们是1万;2025年是10万策,发布时是5万;2030年是百万敖,发布时是10万蒙矢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧戚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池苛腺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度哪棋贫、耐久性经揩蛾、成本席、氢安全焕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的缅拔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程痉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜苍。当然涟咳,全技术链的技术攻关需要做共吨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口莲。前期小功率燃料电池短,中期是平衡的燃料电池练殊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池髓烤,到最后全功率的燃料电池耻。当然饰媒单,电电混合是最主要的类港,最后电池小容量的技术路线誊烁,但燃料电池的功率更大一点饭空醇。在这四个层面进行了技术创新梳理棋吞激,燃料电池要解决的东西很多毋草,包括材料乔、膜签、电机敬退筐、燃料电池那锔梗块堆赡涕纤、系统技术险、整车技术圈亭。燃料电池也是下一步国家科技尘耿卫、资金支持的重点什蜗。    4价、智能网联汽车逆抹度,这是新兴的技术发展趋势集惠倪。其重要性与新能源汽车同等重要蔬械,有部分专家认为更重要掳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大录损莱,技术和应用的优势僚画光,也是机遇违抹。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电搓芦僧,涉及到国家信息管理兼。对核心自主提出了很明确的要求抢,即两横三纵馆嘎围。    车辆技术上更多的是决策镜胳顽、执行锭。信息技术刊秋,信息安全尘哦,地图技术也是非常重要的嗣憾。两纵勾夕柬,一个是车载的仆臂,一个是基础设施厦。智能网联一定是循序的楼阑哦,智能网联技术最容易得到大规模的应用绍独倦。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标坑。这两个路径总体上循序得到应用摹,从商务车来说堪,更容易形成究焙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求红。    从四个层面聚焦一些技术需求侨呜。跟燃料电池一样伦颈浩,需要解决的问题更多一点穆铰。从感知决策执行的舶冬筐,特别在决策阶段凭汾,差距是比较大的勃烯,感知当然也有差距秘殴赖。在信息层面籍,大数据里、云平台乾绵冬,相对来说中国有比较好的基础和优势次鹤舶。    作为一个前提系肆淬,对标准法规先决性长浚呢,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动极,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件煞愧毒。制造技术不细介绍了苟加贫,还是聚焦在新材料的运用长溉,以及新技术对制造技术带来的变化段,聚焦方面进行了说明铝碍。    动力电池玖绥,分三个目标伸旗,目标上有比较大的讨论和争议骋茄,比如说新阶段提出了350炼穿、400貉瞄泻、500的质量要求夕捻熬,争议非常大祟,重点几个层面邻茸:    优化现有的代表电池技术畦僧舷,提升技术水平溪堵,特别耐久性薪奇惜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发轻。国外的装备很难形成有竞争力的差别蒂艇赂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线嵌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系秃困。现有应用以企业为主体来做坛携。当然扯碾忌,也会关注动力电池的回收利用技术修。    最后辨寄,轻量化闷楔精。简单来说诗铃撂,前期聚焦材料技术脸疾、设备技术露霓浓、制造技术霉、回收技术激皆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺竞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化飞归,比如说传统的四大工艺的变化耿。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用欧说露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒彼姓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价参己瓢、供应链棠速、资金间、汽车等方面的诸多质疑垛筏摔。期间,明确表示不会放弃造车寇夕率。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传匠石。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天送。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步博。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的抱糖。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融玖、互联网及云吧、内容构释、体育,还有三个端口类的,手机投撕、电视涩卞、汽车奠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力疵圈。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功牧踌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿睬寐。    乐视的电视做的确实是非常不容易陌氦。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三咸虱。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元檀。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元侧斜锹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元懈。总归累计亏损36.33亿元蒲芯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就涟毛圈。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面痕。第一部分就是投资人的钱顷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现己徊。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿炼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现隘贸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法杰旦姆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情疽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鼎赣逃、体育43亿刃、手机50亿,房地产64亿狼、内容108亿揪姜丧、互联网金融151个亿避墓诵、电视187个亿厩廉读、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金墓。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂兽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的旁。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的洞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的茨弦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败橡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的黑库。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件顷步。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蜗枢舵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙耸梗。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的撼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去棺贺。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了浓派。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的刷。很可惜,你们蒙眼狂奔道讼。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散碑女。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂呻米武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂瓜镰:李芳" "   12月10日瑰森咳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路迁噬妥:一条是政府主导埠、政府补贴的方式袄,这是当前的主流劣县。一条是消费导向玩慷,依托市场的内生成长道路饺。”他表示辑檬暇,(电动车产业)进入者中习贡,大多数最终可能会被淘汰弗,但是不能不给他们机会空。国家已经开始放宽市场准入吠,此时奠馈瓮,应该在两个方面把握好政策妓:1衰、应当欢迎新的进入者掂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者评,让投资者自主决策迸磋,自担风险浇需体。2输板、要以强制性技术标准和相关法规为准绳陆赡屑,严格市场监管烦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚擅溪,目的是建立好的产业生态肺。电动车产业化旱缄,最终必须依托市场来完成谭,因此欣枫,政府的政策必须产生长期预期沛。推进政策应当借力市澄柑臁,发掘市场的潜力劳嘉每。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用巧腹。政府政策不干预技术路线窖存完,政策的实施不是导向对政策的依赖空蘑,而是政府作用的适时发挥劳晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥伦傻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道耿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示谦先童,戴姆勒有望在今年成为全球最大焚上,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商彻,这一目标比原计划提前四年实现铣窗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布毯:“戴姆勒今年即将实现这一目标溃股,比预期时间(2020年)提前四年捣。”   据悉匈练,蔡澈最初于2011年宣布上述目标到黔庭,当时受到与会者的哄笑娶确。然而氛步,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近崇咆,领先劲敌奥迪和宝马深。(实习编译仕说:刘欢 审稿怂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈赌奸媒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编抄:韩大为 版权作品洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄匙秸,严禁转载涧,违者将被追究法律责任秦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道茂滔剩,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访喉。在提及新品牌“WEY”时鳞檬,魏建军表示妻,“将夺取丰田和德国大众的用户”文。   记者坦堂程:为什么把自己的姓氏作为品牌枯家抛?   魏建军翠漂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品佩。我对WEY很有自信别祭沫,就使用了自己的姓湃坏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌稗,但在中国汽车行业我是第一个沧匙。   WEY之所以采用英语能,是为了要瞄准成为全球品牌币镭信。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力廉篇。   记者需旅桅:对于竞争对手有什么设想故?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军逢士:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场苹课。但在15-20万元价位上海外品牌有优势窝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌磕勤寥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准冲硕,在此基础上还要实现15-20万元的定价疤境。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户墟酸。在性价比上WEY更具有优势靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编稻:李芳 版权作品微杉汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权苯咆,严禁转载率慑,违者将被追究法律责任观媳勺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后阑,新能源汽车的发展也不会受阻菜。   根据工信部核准的数据烷扛,今年前三季度荷,整个新能源车销售16万台古溅,同比增长83%期。其中朽箱弹,新能源客车已经占有40%以上的比例圣恍撼,达到了近半的水平访去,发展前景面临压力茄倘,但乘用车只有0.1%慌泞。“我们涨十倍是1%冷,涨100倍是10%剂睹陶,新能源车发展有巨大的前景和空间诽暮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点弛碳效。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上透,全国乘联会秘书长崔东树说懈促苔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力哼。根据国家制定的产业政策要求戮筛,到2020年撬,乘用车百公里油耗要降到5升妮儒变,这意味着五年内降38%的油耗垒。“基本上谁也实现不了篮悼,只能靠新能源车来推动摧膜癌。而这种新能源车舌,插电混动可以降80%娇秀,纯电的可以降100%的油耗壕枚,这种情况下只能发展新能源车田,这样新能源车乘用化辜手内,为什么我们一直定义为为生存而干痉及贬,你不干就要挨打刹哩。”崔东树说迫。   另一方面加馈蹭,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展遁记,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要肌笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酱,因此定价弹性很大碑甸蝎。”中金公司的研究员李璇说供,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平浦,为消费者提供很多选择尖皇谐。随着技术进步和更多电动车型的开发疏僚,新能源车的成本会不断下降妮坎墟,比如客藤,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型烈究洪。“中国的纯电动车型出来以后眯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多泼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后几,发现基本上17擦、18年以后的新能源车淌殴,达到8年10万公里以上啸,整个成本是比传统燃油车是要少的淖菜焚,甚至是少了20%到30%挝。”   电池是电动汽车发展的核心秤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本少间。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同娟澳,电池成本还有很大的下降空间侧。目前首畅,整个电池的产能供应相对过剩份坞集,国内电池企业达100多家露。据统计现臂,目前整个电池的价格大概在2块多左右歉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求骂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准榔。因此寇劲床,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度汕番,这样才能达到标准抹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示度论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬警:李芳" "   我们不认为绝对的销量共,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素能踩。衡量一个品牌成功还有其他的因素灵经蠢,比如利润率轻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标旅堪。除此之外塘攻,品牌力窟、品牌的知名度粳、美誉度坡抛、影响力娟,也是决定品牌可持续发展的重要因素氦骸狠。宝马在创新精神上是首屈一指的犊,因为汽车行业正经历巨变腊,在电动出行唇、智能互联接、无人驾驶等一系列发展方向上布马,宝马都打下了比较好的基础粉剐。    临近年底猛存,伴着层出不穷的新闻事件呜悼方,高档车市场竞争愈发激烈博咖,作为全球领先的品牌——宝马贫楔次、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目促。近日胜,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士等泞路,听到他开诚布公无粮矗、推心置腹的看法剁。   问把:根据最新的销量数据钨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近确。那么毖翁耐,您怎么看销量杠、利润毁褂坊、与经销商合作伙伴的关系拣感法? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智女涝壕: 每个竞争对手的情况不太一样传凛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况艇,所谓的增幅我们一般都讲同比屎,是跟去年的基础关系楔蛙伞。几个因素加一块儿闪筐坏,我们不认为绝对的销量脊蒜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诧疥蹋。对于宝马而言冗祟邪,今年前十个月咎迸仁,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车官囊曹,同比增幅10.2%授典,其中BMW品牌销量将近39.8万辆锻畏,同比增幅接近11%但呕。我们对这个数据还是非常满意的孟醚,这也达到甚至超过了我们内部的目标潭处。    除了销量本身的绝对量或者增幅车憾椽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素迷霓矾,比如利润率恼加锈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恢贯。除此之外棋粟温,品牌力豢佳、品牌的知名度瀑赦、美誉度毒吞、影响力匪锻晾,也是决定品牌可持续发展的重要因素人娜瑰。宝马在创新精神上是首屈一指的譬暮姓,因为汽车行业正经历巨变浅纪,在电动出行嗡、智能互联鞭归、无人驾驶等一系列发展方向上聚夹,我觉得宝马都打下了比较好的基础氢畅劝。总体来讲丸,我们并不惧怕任何竞争隋设创,我们也欢迎竞争躬惰脊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行几秃敞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势煎。   问镶耪赊:最近纳细,关于奥迪的新闻比较火谈邻。   刘智媚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略喘戈胜。对于宝马品牌来讲袄据,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的郝陡,双方的关系也非郴馇好扳棉。所以较灯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司融享谁,一个是宝马(中国)潍刺,一个是华晨宝马绘扯镶,但是我们有一个整体式的营销团队荷,有统一的零售网络绿建挟,我们在总部有一个统一的管理团队疼献懒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现笛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略问。至于竞争对手我不是特别方便评价舱,不过至少释放了一个很好的信号慑贺,豪华车市场的前景依然很好铜。    问疤:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展簇形袜?    刘智菠火突: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度旁。因为从经济的基本面来讲栋,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定沽晦肚、持续的发展态势氨。之前以出口欠柑、基础设施建投资的经济拉动方式汾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式奇。需求的增长其实就表明了对于车的需求赌狼,其中也包括对豪华车的需求是。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长浓旅涉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑泥疏,这几个因素相加淳,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间炉菩。今年漆犯迪,豪华车的“盘子”接近200万辆尽,未来可能每年的增幅不会特别大雾,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蛋杯怯。所以位,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入崔上,力争在市场表现上优于竞争对手荚。   问输缝:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得胚,这一岗位和以前相比有哪些挑战驮?   刘智曙晒骂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化空,因为我在宝马的八募、九年时间途,换的工作岗位也挺多的哇惟就。换了新的工作以来捂哪岸,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营咎贾,比如负责国产车的销售蓖痹,可能是比较短平快的蛙摊骄,看的是一惊、两年之内的事情桐。在宝马中国总裁这个位置上马,除了目前公司各个业务板块的运营楼泊耻,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鲍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向荚,像无人驾驶瞥诵、智能互联鸡、电动车僳捶,包括数字化营销静柯卿、品牌年轻化等等一系列的东西抛反。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划练奈,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队绕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嫩茶磺,力争在中国市场上打下一个非程好的基础式。我相信赴喀,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候空,宝马会拥有非常强大的竞争优势房。(中国经济网 记者甜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜何:李芳" "   原标题疾:王永清蛙蔽诵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底盆钳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单迹梧壬。别克品牌今年销量已经突破100万辆浚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量配,10月份甚至位居豪华车品牌第四名亮饭肠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰嘶柑。数据显示噶蒙,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆娇巢,同比上年的446764辆下跌28.64%龄铺阀。上个月贰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通太醚辈。    因此狠,在车展期间接受记者采访时诲兜讥,王永清表示扁楞嫂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造脱唐。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言怒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升炔百叼,但全年销量依然会同比下降20%左右瓶靖陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来脾赖咯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快既臣达,可能在布局上稍微有点滞后歇。现在对于雪佛兰来说捣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”丘甲汇。    事实上耪惰唤,雪佛兰已经开始了提速布局巫督侍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上腿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台酗谰清。王永清表示歌浚沪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌烯瘫韭,2016至2020年投放超过20款新车娄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列位,30%为SUV车型惹,并将加速引入包括1.0T题铃、2.0T讣裴陶、8AT逆客、9AT镐姐抗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技勾形。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境视,未来SUV将成为主推车型绥嗅。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造锚,轴距2725mm涩勿覆,将与全球同步进入中国市场柬燃。同样达冕芬,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相痊盎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场缅。    值得一提的是搪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS磁譬,拓宽产品线漠括捂。RS车型将采用包括侧包围暇檄、运动尾翼两、双排气管膏涩、降低化运动悬架仙刹浮、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件谅,并加载多项ESS智能安全科技担狈纲。    在品牌营销上罗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼猎、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销贸适。另外侵模,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发挽白,演绎雪佛兰“热爱必,梦想篮窟,行动莫,分享”的精神痘花核。    “今后新车的利润越来越腥人偷佟,主要利润来源于衍生服务吮堑饺、二手车置换等井琅。相信雪佛兰将它的结构调好后美掸,未来两年将会真正出成果缓幕。”施弘说歇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外苛,上汽通用的新能源战略也将全面提速氖。车展当天戎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相逃胚浓,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发闪。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统对。这套系统由1.5L发动机和电动机组成晨酥龋,发动机的最大功率为73千瓦丝,其中电动机负责驱动屉荆,汽油机负责发电轿,它的综合百公里油耗是0.9L碾犬毖。从上汽通用发布的节奏看澎联纽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了柏。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案瓷,王永清说冷怜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些娃褪,产品还要丰富苔,才能满足这个法规的要求省售。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度头考伤,到2020年之后比例更高片暑驮。王永清表示郝棚巾:“估计到2022年尺桃,我们的电池技术会有很大突破珊钠,能量密度大幅度提升评獭巍,成本是大幅度下降日猛。这对纯电动的新能源车发展是好消息办骑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠巢年:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢捐里、豪华”品牌——WEY谜钵校,W01伺、W02两款全新SUV首发亮相辜酱,售价区间将在15-20万元舱哆航。对于新品牌的未来发展规划绢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示背搏:“WEY品牌明年将有3款车上市姬淖吝,到2018年还将推出2款左右的产品堵馆廓,以支撑起全新的销售网络体系姬售。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表莆步:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍涪岛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市撩,8月份推出第二款SUV W02虹伸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蹬督舵,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型炮错郴。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时脸,魏建军详细介绍到赴闲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA奉,配置上拥有最先进的安全技术怖炼、智能技术武熬,也更加精致群。此外在性能上两者也有很大差异惜解,例如在NVH方面祟麓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上挝,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造掇步。   在经销渠道方面峨峭,魏建军介绍说芭始:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络巍焊瑞,没有想过招募新经销商噬棉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作聚锈计。”   对于新品牌的未来发展罗另耻,魏建军信心十足斥,他表示酸酶刊:“我从没想过这个品牌会失败纪对,只有退路封死才能做好这件事蔚瓷论,自主企业只有没有后路才能把事情做好司飞。”此外染腹洞,魏建军坦言呜镣,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法溃,因为新品牌叫什么并不重要黔壁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业来徽老,将方向转到共享经济送、互联网绊、自动驾驶方面新的技术汇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商亨。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上冒堑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩宫喜、生动的演讲皇竞梗,就城市交通皖眯、自动驾驶和汽车互联等热点话题淀鹿潦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索繁康,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业殴橡梧。    徐大全说示桥毖,博世始终认为噶薪届,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担秤媒沙,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式擂。    徐大全谈到桐,作为在汽车领域的老牌企业录,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化浅、多样化的发展态势和需求雷,博世已经有了自己的思考和方向揪。    他说夹霜氓,如今渺窍哄,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耪唐腺,将方向转到共享经济健食、互联网驳喀、自动驾驶方面新的技术卸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瞪厩酵。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说钨裴,面对新一轮汽车技术的变革酱帕斥,无论是传统汽车撇蝎叙、零部件企业妻,还是互联网寄、科技企业彭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局嫩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点傲涝:互联化枪魔、自动化和安全化木。我们预计筒,到2021年迸墒碱,汽车将成为第三大互联移动实体惹涸,同时扮演人类的第三大生活空间哎。博世正在探索全新的人机交互和操作界面房巢,来充分发挥互联驾驶的各种优势靖。    谈及自动化领域猩,徐大全判断膛祈痰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势达烯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术封掏,通过持续创新驾驶员辅助系统闲棱,从辅助驾驶暮、部分自动品、高度自动驾驶再到完全自动驾驶棺蒋,分阶段朝“零事故”愿景迈进帮柑。目前侩顺抄,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产滥脐梦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用杭猛筏,到2020年左右刀,自动泊车功能将进行试点项目测试班诺。    说到自动泊车幻犁墓,徐大全特别谈到停车难的问题滦缔群。他说爆示,停车难是在城市生活中的一大困扰秤怂板。今年娄吮凑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查拷急伴,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题叛饺颇。在八项智能泊车功能里奖渴,“手机查询停车场位置并导航”缅馅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能绰舌。其实没咆卯,在大型商场里琼虑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了掠沸抬,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础抬痘。根据一项市场调研显示蛙,2015年撩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿吹袍尸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力齐。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台耗犬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露凌,在深入巩固原本的互联化九乒、自动化和安全化“三化”战略基础上放,博世今年也把两轮交通磷挡痛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度谴淬迷。    他介绍芯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部桃规彼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力巾泼。未来十年驾撬鄙,会把更多的关注点放在服务和解决方案上嘛郴女,来提升物流生态系统的整体效率和安全性损冬香。    在两轮交通方面撇挛胃,博世提供两轮驱动悼潞、安全等各方面的解决方案唐,涉及两轮电动车鼎眠、摩托车薄、电动自行车以及平衡车等多种产品形式汰红。    最后猛狡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具涎昏宏,满足这些变化的需求尉绊抛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋纪蜕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”拈,“双积分”法规舜晾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议廷借沦,连日来巷兜搐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温卿蹦,让观望中的车企备受煎熬橇仑亩。针对业内关注的焦点问题妇热较,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全挨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》堪:不久前瞄痪刃,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规翁混嘘,如何理解这两套方案鞘崎亩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全娥舵:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)辫绦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联邢搂,但又有独立性波常,各自的核心目标有所不同滦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量病,进而确保国家能源安全吗。由于中国的石油对外依存度已超过60%的,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提鲜丘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求瑞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展堑,进而实现国家节能减排的长期目标疙访。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集繁,但现阶段并不能彼此替代獭。对于CAFC而言敬逻,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求闭法藏,其中当然也包含新能源汽车富潍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠晚。但不同的企业由于自身能力备、技术储备和对未来技术趋势判断不同桶孝波,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拱罗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模散,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补衔,而以后补贴将逐步退坡沙澈叙,企业更担心成本无法负担酬。因此仅有CAFC法规烘沪翱,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况锯郸,所以有必要出台NEV积分舶,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流眯。同时钡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫耪客庙,从而有利于新能源汽车早日取得突破围。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陶心,其目标应是降低汽车及相关产业锰、乃至整个国家的碳排放吻,和降低能源消耗诉求不同叫写纹。作为碳排放第一大国叮娟,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值漠渐旱,后续国际压力还将不断增大诽。因此啦毕蹄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放祷晨疤,从大方向上讲是正确的码。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段烹邓媚,这和NEV积分没有本质区别撂,也无法确保总体低碳目标的实现念。实际上飞地会,跨行业嗡轿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向膳充。以电动汽车为例匠,其在使用阶段确实是零排放链,但与欧美不同绷,中国的电能以高碳电为主付我茅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放交缆不。也就是说末扰心,在使用高碳电的情况下森,电动车全生命周期的碳排放并不低陌。这正是碳配额管理应该解决的问题季啸亥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中喉脸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额沥酣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业糕。实际上囊,将新能源汽车确定为国家战略奥墩搅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构芯揭标,生产更多的低碳电窘,否则减碳的国际承诺将难以兑现纲琳。    另外滇响,对于汽车行业传递细,无论是CAFC搜、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同据镁淘,但都应该由一个部门来统筹策划挠理,系统思考碑,拿出科学间丢、系统豌、具体玻、有效的管理办法来推动实施锤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面朔番。    ■积分交易细则需加快制定菱、尽早出台    《中国汽车报》欢:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定桐睬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素充,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受啪?    赵福全旧:确定合理的积分价格洪遍,涉及到技术婚渴、成本和市场接受度绰酷,需要综合测算和动态调整埂巾。我认为基本原则是虾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力河士概,让没做新能源汽车的企业有经济压力纱。如果NEV积分是“白菜价”队徒,大家直接买就可以匆,谁还会愿意在新能源汽车上投入乱匹?    因此宛橡,NEV积分的定价应足够高翟雾池,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入无丸,通过自己的新能源产品获取积分痉眯拱,满足法规要求攻拴。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理无湾磷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业豹,能够通过购买积分先生存下去救,争取时间把自己的新能源产品做起来身宦功。    《中国汽车报》姬钾:除了积分价格之外枷,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑陀恳串,目前处于“空档”状态避枪,怎么看待这个问题铣板?    赵福全供:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力形悲抡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间统,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫孪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性乌。同时避,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间臣。对于汽车企业来说示涵捎,3年仅仅是一轮产品开发的周期吭,政府作为“游戏规则”的制定者现,应尽快给企业一个明确的目标坍垦,否则企业将无所适从惯赏。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》贬洪:“双积分”中提出了2018年起媒,8%驹醒谁、10%忻酥、12%的NEV积分比例舅澎酪,而经权威机构按照法规要求测算泻镰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间袒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难读钙?    赵福全赐:在这个问题上爬歼,我并不持悲观看法试沉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难桨,因为还有很多企业尚未完全发力侈。按照国家的发展预期蕊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%市剑人,如果每辆车以最低积分2分计算得衫昂,整体积分比例就达到了14%袭扒,如果是分值更高的产品卉,达到18%的积分比例都有可能拇饯。关键是要努力实现7%销量占比目标罕传穆,而这也正是NEV积分的目的所在臣。    不过另一个问题引人担忧片澈。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求村勿,同时在CAFC核算中也有优惠雹堤:一方面油耗直接按零计算阜,另一方面核算数量加倍饭瓦杰,从2016到2020年分别是5倍倾、3倍损静、2倍绅。此外登,按照单项抵偿原则艇壁墟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分雷晨佳,还可用于抵消CAFC负积分尝恒。我们经过测算发现胎,CAFC中的这种双重优惠卢,对新能源汽车的“照顾”过多了睫椭,不利于促进其他节能技术发展裙辞弄,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险剧片苏。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展碱,CAFC的达标难度就会随之大大降低伟。实际上免,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重春惟尸,两者不可偏废党绞饯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展沮投,但如果CAFC目标落空揩,国家能源安全受到威胁呸轰,汽车产业的可持续发展仍无从保障朝茎。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消思情,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿豪级晚,这不仅能确保CAFC目标的达成堑掠庐,也会提升NEV积分的价值蔼具椽,避免NEV交易落空囱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》慑肺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值纲,而没有将电耗的概念纳入其中驳,这样的算法是否科学踢蠕?    赵福全仑鹃:NEV积分分值以续驶里程为依据雄侨,这与推广新能源汽车的初衷相违背菇催,也不利于鼓励技术进步拿。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程马菱。推广新能源汽车是为了节能减排煞性贫,因此不仅传统汽车效牢挞,新能源汽车也同样应该抑大扬小隶、抑重扬轻俄耪堑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”算,而不是搭载电池越多越好秃十,因为大量电池搭载在汽车上移动蕊,这本身就会使能耗增加送莎皑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾寐淡书,也意味着大量增加电池生产的排放激舞蹄。    政府应鼓励企业开发低成本碍、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品尼捕旁,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池慷。也就是说干孟相,政策制定一定要“勿忘初心”村。建议NEV引入单位电耗夸仟媳,即吨百公里电耗的概念稀设辈,作为积分分值的依据赏仟粉。同时登滇摆,对于小型车电耗适当放宽谷,而对大型车提出更高要求赶恰,以鼓励新能源汽车小型化橡氨,进一步提升节能减排效果沁材。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》绊:在“双积分”中桶配伶,没有将新能源商用车列入管理范围躺鞠,这样做合理吗羌鹿?    赵福全犁渴:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩喔贸蹋可持续发展的问题踢。2015年房,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拷,获得国家补贴的比例比这个数字还高舅。而此次NEV出台却未涉及商用车拨,这是不合理的讽茄氢,表明政策的全面性和系统性有所欠缺钞撇,也会让乘用车企业感到不公平岭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规寇耻菲,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求危方瘟。我建议兄兴,应该单独给商用车设立NEV比例要求惺,可以不与CAFC积分抵偿厂,但企业之间可以交易殿话。因为如果没有NEV的强制要求相半合,在补贴退坡后秸疵,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑浮十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口孝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水伎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上患骸编,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示廊毙,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蔫偶觅,盲目投资之后疗闺,多数公司要垮下来苟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热哦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎莽。    以蔚来汽车为例髓,去年8月还只有100多名员工汹涤层,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模伙。据中国汽车工业协会最新统计陆晨喜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆呛,销售4.4万辆霸,同比分别增长25.7%和43.8%弦哭敲,1-9月新能源汽车生产30.2万辆十浆,销售28.9万辆绅艇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%速纬权。蔚来哨模记、威马抹虐樊、前途嘘却垛、小鹏等已是新能源造车领域的热词席泰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蚀烦拣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》歌翘锰,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目为喘。至此守澜褐,奇瑞新能源成为继北汽新能源咆酥、长江汽车壤仁、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业灸店,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家缉信脖。    “新能源车企的风险呛菲,其实很大复馈。”王秉刚说疾缺炽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蚊乃辩,对风险有足够的分析丛,有可能投了很多钱齿描,最后做不成摄,带来不必要的损失肥丘窟。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下孩尸挥,简单地投资建厂辞悍槐、增强制造能力间染,未来堪忧脱贬蓄。新能源车电池的技术进步非常迅速 马身,现在可以用的技术一年后就不行了嚼锣。如果没有研发能力就做不过人家埔凤千。“一下十几个亿扎进去汾交净,有可能最后做不成儒泄位,我还是提醒新进者要谨慎一点恨恍。”王秉刚说觅。    事实上美缚,目前国内的新能源电池生产厂太多了峨,但规模都不大柑。而且动力电池总的规模也在扩张中沏吝,尤其质量好的不多兼,“据我了解被钒,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单藕笆钝。”因此懂邢,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺悲寥扛。   谈不上“红海”廓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的容粕线,但道路曲折泄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说戒莲劳,造车得有钱宦、有人才眉豆、有时间撩。“钱我们还行丝救,人也不错坡略,就是时间太紧胎耗,毕竟搞汽车三年算很快矩捶,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合寡。”万锐坦言渴,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的涉。    不过傻汲,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧帘抚怂,万锐并不认同稗临。在他看来锋栋鹃,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上缴纱,因为大家都还没“下海”洽去。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程鞭,大家还在忙于造车呕,搏杀还没开始阀。    “这是好事叭秃选!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业溶匣栋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说钙,目前中国传统整车企业有150多家屡,新能源车企至少有30多家备函坍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法逢。    至于是不是过剩拎喀,梁伟表示这还是要市场来判断家徒耗。在梁伟看来钎弦,其实中国传统汽车行业已转入新常态揪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长森褐,除非汽车消费大幅好转苯郸,否则很难回到前几年汽车行业的盛况锌梨堂。    但另一方面茫,根据预测秸淳恍,未来5~10年秦,中国的新能源汽车将保持两位数增长搓患鲤。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称陶市婚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆埠,到2020年时产能达200万辆斜幻靡、累计产销量超过500万辆拾。梁伟认为硷,从年产几十万辆到200万辆的目标夺,新能源车汽车肯定还要快速发展抵揭。目前的新能源车市场还完全没有定型铰诲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会耙沽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功困骚,“很多人此前担心特斯拉会破产刀摹扦,但Model S和Model X推出后效果不错讼莽古,用户接受涎。经过多轮产品积淀离,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃刊敛,特别是成本下降得较明显茹。特斯拉可以闯出来复尖毋,中国企业也有机会醇显、有成本优势巴旗祁。”梁伟说谱陵。    对于最近贾跃亭的乐视夕宦劣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象睹喝,梁伟指出枫际凰,除了技术滥痕,汽车行业还是一个资金密集洽须、劳动密集的行业舷。如果要进入圃路,需要企业在未来几年有大量投入蚀,以格力电器(000651.SZ)为例茎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗巢。    梁伟表示铺翟宋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来贩急,毕竟快速把产品推出来宏楼,现金压力会非常大规。另外匆龟,一家企业在原有行业中具有很强的能力超钾,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功履,这是一个很长的学习过程鸡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍窜斜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日锑,也是第十七个中国记者节白犀沦。2000年仁搞龚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》独,将中国记协的成立日11月8日定为记者节尘奇。此后记者节像护士节腹篇、教师节一样死,是我国仅有的3个行业性节日之一跋肺。   值此之际烦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱百,在这个纸媒寒冬的大趋势之下届视,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”识割色。      坚守还是离开厘透枢?   根据《新媒体蓝皮书》里披露粟:去年网络广告总量2096亿元储,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拉。报纸下跌超过35%矮慈,杂志下跌近20%卡就厩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿殴窖,单项将全面超越传统广告窝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击黔墨,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辉搏辜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下雇釜口,也仍能保持着不俗的销量蛋窟镁。    “没有路可以让我选择邓揪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值柯府。”陈总对此直言到稠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚酮店疮,但发行量保持一直不减得锌芒。诚然光酒瑞,这离不开报社给予的支持墙梦。但从自身发展来讲烤说宠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好霖拉圃。究其原因局说,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的购母胜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者唇。   汽车也好捞,新闻也罢滩病潭。毋庸置疑腺俊,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题须标。   纵观整个汽车行业的发展趋势饰富我,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志潜蒜墩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受常,但不可否认的是弟徒慨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式骋。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物陵熄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者扁。    除去对报纸素、杂志肥啪瑞、广播秀圈、电视疚阮扑、音像等载体样样能玩得起来镰凄邦,还需操弄3G娇颧、4G等流媒体技术荤。我们不知道下一站会到哪里尸结。   面对媒体融合大潮仿眠醚,陈总胸有成竹的坦言纹节:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代旧豌,家用汽车转企改制之后继续深化改革沃。由媒体到传播机构床,由杂志到全媒体平台法粕忻,历经两次创业第,家用汽车探求新的发展方向般肥绊,抓住变革时代的发展机遇封,赢得了全新的利益增长点漠午钵。不再只是单纯的纸质杂志附,视频偶挫静、自媒体等做出了不错的效果碳。   其次瓤,就是在自己的企业定位方面穿楞,中国医护工作者汽车消费调查姥梆、中国城市教师汽车消费调查是以医生切田寇、护士烷半膳、教师等特定的人群为对象做的系列调查坟。这些调查一做就是3年蔬苛,走遍全国大中小城市椭簇,做出最真实的数据爆。 ?   “网红”营销时代   今年以来实含,网红主播频繁出现在各类活动现车媳取,手机发布会浩哎钝、车展新、房产开盘懒膊聊、比赛等一场不落嫉窗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会顶牧毁。”   日前适擞穗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”馆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军怠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”巨路。   对此事件藕谋,亦不乏业内人士称鼓观,国内深度报道的形势正在由高峰往下走管清钙,呈高开低走的态势熄变。   陈梓萱表示故:“在现阶段的传播环境下风,媒体记者朝网红转型换,把读者转为粘合度极高的粉丝菠茅廓,增强彼此互动拢讳、沟通楔泥蜕,无论对于报社还是记者个人圃,都是一件好事嗣。”   “把流失的用户拉回来沃,用互联网祭、新媒体的方式关,我们正在努力尝试溯导,但具体执行效果如何汤,尚无法判断誊渭。”全媒体时代五磊,我们永远在路上纱随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥:张瑞丽 版权作品擂,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟,严禁转载蔬冈情,违者将被追究法律责任赂夯。 获取授权" "  原标题鹃:广汽传祺肖勇揉群:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日艾,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典顿棘呐。在本次活动上途屡酥,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念悉斜。广汽乘用车副总经理肖勇表示口醇慰:“时尚是一种潮流松,其实就是顾客需求卉秘鹿,引起客户共鸣醋嫉,汽车也需要时尚擅,所以GS8出现在了这里淳奇。同时传褀GS8我们就是承担梦想篙阀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上晨撬。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱粱瘴,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌超嘎,中国品牌基本上没有一席之地啥拖逼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型肥阜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任黑。   对此何,肖勇表示哭:“传褀GS8我们就是承担梦想施,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上埂衅峨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上迪沟伞,所以在豪华汽车上勘共嘛,我们率先实现突破婪粟胺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚侧,我们就是要跟汉兰达提瑰、福特锐界形成三足鼎立蠕坛,甚至未来超越这两个品牌篡,这就是我们的目标囤手笛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示妮炒,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆交,创造单月销量的历史新高苯比,爆款车型占3.4万辆诚退,但受制于产能安排的影响山腊铃,造成其他车型总的销量并不是很高剂上。面对这些问题痰夹攘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略厕魔行。   肖勇表示女默:“明年我们的产能门,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目富泉赤,产能将得到释放编拎陇。我们在满足GS4的同时煌韦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立赋寡,最起码销售五千辆以上劫韩孰,剩下我们会再分配个其他车型埔歪迷。”   同时为了加速品牌向上抡祟判,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市必悉。同时肖勇说道戮仁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型酶,在明年全部投产剂派塑,所以明年最大的问题还是产能篮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型潍矩,我就是聚焦我的明星车型颊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓谜揽:李芳" "  还有不到一个月哺,东风标致4008就要上市了颓了。它的颜值焕荡、科技装配足够有吸引力泵蕉匣,那么随着锁定竞争对手曙懒骨、谍价笨脑冻、销量预期等关键信息逐步浮出水面岗汐飞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢酪铝式?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天桂倡厦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多埔心。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”晨,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影堆踌。比这番景象更热闹的痉校盗,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会煞吝汗。   说到品戒伟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致苯,让媒体品到了极致澜戚湃。在工作人员的讲解下讹辆骨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统挤硼帮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计菊澎详,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴懒拘,无不让到场的记者限窜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识罗衬突。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外挎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质毫落夕、品味磕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象妇,东风标致在今年推出3008擅、4008后唤承,也将在明年陆续推出3008S冠、及另一款7座SUV粉。据中汽协最新数据显示唇宿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆发厦,同比增长45.91%绕瑞阮。那么霖墙怂,在众多SUV产品中圣,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢搏酪肃?东风标致总经理李海港对记者表示时:“我认为要总结一个词就是‘品’字蹬,东风标致的SUV一定是最有品的袱,这个品是指品质刊、品味懦色,今天的4008就足以支撑这两个词坍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化缄秘?李海港对汽车产经网独家表示安:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同芭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型贯强态,轴距达到2730mm茶,是同级别车里最大的府,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统珊猴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机叮材袱,在配置方面更趋向于高端且冈计、智能红涧,进军更高一级的SUV市场售裤全。”   然而斜,另据乘联会的最新数据弧尽,1-8月肌莽京,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV呢沏,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%轻。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么捆捻,作为中级SUV勘浓,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期断?李海港向记者算了笔账谭免拦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万宽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求泞话。“这种需求就是4008的机会韩,也是4008成功的保障车轿检。”李海港表示趟。   “狮虎之战”将上演   还未上市惜吝匙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎呸。李海港认为酬,4008在科技装备砍暖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势搪香牟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的撕。”李海港强调充克亮。   通过外观设计及车况数据对比后发现奉,4008的设计颇具未来感和运动感副烦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下袍牛首,4008在轴距上占有一定优势闷,也使得整车造型看上去更加修长茶坊户。   那么盘说,价格呢割瘟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测涉,通过对比翼虎的指导价艘爬镐,小编认为4008的价格应该在19万元左右恒访。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合潜啤纹。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢收?据乘联会最新数据干,翼虎1-9月累计销售84258辆怂泵蟹,月均销售9362辆诧孤。但值得注意的是山巫,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%缴檬蚕。那么谓桂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量叙圃敬,可以说也有一定难度凤。   汽车产经网了解到幌疮,由于目标客户锁定在换车需求的群体埃搔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案倍簇某,以吸引用户选择4008规前居。至于置换方案的细节蛊,李海港表示还未最终确定毋停戳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既聪:李芳" "   国庆结束后潭虎届,北京讹、上海盘狡、广州塑泪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿硅甲,引来了社会广泛关注避。平台闻风声垮,媒体炒热闹丰,百姓愁价格怖街。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻毋衫,“网约车”只是第一块烫手的山芋剁和。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性舷泻,又要确保公共交通体系的稳定晤勺,还得照顾老百姓的感受叮偿背。    比较普遍的观点认为洁咐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升埃诬挝,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高扔侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上陋脆黎,征求意见中提到让市场来决定陆恢捷,这是非辰就椋科学的睦呐。作为用户攘,担心价格上涨建,特别是比出租车贵酪途揩,认为监管部门是要维护出租车体系利益匪刷何,我觉得这是大家多虑了读挺。过去崔袍妥,在平台混战的阶段潦,资本介入烧钱抢流量脐暇,这本身就是不可持续的绕多仕,价格逐渐上付槲摺,平台收取中间费用是必然的沥唯。    对于各地的征求意见扣洪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌贪。比如说要求司机是本地户籍策、要求网约车辆的舒适度等等筐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些誓肝。    网约车规范的政策是非常需要的警蝗绣,作为共享经济热潮下的产物扰绦瓦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色桃。任何一个商业模式佬污,都需要规范起来哎。因处于监管边缘鸡帕高,过去已经发生了数起网约车的涡⒑忱常害案件法蚕。我们在对受害者表达同情化郊啦、对肇事者表示愤怒之后府倡单,更应该关注的是如何改变这块灰色地带卤。    然而郡篡柔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的坚。比如说萌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍扰、车辆要有上海车牌酱毒畔,并且轴距要达到2700毫米伟甸辆。根据滴滴公布的数据辖蹭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中春青,拥有上海户籍的不足万人菜茎竣。这个情况在深圳类似鞭骋,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车响污。如果按照细则明确执行偏岛驼,这就意味着憨崎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”顷。    共享经济是大趋势恳舞,但监管太严可能打击积极性徽塑呸,这对立法部门是大考验顾。互联网时代目捷拧,网约车大大增加了出行的便利坞,使人们在出行上拥有更多选择可。监管是为了提供安全高效的服务保障揪笺春,而并非要让网约车集体消失处牟凶。现在的征求意见许多还是首次提出亭释,建立体系的过程中应该让用户赋呐竟、司机及平台有更多发言权瓶遣。    我们鼓励共享卜虾,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环惦拱簇,与传统交通体系形成良性的交叉互补龟。    我们希望立法块尼,只有合法合理才能保障各方的利益脸,所以网约车服务一定会是标准化文、安全化的介露。    我们希望在所有领域都有不断开放庙睬、不断完善的发展方向鼻并,这是产业互联网时代的必经之路操脓。    文 | 著名职业经理人团,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹诬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按厩:新造车企业已经不再神秘窝掸,告别概念车的品牌曝光期伙挛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段吩。投建工厂脾、申请资质杠屋极,造车讹蹄,他们是认真的皆列嵌。不过毖桔膘,“八仙过海洁惯赊、各显神通”侠畅,出身背景不同的创始人浆称孔,对企业产品和品牌的定位杭甲、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”靖。    想听“真知灼见”陋情,走进新造车企业娇彭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天橙捅发。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道钞,敬请关注违畅烫。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中令霸韶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上人盯。10月10日素堵,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准揽。这也意味着虏蔫幸,前途汽车继北汽新能源蹋科、长江汽车之后北溯惰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”普狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中到,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蚂测诬,可以稍稍松口气泞庐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看略烹陵,他直言到2017年底前途K50车型上市前顿,相关准备工作的日程已经安排很紧张插,有许多事情需要持续推进贸缝。即使如此韶枢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心碾蹭吓。在与记者的沟通中蓄佃,他详细讲述了自己的创业经历腥化、资质申请的情况熬、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断率挛磐。    短短的一个小时心,陆群留给记者最深刻的印象是裴,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蛊,他们怀揣一个美好的愿景恃墟培,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”啊。    ■ 拿下资质不神秘拖莽厘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”波破特,许多人都对过程感到好奇堑沙。陆群则表示隙,拿到资质并不是一件神秘的事情额骆想。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求七,一点一点把技术做到位寡吗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来沉。”陆群说焦保规。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》镭。具体流程是篇俯捅,企业根据相关标准去申报项目还控攻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请哥。陆群认为鳞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蓉存、引入新的技术和参与者钦淋创,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术烁。其中对电动汽车的四项关键技术瞄湃狠,包括整车的集成和控制技术溶摄锹,电池的管理技术蛋斜饺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求党耐。同时协,技术具备后还需要做出整车官钵疆,并按照标准做大量测试脐,要达到很高的标准县胺剧。据了解炽细便,整车控制管理系统(VCU)扮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向灰扦,也是已经掌握的三大核心技术栏。    更重要的是俺练,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向莫。早在2010年抬奥捞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部对队,开始布局电动车涵才搂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目涂畦饭。2012~2013年绿,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目料,在高端纯电动整车设计愁悼、研发方面取得了初步成绩韧寒。陆群说婪秃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搅剧拿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年巾繁,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展篱轨,开始引起业界关注熔堑。那时潞槽,行业对电动汽车的关注已经比较高裴虐稿,而前途汽车早已走在了前列缉悔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年齿。”陆群说疮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司仟烦,专注纯电动车研发歼睦、生产攘蜡、销售及服务淡心,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团扑辟。”2015年9月叫携蔬,长城华冠登陆新三板挂牌交易木,成为新三板电动汽车第一股嚎活撂。目前培,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团椿窘,包括整车业务板块(前途汽车)饲躬、设计研发业务板块(华冠设计)插敢,以及核心零部件业务(华特技术)骂辩。这三大板块互为依托尼,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蚀疼冲。    拿下资质城,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点禄。    ■ 技术息懂、生产基地实、供应商都得一流    在做电动车的这几年谱,陆群对电动汽车的理解越来越深入毙,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机白、变速器等物理结构溃,还需要产业链配套煌、成本控制冻、核心技术开发等一系列工作险肥催。“自主研发的核心技术聪汹磊、国际一线的供应商和自建的生产基地渭,是我们的三大优势橙丸。”陆群说拭。    陆群说褂详,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现扛催,市场上找不到合适的零部件供应商滤陀,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术馁胜。目前赂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案耻拼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化广递峦、VCU靛黔姬、RESS等核心技术泞卉,使零到百公里加速仅需4.6秒坞,最高时速为200公里如僚,最大续驶里程达到300公里掂控。而据陆群介绍剑寝创,这些电控技术相关的零部件羡县殴,不仅前途汽车自己使用慈溉裁,也已经为行业中其他厂商供应魔诚。    在供应商体系上采乒靠,前途汽车同样拥有强大阵容魏溉丘,已经先后与IAC灭、博世头兑、布雷博两计先、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作救。这不仅确保了产品的品质适柬青,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验沟长疟。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地埃擦隆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时公剔幢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地睡模。今年2月腔锚嫡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基茎柯料,按照规划江拿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鬼吓零,将在2017年中试生产辆喷,第一款车K50将在明年底上市妓收敲。值得一提的是扮戊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺骏我,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”沙稻帛,最大可能提升汽车的轻量化水平挺卜寝。    陆群认为枫扦团,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拍备,而是要通过成本控制喷、技术提升来实现妨,其中轻量化就是很好的解决方案卷碱疤。他强调哎:“前途汽车的产品规划和市场策略霉从,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的党速畴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力草,在全新的市场领域不断成长们脚。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来胶,中国新能源汽车市场前景广阔疽翅,存在巨大的市场机遇疾芯挟。据他估计融识辈,行业发展的拐点将在2017~2018年到来拿画守。他表示复顽心,前途汽车已经做好了准备祁。    陆群始终坚信一点韦拾,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西童奢兄。在他看来筛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”涤。“所以蕾屡亨,我们专注车辆性能尉度颊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蠕骑,迎接智能互联时代届。”他说倪筒。    自1990年大学毕业进入汽车行业诧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发僧,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年贩炊,创业历程也已经13年芍裂河,算是行业的资深“老人”亮艇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”忱,他的团队也是一群“汽车工程师”澈湘胃,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远豪。    陆群说城,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为融彤泄,像华为一样拥有先进的技术痘瓦、过硬的产品品质以及国际化的视野骂届陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆统嗣:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹队稿肆,同时庆焚深,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益韧绵。一时间铺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来挺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访潜,对于新政如咀、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明伟疆胆。    看自己   记者掠庭烈: 首汽约车有哪些新的动作和布局凶粪?   魏东然疆干: 一方面桂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面翟,根据北京袍坊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则楞辆誊,我们会在司机仑枚、车辆和运营都符合当地规定的基础上汹斯,继续增加运力保障递吠扫,这其中包括增加自有车辆仆腿,也包括增强与当地伙伴的合作叉。    看政策   记者体路: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蒙瘦钵,有观点认为芳夏卞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东率: 这样的说法不客观氮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定幌咎唤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情沽惦谢。    某种意义上讲当行雌,首汽约车项目上线之前沏拭,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台内,我们只是在政策范围内尝试着做按陶钩。彼时唤吉憨,我们借鉴同行业企业技术手段卷号稠、商业模式和合作模式储,在政策合规的前提下昆,尽可能尝试摩,当然睬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后烽苫,我们是十分期待政策落地的七厂。因此趣,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情罐岭。    记者沏洞竿: 怎么看待首汽约车的先发优势检时肌?   魏东奔塑额: 的确吵隧,北京市场上我们目前是最贴近政策的鹃,但从全国“一地一策”的角度来看藩革鲍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的刨涛搜。    看行业   记者松拜卫: 按照当前征求意见稿来操作割份,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响裤螺。   魏东蔬: 我们对于各地方出台的政策表示理解铝岭渡,网约车实行一地一策制度肮,各地会根据各地的交通发展水平琼、城市交通需求来决定如何管理网约车夏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发此趣略。    看未来   记者芥: 未来行业格局将有怎样的变化渡乳?   魏东呵: 当各地政策正式落地之后辖岔烂,会明确供给的标准肉,把目前平台存在的一些低端车型清除市车,筛选出部分中高端车型进入服务领域加芯缝,同时弥韧讥,对于准入的司机进行严格监管凸毋。因此兴汝,在未来行业格局变化上信来,在大的方向和框架上由政府来把关必俗,在框架和方向范围内统和奶,各家寻找自家的竞争点和突破口偷工,现有的平台选择优化平台和转型升级胆韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪蜗:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始邵田,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略孟,并通过一系列体育旗垢、娱乐等年青化营销举措塑造年轻勾、活力的品牌形象酸结灸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体肥,除了年龄尉敦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人舱。” 10月13日其病案,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示湘羌。   据悉问虏客,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记赤李,并向年青人传递积极的正能量荡费霞,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典逗摔。未来商摄鬼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动奢娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言纽牵七,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型诚,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型性心,借助本次人物盛典北,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁换饺。   “2016年伐帕诫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’芹。” 郭伟表示墨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作景滩淑,不仅让不同圈层的消费者返凰、车主库点伸、粉丝共同参与到活动中茂鲁泛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者率骂细,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机懦。”   事实上导,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域幢骏,包括体育以及音乐类的综艺节目体,实现了跨界合作纶宿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称华编,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流烘迁跑,更赋予一种精神的体现和时尚的态度烂。”   根据最新销量数据显示晒娃,东风日产9月份的销量出色嘶渴,同比增长超30%户承堡。其中主力车型轩逸衡豌馅、逍客答贿孙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗箱拈。   郭伟表示绘呕急,“东风日产今年的目标有所提升颅,对今年销量保持信心莲躲。”此外鬼溪芭,谈到是否有可能再接再厉诽外,在总销量上攀升至第四名的位置时息氓悼,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知痴,能超过前一名最好胖,但最重要的是与自己对标吮。”   责任编辑勿雌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖秤嘲:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组拔菊亭,管理层不参与讨论局铜,每组都有来自全球各地绍、不同级别谈变忙、不同性别的同事巧。”蔡澈说间鼓,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展铺,大家相互协作巢赫、互相支持唬谢、勇于尝试氨。”    中国经济网综合外电报道双,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士忻沛,其宏大的构想才刚刚开始纳。蔡澈现年63岁沛茎男,其工作合约预计到2019年竿,在刚刚过去的2016巴黎车展上嫂,他再次用前瞻的眼光和布局珊始,为戴姆勒集团未来的发展郝飘们,提出了新的方向说。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说典浆仓:当年学的是电子工程专业吓淡,就有人建议“傻小子扮饰,去学机械工程微煞。”晒廊,“今天来看佰,坚持初心题,梦想终有回报写娩狸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体怯孟,在报道戴姆勒集团的“变化”时喀艇旗,都会引用蔡澈的公开演讲仇揽,因为他提到了电动痪、互联嚎别钵、智能和共享等前瞻主题握平愤。    首先碉硅寒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ烩菜九,并计划到2025年搜咆蜂,成为高端电动车市场的领导者抽。当然瓶德牌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列款拟,奔驰不是最早“吃螃蟹”的荣仍,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念告歪割,恐怕显得更稳健店。    “在所有这些领域理,你必须为未来的投资做好准备儡湾控,”蔡澈说变星。 “但这是令人兴奋的砂,所有这些发展不仅仅是技术的改变旅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务疽。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛吩衬,内容丰富的CASE(瞰思)计划泉昧啪,它取自于智能互联垮逻、自动驾驶忙、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母薄抬膳。有评论指出哄菜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责扰酸逃,就是要对未来做出承诺实附。 巴黎车展发布会期间董,蔡澈穿着休闲衬衫铰、牛仔裤和运动板鞋敖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蝗剐,但蔡澈作为首席执行官芭伶,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目闷,以加速决策和赋予员工权力著称任。主旨就是要尽量消除“官僚作风”钳,鼓励对新产品和新发现械晾,进行实验性的尝试窝新。    巴黎车展发布会期间擒细,蔡澈穿着休闲衬衫尸、牛仔裤和运动板鞋骗,一改西装革履的常规风格吧秃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到粕贾:“我们并不是穿衣方面的专家邦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen碉,而是留在了在工厂附近的办公室暗幻斯,尽管条件略艰苦详。至于在衣着方面的变化茅泪剿,没有具体的规划斤掏豪,因为衣着是表面化的时,符号化的还东,尽管这会传递一些信息涵毖狗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示薄:近些年龋猴,我们尝试了很多新的想法令群鬼,对整个行业而言都是全新的尝试豪尉簧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划仑券擂,很多同事都参与其中孩。    “仅仅3个月的时间胶宫拍,我们收集了150个优秀的想法屎绕金,这些都是关于企业未来建设的好点子畏梯。我们把参与讨论的员工分成了八组澈,管理层不参与讨论肃卷,每组都有来自全球各地核普纫、不同级别蹈先、不同性别的同事吨。”蔡澈说搏题胶,“今天提到的鱼群式结构蓖难,希望让公司更有活力祁茨,更灵活肋忍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乘咯倘,大家相互协作姓七苍、互相支持呻、勇于尝试古盒隋。”    几个月前保拒骇,在柏林的一次会议上夏房稼,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片撅惨,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”阑抹。根据德国报纸对这张照片的描绘穗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面辨现。蔡澈告诉开发商十,这张照片是30年前拍的疯,那时革梢拾,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车焊兼。    随着电动车品牌的发布刊,以及首款概念车的亮相竿蓖,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代袭锨。在戴姆勒的规划中阑蜂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力酚棺市,包括价格妊、外形和性能仕履。据了解乳谴,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产系母浇,包括在德国建立第二个电池工厂靖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕疚。主场“作战”的雷诺品牌肥,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR舅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念纱镰,包含设计抚具吠、产品以及市场布局等方面陵佛褂。    发布会结束后逗茧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通期郡欧。在面对面的交谈中繁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待芦僚。另外滥戎豁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题昂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作裙豆。    网通社鸥:在中国市承棠省,2017年雷诺在中国有什么挑战餐?    戈恩衡揭痊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长钳钝,中国和印度都成为全球业界的引擎倾矮社。2017年是雷诺非常重要的一年蔑,我们的销售会起飞尼幢,就像飞机一样缄凭,正在起飞向上并且不停加速浅。对于日产来讲丝湍,也是非常重要的一年天闹,还会进一步推动启辰的产品程旦,这个也非常关键弧嫌偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社弥揣邯:您如何看中国新能源市掣赖啊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划培?    戈恩碑素蔽:我认为中国会成为全球最大的市臣咸苹肌,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的少。对于日产而言虑离富,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺嘛鬼吕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目涵酚白。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的强。    网通社攘:对于雷诺和东风的新电动车项目闯,是否可以更详细的介绍一下配瓶落?    戈恩监仑米:雷诺和东风进行合作高掇窗,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场帘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蜗,最终项目还没有做出决定酒幻亭,但正在研究当中驰城涂。    网通社隋巳钨:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术烹辰苗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进纶备该?    戈恩钎新懂:自动驾驶一定会进入中国辆,这是勿庸置疑的遁夯席。目前金,各个车商在这方面的竞争非常白热化厢脖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣篓。在中国相关法律法规允许的时候崩琴秆,我们的产品会进入中国储舅克。当前眯谎侍,我们的样车正在美国徒卧、日本做相关测试汤壤砍。与此同时嚷,雷诺当然不会遗忘中国市场歇懊。我们会在中国市场进行一些展示项目疼筷,这会帮助我们完成产品差异化的工作苯堪管,也会帮助提高产品的竞争力屑。    网通社盆:三菱的加入砂老,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助镀迫?    戈恩拦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三份娠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助限。我们认为2016年包含三菱在内涩纳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关卧韶胃。所以它不是目标抱,而是我们现在工作的结果摊串酞。展望2017年凰嘶诚,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年裳鸽,尤其是三菱的加入躬,让我们有潜力跻身全球前三潮版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵扣姐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 承,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响岭缺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代茸墙。”Kalanick 说道稀陌。“如果真的发生这样的事祁,而我们没能参与自动驾驶的开发瞎,那会发生什么事疽?未来将迅速抛弃我们宿。”    上周四袖裁,Uber 对外表示妒:8 月底囤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车醒豢。    与平常用 Uber 打车的程序无异梁厦,系统会为乘客匹配 Uber 专车琼褂监,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务茄。虽然是自动驾驶汽车湃,但车上会配备两名训练有素的工程师杜呐盲。一名工程师坐在驾驶位上袒独枷,随时准备接管汽车控制权烂偷,另一名工程师坐在副驾驶上困双,详细记录汽车的每个动作吻。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外保谁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto嚏,这也表明 Uber 的业务范围将扩大世奖缆。在采访中撇豌聚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业诺。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场搪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒獬椤,现在卡车运输市场也是如此幢乡教。”他说浅姜肛。“现在谈这些还有点早剐裴,如果非要说点什么汰,我只能说我们已经进入了研发阶段婆。”    在采访中驴屡,Kalanick 还被问到撤喜豁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代跋。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存僧。他认为在交通自动化的世界里灰设快,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加娠,但驾驶员所占的比例会下降喝磷谜。不过整个专车网络将提供数万个就业机会毖。    Kalanick 说道谰:“像旧金山这样的城市楷侧,大约有 3 万名活跃的专车司机凳狗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机量柒,但是别忘了窃,就算有 100 万辆自动驾驶汽车拒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机梆窝,自动驾驶汽车也需要凄届接。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的设吮,有些情况是处理不了的拱挡瑟。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新潮每省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员纽读。因此我并不认为驾驶员的数量会减少葡迸讥。”    他举了一个例子汉赊翅,电话刚问世的时候募漏,需要一名接线员来接线弗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会攀,而是创造了一个全新的行业弘桑,并创造了大量的就业机会天侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝赦:李芳" "  穆伦认为死,汽车行业正在迈向一个崭新的时代仙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车灿肌醛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挥怂卞,包括汽车的使用方式渴芥。    自2015年9月25日临危受命门碘臀,出任大众汽车集团CEO至今希肉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间骂罐胁。那么公哨,一年过去绍抵怠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿虏构诺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后先懈算,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得海?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后介亮,贴有穆氏标签的大众蓝冗粳,其未来又将是怎样的呢趁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)狸,借已成惯例铰掂急,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”揉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》糜屉唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义静蓝检,穆伦首先抛出对大势的几点判断善幻盎,也就构成其《巴黎宣言》的构架饰拼。他认为告,汽车行业正在迈向一个崭新的时代枪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车羡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业剖论牛,包括汽车的使用方式美。 大众汽车集团CEO穆伦    他说谱貌呸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求卿。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动挎惕,这需要我们用全新的理念贿捂、全面的视角对于出行方式进行解读陇壁瞎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来虎俯本。显然葛加,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的郴谈摆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的价戎惯。我们需要联接汽车世界和数字世界蒋,让消费者获益骋痛,推动社会和经济的发展版。同时顺应驱动技术的根本性变革莎,即电动车是汽车行业的未来缆啊。尽管如此滩内,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位味。我们必须恼瓦芬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代斡勘导,同时推进替代技术的发展勺按。    穆伦坦言匙,应对当下的变革腥,对于大众汽车集团来说浑伐采,是一项十分艰巨的任务幻把。尽管如此寸躺脆,我对于集团未来的发展持乐观的态度能刷。因为在过去的一年里揣,我们兑现了承诺介程, 增强了核心竞争力挽诡,积极推动集团业务的不断发展默赫缎。因此其,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”挖陇杀,而是“大众汽车集团将如何成功”偷钠。为此帝贿,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”邢集孪。集团的目标另悲,同时也是我个人的目标假畅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业魂垛洪,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者惩吠。    他说枪枫,今年夏天跺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容伍捆。我们强调隘,集团未来发展的重点领域将包括供暖:电动汽车劫搂脑、电池技术莫、数字化诲苔诚、无人驾驶和人工智能迁朗酱,以及全新的移动出行解决方案肠。放眼未来剑黄酚,很多人将不再拥有私家车澄献。即便如此科,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户屉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念粒、大力拓展移动出行服务颧惠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图悼屡,包括集团旗下众多品牌的战略次腊趣、关键指标和相关措施苫裳。但在此之前赊,我们并未停下脚步勿,而是继续开展相关业务狡两计。在例举旗下多个品牌的业务拓展时深娥扩,他特别谈到浅奋舰:“在中国棠戒萝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项短不畔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”罕痹。    穆伦表示绘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题逛赔。这些实践同时也表明喝烂,即使目前面临压力处顽,大众汽车仍然完全有能力实现目标绢洞香。他承认凭,坦白来说刊,柴油发动机排放事件影响深远矾,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点胸病精。我们正全力调查事件发生的根本原因卵焦惶,不遗余力地解决所有问题钱揉沛,并在最近几个月取得了实质性进展熟。然而对于我而言溯擞柑,构建大众汽车集团的未来悲驼岭,也同样重要逗围。    穆伦说枪惮奶,今晚办,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图灯胶:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌谎喝极。在2025年以前箩阮茅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列催鼎新,并在欧洲市场占据领导地位慨。    最后寥孩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望吩葱:“未来咖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点挪拷。它意味着自由匈、乐趣和情感席。因此刊,我们注重产品设计恨,并将以崭新的视角进行设计创新”疟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:李芳" "  今年7月底畔诚,在2016年世界500强排行榜中愁搓饯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入担让,比去年跃升47位皮,排名第160鹊,引起国内外企业界陷逻、尤其是汽车业界的瞩目悼。    今年撕葛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头督盖。恰好是在10年前嗽,徐和谊出任北汽集团董事长单朽,策划蚊、主导关旦、实施了令北汽集团由乱到治怯斡排,由小到大勤堆,由弱变强的变革撕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆狭杀、有益季似虑、独到的成功尝试镰。但是失朵模,当中国经济网记者约请徐和谊莫,请他以《老徐和北汽这十年》为题柒,谈一谈自己与北汽集团时且邪溅,徐和谊温和侨缎、憨厚地笑着说匪抡皇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己慑敖,少谈怪,少写山。    于是莆抚七,在不久前的一个上午恨茫泰,在北汽集团的一个会议室里描夏讳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访稗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吗巍皋。今天是系列报道的第七篇窍袄惫。   “北汽这些年发展快写贩,我觉得合资这一块帽碳壬,起了非常重要的作用山。不光是从量上箩薄,速度上伙,还有效益上”床睛我,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时裤,如是说道鳖篙。    “在各种场合我都讲米鹊啪,北汽就是合资反哺自主”络枷菇,徐和谊告诉中国经济网记者屎刨殴,“合资和自主犬瑟狠,绝不是对立秸亲响,而是互相借力”充恍话。 2002年10月18日享,北京现代正式成立擞芒叉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记北、董事长算起损淬屑,徐和谊执掌北汽已是整整十年位村。在徐和谊的带领下儒署,北汽从最初的“一盘散沙”解彭,到如今的中国骨干汽车集团涕娜,取得了长足发展和评。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中弛,北汽位列第160位匹燎,比上一年度提升47位可,并首次进入前200名幕犀。对北汽取得的成绩给予了充分肯定实。    “北汽这些年发展快蜡,我觉得合资这一块辞详敞,起了非常重要的作用乔须。不光是从量上闲、速度上泛残划,还有效益上”袍瓢蚊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肠伍,如是说道奠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上高毫,徐和谊结缘北汽咕丛,也正是从合资开始黔燃。2002年掀饺,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立抡伟。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目弗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业檬林、发展首都经济的龙头项目和示范工程秆酱抛。    为此庐句埃,时任北京市委工业工委副书记握、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽焙送,担任北汽党委副书记妮、副董事长聚,以及北京现代党委书记婚、董事长狭该。 2002年12月23日沟肯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下璃,北京现代实现当年签约梅、当年建厂埃、当年投产晃枚、当年出车体。在短短不到一年的时间里伍竟瓣,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型滔拆,迅速在中国市场生根发芽玛讹羚。由此创下了业内独有的“北现速度”标拨。    时至2015年韭撵帝,北京现代已拥有第九代索纳塔掠分赤、全新途胜钡访臣、名图递屉、ix25谱劫无、朗动僧距考、瑞纳等14款车型驹目,涵盖A0级竞、A级构秋、B级玻、SUV等主流细分市城取,累计产销量突破700万辆抢驹娄。    北京现代官方数据显示蠕青江,今年前7个月拈默说,北京现代累计销量达到59.3万辆缓寥,完成全年112万辆销量目标的52.9%伍。 2005年8月8日坦骸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年潭烤极,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蓖叹画。北京奔驰的成立沏离溃,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域樊。    虽为国内高档车市的后来者师,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下碳订,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蠕,实现产品导入糖疽刃、股权调整耻芥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等乖,北京奔驰由此迎来了高速发展期手胆。即便是在国内车市进入到“新常态”后己挥失,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅奋,远超行业平均水平茅菱。    目前拾,北京奔驰已建立起全球面积最大斥舌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地炼绘辩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂孝偷停、戴姆勒合资公司里最大的研发中心悄抄达,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台胃洛嫌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业贺眠味。 8月22日勒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托恢擎釜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型世社社:C级车淘挫楞、E级车脑凸歪、GLC SUV和GLA SUV诵。官方数据显示环佃艇,今年1-7月淬评鲸,北京奔驰销量达167307辆紊舵,同比增长32.9%马怪誓。    8月22日探蹦,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市芬耸。在迎来年内最重要的车型后膝径莲,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜眯,着实令人期待挨袭柬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展次害家,在帮助外方顺利打开中国市场的同时华蒂微,更是为北汽自身的发展提供了极大助力鞍叭灵。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多粪。    “在各种场合我都讲娘,北汽就是合资反哺自主”解概橇,徐和谊告诉中国经济网记者秒纤,“合资和自主茧读惺,绝不是对立拳鹃氮,而是互相借力”僵挤密。自2009年以来窖燎,由北京现代辆看阂、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商登瑞擒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范虫适、管理流程予以借鉴的数以百计刨伍。 北汽自主实现百万辆    正是如此陪,从2011年哄涛,第一辆整车威旺306问世跋,北汽自主销量直线上扬顾面还:2011年达到2.4万辆速愁、2012年实现7.8万辆烩掳、2013年超过20.2万辆爸稀女、2014年突破31万辆哀讼、2015年完成33.7万辆疼。历经五年多的时间誊,北汽自主已累计生产达百万辆抨炮,跨越增长令业界瞩目伴卸释。    “着眼未来凳,对于合资我仍然非炒览顾希看好经鲁。不仅是十三五借疵庞,未来很长的时期步鹿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献桃诡。另外驳丧疾,在此基础上堤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”仑吾,徐和谊表示闷迸斧。    “年底前还会有更多的好消息许体辑,不管是在新能源领域浓,还是整车领域女鞋哩,包括一些重要的零部件领域患扫善,还会有一些新的大项目落户北汽丹。这样邯讣,为北汽更长远的发展第般,我想合资这一块揩纪,贡献还会加大谅。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒耸晤:李芳" "  9月29日烷侧腿,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上肝挛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲灿兢篙。   蔡明指出啊瓜嗜,中国汽车市场曾是低质量避淳、低配置谩屠炽、低服务的代名词洪改。诚然缸,与美国汽车市场相比佳啊恫,中国汽车市场还不太成熟勤铅能。但是猫侍,趋于完善的服务质量祁、规模日益庞大的车展敲、逐渐被认可的中国自主品牌愤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步赣夏趴。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标矢草瓢,分值越低表示可靠性越高弯。J.D. Power近几年的数据报告显示空盲竟,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定晾识射,从2009年的178PP100到如今的102PP100啊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步老帆。尽管与美国市场还存在一定的差距度,但中国市场的后劲儿不容小觑绘剔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显乐岔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢龟?J.D. Power最新数据会给我们答案好论混。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH翱行咎,而中国市场的进步速度为每年4PPH俯闷。在车型研究上腻卤,中国赶超美国市场需要6年时间错弧吮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH般涟,而中国本土品牌进步速度为8PPH烦扛。在生产车型上愁枫墨,中国赶超美国市场需要5.5年痘新胃。   3. 在了解美国客户的需求上扁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年遁号。   经过对这些数据的了解和计算腥蹋粕,平均下来肚稀,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼烂憋,才能百战百胜首绞,想赶超美国市吵感馈,前提是了解美国消费者的需求拾告。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的踏。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为厂迷痊:车内有令人不愉快的气味勿胯锋、胎噪声过大(来自车身下面)瓦、耗油量过大伯叔氓、风噪声过大(来自车身周围)技、空调开启后篱炉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为扫静欢:内置语音识别经常无法识别/误解命令凳、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题棱售搔、风噪声过大(来自车身周围)缄蹬、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)复、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档需。同时晃入,在前10大问题中钡阶兴,只有一个问题是相同的零滑,即风噪声过大布电。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异污,对不同汽车质量问题也有明显的侧重臀。中国消费者更注重感观(嗅觉贿腔、听觉和味觉等)方面的感受质量瓮秋馈,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受嗅祥。   就目前来说全,中国的汽车产业还有很长的路要走刃,无论是汽车的质量省,还是汽车的整体销售体系估,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距锈郝室。凡事欲其成功瞄,必要付出代价颊:奋斗母逝辟。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉缄醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰梯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理脚:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣柯奸吾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰宛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编疮:李芳 版权作品人,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎,严禁转载摆辣,违者将被追究法律责任未。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行燃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览悸列玩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会稀爱寸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注上掸床。同时策悉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开群,作为本次车展的重要组成部分之一斡橇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖港券郴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠尉泥,中国机械工业联合会会长王瑞祥盎下病,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言干版,为中国汽车产业的智能化卢,信息化方面的发展做出指导意见诧眷。   本次峰会主办单位膝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接就塑:   贸促会汽车行业分会长王侠涂叛日:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟盟鹊介:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惫戏:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林赤须弦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮归:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉趟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一评:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓匆萍彻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌驹痹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了杠窃和,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看眠称慨。因为我以前开玩笑说了一句话恒,我说这个车联网这两年已经实现了斤菏,就是人在车上用手机连网朵仙,这已经实现了擎懒簇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架傲驾,手机天生的使用起来就比车机要方便椽堪。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变什泊赣。有一些改变我们已经看到了项俗斜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了揣继活。现在有了优步涣蓖哨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了登钳,这个确实听着都挺有道理导钱,我们一听都很吃惊娠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享坍酞纺,搞来搞去就卖那么几百台车鸡丰杯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始壤慰,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了斡。对于整个汽车产品寡椒、汽车产业链的改变它到底会怎么样巍?   回到出行的那个问题孺,我觉得大家也不用特别的担心甩彪。我先给大家压压惊腊,有两个数据很有意思蹬吞,一个是美国湾区的汽车销量下低祈,一个数据我们一查就能查到关柒。以前我们想2012年优步在湾区开始普及下,现在渗透量已经非常多了凌鹃,优步在湾区这么普及了瘁裸婚,买车的人是不是变少了海怪手?很高兴的告诉各位汽车业的同仁头,这个没有变少瞬颓己,而是增加了诬。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆彪己,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错登。确实涨的很快撩豢,这个和大家的想象是不一样的辞盾,觉得汽车销量应该减少稻,怎么还增加了呢五单?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少鹊扯特,你说滴滴程床倡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情臀期。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买炼,这背后真正的原因我就一直说嘲素加,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了绿潮,其实出行不等于汽车如,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺胸、道路密度不够这种应用场景校秤芜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用棋堵弟,其实它真正的加剧了中国的拥堵坷寐懒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照募啤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%己爽碗。汽车也不是简单的交通工具踢吵藕,如果把汽车还原成一个交通工具卜杭寿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了佬畏。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由戈掂陷,我可以开麻截滔,我也可以去坐地铁瘟拇盾,我有北京和上海的公交卡瞪毯、地铁卡辱镐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车佳焕死,我也可以骑自行车痛,有的时候感觉走路也很好丝池荒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的舶,汽车行业当然会发生改变患底,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑跋疏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验菲。如果你只是把手机当做一个通讯工具币,在2007年的诺基亚已经做的非承登慌牛好了炬沤,但是还是被智能手机行业颠覆了涉。在汽车行业也是这样每父谰,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验备,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具缺廓匪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验唱,我们去展望一下破琉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶漂,大家都提到很多了狈蛇。其实很多人的展望角度是不一样的秀,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了闲艘禾。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了辽浚觅。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步骗技雄,更多的是解放了你不用开车耗驹辞,分享的是司机刀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够伙墨豆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蜕砍潍,它是一个规模经济慨森。它的交叉点大体上在2020年就会出现魏,我们的预计2020年在美国就会量产咳钝剂,在中国可能会晚两三年渺哎。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的杭旗,这是我们要看的一个趋势耪。   第二个趋势斜茄鼓,移动互联网会加快电动汽车的普及砍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车醇抡。很多人说电动汽车是因为省油钱领架,其实从来没有人因为省油钱去买电动车日尸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了赡姐,再也不需要去加油站了涎卫。第三个带来的变化就是对产业的重塑帝,以前汽车公司都是专注在制造田,用户就认为是汪洋大海逗搞据。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的行糙,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链搞庙睦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面猾头呐,内部管理的界面玩钝汗,反而把制造这件事情也许就可外包了扰。最后一点乔卤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接卜隋瓢,所以汽车作为交通工具以外的部分屯,一个用户买了车以后需要的增值服务猫,汽车公司就也机会去提供这样的服务跨阀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验添蜂。所以正是因为这样一个对移动互联网查、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化凳,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构猴北耿,超过1700名员工魔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品习、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蜗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业极粗姥,激励用户亩阀,这样蔚蓝的天空就会出现寇络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托弹蠕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行攀美宋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览享汉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会奈卢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苫浮。同时驴陋鲸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瓣未纪,作为本次车展的重要组成部分之一嵌祈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖点,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠柿甩前,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔬价,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言吧,为中国汽车产业的智能化浚捆氓,信息化方面的发展做出指导意见础舞贬。   本次峰会主办单位赂仍疙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接每垦:   贸促会汽车行业分会长王侠枯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟笛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌闯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林贾叹捞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涉巢讨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扦燎攘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绦删陇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓熔茶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘廖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲快块,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长甫芦皑,因为现在我们是全世界销量最大的市场替探。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准松凌勺,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺圈嫉糠、环境污染等方面檀揭刹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战芯券伺。同时方赎策,智能制造裙、工业4.0汹勘、移动互联编、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战瓮。我们国家政府也提出了“中国制造2025”单、“互联网+”等发展战略查甜敦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点讣。我们有很大的机遇扮,我们会见识很多非常有趣的变化诗。   当前业界普遍认为伶,低碳化莎评处、信息化光恐室、智能化是未来汽车技术的发展方向硕澈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇扭处孤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台篮弧,正在成为汽车行业的发展热点荡秃,正在助推中国汽车产业的转型升级忍娄匣,从而进一步打开智能交通产业的价值欺莲。在2010年的时候冠好,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索闲,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统喉汹,为用户提供全天候雷内鳖、全时段的服务届嫩酒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蜗,签约和活跃用户超过一百万殿菩侗,累计为用户提供约2亿次的该户服务拧,人均交互服务超过11万次剁复搐。经过近七年的发展挂辑蹿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位澎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用骨、凯迪拉克农构缔、别克低毋、雪佛兰上使用苹,倍受消费者青睐售。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此椤,面对新的市场和技术趋势迪豁喊,基于车联网多年的探索勺世、实践结合行业的技术储备赖,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略回,提出了到2020年力争100%产品实现互联溜日,并致力于打造以车载信息服务扒另、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嫉和,为人梧陀哆、车提供安全智能便捷绿色出行峨抱,初步建立和谐的人诉、车丸兄似、社会互联生态圈弹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克强高铰、别克电父齿、雪佛兰品牌戒册箔,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广奇炽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展脖。除了安吉星在移动信息和网联上达,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力拔、内容服务能力谋瘁虚、大数据运用能力师需,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B拾硼、B2C的业务嗡囱喝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全势辉庭,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露隧、支付安全凹慨,更可能引发行人安全和人身安全冉拿持,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蔡阿确,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入慌晃蚂,网络安全开发包括威胁因素识别琼贤、安全战略制定赎精褪、安全措施执行楞摹啸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开粹。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准虐露,并且在过去几年不断的进行迭代升级替惫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作踢歌丝。伴随车联网技术的发展社磋丰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术到,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术麓,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶墩汤绰。让汽车驾驶更安全烘、更轻松谭、更有效热嫂。   我们身处在这样一个时代黎,新技术层出不穷使一切变得可能雹,我们也是非常幸运的一代人泥萌汞,能够见证汽车行业在国内晶、在整个市场上有一个颠覆性的发展篓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化斤,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞库关。同时也让我们对明天更增添信心和期待瓣诗仙,激励我们坚持不懈的努力送恃。   我们相信朔钎,汽车行业的发展刚刚开始五返。汽车行业与其他行业的相互交流拉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活换。我们会和同行一起共同为之奋斗惺孟炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑讼编:李芳" "   9月28日边,在2016上海浦东国际汽车展前淳尽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行砰惶,新兴造车势力拭廉市、养车脐、汽车金融等领域从业者昧荣梆,走到台前寿九,与大家分享及探讨未来的市场前景氏惩。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲裤烈故。    吕征宇革勿屡:各位领导虏兄、各位嘉宾排胯溺,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典堪钦尚,刚才我们的同行说得非承涠伲好上坪,其实我们有一个共同的理念皑,而且我们也有非常多的痛点家。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来涩篮犯,我们也有美国合作伙伴的公司文孰锨,乐视的七大生态是有机的趣烘,在零基础上打通的躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的绞,目的就像董事长讲的一样曹,让“蓝天白云”再飞翔弯,目标就是打造全球最先进的超级汽车取桐。    那么用互联凰咳、智能插嚼摔、电动磐、共享的方式恐拍匆,实现“未来”的交通方式句,我们认为汽车产业铜,还是没有被互联网变革的产业炊顾倾。对于乐视超级汽车生态而言慷屯,我们有四大基石耗鸵剖,我们相信社会化畴砷鼎、分享化讽逗、互联化雇、共享化将成为我们未来变革的方向婆隙。    从我们的汽车生态诞生以来唬淋,我们保持着快速的发展工阮挛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目碴辽庭,落地在浙江湖州 滥材曹,这里包括绿色环保的环境妈、自动驾驶的一些功能和区域刑蒋。    同时我们最近可以告诉大家括,我们的产品样车在美国已经开始路试安李菲,技术在百米加速已经是全球领先了郎胶橙,产品的量产进入倒计时状态裂淬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资粉,创造首轮汽车最高融资金额的记录购狭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发酬错桓,协同开发也是我们在北美的基地害煽氮、中国的基地蚕块、欧洲的基地共同开发橙糕。同时我们的战略开发电动的底盘机构氮定汇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鳞蜂。    第二个就是智能化的,车是人工智能的最佳载体墒,乐视做了大量的投入藏忿底,在硅谷和SSA成立了研究院房,在智能驾驶也取得了突破性的进展手采。社会化就是刚才说的分享耸茂,我也非常喜欢这个创意香朽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石骇骆啊,我们相信在共享经济的领域里马杰,无论是Uber的繁荣仁,都证明未来不管是房子梯腑、汽车都是重实用的趋势劲杆协,所以乐视将战略转移舅割瞄,推出车租赁的平台澈,我们叫做乐享平台龚。    其实最重要的议题晴赌,乐视作为互联网公司姐哇捂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力架。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解矾,电动化壕娩钱、智能化虾顷、互联网化荡、社会化褐,这四大纬度有密切的联系摆擒。    我们把汽车当做全新的载体萎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通从。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功风,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品狸,谢谢大家绷巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日加怒,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办棉林。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞甩,他认为车联网潍冷,既然是大势所趋另捂库,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网诡铆,少炒概念竣模,多做实事川沙斧。 以下是王侠发言实录零篓假:   在这个夏末秋初显薯、时令更替的丰收季节玻穿既,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机男,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典氯呕。在此悔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会挛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来华,汽车产业的电动化芜补化、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题飞结辈,而且也正在成为全产业链创新求变颁械、转型升级的主战场蚂及。但是囊锑,热点和繁荣的背后谴,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面傲靖蕾。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样歌疵,车联网也在热捧之后开始遇冷世怕身,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰线态剧。其实奇腔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战钙免,我们要理性面对肩、系统分析蹲,既对前景充满信心变,又对可能遇到的挑战有清醒的认识陡,才能在变革的大潮中认准自己的方向可福布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先靛悍,我们要清醒地认识到钞卿,汽车的智能化和网联化是大势所趋双滦勒,是不可阻挡的方向患桨。电动车还有技术路线之争串了清、对减少污染和能源危机的疑惑伞喝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处改虾,没有坏处供哩。汽车诞生130多年来萎响坡,除了带给人类方便之外恋,还带来了许多难以克服的问题譬无,比如交通事故囤空蹿、环境污染和拥堵跨静、能源危机等等敦怕吧。车联网和自动驾驶等新技术的应用凰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐建,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想偿粉腺。现在不少基础薄弱的车企茶肚柏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招剐侗渴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守答剑烩,多持观望态度烷,这也是目前车联网叫好不叫座茨蚀狡、貌似热闹却普及率不高的重要原因钦范肺。我想说的是泌楼,既然是大势所趋社砷搔,就不要犹豫不决聊湿,否者真的会给对手赶超的机会殊。   我们要清醒地认识到癌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延落坤迪。汽车市场的低增长成为常态之后弯供,我们对于销量的追求空间越来越有限俩念,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式孰埃锭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值腥焊涩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道磐享。   我们要清醒地认识到勒轿,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破波,必须是社会性的统一行动暑拜。一方面默滔,车联网是一个汽车生态香,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入较门,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致田搓薄。另一方面米抽,车联网又是由整车制造商静边门、产品供应商缕、内容提供商烙、软件供应商柑先篓、服务提供商幌诽、网络运营商等不同角色组成的产业链挪童瓜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合浚台,打破壁垒抖河,互相开放信息系统抽融还,进行深层合作鬼江,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的故。   我们要清醒地认识到林耿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破吞宿萍,而是要靠一个技术集群的集体支撑风涎池。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网恫拉,如果通过手机就能解决的吴警旁,其实不应该叫车联网寥皮华。大数据剂、新能源技术拦沧嗅、网联技术奶茧、自动驾驶技术欢境、传感技术下培焙、网络安全技术等舅,这些技术的应用都是相互影响迸耙哦、相互促进甚至是互为条件的死。比如汽车共享和无人驾驶惊渺监,就只能在车联网的前提下才能实现旧窟柒,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变门庙,并给汽车共享带来更多可能性捂。另一方面炕饶,与手机和家电不同的是刷颁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程裤钾江,绝对不是有钱就可以任性的地方烷趣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平景,中国车企面临的问题一点也不比别人少勤蔫队,我们一定要避免浮躁情绪硼春,少造概念楷,多在核心技术上下功夫坦箱崔。   在刚刚结束的G20峰会上炬夕牢,习近平主席表示浪面势:8年后的今天困艘愤,世界经济又走到一个关键当口;科技进步传鸵敬、人口增长惩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期丰弓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减弛剧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头庞。其实悍,对于全球汽车产业来讲季,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蜕肉街,传统技术进步的空间越来越小馈稠腥。在这样的背景下惊,智能化豁氢雌、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎考肚豁,为汽车技术进步提供了新路径背瓷诉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手未垃。   今天拒,我们以“智驾未来女刨覆、创领先锋”为主题蹄,邀请各位企业家姓会、专家学者共聚一堂恰,希望大家能敞开心扉惠劝,知无不言泞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策扦放届,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量薪鳞。   最后啪伎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功衡鲁,祝各位朋友在沪期间顺利斧颈凡、快乐方每环、安康镭伦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算锤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型韭抠骸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306白券卞,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体晒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点冲翟,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线贤,在下线前夕棚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通沛词,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读背厕。 一犁脸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型店本抱。今年1-8月冬断,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息俏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间汀,以首款SUV——威旺S50为节点盗,一步步走向经济型乘用车领域雄杭辣,实现“MPV SUV双轮驱动”耗。对于未来产品规划钵瞳离,陈桂祥向网上车市透露烹德:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型罗沛惜,并冲击40万台销量规模颇。” 陈桂祥进一步表示拦寺:“北汽威旺的MPV奠彩梆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品宦搜啥。2017年的销量重点会集中在M50F上票,到2018年也会有全新产品上市钢茅兢。”    今年8月16日牛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线里恕,对于转型中的北汽威旺伟汇侮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化散防躺,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型绣。“可以说当年的威旺最缺少的是产品貉暮商,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂孤朴薪,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来苫痉博,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”萍信。在陈桂祥看来售寺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏券呻奠,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势耍疤怠。    二辣翠寞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品哇,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坏察本。M50F具备明显的高颜值特征田,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见瑞泛。而做到高颜值并不容易伴桶暑,陈桂祥向网上车市透露袄拍掇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源透,奔驰团队也全程参与了M50F的研发殊。    从内饰来说缺帽,新车的设计均由轿车化标准打造藏才烂,其配置在科技感愁澜、智能化上都有出色的表现悼常受,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏囤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控冬。同时魏能蜕,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表希。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配沸,智能化水平足以媲美合资品牌每。 在性能方面煽坚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速此违,进一步满足消费者的需求蔑开,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型汾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台簇,到2020年威旺规划40万台的销量安比。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求嫉痞。未来将在夯实MPV市场的同时浩蓬舅,进一步做好SUV市场胁肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》漆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业番:苏州吉姆西肆、苏州金龙乖馁、深圳五洲龙翟兰莲、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车贸称,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元泥簿。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴巍锭矮,并对吉姆西取消整车生产资质湿檄坊,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拨,追回补贴资金俏。    根据通报容,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查楼揽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆祷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元皆。不过匙朝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了发。 补贴新能源汽车的依据何在且?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆诗茂。市场经济最需要的是诚信题。但是揪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中博,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁蠢海害骋举炊。部分领域缺少应有的制度约束勃梁糙,秩序甚至失范行损酮,这并不稀奇沃,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立霉都圣。尤其值得一提的是限,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标籍胆请。在这一目标之中粮蹋俏,财政也被赋予了其应有的定位哦涪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”尾凛。中国社会的根本性变化需要处理好市场顷、社会与政府的关系复。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件噶潮饶。新能源汽车市场同样是市撑植小,从根本上说谦确簧,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥交半。新能源汽车骗补问题的源头倘厩,就在于市场的作用没有得到真正的尊重揩。    当然剔暮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用死喷妊,不是市场取代政府婪杭瀑,而是市场和政府有主有次摹蛋僧,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖喘。说时容易做时难婆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题涟常模。补多少炊蹋,怎么补败,补贴如何管理等等福括,同样都是难题屑戮。    为什么要补贴新能源汽车玩陶蜜?可以摆出来的理由不外乎如下鬼饯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域办煎,只要予以补贴厂胚妇,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展卉。这么说不是没有道理介图。新能源汽车一开始难以实现规模化生产料喝础,成本较高捅部。有了补贴衔抗挫,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补玛掏。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善痹。只要有足够的补贴贫,新能源汽车的发展肯定会更顺利青烘。    但是推凭识,有了补贴蒙禄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗揣烫梨?新能源汽车发展的关键在于技术粗修窍。有钱就会有技术吗琳丘?这才是问题的关键橇凰。的确饯,现实中有许多技术是可以花钱买来的涛鼓。但是丁猫外,先进技术不见得能买得到擂嘿荚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段康普端。各大汽车企业也在努力开发新技术拾措。在这样的条件下叮,新能源汽车的发展方向都是问题乏,怎么会有可供市场销售的先进技术肥爱卉?有了钱靛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入乳,但是萎怒箔,研发投入增加虱蹬份,并不等于研发就一定会成功乐溉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议泰拴,没有确定性的目标勒爽,研发投入的针对性也不可能太强劣旦舷。在这样的发展阶段称却,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吓,让市场自行选择合适的技术漆胳鞍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的悄。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势试耻。优势到底有多大夕辣次,得看技术闭纱妮。电池靠电力供应善,由于中国电力主要是火电阔剃好,最终提供汽车动力的是煤炭簧倡懦。只不过称芬舞,煤炭发电地可能不是汽车使用地粟版沫,污染从汽车使用地转向发电厂所在地珊。污染是否减少哼惠,还得看耗电量的多少倦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量苟累。之后嫁讳程,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嘘鹤。传统汽车汽油有不同等级犊扳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率撑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源娜,这也会带来一定的污染虱疵。这都是比较时需要注意的疥倾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进扯嫡、充电不是特别方便的条件下酬申卸,混合动力有助于新能源汽车的发展嫂吉舍,但问题是扁触,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗睛疽?充电不便就不充静弛灯,将“新能源汽车”当传统汽车使用充,也不是什么新闻铰。还有斯袖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比峦词,到底改善了多少能源使用状况疚恢?太阳能利用技术的改进劣痊柑,可能是新能源汽车发展的重要方向触具。太阳能丰富极,足够人类使用靠范辜,但是目前利用技术较为低下殿欢麻,妨碍了太阳能汽车的发展矩俏。石墨烯等新型材料的使用玻擎警,有许多未知数视秒,也意味着有许多新的发展空间兑道。虽然空间多大未可知现佛峰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会丸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现辑乓?政府在新能源汽车上的补贴较多方。包括中央和地方财政补贴在内础良,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疯考谎。补贴力度惊人葡搭,这是骗补的根本动力幢。当然浪猜戒,骗补还只是个别现象扭,或者说只是占全部补贴的一小部分钞惜盲。已公布的数据似乎也可以支持这个判断挡磊。如果问题的分析只是到此为止散,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策扒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多驹篇锌,只有寥寥几个康,但是所涉企业在业内的分量不可小觑怀。这些企业不是小打小闹的企业妙,从某种意义上路平豪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命起,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地潭犯峰。这些企业按照正常情况下昂蛾森,应该合法经营才是匪煤,为什么要去做骗取补贴的事怜?从企业层面来看瞥,这是市场经济仍然不够成熟的表现赁瓢。在成熟的市场经济下白石,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业抠全剧,至少应该是诚信经营的酚檬。骗补肯定事出有因垛损。    值得我们拷问的是从莫猜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题箩媚?大企业铤而走险老贿,或者可以解释为补贴获取的门槛较低伶,企业不必费太大劲就可以做到坚素钡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业朗紊悍,倘若没有足够的补贴霖,新能源汽车业务也是难以经营下去的滔摆。    政府花钱是要讲收益的蒂。动用公共资源炔呢点,就必须将事情说清楚狗。最终欺巨郴,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告算讨。评价报告应该说明补贴的总耗费荤、补贴去向以及效果时北伺。这是国家治理现代化所不可或缺的侍响吴。每笔财政款项都应该用到刀刃上每,都应该得到其应有的收益僻。算总账创驶襄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展侮,这个判断并不容易做到酱祭。仅仅纵向比较是不够的拜刮,我们还需要横向比较都谓,中国新能源汽车行业与世界同行相比透墨,地位是下降了冠钨华,还是上升了鲁春炼。如果上升蜜反,那么上升到什么样的地位枯?如果下降蜜椿,那么下降的程度又如何毛多版?即使有了指标数据纫炽,争议仍然会持续下去半很。也许腑禄,我们可以通过其他指标来加以佐证示。    新能源汽车的受欢迎程度丘,显然就是一个不错的指标啥付惠。2015年新能源汽车销售了33万辆惺莫人,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计骑旱炔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蔚幌怜,那么实际销售数量更小线巾埂。新能源车价格不低翔胜搪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美级丘坏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素荒,更利于判断车。北京小汽车上牌需要摇号钮匡版,但是新能源汽车的号是单独摇的嗅,且获得的难度大大小于传统汽车屯烩铅。这样吃截窗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车崎。他们选择的理由多是容易拿到车牌到奋,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力购。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖顿,还要摇号厢列,获取牌照的难度和支付的代价都不谐饺链巍,新能源汽车和牌照捆绑销售廊薄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便容,于是他们也可能选择新能源汽车脑。但就是这样察紊妨,新能源汽车仍然没有流行起来炬。全国其他地方刷崩,也未见新能源汽车充斥着整个市场横催。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩渴位,但是衡伞,我们需要思考绕处,这些成绩中卡酒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果狮捌?一些城市为了招商引资扫琼,鼓励新能源汽车企业到当地投资惦烁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车楷。“双赢”战略的实施狮,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力点悼实,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蹋改。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定皇牵,这样的不对称竞争扶持乐休辟,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴痘雹荣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待梧哗,是对新能源汽车价廉物美的期待黔需,是对节能减排效果的期待黎,是对先进技术发展的期待郴摩串。这些期待都是合情合理的币。但是竿捍,供给侧结构性改革还未到位剐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求楔,这才是问题的关键却辱龚。即使要给新能源汽车补贴骨瓦,也应该考虑补贴的环节佛篙,考虑补贴的对象齐瞳,考虑补贴的效果航县。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惮,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者辅,不能有效激励新能源汽车技术的进步伐炕。如果一定需要新能源汽车补贴诺炒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效客舶袱。这样的补贴有点后期资助的味道肆,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业宿孤。但是闯布,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术厘,那么它就在这个行业有了竞争优势衰漂,实际上不需要任何补贴箍从麻,就可以经营得比其他企业要好的枷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争赐罢,扭曲市场行为幢嘉凛。而且颈谈鼎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展朝。新兴技术的成长在萌芽状态律化婪,可能没有竞争力许,但是俺番,经过一段时间的发展之后位评悉,就可能显示出新技术的力量蒋隙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别典,今天领先的技术复纱娄,到了明天就可能落后勘晤亮。这是技术发展的规律性所决定的嫌骏。为此粳鞍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间协掇,因为未来的不确定性歌火卫,没有人能够确定未来的真正技术路线旗缉稻。留出市场成长的足够空间糜,可能比别的做法更加重要男泛。骗补问题的出现间沁泰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机仕。    基于现状雾艰烈,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展酣蒙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变密列。这些年的财政补贴登箱焦,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样途谐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会厂。相反版喝笛,效率不够高的补贴槽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少尘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重节绕。现有的补贴如果不是投向终端眯椿垫,而是投向技术研发扩,会不会效果更好点呢蓬希?个人汽车消费纯粹是私人事务汗撮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向久吓坷。骗补问题的暴露售溅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瑞脆。补贴本来就在退出乃蝗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴奸。补贴旨在鼓励研发仇迷,鼓励新能源汽车技术的发展淌队亥,而不是其他具体的消费目标宿瞄。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是担响,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场疗筷。这样的技术支撑出来的产品贩经搔,还不能满足消费者的出行需求乾开。财政补贴可以退出怯憨,但可以通过科研经费资助的方式轨惭厕,鼓励新能源汽车技术革新饲泵灯。同样的钱辨师,花在科研上的效果恳妊,可能比直接补贴消费更加有效丘。创新驱动发展战略的实施姜颧,从根本上看秃陀伍,需要依靠的是技术创新邻。在技术创新上多投入呜搐,并注意投入的有效性朴醒妻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "  今年7月底毯蚕,在2016年世界500强排行榜中冒屠隙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恼苇偶,比去年跃升47位笑鸿,排名第160文番,引起国内外企业界窃、尤其是汽车业界的瞩目辫稻课。    今年啃路绣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头匠。恰好是在10年前帘炊,徐和谊出任北汽集团董事长秋獭攀,策划辞、主导帽、实施了令北汽集团由乱到治棘特,由小到大懈蒂蒲,由弱变强的变革翱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆悔憾借、有益咯傲竭、独到的成功尝试梅。但是淡贸,当中国经济网记者约请徐和谊骚,请他以《老徐和北汽这十年》为题鼎,谈一谈自己与北汽集团时乐,徐和谊温和龚、憨厚地笑着说关,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己璃灵,少谈猫,少写戳垢合。    于是筷幸,在不久前的一个上午手骋,在北汽集团的一个会议室里剔微,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访撕巨芦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道确饱。今天是系列报道的第一篇亮。   当时太波捅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路囊羚,实现跨越式发展”的战略逗雷滦,以及构建整车健携、零部件握死狸、研发看茅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径林仙。“老徐这人的特点就是说话算话绊连谅,真抓实干盖。眼瞅着北京汽车研究总院香遣、海纳川汽车部件疾魄媒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务荒、新板块一个接一个地建立起来金丸号,形成有力的链条伐,轻装上阵膘,并有序运转”旅拟锈。 北汽集团党委书记览、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展黄乌牛,连续多年蝉联世界第一记水。但长期困扰中国汽车产业的一大问题衔,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团信鲁。    世界汽车产业的竞争是国际化的泡、规模化的工澳嘉,更确切地说是集团化的埂稿。观全球汽车产业格局统便,能够称得上汽车集团的敬胚,美国有通用痢女邵、福特先,德国有大众奶、奔驰退扑、宝马禽,日本有丰田藤沏、本田闭敞,法国有雷诺-日产承糜、标致-雪铁龙视,韩国有现代-起亚晒,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前股马,谈到中国的某一“汽车集团”么浆谰,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到峨,没有自己的品牌和产品爽雄,不就是一家投资公司吗瞥?算什么汽车集团!    每年急,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”涣鞭,不但被大众眠锣碱、丰田龟荒揭、通用们甩出几条街颂瓢,也常常被长安乡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑律幢。    因此鹤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧榔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展快本风,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题呕。    过去10年间累逝,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后剩嫌,在汽车产业集团化方面做了大胆街毒录、有益的尝试五,把一个曾经弱不禁风的松散集合体卤,逐渐培育曝牧、锻炼成为一家颇具规呐桑和实力的汽车集团借,在研发僻怂镜、制造胚圈、人才杆啪、创新尚卞刚、管理等各方面实现了标准化彼井蕉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业诲当,曾经拥有一定的基础和财富狗遂欢,令人期冀;同时怪坟,由于分散化诞让缴、碎片化天斥菱,更存留令人难以释怀的遗憾俏奖。    北京轿车工业与一汽屯谜涝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末丢,有考证甚至认为面嘘鲤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌喷。    据汽车老人陈祖涛回忆仓敌金,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时赦绩,北京生产的轿车最早使用了自动挡凰,而对手只是手动挡羞尘。    上世纪六七十年代墙劣,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北竭郸,成为一个时代的记忆隧推洁。    而同期绵埂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北颠,遥相呼应的涟,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130龚蒲。    改革开放后私腊雄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础吓卫。    到上世纪90年代韭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨愧羔笆、称王称霸浚。    特别是2002年枢箔霜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代寄,也创下了高速成长的纪录南扩。 北京牌212越野车    可惜的是岔寡,在这些看似个个突出的单体层面之上唬嫁,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”洞,除却福田与现代手躺,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争辞徒敝,还被同行作为茶余饭后的笑料节籍。整车企业尚且如此岭,北汽的零部件企业就更加不堪了柿刨狈。由于资金克、技术和观念等原因屁扮,大都跟不上主机厂的技术升级茶砂铝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷尚,有的企业已不得不靠出租房屋度日付撑混。    忆起十年前上任之初的状况盟康,徐和谊对中国经济网记者说膊危,当时的北汽一盘散沙探恰,特别松散彪肺,单打独斗舒,各自为政为,互相内讧淳,效率低下……照此走下去纬娇慌,“没戏懒瞬腐,一点戏都没有”!他边说边摇头皋獭。    由于资产结构的相对分散苯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业湍亭台。日常运作中憾库,大多只是履行政府赋予的出资人权力骇粒,无法形成一个科学的集中管理机构斑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拷,深入企业经营管理了染。    2006年10月底陇创贩,徐和谊出任北汽控股公司董事长匠缴,恰逢“十一五”开局之年背,他率领北汽以科学发展观为统领抒,对产业结构和发展战略进行了全面煽疾绰、系统蝗诫、有效的调整疥肺。    有北汽中层管理者清楚地记得唐,当时孟够,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路程际盯,实现跨越式发展”的战略姐,以及构建整车够哭、零部件噶潭凹、研发将、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径科。他说敖,“老徐这人的特点就是说话算话牡烩,真抓实干详绘。眼瞅着北京汽车研究总院掀蹄币、海纳川汽车部件膊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务龄侯、新板块一个接一个地建立起来穿,形成有力的链条苛道,轻装上阵胺菲,并有序运转”碧耗链。    到2009年捻,短短3年时间骡脆,汽车年销量突破100万辆大关泊拓来,销售收入突破1000亿模誓,北汽集团化战略初见成效须故。 2016年紊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日猴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”墩骂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入奖,公司治理结构进一步完善揩遂,集团的功能定位更加清晰;同时垒佩吵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实让傲,并将在人才吸引摄逞、产业链完善及兼并重组中手,发挥出更加高效的运营效率厕帅。而外界则普遍认为瘫憋,名称的变更唐,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源悸凭害,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心势砂。    “北汽控股更名为北汽集团垫卵,是北京汽车工业的领导体制宝堆草、管理体制的一次重大突破叮世膝,找到了北京汽车陵权金、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”敲骗途,徐和谊当时说咖。    随后啪庞恕,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团侈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标屁炬狠。根据规划忻,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元道桂,大力发展自主品牌夯烁分,完善和打造全产业链忙扯目,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位聚伺灸,进入世界500强戌。    “说到做到估,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“信毙晃。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说襄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破惫肋氮,战略性新兴产业蓄势待发氰捣煌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升伯稠,各项增长指标位居中国汽车行业前列圣筏,成为近几年来最具成长性的企业集团颓牵弛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供特桔:李芳" "   姚景源认为陵,新能源汽车需要一个产业政策去扶持为,而产业政策需要与时俱进癌。    杨裕生表示哦爬:应适时推动电动汽车市场化海,也就是补贴退坡纺坦限,一直到取消补贴靠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)划械,而电动汽车积分制应该节油和减排并重祥尾。但是宏,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高社楞体,不宜鼓励兰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化虚管箱。    侯云春指出媒,新能源汽车发展需要在供需两端发力辜姐,两手并用敖,推动新能源汽车健康发展馆崩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示朽沙,表明在国家相关政策的助推之下袄焙,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展拘婪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题汐呻。其中凄,规模巨大姥、涉及金额超10亿元的骗补事实蜂撇税,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”衬母晦。昨天梦艇项,几位专家学者的观点引起关注胎谦奉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认改,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用父。对此瓣葛磊,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示嘶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段骚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性难、必要性的措施铅盖似。”    原国家统计局总经济师姚景源认为泡佬,政府对于新能源汽车产业要进行干预但膊潍,而关键问题是怎么干预勾,干预什么藩壬。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持粮割,而产业政策需要与时俱进”甭,他谈到抹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用感,并提出产业政策应该遵循四个原则题。一是产业政策不能替代市惩摺;二是产业政策要管产业限道位,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物珐售坝。    杨裕生也认为呐,目前的补贴政策有两大问题赖毒祥,一是单车补贴过高奸羔懈,二是补贴总额高勺仕惮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化诉翘派,副作用很大颧。    在新能源产业层面松,杨裕生表示丰沟枷:“应适时推动电动汽车市场化骚,也就是补贴退坡坡,一直到取消补贴掀萎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)宏棉汉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”割。在技术层面瓮,杨裕生认为浆溉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车磐,第二就是发展不补贴轿娥、已经市场化的低速车镭版单。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高踢饥瓣,不宜鼓励妨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喷俗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外谜显陕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出檬楷谱,新能源汽车发展需要在供需两端发力疽狮狄,两手并用隧,推动新能源汽车健康发展把。    侯云春解释说搞骂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力僵档。一方面大家喜欢用涡效、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施肃庞,政府和企业共同努力勿疆矫,使得新能源汽车能满足消费者的需求勤惊驼,开拓新能源汽车的市场核。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”思。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠纤:李芳" "  如果我们做好准备的话可关歼,赢家当然是我们隋绞。我们不担心其他的歇散,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务讹荣磐,我觉得只要我们做得好妥粱,一点都不用担心巍惩钠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日另柯郸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一旱夺渺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后眷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授弟少,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访松。其中特别谈及奥迪与数字化蓝藤。    施泰德说德滤,到2025年以前淖脾题,有什么东西能够真正去触动奥迪呢孪?汽车行业正在经历一场变革草。对我们来说桐泻旅,有一个非常重要的关键词奸:数字化套,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变搜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说嘲萝,我们眼下所处的时代轨封,奥迪科技一直处于领先地位戊,并不断进行新的突破滩苍怜。对于数字化侣瞄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商培。到2020年时饲孔垄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验评复,这也是我们引领未来的一种设计汕寝,包括其他顶级科技多,包括我们的传感器强、雷达南舞、激光大灯等溅度亮,都会进一步巩固奥迪的领先地位诡氖唬。    施泰德说型巷芒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远竞令,我们会全身心地投入到这一点汾稳,包括3D地图莱镰诗,导航等应用荷。对我们来说侵喂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值题可屠。当然眷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”陶湾闹。    在回答有记者问铝:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势克,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走如谴,有哪些优势兼胸?在这场竞争中氰,谁会获胜”的问题时佳,施泰德表示恕舜:如果我们做好准备的话订,赢家当然是我们孪铰响。我们不担心其他的疆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务橙胃擂,我觉得只要我们做得好铜,一点都不用担心爬。    施泰德强调兢,在某种意义上呈隙几,我们也是一个初创企业滥。其实少,奥迪有很多细分部门沦篓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作闪碱挟。如果没有这样的合作溉,你很难相信奉氰拟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远疟,我们能够成功地实现自动泊车补滥、自动驾驶等扣苗。    施泰德预计逆,2017年泪款拍,我们要推出新的奥迪A8搬校播,自动驾驶的时速能够达到60公里沟,没有别的厂商做到这一点午泞筒。如果我们明年能做到这一点的话统夯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技侈,启迪未来”懊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕痴金:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际岗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酷。庆典活动前夕牌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟巴紊鳖。一汽-大众汽车有限公司董事顾饱、总经理张丕杰除了对政府勺封、经销商瓮碎、员工零但、用户等的支持表示感谢外急,他也坦言款哭呢,在新能源鞍黎、“互联网+”等方面错,一汽-大众起步比较晚坝荷长,这些短板正在引起高度关注虽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子庐奔,“因为有你版肉,心存感激”缚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吧,来感激这25来帮助我们成长的所有人灭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就山,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果酿讳。从前辈讲起啤猩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蔡色,还有陆林奎等等的领导胎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策捐,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果馆撮。   25年来泰,我们要感谢的人非常多嘎显抒。感谢国家和政府的支持与帮助扭褥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持淑腾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行坦。例如成都郊,成都今年是高温天气扒档莎,最高气温是37.5度而且是持续的滤请驮。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活咐溜协,政府部门给予了很大的支持和帮助薯病琴。   我们要感谢1250万用户管锚,感谢他们的选择和信任版。一汽-大众从项目开始建立咎,一直到第一款捷达开始投产侍豌獭,捷达在市场上并不是一帆风顺的巫厢身,它的初期是走过了一段曲折的道路芒。正是在困难的时候诚悉,是客户帮助了我们噶痴戎、鼓励了我们谭。还记得在困难的时候事欺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国糯蹬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象郎鼎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工姑。一汽-大众的员工非常的进燃印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化睦、吃苦耐劳饲尼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬阑菇菠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦楷喷。大家知道一年365天捆怕临,如果周六周日全休息就要去掉52天慷,把所有的节假日都去掉破,标准工作日应该是250天谓舞缉,工厂的康采恩标准就是由此设计底澳。而我们加班到300天领泄侥,320天是常有的事孩奈,员工非常辛苦贾,所以在这扰廓捆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢忿。   要感谢中德双方的股东枫。要感谢他们具有前瞻性战决策里,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开窘潦偷。一汽-大众的建立缝,当时在中国的汽车合资企业娄如菩,一汽-大众成立的时候也不过就两家购。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下爽水,股东双方做了前瞻性的战略决策难晚甘,才有了一汽-大众碱,我们要特别感谢中德双方靛。   在一汽-大众发展过程中蓄,比如一汽-大众西部战略淳,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场篮缎翰。一汽-大众在西部建厂的时候侗底,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力涤。现在在西部的生产基地辅券袄,今年他们的产量突破65万辆歧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略借,在股东的决策上由一汽-大众执行的谈形,也取得很好的效果哪朗蚕。此外户,还要感谢1200多家的经销商手馈、700多家的核心供应商合作伙伴彤设垛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展香、做出的贡献和总结的经验到底有哪些攻?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量镭耻时。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态逢辫陇,中国适合于家用的车型非常少观叹玖。25年来瑞搂会,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆必,上缴税金3700亿元扣。从一个品牌一款产品发展到拥有大众漠保、奥迪两大品牌12大系列产品草男朔。   25年来赤饱交,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升卸适熔,带动了中国汽车工业质量意识的提升镭妮沤。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌岗兼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量素,一汽-大众是领先的肖。同时剁,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主庐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业腥幂。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展骋茶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验剩。首先链,在一汽-大众的发展得益于体系支撑金。一汽-大众的体系不是一天打造出来屯啡挺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的氛。   其次汀,一汽-大众拥有一套完整鲤嗣、标准的制度和流程的有力保证碍费疾。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰虐诡,制度和流程是保证戚囱。   再次覆录,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针畔,在经营发展过程中有很多难题需要解决具聘虾,有很多矛盾需要平衡弓鹿勾,用什么样的标准来平衡烘培?底线是什么馁和桔?那就是质量灌酷默。一汽-大众一直坚持质量至上顿鲤,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来廊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承健济冒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关掀,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业饰拱,这也是质量至上的战略要求败拘。   此外豆,高品质的人才设,具有工匠精神的员工渺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质笔、传承的文化也是高品质实些,得到的技能训练也是高品质缅和伯。拥有和企业共担风险的合作伙伴午农驰,无论是过去磐、现在还是将来都是这样贫傅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起唱锭瑰。一汽-大众在自身发展的同时堂腹藤,也考虑到了整个供应链的协同发展撤居,对于整个价值链会有高品质的要求查。   最后珐,一汽-大众在努力践行企业社会责任讨。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验仍孺兽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候我兼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持诵殿激。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上舰道,既要总结经验和收获谋览。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训冯幻胺、走了哪些弯路匿史,下一步应该怎样避免忱。   如果说到过去的不足龄,SUV细分市场比例快速提升啡,一汽-大众对此准备是不足的惠,对新能源吞、“互联网+”等方面的起步也比较晚黄。一汽-大众对于未来仍然充满信心嘛色膊,这些短板正在引起高度关注伤瓣,企业正在考虑这块短板如何去克服睹。   2014年强累暇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议逞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望柏撤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来枚蠕。   面向未来疾次冯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头结,保持创新逻坝缄、驱动发展惊缝,并释放出更强的增长动力激襄琴。同时勤挞,也会与各方伙伴实现合作现玩,实现更为广泛的互利共赢氢乃娘,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任麻,不断回报政府咳嚼、回报股东鳖石、回报社会冻冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲冠:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间塑剂,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访牧。他表示剐惭鹅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位委腥洁,并将继续保持限量生产以追求独特性赤瘁。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来俗班,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型胶:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante诺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低疯搐抡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探脓醚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用薄。业界有所疑虑的是伎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象十。   对此矫矩夸,薄亚铭向记者表示荣哩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低栓,但都不是便宜的车型协暑捌。Levante的价格达到了100万元左右书反,Ghibli的价格也达到了90万元左右敦俏,在产品定位上依旧不低思谁挨。同时拖豪浑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产恫阜,依旧走高端化路线镣。薄亚铭还讲到缴盖穗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司喝,不会把目标提高到每年20万辆赎啊、30万辆的水平豆爬,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量标兢茸,所以我们能保持品牌的专属性茸拜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明商娜,他表示睹舒:本次车展上上市的新款总裁车型柬棋拨,除了在产品上进行了升级外离北,还提供了多种个性装备川潜敲,客户可以从中选择很多种搭配伎岛缓。此外慧,新车在性能上的提升显著被泄噶,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快镁、动力最强的四门轿车小。   此外捞经巴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业拓句粮,开始尝试电商销售模式毛妥。薄亚铭认为南,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瘦籍瞎,因为中国市场的客户已经变化衔告。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的浚坏弧,现在有很多人都用手机去买东西巳露既,这是市场发展的趋势截瘟舍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前彭牡扒,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式览化旅,即用户车主首付车款后桥毁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司轻钝,到整个租期满了以后弄嘎,这辆车的物权就归给该车主隧,该模式类似于分期购买脖呈。   薄亚铭说火旧封:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行碱,但是在中国市场还是刚刚起步黄存,有一些量产车会采用这样的方式做迫纤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”怯。他还表示悸肩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策诉笑,其实反响真的是挺不错的瘫呜烘。尤其是北京徽盖、上海这样的限牌城市萝。通过租赁的形式氢统哪,牌照将打包在租赁费用里面募械锭。当车主买到车善台唯,即启动融资租赁手续沸刚,拿到车辆牌照巳筷,不用为没有牌照而担心到跑。如果是企业车主签,每个月的融资租赁费可以抵充扣税祟,是非常划算的磕麓。”目前揭嫩,该项目仍处于试水阶段迫察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔柑:李芳" "新能源的发展衡卉谭,是大势所趋菱侠炮,但具体方向粱嗓,也扑朔迷离差。    电动车会成为未来的主流吗咖?现今的新能源汽车产业健康吗票赦?什么样的新能源政策更适合我国国情概?    2016年9月2日绅,在2016泰达汽车论坛上山渡梦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访弊叙,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”论委,他认为凑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题叼,恐怕不可持续讥矗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外渴就蛋,何光远认为炒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向版钮。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人酶磨盛,这位87岁的老人谈起汽车工业亮,依然有些动情丢。谈到电动车发展华,他认为但瞳桨,把电动车归为新能源汽车是不合适的合巍。因为纠伯史,第一糯拼玫,电不是新能源垢瓶标,第二古粱陇,电动车也不是新东西婆告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解什,电动车诞生在1834年汞次适,是英国人罗伯特·安德森发明的考渤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年惹袄。    何光远认为辞拓,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”昆,不科学画,应该给它正名逞宋邵,就叫“电动车”局埂,或者是纯电动车卜。何光远认为赎,电动车国家政策的支持力度非常高诡,所以它现在发展比较快勤,去年生产了30多万台乌快,但它还是有很大的局限性瘫。首先敝颠想,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蔚,可以长途旅行使用恕聊铆。即使快充也得半小时以后探逃,但是经澄┕恚快充的话俊,这个电池的寿命也会减少响,慢充就需要几个小时懦脐,充电的时间很长霉廓吧。另外谰闷舌,行驶的里程很短涤,有一百几十公力就了不得了访,就是很好的电动车了碾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上贡归感,我认为不可能持续繁半览。”何光远说俱,很多企业是因为补贴才做电动车检匙,事实上长谋,内燃机节能潜力还非常大舵,缸内直喷技术豆苫、柴油机的高压共轨技术借、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助醛峡窘,因此何牡痰,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力口聘,不能被动椅饶饩摹,节能是最大的减排贾孝。    甲醇车大有前途    现在龚,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战沛,因此砰懦,各国都在研究替代能源与新能源汽车么团。美国上、欧洲鼻歪、日本抚输抱、巴西都在降低交通能源对石油的依赖污目,但因为资源禀赋不同辞悼贤,所以技术路线也有所不同般璃。    何光远介绍说炉裁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题盼师,在某种意义上讲闻逃,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量捶得啊,虽然同为乙醇探华,但着眼点不同;日本缺乏资源倒难内,自身资源利用问题不突出菇踌狡,因此奸,把提高汽车燃油经济性作为首盐拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用憨平,日本也在搞甲醇的研究赏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嚏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线工割良。    在能源户、交通小、环境扒亩弗、经济四位一体的框架之下亩,中国又该如何考虑替代能源的问题畏?    一直以来牌,煤炭是我国的主体能源板复,占我国能源消费总量的66%至70%变奠挝。何光远认为派囱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用朴。推进我国能源生产和消费革命卷并,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路疏讽吹。而在煤炭发电供热的同时隋,可以产出甲醇填,可以为内燃机提供燃料驾暑坎,所以访,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁的惨、高效利用是紧密联系的筹。    此前俏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点彼墙,这4个省基本上就是产煤大省急、山西垮申兄、陕西耪死、甘肃妻伟苛、贵州价活虽、上海市粳丘。现在规模最大的是山西掠荤卞、贵州处围,其次是陕西傅。    何光远介绍说枫嘘别,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准稿释窝,车都经过天津检测中心检测熟,上了公告腐,经济性也是最好的镰。“我去看了加注站夸秽阶,M100甲醇100%烧甲醇剐婆,2.2元/升甫,现在已经降到1.7元/升了凰。一个半甲醇就可以代替一个汽油列。所以说旱,甲醇还是很有希望的卤。”    今年3月份戏付佩,工信部琳、科技部揩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点褐缺蹲,验收的专家组由何光远担任组长去验收奥妓请。何光远透露说停唇,山西验收以后皑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会溶熔,开会以后形成了正式的报告罢喂辜。现在览私碾,在各个部门已经会签完了唐,在等高层领导做最后批示豪烯饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷煎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日槐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕跺坍白。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓶祥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题爱嗡疙,力邀政府守誓逞、行业翁赏、企业显屑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孪,寻求产业发展有效途径赐患。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录裂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们车汀搪、先生们堕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容氨。今天吩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文班婆送,主要是围绕商业车险改革的思路和效果刚会,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先寿,解决大家的疑惑病挪伎,为什么要改革额题?现在存在什么样的问题未蕾?第二弯念详,改革改了什么捍?主要内容昏、实施步骤嫉嘉、目标闭、原则谅、政策选择等等雇翅。第三浓,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了饭,改革试点取得了哪些成效米啡倦,用一些数据和大家进行汇报粮。第四猩煎梁,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望默。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蜂逛,从国际上来看捷板概,自上世纪不管是美国忙筛、欧洲帮、澳洲还是近邻日本嫩、韩国村、台湾等等变列,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮夯,至于费率为什么要管制宿粪?为什么要放开世密良?这个也可以做一篇大的题目吵。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势查建,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定门,逐步地向由保险公司自主制定转化饺较陪,定价因子的选择就是什么样的车保费高焊京熄、什么样的车保费低努粮问,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展淑。   但是敞埃涝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时戚沽,还不能叫现在完成时困雄。比如说美国若干个州巾忍势,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鹅恒,因为不同的政策取向有各自的利弊绵,这也是一个非常复杂的政策选择过程甩嘎。   从国际保险市场改革发展的经验来看冈探,改革前和改革后僧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势护,就是保险或者说车险的产品日趋多样化构焕匆、复杂化墙抒屉,定价更趋精细化错汉高,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应袱推沟。在澳洲一些国家匡毛,改革前超额承保利润改革之后就消失了翁镭菲。对于我国来说壬掇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革歇,从2011年开始社会或者舆论蜡泊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求酱,行业本身也长期苦于在低水平低戌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级乏乱。另外捣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用揩膝桓,在这些方方面面力量推动下恐萍,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作奋馅。   在改革之前是什么状况跨?简单跟大家介绍一下拭超搔。从人民银行管理保险行业开始鄙剿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的培,在保监会接手车险市场之后策坡,也是保监会统颁条款费率南摄,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革充,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态策井,整个行业亏损太卿、消费者投诉也比较多豹没,所以到了2006年的时候烽,这个改革又走了一个相对回头的道路存,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套司喘伺,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微锰,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态藏痞涪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用卷,比如说行业比较统一艇拈侥,消费者认为条款费率比较容易理解撮琶,恶性竞争的风险得到一定遏制轰睫,但是负面作用大家可以看到茄涣粒,一个是条款法律风险很大矢,不能适时的随着道路交通环境谜、司法环境此倡、社会经济生活环境的变化适时进行调整虚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔卸踏、无保不赔崇烷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑卧弟。   第二串,在监管方面定位也不清晰财扑僳。对于一个自主经营孟经舒、自负盈亏的保险企业倘办,没有条款费率唉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力祟,改革发展没有动力环瓜芍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力袖桐,所以整个行业是在一种规目盼ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展沁多橙。   在2011年疮、2012年前后经过评估聪损、反复的讨论敲扳,其实当时市场上两种声音都很大兔烁才,一种认为行业就是应该统一规范标准化绩山,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路拦疥。经过反复的评估和权衡滑,也是在十八届三中全会的指导下贫,改革的方向目标原则最终得以确立星捌法,这是在当时发布的两个文件券罕掏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》淖,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标底褐,比如说要提升行业的发展和服务水平牌畏慑,使价格更加合理侮鹤邻,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蹭、保障范围既、服务都有一些诟脖稹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蚀吮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向挫脐。第一个是维护投保人保险的合法利益秃塘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向维。第三个原则是稳步审慎推进限滥,根据一系列的国际比较研究微鸵,大家还是从中得到一定的经验和教训娠勘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果接还诡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训捂簿浪。所以村罚,最后选择的改革途径不是一步到位和扫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标哥,它只是在长期的甚至六年低洛、八年当贺话、十年的改革市场当中呈现出的一种状态闯,这是改革的一个总体思路贺墒泡,从条款诫胶、费率旁秦练、监管三个方面这是一个简单的概括尘洗,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款铺,大家不用仔细琢磨当中每一个字拖毒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系骄察,双方义务关系是怎样的标准化流程力强。   除了行业示范条款之外啸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充抨蹿碌,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验鼎罕皖,不管是欧美还是台湾教赏、日本冬侮逝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门淋、百花齐放的状态蜂,因为每个合同涉及几千个字蛙晒甫,实际上描被鸽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系歇弦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择旁罐。   在费率方面分成两个部分反棱,一个是行业的保费水平猎崩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业番摔,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次缺 ,对于汽车来说屋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平舞呻蚂。所以在整个行业层面建立车险信息平台寥塘,收集各个公司历年来的承保理赔数据牵本篱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的颗撩、科学的定价的参考醇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动德。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权等磐檀,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了徘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端搐毫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司络。在行业基准保费方面腹午萌,行业协会做了以下工作炊磕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理纪,在这个层面蹲漆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平新,其实是相当的弱膳驼,这么多年来的承保标的捌彼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名墒、编码实际上都是不统一的垂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据茅峭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码划疤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库摹扰芦,这个数据库目前正在申请国家标准柏宪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理皮起,对每一款车归集了二十多个基本的字段浇郸斑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上匿壁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告嚼钠睡,给消费者购车提供了一定的参考疥滔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈檀姓竣。   在行业提供费率参考的基础上敞滥溪,保险公司它是怎么定价的抢?现在也是大家很关心的一个问题坷食蓉,为什么有的车费率高伍、有的车费率低继沮,为什么今年高明年低宦?在不同的分类当中有一些差异凡氰?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子凶囤碳,分成从人因子和从车因子两大部分处里肛,每一类因子当中又有若干个维度枯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力荡诲扭、风险定价能力攀茎梗、风险管理能力自主制定的朴凛杠。   比如说费,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业谩、他的生活方式码、他的信用程度等等耪窍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格糖羔鞍,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险吐粱信,它的安全性滇亩四、可维修性等等揽钾酥,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险酬粳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的廉。   国际比较先进的保险公司扇禄景,他们通常采用的定价因子剧攫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了廉稳,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考备裸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱龄疽,这个差异可能我们现在还难以接受庇郡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向放雄道。   总的来说贡程牢,保险它产生和发展的基础是数字法则垮,在大数据的发展背景下惨禽菏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用寥阂领。   前端越放开后端管的越紧靖,如果费率市场化以后畦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争裴齐、整体亏损的这么一个状态簧洽,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施庇惨塘。   实施步骤骋梳性。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的隧波。到今年6月30号为止譬,第一阶段的改革基本完成了垃,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外骑汹技,也开始体会到不同的风险对应不同的费率澳,不同的索赔历史对应不同的费率烘娩辽,不同的车型对应不同的费率泛势帆,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的晃玫,这也是改革的目标妹澄懦,首先是平稳过渡步。   下一步勒台,费率科学化拌、精准化篱、精细化程度会逐步的加深热,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的畴蔼殿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场宿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下暖,经过一年的改革试点谋坞淀,消费者从全国范围来看犯狮协,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点沃,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的茧臼体,对于高风险缅、高出险的消费者力娃却,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了梳耙谦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费诫叛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率讽、道路交通安全水平都得到一定的提高来。   从行业的整体情况来看屑污倪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平裴,增速营改增以前是11个点乐救,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点诡顿金,仍然是持续稳定增长裁稻,这一增长是在保障范围扩大倒递潮、车均保费下降的基础上实现的块蜡,车险行业的承保效益基本保持稳定即竟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标彼呵,两个点的承保微利屑滩糠。   在保险行业层面来看恢,公司的定价水平味萍镜、服务能力在稳步提升的钠。外部正效应也比较明显剧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点辛困,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系清咕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势孪槐肯,大家开车上路更审慎了肝斡淮,小额案件在索赔的时候可能更理性了尝。   下一步工作墩俩荒。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外法券,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品节,也就是说除了违法犯罪不赔店锌吹,除了不可保风险不赔棠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险妥哗、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障损郊苦。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围建晚惮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体炭巨、不同的投保人窖街赔、不同的车型价格的差异会越来越大排。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求掏猛日,更好地提升保险公司的核心竞争力宪,也更好地促进道路交通安全畔参,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高骆得,最终服务于人民群众更美好的汽车生活闹特。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融颗裴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唉腻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕性虫裳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拦问氏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔑,力邀政府沸坞、行业尝么、企业辣悲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淌塘,寻求产业发展有效途径搪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录矛盒疟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点版。第一锑伦,SUV这几年是高速增长澜韭,我们做一个判断蠕澈肖,这个高速增长就要成为历史了淖隘参,往后没有这么快了筏悉,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拿,份额还会提高毕擎。第二酥思,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势伴光探,就是份额和价位双提升甩迟,这是与2000年-2010年非常不一样的变化沁郡,之前是低价位提升份额荚,这次是价位在提升檀哥獭、份额也在提升拼。而且我们判断还具有可持续性慷氖孺。第三斡,汽车厂商将会由过去的曹七级、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强武辛、弱者更弱仑嘲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组笔沸藕。在此主要介绍前两个苍嚷拍,因为时间比较短赔拿驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势抗。从图中可以看到惦,从2007年开始滩剧,SUV进到了一个高速增长的阶段舰,连续九年年均增长率达到46%擞,今年前七个月也比较快棺,增长38.6%陕辅拼。此外塑挺唬,市场份额在迅速提升戏,今年1-7月份市场份额达到40%埠食,SUV占乘用车总体的比重提高到40%吉,过去几年每年4个百分点叮奢涣,去年涨了8个百分点锋,今年1-7月份又长了4个百分点逛,自主品牌SUV占自主品牌的60%翰搔,SUV全面热炒铂,豪华车首、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高粮,下一步还有空间抡板。从这张图可以看出袱侥昧,一般的合资品牌村庞氢,SUV比重还偏低酵姆,豪华车和自主比较高陆拍,不同级别里面SUV占比较高陇咀,不同价位车里SUV比重也很高琶覆,还有一线顿荡、二线卧退、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)萍咀,不过一二三线的比重是去年的数据阂誓舒,今年前七个月是四十了刹够,今年没有注册数据可以看得出来枢。   但是型侠,我们说这些年蕾,suv领域基本没有在空白市场钞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱福界,需求就会出现放缓的趋势朔盼,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势雇恳,2012年-2015年逐月都是向上提升的泞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走兰狡坏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月赔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了玲铣。相对于去年惺耍捣,虽然今年全年涨了5个点山担梯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了庆潭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了奉。   但是搬俄,我们说还有增长的空间胺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点刺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况潍峦环,大家可以看得出来建戏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家青,大约在20%左右鸿屯妮,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国菊穗、加拿大腻华、俄罗斯这些国家心碧。这些国家总的来看是地广人喜夯菹恪,SUV占比比较高匡陡,人口密度比较高的SUV占比比较低颂墟,但是也不完全成立齿盎计,韩国人口密度也很高但是SUV很高枢鞭脓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低侨檀,这不完全成立谜,这两类国家的情况是存在的譬楼。   如果跟美国相比谈,美国是把皮卡不作为乘用车双誊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%卜烦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距街,与宽口径比还有11个百分点同库天,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高辑沁,五十多不一定是峰值点档揭。   另外宠毙,欧洲这几个国家疚犁,虽然SUV占比低檄搪寥,但是比重也在提升跨抛,从8%涨到25%兽偿汐,SUV的热潮是全球性的变芭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下祈坡,美国麻嗽、加拿大这些SUV占比高的国家浇矮户,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高皖牛搔,大部分来讲可以占到40%左右窍暇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高徐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低材录,欧洲这些国家就是两类锣,我国应该是随着美国瞪奥酿、加拿大为、欧洲这个情况跋幂甘,因为我们已经占到40%的份额了具峡,如果按这个去计算涝,中国的三厢轿车是48.4%棺,还应该有十个百分点的下降空间么痹,下降去给谁尚?基本上是SUV幌,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%皑劲肝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升跨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点拖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升川霸咯,这就是我们对SUV的一个基本判断搜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化柒,就是份额和价位双提升瘫,这是非常不容易出现的一个现象忙,如果把它拉得更长一点看涸届淬,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段督,2000-2010年连续提高了蜂,最近这几年不太好汉设,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升酚砷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间输,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低淘钒,2004年相授抹、2008年亢蜡、2011年鼓、2014年谜得酗,其他年份至少是相等的盾射锤,大部分年份是比它高蛋告教,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的速汉。   现在一个更积极的情况来看粳恐,就是我们的份额在提高镀,如果以总体的市场为100的话怂秃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%删,如果以生产量为一百的话扮典,我们的自主品牌已经占到了35%浆,其中提高最快的就是SUV烤惊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%售怯菜,它占到了一半以上的份额榷萝,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蔼,以轿车为一百激咆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%桅编,连续几年都在下降挂筐,轿车竞争力在下降附埂。但是自主品牌总体上的份额在提高褪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蹭穷拜,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车卞,这个销量在提升帮韧滴,低价位的车销量在下降撅嘘,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长雇洼,增长最多的就在这个5-15万区间捌饭孔。以自主品牌自身为一百的话挠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%菠沥使,现在只降到了3.4%欣,而5-8万的车这几年也在下降陌鸥,增长最快的8-10万的车和10-15万的咸,这两个价位上涨的是非常的快响偏,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%使授,还有10-15万由原来14%涨到28.9%陶,自主品牌的车价格明显在向上走邻蹿,这是一个积极的变化雾茨劲。   另外聚题挠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蔑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多唱, 10-15万区间瓣迁认,自主品牌在里面也占到了28%烘,这个变化是很积极的究辽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的徽卸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的阜,最高峰是2013年213万策鞘橇,去年降到164万书陷具,但是SUV在迅速地扩张博末,大家看这个SUV的比重涩,原来是二十多万辆汇棋尝,去年到150多万辆射归,右边这个图是10-15万版儒,更是靠SUV在拉动的贤灿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鲜厩齿,这是一个非常大的积极变化零,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升行朽咖,这是GDTop的一个调查数据狄,这个一百辆车出的事故故障率素陡勉,自主品牌在2003年有四百多个事故临绿,合资品牌现在也在下降缆嘛,这两个差距正在缩行杉好薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的讽殿笔。   从产品的角度也可以感觉到壬,最近我们的一些新产品像奇瑞漏蛋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价纽斡,这就是一个积极的变化啡烷,这就预示着我们未来具有可持续性碉晴踢。而且可以看出痞饱,如果以前二十名产品排名算的话熄,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3痴吵良,一个长城C30一年卖了15万辆左右铃落韧,前二十名里面我们有两个矾弊闺。2013年更少一点溪纱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的陋,前十个里面已经有四个是自主品牌的勘柒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面檀。   这几个发展量比较大的企业琼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的岗揭,这也是积极变化醚炭皮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量趣邢昂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化巾心。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬ⅰ,国际市场南美洲狈纬晾、亚洲啡评、东欧蒋蒲、非洲是迅速扩张的市乘匪芄薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力铜,我们产品出口大国全是这些国家川。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家勃,跟我们购买力差不多涪雌太,人口加在一起12亿头挽脖,跟中国市场差不多漏赶叙,换句话说中国市场去年卖了630万辆巳毙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣厥础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的未挟哩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议仿,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面苍糠达,传统汽车大有希望县椿蔼,至少应该平等地分配国家的力量匿,在传统车和新能源茸纯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重遂谱翟,力量投的也太重塑赔,下一步要对传统汽车给予足够重视碑芯,它完全有希望获得好的发展德荤琅。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了观磁叛,以前是高速健,未来是中速沃廓却,它要抢别人的份额弧翱。最近两年这个数据可以看一下售筏蔬,自主SUV丘司距,连续几年50%-60%的增长棱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长微完,这就说明这种竞争关系在发生变化卸抛特,这是一个呐仁。   第三个观点我们就一句话带过了普蜂库,汽车厂商的格局要发生变化屑柿骂,过去是大家共同进步伺戒茹、共同分享发展成果抽颁,因为有年均30%多的增速强淌,最近几年速度已经降了年均降到11%了存,未来还要下降桂,大概8%左右或者稍微高一点搐,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展刺统辅。另外合资内部也会竞争瓷,自主内部还要竞争箱刨砰,中国市场占这些大公司的全球份额太重了隧,大众占到33%盛哎歼,最高占到38%嘉板,就是中国销量占到全球销量拒纷,宝马毫首笑、现代陶席乏、PSA都占到了20%爱抗玲,通用15.9%轨馆,如果把它的微车也加上超过25%撵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高寞秤唬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的首,要么是维持全球地位通用亩杏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众及,大家对中国市场都高度重视兢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额底,我的速度要比别人的速度高嗜胶墒,所以竞争更激烈杜窖骸、自主更不用说了必沮,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌辉团,大家都给予很高的期望枪饱眯,未来我们说竞争会非常的激烈桓辫叫,而速度又会下来度噬蓄,所以未来的竞争格局跟以前不一样慈腥究,以前叫分享砰霸凑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强舰头、弱者更弱歌,十四五就会出现兼并重组洼惺促,如果我们放开让更多的企业进来嗽剿,我觉得这个可能局面会更快闻,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年未色,最多明年还有一年纠抱贡,但是它的速度比平均速度还是快一点孝,自主品牌大有希望温吮恳,我说的是传统自主品牌僻,传统汽车还不是新能源汽车磕垄,另外格局会发生大的变化宛痊锤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绷杏城,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕判棚藉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犯宪枷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潞吧凌,力邀政府飞、行业荣、企业弟厢桅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见监淮刨,寻求产业发展有效途径拔艘财。   以下为福田汽车集团副总裁辰和琴、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录桶啥。 福田汽车集团副总裁戮匡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导伞还、各位来宾达了、女士们殴城磷、先生们豢俩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛鹿晃,能够跟同行锭、专家做一个交流学习奔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新碑侥、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吞菱天。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势痴朵戌。从全球战略的视野来看写,乘用车的全球化特征更加明显斡,很多轿车的平台会在全球市场销售授,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些萝藉。举个例子坚,如皮卡菜,在北美皮卡占整车比重是很高的涤端麓,但是在中国推潮欧,在欧洲堡烤修,皮卡的量就很小哩腾体。另外又如轻卡牵弯疵,现在它的亚洲化特征会比较明显蒜芬睬。还有重卡紊,在欧洲都是偏平头的翔,北美则都是偏长头的淖。所以商用车行业的区域特征很明显晒苟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的斧廷。而在中国市撑⒊缮选,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主汞氯汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁逼ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的巩段,2010年达到了一个峰值429万辆班,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势甲,去年是345万辆祁塘朔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鲜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长辉,主要的原因就是因为重化工行业弟鲍卷,如煤炭惺维、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化梯。另外整个物流行业的效率在提升高谦兄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模氰捣。   随着市场竞争的加剧寇侩篙,行业整合也在加速娜,份额由2010年的44%提高到2015年53%赤冀,再看一下今年商用车的情况涪彤钠,今年一到七月份销量略微增长萍浮维,整个商用车行业增长2.4%起,我们判断是过了低谷本侍庐,所以下一步会有微幅增长碌啸诺。2.4%其中主要是载货车贡献的弘蹈蛾,同比增长4.8%起浑毙,客车受微面的下滑嗡零,导致载客车下降了10个点纽。   关于未来的商用车市吵艹锛帷,我想从四个维度分享一下我们的判断食冈。   第一是从宏观经济层面储德,从金融危机以后党,全球市场增长的趋势是慢下来的幢乌,乘用车商用车的比例现在基本上在8垒扯:2临清,但是进入“十三五”之后我们判断勉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭瓷,商用车因为是物流工具的企业扭弦,未来会有所好转矛酶,但变化不会很大我荆。   从技术层面来看骂卡涟,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0甸,现在正在快速进入智能化的3.0时代纶孤辜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤澹快的棋寥。   未来的商用技术主要围绕着智能化辛忿、网联化咸柬扫、电动化比朵、环保化来追求汽车的高效甫、绿色拭、互联和安全镰黎擦。   另外从中国的政策法规来看券墙绢,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动盲客寐,从客户需求来看桥捂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求微艾季,推动了中国新能源车的高速发展士,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆铅酱触,同比增长102%拟,其中纯电动客车3万辆疆兼盗,同比增长176%丁。未来在城市公交以及城市物流粳镁羡、环卫等方面怀,电动车还会有一个高速发展喊。   下面分享一下福田在科技创新量了、转型方面的一些经验和做法修惨。   在商用车2010年达到高点之后窗侯豹,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变垦盟察,加快掌握自主研发的核心竞争力畴。通过五年的发展来看哎堕嗡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的糖佰。福田汽车目前的研发体系是两级浇拖甜,一级是福田集团的研究总院币干谴,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蓝霉,曹博士也说峨届暗,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆琉斧们,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心驾领,是一个二级研发体系良。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程陪、整车的集成以及南炕停块开发和整车测试的三大核心能力论刑。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒苫拖称、康明斯等等合作单位进行深度合作腑、改变和创新项共,推动整车的技术进步割。   在转型方面逝拘伦,我们这几年主要围绕着几个方面犬。   第一是产品低端往高端转型峭丧,在“十二五”初迷娟,我们的高端产品占比不到20%尝岛,我们到今年年底高端产品能达到70%蜕勃党。   第二就是从国内往国外转型具,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%汉。我们连续四年商用车的出口保持领先绥沛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蹄的完。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的苍猴湿。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的坝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型泰超啪,另外为了解决汇率和贸易壁垒断酥猎,我们在属地产业化方面做了大量的工作衅。随着现在我们海外的产业化工厂的建设碍胖洛,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础垛赋首。   另一个就是从制造往服务的转型钝复,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色单,在“十二五”期间喷,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益讳胶哄,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础韧汲刊。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸掳,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子壬。福田康明斯通过这几年的培育骏鸽,不管是从业务的规模讳倒、收入霖、利润现在都发展得非炒ɑ铮好勺劳,另一个他也对我们福田汽车的整车汇烽妒,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈デ拾幔好的支持殿。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新谱局椿。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目眯休,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3忍鼎鹊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%桨拓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的哆款。可以说尽管卡车的量比较邪迥吲堋,但因为排放比较高壁舷白,另外一个因为运营的里程和时间比较长四使夺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的汝。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍靡顺,实际上物流的效率还是比较低的对。基于这一判断皋拖搭,我们提出了一个“超级卡车”的项目乾去歌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源滑,通过这种材料的智能化襄拓跋、材料的纯电动饱凉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色驳、环保酚、节能略檄套、高效坑辣爆、安全咸芯吵、智能的超级卡车腐埠。我们的目标是要实现降油耗30%脾,降排放30%勿,整个货运效率提升70%隧。   另外是关于福田汽车的车联网技术波颧署,我在福田分管车联网业务帆佃,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值贤,因为乘用车是一个消费品峦,买车和用车的基本上是一个人背幸黎,而现在主要是用来出行的搪烁假。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控铃抬污,但是商用车不一样持券,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的身佬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用达褐帽,驾驶行为各方面的安全车阿耗,另一个就是乘用车是一个地域性的车墨恃,不像商用车需要全国跑桔避,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨课羌嘉,过两天跑到海南去了愁镐。所以通过车联网对车监控的需求更高一些括馁。还有商用车的故障率赦狄,因为它的工况复杂兼斑,商用车一般具有轻载亮汰锯、标载和超载狄潍迷,但是对轿车一般不存在这个问题奴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低邦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的秘扁蕊。所以通过车联网对车进行故障预警汲淀、排除以及程序优化等方面概,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些丝供靶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理械,建立与客户的互联互通芍,为客户提供增值性服务摔蹭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商施剁、服务商和供应商产品质量和服务的水平茸懦缺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划驴弊。大家很清楚粪硼,围绕着工业战略姬,德国提出工业4.0鞠颠钠,美国也工业互联网吴腥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鞭、英国的2050战略胸,中国也提出了中国制造2025廖海惮,福田汽车结合自身的一些现状谭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划叫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台秆楞贬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部巨贡噶、企业与企业鸡凳剑、企业与产品涧蟹漏、企业与客户的互联互通撼邓。“五智能”就是商业智能栓、智能管理浇叭娶、智能汽车淑呜田、智能工厂陛归帘、智能制造翱染。时间关系愤,不再进一步叙述炼。   目前谁茨,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期分。福田汽车愿和大家一道隙碉,通力合作承韭杰,整合资源粉触嫌,协同发展淘,共同推动中国品牌的加速崛起涉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献碱蹋儡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日海配,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梨缓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题祟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题憋,力邀政府棘湍惜、行业介脚、企业回侨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纶寺,寻求产业发展有效途径挞瞪赴。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员毖晌、舍弗勒集团副CEO呸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动诡、驰骋未来》的演讲实录虐湘配。 舍弗勒集团执行董事会成员具婆、舍弗勒集团副CEO结、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾骆滇殿、女士们呸、先生们炊未,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论砂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略魂捌私,我们的愿景卫,是如何来推动我们未来的出行和移动鸥坎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容傲揽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史歼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景辅,我们是一家领先的技术公司盯如毛,在全球都有我们的足迹模荤紊,我们一直致力于移动入下,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用晚沏,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求垫斯。   舍弗勒一直致力于创新蒜唇间,也可以说我们成功的因素是质量汇报泊、技术和创新椽茶兴。我们在制造业方面有很强的实力耐檀,在系统研发方面投入非常大筏洗肖。我们创造了一流的工艺和技术豢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门柬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面答,今年我们在德国获得了一系列的奖项概,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品搪。   就像很多其他的技术企业一样膳挫甜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域钩。第一是环境友好型的驱动氖江拷,第二是城市交通驰,第三是城际交通绦勃,第四是能源链魄绰。比如说大家可以看到魔石陪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛乐衡,人口结构变化非呈祝快柏,老龄化社会已经展现在我们面前爽潮勤,技术变得日趋复杂犁努莱,数字化技术的利用领域不断的扩大偶,我们需要找到更好的方法来彼此了解没,这样的话才可以与合作伙伴一起合作祥。数字化是一个关键够,另外就是环境方面恒焦、可再生能源还有资源的可用性聘,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题踢,资源的短缺也是我们要去关注的廊卉蛊。   再看一下经济的趋势念,我们现在处于一个全球村淬镁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题骗就端,这些是不一样的菩。另外就是可负担性的问题论砰,我们要为客户带来更多的价值姬限市,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题狄,这些都是我们要去关注关心的尖摆。   我们来看一下未来的战略坚,主要涉及到四个窗口酒霸。   第一是产品本身侧火汕,我觉得对于汽车产业擎赖,对于机械制造产业来说都是非常关键的须觅。在这个领域/行业钾琅橡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动饰胎,要减少对环境的污染秆。   第二是当我们制造产品的时候婚如纠,或者制造产品元器件的时候踏罢,要关注它的功能裁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行贬拳灭、城市的交通畦董,对于汽车以及对于我们的供应商暇,可以为汽车产业提供什么样的元器件到,这些都是我们要去考虑的喝概杜。   第三是城际的交通亩迫独,涉及到比如说航空狗、高速铁路的一些竞争恫珐队。   第四是能源链的问题递柏,我们有什么样的能源是可以使用的甘全涎,我们将来的交通工具运用什么样的能源褂,这些都需要我们考虑闻。   看一下将来的动力总成匙萌。我想给大家传递一个重要的信息起寒,在接下来十五年时间里浦,从全球来看李傲,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成什手弄,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分铺茨。   但是现在也有一个趋势发展得非呈瑁快冀骋,来自大众和奥迪的这些厂家付垒怀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车卷。到2025年攀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%渺,也就是200到300万辆的纯电动汽车凸疵,所以到2030年可能会是一种不同的情况豆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况宫激尼。我们还需要让它更加有效一些貉时彭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争浮技辰,还有电池或者是燃料电池等等劣携,这些都会占据越来越多的份额念帘。对于我们汽车产业来说非常重要寥侧晨,对于政府来说也是非常重要的聚钢。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蚊,比如汽油狮极,还需要考虑其他的一些燃料娥电,或者是人造的燃料等等咯疆,需要考虑更多类型的燃料雹痉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沃纳。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面淳鸽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车耗凸,包括48伏的解决方案猫,它主要是对手动传动系统的电动化达骨洽。我们需要首先实现这部分的电气化吨施菲。另外我们也需要对离合器实现电气化漓惭篮,也由于推出电子离合器骸。另外我们还需要进一步提高效率拍。也就是要进一步推出我们的混合动力陌じ乘伲块48伏系统寐介诧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳剩块的解决方案瑰寺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案擒新潞,针对高压的电桥驱动解决方案输干村,或者是一些电动轮毂驱动解决方案伐鼻柯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统腿纺,以对其进行电气化处理灰既。如果将来我们有纯电动汽车的话岛渡筷,它的电气化程度会越来越高物。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战煎塑溺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂斜娠穷,因此我们需要进行标准化掇睫,标准化是第一步等哥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高疆场,或者说是一些部分的肉,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案淌封硅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求赡。我们也需要减少车辆的整体的质量誊,主要是成本方面是一个重要原因跨肺肃。如果需要建一个标准的话幕陌挽,我们就需要有更好的一个平台拭,也就是说我们需要基于标准的平台诲廷翻,或者基于标准的哪晕块进行我们的汽车制造逗十。   我们需要全球的平台化解决方案都,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求寂。关于动力总成方面霞茨删,它的变速箱是最关键的一个部分痰霓。我们刚才提到一方面是包括内燃机沃,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起额侮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器懂颊酵,这些都是需要我们进一步给予关注的部分玖锣埠。   接下来看一下我们的重点产品搭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面卧茨嗡,我们为中国带来了什么样的解决方案府盲辰?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案驾纬,我们推出了高压P2混合动力穆崆幔块沫恰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决冲脖,我们希望能够改变它的一个变速器拓撕模,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鲸。   通过这样的一个标准的牧馄块化设计蛊,它可以适用于各种变速箱之间的转变居楞晤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求拒丘,我们的这种创新型P2的混合动力耐谅拢块可以帮助实现不同程度的混动功能末稿脚。实际上变珊獭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案搓虽。我们的量产计划是2017年在中国进行量产汗蔫赴。这是第一个解决方案抡钵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划搭锚诵,它叫做高压P4电桥的解决方案然穆赴,可以用于SUV或者车辆的CD部分钩馈撵。它具有高功率密度龚请,可以适用于不同的车型峭参敬,非常容易打包进行个性化设计靖紊。也可以用于新能源的生产闯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产腾蔡。它可以让我们更好地使用内燃机驰慰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车敲,这是我们两到三年前开发出来的藉蘑顾。也是考虑到了中国排量的需求驰踢婚,或者是新能源车辆的需求盎苔豢。针对这样的一个需求赔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案泰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机春。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鸿,我们中国团队也为此作出了很大的努力派撑,这个发动机是专门针对中国市场推出的拘犯浓。   另外就是在变速箱方面囊耸,我们也推出了一个新的解决方案词,是集成干式离合器的DCT变速箱存痹哼,机电一体化离合器和齿轮执行机构帛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的斤蹋,对于工程师来说馅,我们都是非常理性的禾段,但是有的时候我们需要具备一定的感情兜。对于我们的汽车技术来说耿逃馆,我们一方面需要理性视霸,另一方面也需要激情甜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现娄叮碘。针对方程式1的赛车孤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成舷报钎,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展鬼擒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势迟苫。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日改,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乒芒蛔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瀑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题购,力邀政府扑、行业凤、企业逞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见朴,寻求产业发展有效途径捣。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事屯矮境、副总经理 吴松发言实录醇钩玲。 广州汽车集团股份有限公司执行董事急沙、副总经理吴松   尊敬的何部长禄、朱总譬,各位嘉宾迁苛、各位朋友瓶畔效,女士们哪半、先生们抒,大家上午好蒙恢。很荣幸参加这次论坛纪客冷,我上次参加此论坛还是2011年诽痪府,当时大家对广汽传褀品牌还不熟汝,那时候传褀刚刚才有这个名字绊敖,传褀的保有量不到一万台汾,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车精惭,这给了我们很大的信心和鼓舞闭丘,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持廓地娇。传褀一直也在努力哎唉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆侠,年均复合增长达到80%呵汝犊。目前市场保有量达到65万辆晦,已经成为集团利润的主要贡献者之一翅量轿。   明星车型GS4持续供不应求千萍抹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数貌悉,而且GS8与GA8同一平台醚黑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到剖华,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛卷,对自主品牌的支持毁察无,关键的还是坐绦,关键的是感受漠虽,关键的是多提意见使相。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心椿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌俄辩。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会那,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法褐勿。我做自主刚刚回集团督滥咳,将近9年半的时间尉巢犁,从不愿意干到喜欢干来队悸,到对自主品牌依依不舍拖鞘钙,到对自己找不到定位和方向驼摊坟,感觉到人还是能做一点事釜广。所以这在这里借这个机会喷,感谢在座的我们各位嘉宾似长埠、各位媒体的支持丝涕,也感谢传褀团队的支持久丛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力撅滴泛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持男地。   我的发言主题是构造改革创新驱动手讼菱,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考谅瑞。一个方面汽车产业发展形势分析背捣,前面讲了很多了恭,我就不多讲刚势逢。   一个态势是稳步增长稠,但是全球增势放缓乐怯。中国汽车产业发展仍然有空间煎连,仍将会领跑全球汽车势篓扭僻。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台哇,中重型商用车达到400万台竞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%悲。中国汽车销量将达到3140万台梦靡,我预计可能还会再多卷,关键是结构看你怎么改涕敞?如果要参与全球竞争竣杉氓,那重要可能生产量还会增长舍,复合增长率将达到4%尽。   第二个特点酷虾,优秀自主品牌加速成长炊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流房藐。中国汽车市场发生了深刻变化兄,中国品牌迅速崛起权阀玫,优秀自主品牌加速成长怜尚。关键是要产生优秀中国品牌巩屋色,不管是哪一个企业册,在现在这个环境下居雌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌沃,还有我们何部长淀慷,这么一批老的汽车界的前辈嗣糯梯,到了这个会场又在用行动来支持抖鼻。大家和我们媒体各个方面的朋友阔,大家坐一坐陕釜靡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别盒独劫,差别在哪里口焕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的绩。关键是中国人要团结苹,不要互相贬低椒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦磷赌,抓一到几个藏,不要想象太多螺玻齿,我们从来不怕想象嘶惠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向棵妹害,坚定方向石串瓤。   那么数据也说明一切琉须,2015年很多中国汽车加速发展叹北,行业整体增长率为7.3%的情况下晌步,中国品牌乘用车增长率达到15.3%篮寐释,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%疥膛娥,相比去年又增长了1.2%百分点宋头奥。而且自主品牌抓住了很好的契机耙掇,在SUV里面我们是防守的傲腾,是中国品牌先站住位置丸,合资品牌再进攻蚕计汇,再加上周围的环境变化酣哇污,所以在SUV里面我们一定要全方位发力冯冬,占据主导酮攻度,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个松残,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蚂停。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯θ隆,统治了我们的各个方面啼叮俊。我们展开进攻是非常艰难浩思,但不是说不可作为悲美,要选择时机红鲍。我们要在中高端里面取得突破狠雹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比必豹,这是韩国人讲的渐,不是我讲的噶蝗。他们说勺汞,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候担么,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌盗,如果不选择是对自己的不自信豹,这个不能靠强求攘檄,靠品质湾娇、技术蓉的、新能凭煌,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品舱翟。   第三个痞群淮,汽车消费升级和资源制约糠罕,也迫使汽车产业需要供给侧改革徊限堕。不但要有好的产品茫钳磊,而且还要有低的成本钨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害喇诽。在汽车需求方面稀叉己,80拓料海、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军缅翠琅,个性化坏小、智能化谎、体验化等方面的需求还在不断地上升老歌帽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战居。不管怎么变化勃痪,满足顾客的需求临,满足抓住市场的脉动肯鲜九,这个是关键点沁妇。而且资源供给方面牧,现在的人口红利逐步消失菏信赋,而汽车不是简单劳动窗弦,是高技术情况下的技术劳动斡葱。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家肃叔梁,我到那些国家去考察过堕,没有中国这样受过良好教育矢玫,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性禾土,那不是每个地方都有的好。有的地方上午上班矫,下午到时间钱一领就走了穆棚霞。所以对一些合资品牌来讲完令春,中国也还是蛮有魅力的耐,关键是要拿好东西出来将,才能谈自主场。   当然工资涨这是个客观事实啥悼犀,2011年的时候4.1万乾炕,2015年他们说人均工资涨到了6.2万籍蔫,这个不高的季帛,还要涨眠盾弦。农民工那么辛苦弄未,给他一点钱算什么饺甘厂。但是钱从哪里来搔淳吾?我在传褀亏损的时候炼,工资涨得慢碎,但是想办法补贴刊起。这几年别的都在减臣淌,就是员工工资不减捞氢田,但是效率要提高骡叔苯,要杜绝不干活的人尚厩,最后挣得钱多替邦冷,干活的人还没有机会搓裳帕,有钱的人天天有时间去议论倘,没钱的人在干活揽稼版,这样大家积极性都没有了渭虐。国企的弊端就是这个瓮力鞠。   那么在监管方面笑戮秒,工信部刚才也说了零凶,我们的司长也说了钨,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破卤,在供给侧这个方面要下功夫喂绦督。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径辖宿青,作为五大发展理念之首教淬赫,当时这个报纸一播五大发展理念抄氨蚂,那时候我还在乘用车弟,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去写镰尖,这十个字荒跨。为什么呢精扒?因为没有创新就没有一切疟狡返,没有协调就调动不了资源辽败,没有和谐的话庭刹,共享也很难笨尽,大家不愿意跟你干殊,我是不相信英雄的蔬屁坟,但是特定的时间会产生一点视,还是要充分调动群众的精神掠,各个方面全方面的参与烫下啡,企业的成功除了它的领导者的作用狠,更重要还是把员工的积极性调动起来尾攻,人民群众才是创造历史的动力钾泼疤,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人爱辖怂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革尚窝,需要我们从技术管理芬娥诺、营销答、品牌且樊狸、产品泞、服务全方位展开创新佰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革高默纤,来推动中国品牌进入全球共泊蒋,成为世界品牌坪挨。   第二潍捎瑞,汽车产业供给侧改革方向与实现贯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法钢。   首先卞,在自主品牌方面瓦刷,我们是追求全球视野开展正向开发玖剩,坚持以我为主的构造核心凛,组织全球资源轿盛鼓,开放性自主研发模式萝络并,掌握核心的竞争力天护蹬,获得了可持续发展能力石剃。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人离狈偏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人猫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了裴勉肺,我们的生产能力标准是35万踢峡侠,但是预计今年我们的销量会超过35万愧嘛,有可能达到38万睬,当然如果制造组织再高一点得彪存,可能40万撩糙骡,也还是有可能看,但是大家别报到40万啊枚妻详。这是有体系护搏矩,有制度保障的翱绒拴,有员工的全程的参与翟。一个别的企业的人到这里来看捍情邯,他说你这个企业为什么增长这么快谓浦履,没什么别的攻,员工的积极性调动起来了兄化吹,他们说艘充很,我看到你们的员工眼睛充满激情父毖奈,因为人天天在干活的时候就会有理由础凑哆,如果执着地做一件事情带有一点追求祟,那就有远大的理想恒呕怕。   放眼全球扣,在开发方面整合全球优势晚捍,实现研发的全球化挡哀,人才全球化陆、配套全球化抄。依托国内的研发资源阔,充分利用国外的资源开展研发资源整合剃忻,打造企业自身的技术体系糙敌。我们用了将近五六年的时间孩蝎氨,我们确立了G-CPMA跨平台某福块化架构绰公,我们第一代的产品是引进消化吸收哪诽沙,第二代产品已经完全进行了提升癌奋茎,但是没有否定第一代亮暑蓖,掌握了数据链新密外,掌握了开发的流程羚汹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列较恨。实现了一个平台可以开发六七款车型胁颗,实现了多个平台车间的相互有机关联奇,实现了车型的变化多挎娜狮,开发上市快吼搁,质量易保障捂,低成本斯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设屉疗莆。   第二个钢缎,坚持质量为先踌凤,推出精品车型澄朴白,提升产品质量剖眉,加快自主品牌产品开发瘸,提高汽车供给侧水平喝师,推出符合时代的互联网化的产品彭链愁。打造消费者喜爱的精品车型拳裸寡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果酣嘛矫,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式曝淀风,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织共洗。实际上汽车不管是新能源也好闪,产品的三大特点笔叉膝,一是颜值不好看别人不买斜桅,第二是品质倍,没品质也等于没品牌韭良,天天出毛病心里不愉快茶手变,第三是性价比辛,就是靠成本滔。我们的员工不需要培训就知道品质皑脑,因为好多从合资企业来翅寝,合资别的没培养裁,就是对品质追求氰抢,结果就是成本搞贵了武粟,把品质先过关煌挟,回头成本再来逐步下降心庇捍。我们第一个解决的是品质拌漓里,第二个解决的是颜值窝,第三才是考虑成本论钝。成本械,供应商的成本我控制不了簿,如果今天在座还有供应商的话赔斧,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点完呸沃,还是有这个机会的汐。但是我建厂可以控制涛玻,我们内部的生产流程工艺裸端窍,我会重新再造取佳,这个我投资减少了腹伴,今天也披露一下位,我35万的规模最多可以干到60万窜韩。如果创造性一点可以干到65万寄盘当,总投资50个亿烽,含整车加发动机具,这是内部数据些购,来给自主品牌共享惊。   包括一些模具加在20个亿筹、70个亿壁浓,最后的结果我都不相信纺病,实现平台化上、公开化肺忙镰、可视化妊,让所有的东西全部依照规则阳光推进济翰李。现在我们的供应商也很满意船撤,社会上也很满意侣绞掀。这就是在体系芳揉,在这些方面的作用力婪默,防止一个部位一个零件断千沪,一个车就不同零件不同标准凰赔萌,那怎么做顺,永远做不了好车缆。这个要感谢合资养成的规矩删唬。但是自主也会给你更大的动力赡蚕,动力是在研发靛盼,其他方面再有作为梢。所以我们是国企的平台沃胺田,民企的效率帮担,合资的流程筏领及,这三句话就是这么个意思敖。   第三个梨,坚持智能制造打造智慧工厂芜救。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂奉蒂,实现占地面积的有效节约泄防,我们的合资企业舰,广汽本田在推进第三期的时候豹拖哇,就是根据SSC这个原则济。SSC的第一个S就是小型small开,即所有资源空间最小骋艾、设备小型化;第二个S是简练simple恰灌常,就是除去浪费没钎,打造简练的人群最佳工位